A Mazda voltou a liderar neste sábado, 05, os treinos do Roar em Daytona. Harry Tincknell com o Mazda #55 marcou 1:34.925. Fernando Alonso ficou com a segunda colocação, com o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing. O espanhol fez o tempo de 1:35.052. Rene Rast, companheiro de Tincknell no Mazda #77 ficou com o terceiro tempo.
Pipo Derani com o #31 da Action Express marcou o quarto tempo, a frente de João Barbosa no Cadillac #5. Todos os protótipos LMP2 participaram do treino. O mais rápido foi o #51 da equipe PR1/Mathiasen.
Na classe GTLM Mathieu Jaminet liderou com o Porsche #912, marcando 1:43.862. Foi seguido pelo Corvette #3 de António Garcia que marcou 1:43.869. Miguel Molina com o Ford GT #67 ficou com o terceiro posto.
Matteo Cairoli liderou na classe GTD com o Porsche #540 da equipe Black Swan Racing.
Competir de forma integral na IMSA estão nos planos de Fernando Alonso no futuro. O espanhol que vai disputar as 24 Horas de Daytona com a equipe Wayne Taylor Racing, não descarta correr todas as etapas no futuro.
Ele estará ao lado de Jordan Taylor, Renger van der Zande e Kamui Kobayashi, e não esconde o desejo. “Definitivamente não está perto de uma possibilidade, talvez não no curto prazo”, disse Alonso durante a coletiva de imprensa nesta quinta-feira, 03, em Daytona.
“Eu tenho a mesma decisão que fiz na temporada passada com a IndyCar, para o campeonato completo ou apenas para a Indy 500, então no momento eu estou mais em eventos únicos e tendo um pouco de descanso e tempo em casa. Mas sim, porque não, a médio ou longo prazo. Ter o campeonato completo também é uma possibilidade. ”
Depois de uma estreia mediana em 2018 quando competiu com o Ligier da equipe United Autosport, Alonso busca a vitória na principal prova de endurance dos Estados Unidos. Competindo pela Toyota no WEC, e longe da previsível F1, o espanhol acredita estar mais preparado para a prova.
“Vai ser uma experiência diferente”, disse ele. “O ano passado foi a primeira corrida de endunce da minha vida. Acho que com a experiência de 2018 vamos nos preparar mais para esta corrida. Obviamente, a equipe é muito experiente e competitiva por aqui, então estou extremamente feliz.”
“Tenho muito orgulho de usar essas cores e trabalhar para a Cadillac pela primeira vez. Espero que possamos ser competitivos, nos divertir e fazer um grande show para todos. ”
O Cadillac DPi #5 dos pilotos por Christian Fittipaldi, João Barbosa, Filipe Albuquerque e Mike Conway terão um novo patrocinador para as 24 Horas de Daytona, primeira etapa da terá um novo patrocinador na temporada 2019 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship. A Galp, empresa de energia integrada com sede em Lisboa (Por), será parceira ao lado da Mustang Sampling Racing e utilizará a competição para a ativação de marketing da companhia na América do Norte.
Campeã do IMSA em 2014 e 2015 e tetracampeã do Campeonato Norte-americano de Endurance (2014, 2015, 2016 e 2017), a equipe terá seu primeiro desafio este ano em Daytona, nos dias 26 e 27 deste mês.
Fornecendo energia para os consumidores há mais de 150 anos, a Galp está presente em 11 países, com importante operação na exploração, produção, refino e comercialização de óleo e gás natural, também gerando e comercializando eletricidade. A companhia atua na América do Norte com óleos de motor sintéticos aprovados e lubrificantes especiais, produtos de alta qualidade, que garantem a máxima proteção ao motor.
“Estamos muito felizes com esta parceria com a equipe Mustang Sampling Cadillac e seus dois pilotos portugueses, João Barbosa e Filipe Albuquerque, e vamos estrear nosso patrocínio em Daytona”, declarou Francisco Lima Aires, diretor de Mercado Internacional da Galp. “Eles, ao lado de Christian Fittipaldi, venceram as 24 Horas de Daytona no ano passado e pudemos acompanhar essa conquista de perto. Com o Mike Conway como quarto piloto na equipe este ano, só aumenta nossa empolgação”, continuou o executivo.
