Porsche da JOTA Sport vence as “7” Horas de Spa, pelo WEC
Com a exceção da abertura no Catar, as etapas seguintes do WEC provaram que os circuitos tradicionais é que fazem corrida bom.E olha, não é preciso de circuitos em países sem qualquer tradição na categoria, basta ser bem feito.
A prova realizada em Imola já provou isso. Assim, a expectativa de uma corrida em Spa-Francorchamps é garantia de boas disputas. E a edição, além de muitos acidentes, teve uma hora a mais de prova e um vencedor que não é uma equipe de fábrica.
Sendo assim, a Hertz Team JOTA conquistou sua primeira vitória no WEC. Além da primeira vitória de uma equipe de clientes nas 6 Horas de Spa-Francorchamps. O Porsche 963 #12, compartilhado por Will Stevens e Callum Ilott, triunfou em uma corrida de uma hora e 44 minutos até a bandeirada. Isso foi à frente do Penske Porsche #6 de Kevin Estre, Laurens Vanthoor e Andre Lotterer.
Completando o pódio estava a Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen.
Os detalhes da vitória do Porsche da JOTA
Tudo começou quando de Ilott ter sido um dos poucos pilotos que fez um pit stop imediatamente antes da bandeira vermelha que interrompeu a corrida na penúltima hora após o grande acidente envolvendo Earl Bamber e Sean Gelael.
Sendo assim, a direção do WEC tomou a decisão incomum de estender a corrida pelo período de atraso da bandeira vermelha , o que efetivamente transformou a corrida “dividida” em dois períodos.
Ilott e Estre correram em 10º e 11º lugares, respectivamente, após seus pit stops. Mas logo escalaram o pelotão enquanto os outros carros faziam suas paradas. Além disso, alguns carros pararam sob o safety. Abaixo o acidente que causou a bandeira vermelha:
(DRIVERS OK) Here is the accident that caused the red flag.#WEC #6HSpa pic.twitter.com/O9dY98Harr
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 11, 2024
O Alpine A424 #36 também fez uma parada antes da bandeira vermelha, mas Matthieu Vaxiviere não conseguiu aproveitar a vantagem. Pois perdeu a passagem imediatamente antes da corrida ficar verde.
Ilott logo conseguiu uma vantagem de três segundos sobre Estre quando a corrida foi retomada. Além de uma parada final mais rápida dos mecânicos do JOTA. Com 11 segundos, colocou o piloto britânico em uma posição confortável para receber a bandeira quadriculada por uma margem eventual de 12,3 segundos.
É a primeira vez que uma tripulação de dois pilotos vence uma corrida do WEC desde Xangai em 2014. Bem como a primeira vitória de uma equipe privada desde o triunfo final da Rebellion Racing no Circuito das Américas em 2020.
Os demais competidores da classe Hypercar
Aliás, a Ferrari parecia pronta para conquistar uma dobradinha. Como a Ferrari é a Ferrari, o sonho se esvaiu quando a prova recomeçou. O carro #51 de Alessandro Pier Guidi rodava cerca de 25 segundos à frente do carro #50 de Fuoco no momento da bandeira vermelha.
Mas o carro que Pier Guidi compartilhou com James Calado e Antonio Giovinazzi estava em desvantagem por ter que passar pelo serviço de emergência sob o safety car. Enquanto Fuoco tinha energia suficiente apenas para entrar nos boxes assim que a corrida ficasse verde.
Embora o Toyota GR010 Hybrid #7 de Kamui Kobayashi tenha ficado brevemente à frente de Fuoco durante o ciclo de pit, o piloto italiano logo conseguiu ultrapassar Kobayashi para marcar o primeiro pódio da Ferrari na temporada.
Pier Guidi acabou atrás do segundo Toyota, o carro #8 de Brendon Hartley, após sua parada de emergência. Mas conseguiu ultrapassar os dois Toyotas na pista para salvar o quarto lugar.
Julien Andlauer foi o maior perdedor do ciclo de boxes pós-reinício, caindo para o oitavo. Antes de voltar para o quinto lugar. Assim, ultrapassando os dois Toyotas e também o #35 da Alpine.
Kobayashi terminou em sexto. Mas recebeu uma penalidade de cinco segundos por fazer contato com o Lamborghini Huracan GT3 EVO2 da Iron Dames de Michelle Gatting. O que o deixou em sétimo atrás de Hartley na chegada.
A Ferrari #83 da AF Corse de Robert Kubica, Robert Shwartzman e Yifei Ye ficou na oitava posição. Tendo perdido depois de parar no período de safety car.
Por fim, para completar o top 10 ficaram o #35 Alpine de Charles Milesi, Paul-Loup Chatin e Jules Gounon e o melhor dos Peugeot 9X8, o carro #93 de Mikkel Jensen e Nico Mueller.
Manthey Porsche conquista dobradinha na classe GT3
Na classe GT3, que se transformou em uma corrida de consumo de combustível foi vencida pelo Porsche #91 da Manthey. A equipe conquistou o segundo lugar após a falta de combustível de queda de Alexander Malykhin na qualificação.
Yasser Shahin, Morris Schuring e Richard Lietz conquistaram a vitória depois que Lietz ultrapassou o carro irmão #92 que Malykhin compartilha com Joel Sturm e Klaus Bachler na última volta da corrida em Les Combes.
Os carros Manthey circulavam em segundo e terceiro na penúltima volta, enquanto o Lamborghini da Iron Lynx #60 liderava até Franck Perera ficar sem combustível e parar no box no início da volta final.
Anteriormente, Perera havia lutado para chegar à liderança depois de ultrapassar o Manthey PureRxcing Porsche de Bachler e o McLaren 720S GT3 da United Autosports de Gregoire Saucy. Que também teve que fazer barulho no final.
Perera e seus companheiros de equipe Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni ainda conquistaram o último lugar do pódio em terceiro, à frente do carro irmão Iron Dames de Gatting, Rahel Frey e Sarah Bovy, que perderam terreno com uma longa penúltima parada.
Saucy e seus companheiros Nicolas Costa e James Cottingham completaram os cinco primeiros.
