A equipe Inter Europol Competition conquistou o triunfo no Grande Prêmio Chevrolet, válido pela categoria LMP2 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A prova, realizada no circuito de Canadian Tire Motorsport Park (CTMP), teve a duração de duas horas e 40 minutos e ficou marcada por uma intensa variedade de estratégias entre as equipes.
O piloto Tom Dillmann, a bordo do Oreca 07 Gibson #43, cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 9,796 segundos sobre o segundo colocado, Alex Quinn, do carro #04 da CrowdStrike by APR. Esta vitória representou um momento de redenção para Dillmann no circuito canadense. No ano anterior, uma falha mecânica no fim da corrida o retirou da liderança e causou um forte acidente, que resultou em fraturas em suas vértebras. Além disso, a Inter Europol se tornou a quarta equipe diferente a vencer na LMP2 nas quatro etapas disputadas nesta temporada.
Estratégias Alternativas e Interrupções com Bandeira Amarela
No início da prova, Jeremy Clarke largou na pole position com o carro da equipe polonesa. Contudo, duas bandeiras amarelas precoces alteraram os planos do pelotão. O carro #08 da Tower Motorsports, pilotado por John Farano, causou a primeira paralisação na volta 11 após um acidente na curva 3. Posteriormente, aos 40 minutos de corrida, Tobi Lutke saiu da pista na curva 8 com o modelo #11 da TDS Racing, o que acionou a segunda bandeira amarela.
Nesse momento, a maioria dos competidores optou por uma parada nos boxes para reabastecimento. Em contrapartida, George Kurtz permaneceu na pista com o CrowdStrike #04 e assumiu a liderança de forma temporária.
Outro time que adotou uma tática distinta foi a Bryan Herta Autosport com a PR1/Mathiasen Motorsports. O Oreca #52, sob o comando de Misha Goikhberg, assumiu a ponta antes de realizar o seu pit stop exatamente na metade do tempo regulamentar. O piloto Ricky Taylor assumiu o volante, mas o plano não funcionou. A apenas 42 minutos do fim, Taylor precisou de uma nova parada completa, o que derrubou o carro para a quarta posição, quase 50 segundos atrás do líder.
Desse modo, Alex Quinn herdou o primeiro posto. No entanto, Tom Dillmann realizou a ultrapassagem decisiva a 1 hora e 14 minutos do encerramento e sustentou a liderança da Inter Europol até a bandeirada. O pódio da categoria LMP2 foi completado pelo Oreca #99 da AO Racing, com a dupla Dane Cameron e PJ Hyett.
Vasser Sullivan Conquista o Bicampeonato no GTD Pro
Na classe GTD Pro, o destaque foi a eficiência da equipe Vasser Sullivan. Uma parada rápida de reabastecimento para o Lexus RC F GT3 #14 garantiu a vitória consecutiva de Ben Barnicoat e Jack Hawksworth na pista canadense. Barnicoat assegurou a primeira posição com uma vantagem de 1,993 segundos sobre o Porsche 911 GT3 R Evo #77 da AO Racing, conduzido por Nick Tandy e Harry King. O BMW M4 GT3 EVO #1 da Paul Miller Racing terminou em terceiro lugar.
Por outro lado, a Corvette Racing enfrentou dificuldades. O carro #4 terminou em quarto lugar, enquanto o modelo irmão de número 3 perdeu posições importantes devido a uma falha com a pistola de roda no primeiro pit stop.
Winward Racing Triunfa na Classe GTD
A classe GTD consagrou o Mercedes-AMG GT3 Evo #57 da Winward Racing. Os pilotos Philip Ellis e Russell Ward venceram pela primeira vez desde a abertura do campeonato nas 24 Horas de Daytona. Ellis cruzou a linha de chegada com 1,886 segundos à frente do Lexus #12 da Vasser Sullivan. O BMW #96 da Turner Motorsport completou o top 3.
Reviravolta para os Líderes
O Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 da Heart of Racing, que teve Eduardo Barrichello na pole position, perdeu a chance de vitória logo no início. A equipe realizou uma parada lenta devido a um problema na pistola de ar e, logo depois, recebeu uma punição de drive-through por excesso de mecânicos na área de box.
Apesar do contratempo, o parceiro de equipe Roman De Angelis iniciou uma grande reação e finalizou a disputa em quinto lugar. Como resultado, o desempenho foi suficiente para manter Barrichello na liderança do campeonato de pontos da GTD.