Desta vez não deu para as equipes com Corvette DP. (Foto: Getty Imagens)
A vitória da equipe Chip Ganassi em Austin na tarde deste Sábado (19) foi emblemática. Primeiro por superar o favoritismo dos modelos Corvette, que tem dominado a temporada e por vencer justamente na corrida que o WEC como evento principal.
Venceu na frente dos futuros competidores já que o futuro Ford GT terá um motor bem parecido com o que equipe o carro #01 de Scott Pruett e Joey Hand. A dupla dominou todos os treinos livres e acabou sendo a boa surpresa do final de semana.
Desbancou os medalhões da Action Express Racing e Wayne Taylor Racing, conquistando a primeira vitória na temporada de forma soberba. Tanto Pruett que começou a prova quanto Hand que a finalizou a dupla só perdeu a liderança durante as paradas nos boxes.
Em uma das paradas o Ford #1 acabou saindo na terceira posição e teve que galgar o primeiro posto em cima do DeltaWing que liderava e do Corvette #10 da equipe Wayne Taylot. Mesmo assim e com um bom acerto a primeira posição voltou para as mãos da Chip Ganassi na volta 55.
CORE Autosport vence na classe PC. (Foto: Divulgação CORE Autosport)
A diferença para o segundo colocado, o #10 da Wayne Taylor foi de 16.910 milésimos. Os irmãos Rick e Jordan Taylor pilotos do #10 só puderam acompanhar o carro vencedor. O DeltaWing acabou ficando na 7º posição na classe após perder o terceiro lugar quando saiu da pista.
Na terceira posição o Corvette #90 da equipe VisitFlorida.com de Michael Valiante e Richard Westbrook. A equipe Action Express Racing teve uma prova para esquecer. O carro #31 pilotado por Dane Cameron acabou se envolvendo em um toque na segunda hora de prova com o #31 da equipe StarWorks Motorsports que estava sendo conduzido por Renger van der Zande.
Como foi culpa de Cameron o toque, a direção de prova lhe deu uma punição, tirando o carro do top cinco.O principal carro da equipe, o #5 de João Barbonsa e Christian Fittipaldi também recebeu uma punição de 60 segundos por ter batido na Ferrari #63 da Scuderia Corsa que compete na classe GTD.
Por conta de alto consumo, Porsche entrega vitória para a BMW. (Foto: Divulgação BMW Team RLL)
Na quarta posição o Ligier JS P2 da equipe Michael Shank Racing, que fez uma prova comedida. EM quinto o Corvette #5 conseguiu chegar na quinta posição.
O brasileiro Oswaldo Negri que corre no Ligier #60 começou a prova mas acabou também sofrendo uma punição por bater em uma das Ferrari da classe GTLM. Responsável também pelo último turno de condução, o brasileiro teve uma boa disputa com Richard Westbrook pelo terceiro lugar, mas acabou ficando mesmo na quarta posição.
Entre os carros da classe PC, vencedor foi o Oreca #54 da equipe CORE Autosport que venceu a segunda no ano, após o feito em Mosport no Canadá. Jon Bennett e Colin Braun fizeram uma prova complicada, principalmente por Braun ter problemas na direção.
Mesmo com dificuldades conseguiu levar o carro até o final. Em segundo o #11 da RSR Racing de Bruno Junqueira e Chris Cumming, que foram seguidos por James French e Conor Daly. A vitória de CORE aumenta para 12 pontos a vantagem pela briga no campeonaot. Seus rivais diretos, Tom Kimber-Smith e Mike Guasch, da PR1/Mathiasen terminaram na quarta posição.
Na classe GTLM um domínio que seria da Porsche acabou caindo no colo da BMW que levou o #25 de Dirk Werner e Bill Auberlen a vitória. A vitória certa do Porsche #911, que seria a quarta consecutiva na temporada foi por terra, quando tanto ele quanto o #912 tiveram que fazer uma parada extra para repor combustível.
Segunda vitória consecutiva para a Viper na GTD. (Foto: Getty Imagens)
Por conta do consumo alto da Porsche, a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione ficou na segunda posição. O Porsche #911 de Patrick Pilet e Nick Tandy consequiram ainda ficar na terceira posição. O Porsche #17 da equipe Falken terminou na quarta, seguido pelo Porsche 912. O Corvette #3 fechou os cinco primeiros.
Entre os carros da classe GTD o Viper #33 da Riley Motorsports conseguiu a segunda vitória consecutiva com Jeroen Bleekemolen e Ben Keating. Em segundo na classe o BMW Z4 #97 de Michael Marsal e Markus Palttala. Fechando o pódio o Audi #48 da Paul Miller Racing que conseguiram ganhar um stop and go por passar aonde não deveriam na área dos pits.
Com os resultados na GTLM Bill Auberlen tem 279 pontos contra 276 de Dirk Werner. Jan Magnussen e Antonio Garcia tem 269 pontos, enquanto Fisichella e Kaffer tem 266.
Na GTD Cristina Nielsen tem 258, Dion von Moltke e Christopher Haase 255 e Bill Sweedler e Townsend Bell com 252.