JDC-Miller Motorsports disputará temporada 2026 da IMSA com Porsche 963 em especificação antiga
A JDC-Miller Motorsports obteve autorização da IMSA para competir no WeatherTech SportsCar Championship de 2026 com o Porsche 963 na configuração técnica de 2025. A decisão marca uma exceção inédita nos regulamentos da classe GTP, que tradicionalmente exigem a atualização imediata de todos os carros assim que um “joker Evo” é homologado pelo fabricante.
Exceção inédita no regulamento técnico da classe GTP para a JDC-Miller Motorsports
A mudança estratégica ocorre após a Porsche Penske Motorsport introduzir um extenso kit de atualização aerodinâmica para o ciclo de 2026. Este pacote, o quarto “joker” utilizado pelo modelo 963, inclui redesenho do splitter dianteiro, difusor e carenagem traseira. Contudo, o custo de implementação — estimado em centenas de milhares de dólares — tornou-se um obstáculo financeiro para a JDC-Miller, a única equipe privada na categoria principal.
A IMSA confirmou nesta terça-feira, 13, a permissão através de um boletim técnico publicado nesta segunda-feira. O documento estabelece que a entidade, a seu critério exclusivo, pode autorizar a participação de protótipos homologados antes de 2026. A regra impõe condições rígidas: o veículo deve manter a conformidade integral com sua ficha de homologação original, sem permissão para adoções seletivas de componentes do novo pacote 2026.
Viabilidade financeira para equipes privadas no IMSA
John Church, chefe da equipe sediada em Minnesota, explicou ao portal Sportscar365 que a medida é vital para a continuidade do programa. “Esta é a única maneira de funcionar para nós neste momento”, afirmou Church. O dirigente confirmou que o plano é manter a especificação de 2025 durante todo o campeonato, sem previsões de atualização devido aos altos custos envolvidos.
Além disso, o Porsche 963 da JDC-Miller já participou dos testes oficiais no Daytona International Raceway, em novembro passado, sob a configuração antiga. Na ocasião, os carros oficiais da Porsche, BMW e Cadillac já exibiam as novas atualizações aerodinâmicas após a recertificação no túnel de vento da Windshear.
Desafios do Balance of Performance (BoP)
Um dos pontos centrais desta decisão é a equalização de desempenho. Church indicou que o Porsche 963 de especificação 2025 terá o mesmo Balance of Performance (BoP) dos carros oficiais da Porsche Penske equipados com o kit Evo 2026.
Por fim, a IMSA se reserve o direito de exigir ajustes específicos em prol da segurança ou paridade. A equipe privada confia na competitividade da plataforma atual para enfrentar as 24 Horas de Daytona e o restante do calendário.