Fittipaldi e Barbosa já subiram ao lugar mais alto do pódio na tradicional 24 Horas de Daytona três vezes e Albuquerque tem uma vitória.
“Gostamos muito de conhecer a Galp e seu pessoal nas duas temporadas passadas, enquanto eles acompanharam a equipe Mustang Sampling”,comentou Bob Johnson, chefe da equipe que tem dominado o IMSA desde que a categoria foi criada, a partir da ALMS em 2014.
“Quando eles disseram que gostariam de se juntar a nós oficialmente, concordamos. Nossa conexão portuguesa já é conhecida e daremos à Galp a oportunidade para promover o relacionamento deles com estes pilotos e toda a equipe Mustang Sampling”, completou.
Com o crescimento do IMSA, como um produto atraente para os fãs e sua convincente plataforma de marketing para as marcas, é o momento certo para a Galp integrar o time, já que a temporada promete ser emocionante, com a ida da categoria para a NBC Sports e a estreia dos pneus Michelin.
“Estamos aumentando nossa rede de distribuição na América do Norte e nosso patrocínio à equipe será a pedra angular de nossos esforços”, disse Francisco Lima Aires. “Reconhecemos que o IMSA cresceu nos últimos cinco anos em audiência e importância para os fãs de automobilismo na América do Norte. Queremos aproveitar essa oportunidade promovendo nossa extensa linha de lubrificantes para aumentar nossa rede de fornecedores na região”, concluiu o executivo da Galp.
Bicampeão da IMSA, Christina Nielsen, vai disputar as 24 Horas de Daytona no Acura #57 da equipe Meyer Shank Racing. Ela substitui Jackie Heinricher, que sofreu uma lesão nas costas, não se recuperando a tempo da prova.
Ela será companheira de Katherine Legge, Bia Figueiredo e Simona De Silvestro. Em nota, a equipe confirmou a decisão de Jackie, que vai estar nos boxes liderando o time.
“É ótimo ter outro piloto talentoso e experiente para se juntar ao esforço da Heinricher Racing / MSR Caterpillar, por isso temos a sorte de poder trazer Christina a bordo”, disse Heinricher.
“Ela é muito talentosa e conquistou enorme sucesso em sua carreira jovem e será uma ótima opção para a equipe. Foi uma decisão difícil, mas é o melhor para mim, os pilotos e a equipe. Eu estarei lá com todo mundo e pronta para voltar ao carro pelo resto da temporada.”
Christina estava sem equipe para 2019, depois que a Wright Motorsports não conseguiu dinheiro, para competir com seu Porsche na classe GTD. Ela conquistou quatro vitórias na classe e 19 pódios nas últimas três temporadas da IMSA.
“Todo o programa que Jackie montou é uma ótima iniciativa e algo que eu estou muito animada em fazer parte”, disse Nielsen. “É incrível o que ela fez com a Caterpillar e as outras meninas. Mike Shank é uma lenda no paddock e eu tive o prazer de correr contra ele por muitos anos.”
“Ele dirige um programa muito profissional e mostrou sua força em 2018. A MSR é uma equipe com a qual você quer estar e sou grata pela oportunidade. ”
A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 21, a lista de inscritos para os testes oficiais para as 24 Horas de Daytona, o Roar, que acontece entre os dias quatro e seis de janeiro, em Daytona.
Serão 47 inscritos, sendo 37 confirmados para a temporada 2019 do IMSA, WeatherTech Sportscar Championship. A lista com o nome dos pilotos será divulgada no dia dois de janeiro.
A lista contempla 11 protótipos DPi e quatro LMP2 que terão uma classe própria, na próxima temporada. A classe GTLM terá nove carros, Corvette, BMW, Ford, Porsche e Ferrari. Já na classe GTD, serão 23 carros de oito fabricantes.
