BMW triunfa nas 6 Horas de São Paulo; Cadillac sofre com problemas
A equipe WRT BMW alcançou neste domingo, 12, a sua segunda vitória na temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). O trio composto por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor garantiu o triunfo nas 6 Horas de São Paulo, em Interlagos. Por outro lado, os carros da equipe Hertz Team JOTA, que largaram na primeira fila com os modelos Cadillac, enfrentaram uma série de imprevistos ao longo da disputa.
O BMW M Hybrid V8 #15 cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 2,254 segundos sobre a Ferrari 499P #51 da AF Corse, pilotada por Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado. Esse resultado assegurou um pódio inédito e inesperado para a fabricante italiana no circuito brasileiro. Enquanto isso, o melhor dos Cadillac V-Series.R, o carro número 12 de Will Stevens e Norman Nato, terminou na terceira colocação.
A reviravolta dos Cadillacs e a ascensão da BMW
No início da prova, Will Stevens defendeu a liderança a partir da pole position e sustentou a ponta à frente do carro irmão de número 38. Contudo, Kevin Magnussen iniciou uma recuperação impressionante a bordo do BMW #15. Logo na primeira curva, o piloto superou o Alpine A424 #36 de Frederic Makowiecki. Posteriormente, ainda na primeira hora, ele realizou uma manobra agressiva na curva da Ferradura e se posicionou entre os dois Cadillacs, no momento em que Earl Bamber enfrentava tráfego na pista.
A situação da equipe JOTA piorou de forma drástica durante os primeiros pit stops. Primeiramente, os mecânicos do carro #38 perderam tempo porque Bamber travou os pneus na entrada dos boxes e desalinhou o veículo. Em seguida, Stevens sofreu com uma falha na porca da roda do carro #12. Esse erro custou quase 10 segundos e entregou a liderança definitiva para a BMW.
Com isso, Magnussen e Marciello mantiveram o controle da corrida na maior parte do tempo. A liderança mudou de mãos apenas de forma temporária, quando o Alpine #35 adotou uma estratégia alternativa após uma parada precoce.
Drama na pista e disputa intensa com a Ferrari
Além dos erros nos boxes, os pilotos da Cadillac acumularam novas falhas. Stevens recebeu uma punição após uma colisão com o Lexus RC F GT3 #87. Pouco depois, Norman Nato rodou na curva 7 logo após sair dos boxes, enquanto disputava espaço com a Ferrari #83.
Esses incidentes abriram caminho para o crescimento da Ferrari #51. James Calado assumiu a liderança na quinta hora do campeonato, mesmo após bater contra as barreiras na saída dos boxes e danificar a carenagem com um adesivo publicitário. Apesar do susto, o piloto seguiu na pista.
A definição da vitória ocorreu na última rodada de paradas. Dries Vanthoor reassumiu o volante da BMW, ultrapassou o rival italiano e abriu a vantagem necessária para a vitória. Sob a ameaça de chuva e um céu escuro, Vanthoor administrou o ritmo e confirmou o topo do pódio.
Confusão nas Voltas Finais
A disputa pelas posições seguintes trouxe ainda mais drama para o público em Interlagos:
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Incidente no S do Senna: Robin Frijns (BMW #20) tentou ultrapassar Antonio Fuoco (Ferrari #50), mas causou a rodada do carro italiano.
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Oportunismo: Robert Kubica, com a Ferrari #83 da AF Corse, aproveitou o toque, ultrapassou ambos e terminou em quinto lugar.
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Investigação: O BMW de Frijns finalizou em sexto e assumiu a liderança do campeonato, porém a direção de prova abriu uma investigação sobre a colisão.
Em contrapartida, a rodada derrubou a Ferrari #50 para o oitavo posto, atrás do Aston Martin Valkyrie #007. Para a Toyota, o fim de semana foi desastroso: o carro #7 terminou em 12º devido a penalidades, e o #8 perdeu 12 voltas para consertar a barra de direção após um toque com o Genesis de André Lotterer.
TF Sport Chevrolet Corvette vence na classe LMGT3
Na categoria LMGT3, a equipe TF Sport celebrou a sua segunda vitória consecutiva no mundial, após o sucesso obtido nas 24 Horas de Le Mans. O Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #34, conduzido por Salih Yoluc, Peter Dempsey e Charlie Eastwood, cruzou a linha de chegada na primeira posição.
O trio terminou com uma vantagem de 8,108 segundos sobre o BMW M4 GT3 EVO #69 da WRT. A tática da TF Sport foi o grande diferencial, pois Yoluc (piloto Prata) iniciou a corrida para abrir vantagem, ao passo que os adversários escalaram seus pilotos de graduação Bronze para a largada.
No fechamento da prova, Seb Priaulx (Mustang #77) tentou realizar uma parada a menos, mas o desgaste excessivo dos pneus cobrou o seu preço. Ele perdeu o segundo lugar para Dan Harper (BMW #69) e acabou superado também pelo Porsche 911 GT3 R Evo #92 de Richard Lietz. Para piorar, Priaulx recebeu uma punição por estourar os limites de pista e despencou na classificação.
Dessa forma, Lietz garantiu o terceiro lugar do pódio para a Manthey, enquanto o Corvette #33, atual líder do campeonato, minimizou os prejuízos com um oitavo lugar após suportar o lastro máximo de sucesso.