Pipo Derani revela salto no desenvolvimento do Genesis GMR-001 após ‘decifrar código’ do software

Publicado em por

A Genesis Magma Racing alcançou um marco crucial no desenvolvimento do GMR-001 LMDh, seu protótipo para o Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). Segundo o piloto Pipo Derani, a equipe finalmente “desvendou o segredo” para otimizar a dirigibilidade do modelo, após meses de intenso trabalho em sistemas e software.

A evolução do GMR-001 LMDh

Bicampeão da IMSA e peça central no projeto da marca coreana, Derani acompanha o chassi ORECA desde os primeiros testes em agosto. O piloto destaca que a maior barreira residia na complexidade das regras de sensores de torque, exigidas pela categoria.

“Como fabricante, enfrentamos um conjunto de regras que exige precisão absoluta. Entender como implementar o sensor e integrar o motor a esse sistema leva tempo”, explicou Derani durante evento em Barcelona. Segundo ele, a equipe superou fases de erros sistêmicos até encontrar uma solução definitiva que estabilizou o comportamento do carro.

Desafios do software e integração

O processo de desenvolvimento do Hypercar da Genesis passou por etapas distintas:

  • Fase 1: Implementação e validação básica do software.

  • Fase 2: Identificação de efeitos colaterais em outras áreas do carro.

  • Fase Final: Aplicação de correções estruturais que resultaram em um salto de desempenho.

Derani admite que houve momentos de incerteza, mas celebra o progresso: “A parte mais difícil é conseguir um sistema extremamente eficiente dentro das regulamentações. Agora, entendemos claramente como operar o motor”.

Expectativas para a estreia no Catar e Ímola

Embora o otimismo prevaleça, a Genesis mantém a cautela. A equipe enfrentará gigantes do automobilismo com anos de bagagem na categoria. O cronograma de testes segue intenso no Catar este mês, antes do Prólogo do WEC em março.

Para Derani, a prova de fogo não será apenas a estreia em Lusail, mas sim a segunda etapa em Ímola. As zebras agressivas do circuito italiano devem testar a resistência e a suspensão do GMR-001 de forma inédita.

“Construímos tudo do zero em tempo recorde. Ter um carro funcional agora é promissor, mas a operação sob a pressão de um final de semana de corrida é um desafio completamente diferente”, concluiu o piloto.