![rFactor 2014-08-02 22-29-30-35[6]](https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2014/08/rFactor-2014-08-02-22-29-30-356.jpg)
Um dos grandes problemas para quem busca deixar o seu mod enduracers o mais completo possível é ter todas os carros das temporadas de 2006 em diante. A grande maioria dos carros é convertida do GTR2 que sem dúvida é o mais completo quando o assunto é Endurance.
Os skins aqui apresentados são de todos os Pescarolo e Morgan de 2007 até 2013, tanto na classe LMP1 quanto LMP2. A física é padrão do mod Enduracers, sem sustos.
Presente a vários anos na classe GT como parceiro oficial da BMW nos EUA a Rahal Letterman Lanigan Racing planeja um novo desafio, competir com protótipos, em especial modelos LMP2 para uma futura participação em Le Mans.
“Estamos no processo de avaliações e uma possível entrada na classe de protótipos, além de GTLM”, disse o co-proprietário da equipe Bobby Rahal em entrevista ao site Sportscar365. “Nós gostaríamos de ganhar eventos como Daytona e Sebring.” Disse. Rahal chegou a competir em Le Mans nos anos 80 sem grandes resultados.”
“Para mim, isso é uma meta a se realizar”, disse Rahal.”Há algumas oportunidades, mas todas as peças têm de estar no lugar. Nós não estamos lá ainda, mas é algo que estamos certamente analisando. Eu gostaria de ver Graham [Rahal] fazer algumas corridas com carros esportes. Ele ama corridas de endurance. Ele ganhou Daytona no geral e adoraria ganhar Sebring e eu adoraria vê-lo em Le Mans. “
Um dos empecilhos é sem dúvida o aporte financeiro para sustentar uma equipe GT e uma de protótipos. “Queremos ter a certeza que vamos conseguir e conseguir da maneira certa”, disse ele. “Isso significa encontrar o dinheiro para ter os melhores pilotos lá fora. Patrocínio em qualquer lugar é difícil de conseguir. É difícil encontrar o dinheiro que é realmente necessário, seja com protótipos ou qualquer categoria.”
A parceria com a BMW que começou em 2009 se mantem firme para os próximos anos. “Estamos muito felizes com essa parceria”, disse ele. “Nós gostaríamos de continuar com eles por muitos anos.” Completou.
O fabricante Alemão chegou a desenvolver um motor a Diesel para a classe LMP2, porém a ACO resolveu proibir tal motorização na classe.
![rFactor 2014-07-31 21-10-56-84[4]](https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2014/08/rFactor-2014-07-31-21-10-56-844.jpg)
O novo Ligier JS P2 que substitui os atuais Morgan foi um dos destaques nas últimas 24 horas de Le Mans. Chegou em segundo na classe o que surpreendeu pelo fato de ser um modelo pouco testado.
Os skins aqui apresentados são das três equipes que competiram na grande clássica, TDS Racing, OAK Racing Team Asia e G-Drive Racing. As pinturas são feitas com base no Lola B12/80. Caso não tenha o carro em sua pasta do Rfactor pode baixar sem problemas já que o carro vem com todos os arquivos necessários para funcionar.
Se os grids pomposos da Blancpain Endurance Series na Europa chamam a atenção o que dizer da próxima etapa do PWC que será disputada no dia 1º de Agosto no tradicional circuito de Mid-Ohio um número bem mais expressivo.
Serão 80 carros disputando a etapa divididos em 6 categorias. 12 (GT), 12 (GTA), 28 (GTS), 10(TC), 4 (TCA) e 13 (TCB).
Vários nomes conhecidos de outras modalidades estarão participando do evento.
Ryan Dalziel faz sua estreia pela equipe EFFORT Racing, substituindo Tim Bergmeister ao volante do Porsche 911 GT3R #31. O mesmo carro que ganhou no início do mês nas ruas de Toronto pelas mãos do piloto oficial da marca Nick Tandy.
Além disso, o ex-IndyCar Series Alex Lloyd estará em uma segunda participação pela CRP Racing com o Corvette #12.
Uma versão GT3 do novo Corvette C7 foi sugerida desde o lançamento do modelo ano passado. Se o fabricante americano se dedica a versão GTE, a Callaway Competition foi a escolhida pela GM para desenvolver a versão para equipes de clientes.
Com o impasse sobre a futura regulamentação e unificação das classes GTE e GT3, que foi por terra depois de discussões entre a SRO e a FIA os trabalhos antes suspensos foram retomados pela empresa Alemã.