Não são esperadas equipes adicionais nas 24 Horas de Daytona, que serão realizadas entre os dias 26 e 27 de janeiro.
[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2018/12/Lista-de-entrada-Roar-2019.pdf” title=”Lista de entrada Roar 2019″]
LMP2 ficaram 10 quilos mais pesados. (Foto: Divulgação IMSA)
A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 21, o primeiro BoP para a temporada 2019 da IMSA, que será posto em prática nos testes oficiais o “Roar” em Daytona, no próximo mês. Todas as classes tiveram alterações. O destaque é para o aumento de potência dos protótipos DPi e aumento de peso para os LMP2.
Em comparação com a temporada 2018, os DPi serão mais rápidos, as alterações são válidas para os quatro fabricantes que estão participando da série. Ajustes de turbo e um restritor maior de no Cadillac DPi-VR. O Cadillac RT24-P terá sua faixa e RPM aumentada.
O protótipo japonês também vai competir no próximo ano com um motor atualizado, e novidades aerodinâmicas. Já os protótipos LMP2 ficaram mais lentos, ficando 10 quilos mais pesados e com um redução na faixa de RPM.
Na classe GTLM e GTD, apenas o Corvette C7.R e o Mercedes-AMG GT3, terão a mesma configuração do início da temporada deste ano. O BoP é válido apenas para o Roar. As 24 Horas de Daytona acontecem entre os dias 26 e 27 de janeiro.
[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2018/12/BoP-para-o-Roar.pdf” title=”BoP para o Roar”]
Os protótipos LMP2 irão disputar menos etapas na IMSA em 2019. A entidade divulgou nesta sexta-feira, 07, que os o protótipos que rivalizam com os DPi, estarão em oito etapas, duas a menos do que neste ano.
As provas serão Long Beach e Detroit. A medida não afeta os DPi, que tem dez encontros em 2019. A IMSA que a baixa procura pelos LMP2, motivou as mudanças que podem estimular a classe.
“Com o início da temporada, é importante compartilhar oportunamente essas revisões para que as partes interessadas possam avaliar melhor e planejar com base na estratégia esportiva refinada da classe”, disse o presidente da IMSA, Scott Atherton. “A IMSA continua comprometida em oferecer uma plataforma LMP2 atraente.”
Os pilotos continuaram a disputar o título na classe P. Os pontos tanto dos LMP2 quanto dos DPi, serão computados somente quando estiverem juntos na pista. Os carros terão painéis numéricos específicos, regulamento de pilotos e permanência dentro do carro.
Até o momento apenas a PR1/Mathiasen Motorsports e Performance Tech devem alinhar modelos Oreca 07. A Dragon Speed participará somente das 24 Horas de Daytona.
A equipe JDC-Miller Motorsports confirmou nesta quarta-feira, 05, a participação de Rubens Barrichello no Cadillac DPi #85. o brasileiro vai dividir o protótipo com, Mischa Goikhberg, Tristan Vautier e Devlin De Francesco. Para o #84 estão confirmados Stephen Simpson, Simon Trummer em tempo integral. Para as corridas longas, Chris Miller e Juan Piedrahita.
“Estamos muito animados com a nossa lista de pilotos para Daytona e toda a temporada”, disse o dono da equipe JDC-Miller MotorSports, John Church. “Anunciamos a compra dos Cadillacs em setembro. Temos trabalhado constantemente para formar um grupo furtivo de pilotos para competir 2019. Chris, Misha, Stephen e Simon foram muito competitivos no ano passado. Devlin teve duas grandes corridas conosco em 2018, e Juan e Tristan correram conosco no passado enquanto desenvolviam suas carreiras de direção. É ótimo receber todos de volta.”
“Por último, mas certamente não menos importante, estamos felizes em dar as boas-vindas a Rubens ao time. É uma honra para nós, é uma ótima oportunidade para a nossa equipe e estamos ansiosos para fornecer a ele um esforço muito competitivo.”
