A Porsche anunciou que encerrará seu projeto de fábrica na classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) ao final da temporada 2025. A decisão, revelada nesta terça-feira, 07, faz parte de um “realinhamento abrangente” dos programas de automobilismo do fabricante alemão.

A parceria Porsche Penske Motorsport, responsável pela operação de dois carros no WEC, encerrará suas atividades após as 8 Horas do Bahrein, prova que fecha a temporada no próximo mês. Apesar da retirada do Mundial de Endurance, a Porsche seguirá na IMSA WeatherTech SportsCar Championship com a Penske em 2026, mantendo o Porsche 963 no topo do automobilismo de resistência.

Além da continuidade na IMSA, a marca alemã reforçará seu compromisso com o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA e seguirá apoiando programas de clientes em todo o mundo, como o Porsche 911 GT3 R Evo, que estreia na próxima temporada.

Motivos para a saída do WEC

A retirada da Porsche do WEC ocorre após meses de especulação sobre o futuro do programa 963 Hypercar, originalmente planejado para durar até 2027. A decisão foi influenciada por fatores econômicos, como a queda nas vendas de veículos elétricos e perdas relacionadas a tarifas comerciais impostas pelos Estados Unidos.

Segundo a fabricante, a decisão deveria ter sido tomada em agosto, mas foi adiada devido à transição de liderança da empresa. Oliver Blume, que ocupa também o cargo de CEO do Grupo Volkswagen, assumiu o comando da Porsche em meio às discussões.

“Lamentamos muito que, devido às circunstâncias atuais, não continuaremos nosso envolvimento no WEC após esta temporada”, declarou Michael Steiner, membro do conselho executivo da Porsche AG.
“O automobilismo sempre foi de grande importância para a Porsche e é uma parte essencial da marca.”

O chefe da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, destacou que a marca continuará buscando vitórias em campeonatos de elite.

“Com o Porsche 963 na IMSA e o Porsche 99X Electric na Fórmula E, queremos continuar lutando por vitórias gerais no futuro. Essa é a nossa tradição e o nosso foco.”

Situação no campeonato

Aliás, a Porsche conquistou recentemente a vitória nas Lone Star Le Mans, no Circuito das Américas, e chega à final da temporada no Bahrein em segundo lugar no campeonato de fabricantes de Hypercar, atrás da Ferrari.

A dupla Laurens Vanthoor e Kevin Estre, do carro #6 da Porsche Penske, ainda tem chances matemáticas de conquistar o bicampeonato mundial de pilotos de Hypercar.

No entanto, sem um programa de fábrica confirmado para 2026. O futuro da Porsche na classe Hypercar do WEC e nas 24 Horas de Le Mans é incerto. As novas regras do WEC para 2025 exigem que cada fabricante tenha ao menos duas inscrições na classe Hypercar. O que torna a participação da Porsche dependente do interesse de equipes clientes. Como a Proton Competition, que disputou a atual temporada com um único 963.

Desafios e futuro do programa de clientes para a Porsche

Caso a Porsche Penske conquiste o título do GTP na IMSA. A equipe receberá um convite automático para as 24 Horas de Le Mans de 2026. Contudo, a participação dependerá de uma inscrição completa no WEC.

O futuro do programa Porsche LMGT3 de Manthey no Mundial de Endurance também está indefinido, pois está vinculado ao envolvimento da marca na classe Hypercar.

Apesar das mudanças, a Porsche afirmou que continuará apoiando equipes privadas.

“As corridas com clientes são, e continuarão sendo, um pilar importante da estratégia de automobilismo da Porsche. Nosso suporte ao cliente para o 963 e o 911 GT3 R permanecerá inalterado, sujeito à confirmação das inscrições pela FIA”, declarou um porta-voz da fabricante ao portal Sportscar365.