Atualmente a equipe compete com quatro Corvette Z06.R no ADAC GT Masters na Alemanha. A nova versão deve ser apresentada no começo de 2016.
As mudanças na classe GTE para a Aston Martin e Corvette, surpreenderam muitos, visto que o carro americano não participa das rodadas do Mundial de Endurance. Em matéria do site sportcar365 afirma que pelo menos um carro vai esta presente na etapa de Austin.
A logística será um dos fatores chaves, já que no mesmo final de semana teremos como prova preliminar uma etapa do TUSC, aonde a equipe Corvette compete de forma regular. Ainda segundo o site será apenas um carro, sem pilotos definidos, o que deve se confirmar nos próximos dias.
Se os rumores e confirmarem teremos um pouco de tempero a classe GTE-PRO que conta atualmente apenas com modelos Ferrari, Porsche e Aston Martin.
A ACO divulgou os ajustes para a classe LMP1, para a próxima etapa do Mundial de Endurance em Austin no Texas. Tais mudanças foram com base na última prova do campeonato, as 24 horas de Le Mans.
Das equipes oficiais apenas a Audi sofreu alterações. O R18 terá uma redução na produção de energia a partir do motor a combustão. A energia adquirida pelo combustível, no caso o diesel, será reduzida em 0,3% que equivale a uma redução de 0,4MJ por volta em Le Mans.
Na sub classe LMP1-L o peso mínimo dos carros ficou em 800 kg, e um aumento de 15% nos sistema de alimentação dos motores a gasolina. A vazão do combustível também foi alterada para 100,9-104,9 kg/h apenas para a etapa de Austin, além de um tanque de combustível com capacidade de 73,5 litros.
Em termos de comparação tanto Rebellion quanto a estreante Lotus tinham como peso mínimo 810 kg e um tanque com capacidade para 72 litros.
*Colaboração Matheus Brandão.
Tanto o Aston Martin Vantage quanto o Corvette C7.R irão ter ajustes de desempenho para a próxima rodada do WEC em Austin nos EUA. Os modelos Ingleses terão um aumento de 20kg em seu peso mínimo que passou a ser de 1215 kg.
Já o Corvette teve uma redução de 0,1 mm em seu restritor. Lembrando que nenhum Corvette está confirmado para a rodada americana, a não ser no TUSC.
A próxima etapa do TUSC será no perfeito e competitivo circuito de Road América no próximo dia 10 de agosto.
A classe P deve contar com 12 carros, já que o DeltaWing teve todos os reparos feitos após o acidente em Mosport.
A equipe teve a sua melhor corrida em 2013, em Road America aonde terminou nas primeiras posições. Os pilotos permanecem Andy Meyrick e Katherine Legge.
Na equipe OAK Racing, Olivier Pla volta ao Morgan em dupla com Gustavo Yacaman. Já Memo Rojas é esperado para retornar a Chip Ganassi Racing, com Felix Sabates.
O Riley DP equipado com motor Honda, não deve participar da prova. Segundo a equipe o modelo deve se apresentar nas próximas etapas.
Na classe PC, 10 carros estarão na disputa. Os vencedores em Indianápolis Jack Hawksworth e Chris Cumming, estarão novamente no #08 RSR Racing. Martin Plowman e Doug Bielefeld são esperados para compartilhar de#88 da equipe BAR1 Motorsports mais uma vez.
Nada muda na classe GTLM, além dos Porsche que devem ter ajustes de desempenho, enquanto na GT Daytona é esperado o retorno de Kevin Estre na equipe Park Place Motorsports e Ben Barker na GB Autosport devido as ausências de ambos em Indianapolis.
![MagnaSteyr_loading[6]](https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2014/07/MagnaSteyr_loading6.jpg)
Localizada na Áustria Magna Steyr é uma pista de testes que recebeu uma ótima repaginada por Relesys. O traçado com 2.800 metros é rápido com chicanes bem feitas. Ideal para testar modelos com pouca tração traseira.
A textura da pista é muito bem feita, e todo o entorno do circuito é de muito bom gosto. Vale a pena. Para quem gosta de corrida de Endurance a largura da pista será um obstáculo a mais para desviar do tráfego, bem como administrar sua posição. Abaixo link para download e mais imagens.
https://www.mediafire.com/?urgxadavz1d2lu1