Barrichello participa pela quinta vez da prova. Ele competiu pela última vez em 2016, com o Corvette DP da Wayne Taylor Racing. “Eu não posso esperar! Eu amo esta corrida e estou muito feliz por voltar. Eu sei que a equipe teve uma boa participação no ano passado com um sexto lugar. Estou animado para trabalhar duro para um ótimo final e ter um fim de semana agradável e dar aos fãs uma grande corrida,” Disse Rubinho.
A equipe recebeu seu primeiro Cadillac DPi-V.R há apenas um mês e está pronta para completar seu primeiro teste na próxima semana em Sebring.
A equipe Compass Racing confirmou nesta segunda-feira, 03, que vai alinhar o novo McLaren 720s GT3, na classe GTD da IMSA. Os pilotos serão Matt Plumb e Paul Holton, piloto oficial da McLaren. O carro irá participar de sete corridas na temporada.
“Estamos muito animados para estender nossa parceria com a McLaren ao lançar o novo 720S GT3 na América do Norte”, disse a diretora executiva da Compass, Jill Beck. “Paul tem sido um dos pilotos de teste no carro durante seu desenvolvimento ao longo do ano passado, e todos nós temos grandes esperanças para o primeiro carro de corrida desenvolvido inteiramente pela McLaren Automotive”.
Jill acredita que o programa desenvolvido na Continental Tire Series, ajudou no momento de ir para a IMSA. “Nós gostamos de trabalhar de perto com a McLaren no desenvolvimento do carro GT4 nos últimos dois anos, e estamos ansiosos para continuar esse forte relacionamento nas próximas temporadas, tanto no GT3 quanto no GT4”, acrescentou ela. “A nova Sprint Cup é algo que esperávamos que a IMSA implementasse, uma vez que fornece uma escada perfeita para o nosso programa McLaren, com etapas do GS para a Sprint para um esforço completo da WeatherTech.”
O carro irá estrear em maio no campeonato para carros GTD. A primeira etapa será em Mid-Ohio, passando por Detroit, Mosport, Lime Rock, Road America, Virgínia e Laguna Seca.
A equipe mantém seu programa na Michelin Pilot Challenge, garante o diretor da equipe, Karl Thomson. “No desenvolvimento de um carro novo, a continuidade do piloto conta muito, e estamos satisfeitos em ter Matt e Paul trabalhando conosco em nosso programa GT3”, disse ele. “Sabemos que a competição na WeatherTech é feroz, mas acreditamos que quinze anos consecutivos de luta no Michelin Pilot Challenge nos prepararam para a luta.”
Depois de dissolver a parceria com a Extreme Speed Motorsports, a Nissan e a Core Autosport, que competiu nesta temporada com um protótipo Oreca, vai ser a nova parceria do fabricante japonês na IMSA. O anúncio foi nesta sexta-feira, 30.
O novo protótipo da equipe será o Nissan DPi, montado sob um chassi Ligier JS P217. A equipe de Jon Bennett comprou os dois protótipos da ESM, além das peças de reposição.
“Desde que a IMSA anunciou a divisão da classe de protótipos, nosso objetivo era entrar na DPi”, disse Morgan Brady, diretor de operações CORE. “Embora estivéssemos na direção do LMP2 em 2019, em questão de dias, o programa Nissan DPi tornou-se uma realidade e não poderíamos passar essa oportunidade para competir pelas vitórias gerais.”
John Bennet e Braun serão os pilotos para o próximo ano, adicionando Romain Dumas e Loic Duval para Sebring. Dumas fará parte das etapas de Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans.
“Estou muito grato que as peças se uniram para que o CORE execute um programa DPi, mesmo que seja um pouco tarde demais“, disse Bennett. “Se alguém puder se unir e deixar este Nissan pronto para Daytona, são os mecânicos da CORE. Com Colin, Romain e Loïc voltando para nós em 2019, estou super confiante de que teremos sucesso. ”
A equipe ESM deve competir na próxima temporada, resta saber com qual equipamento e em qual classe.
