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Lotus define o nome do seu LMP2 para 2013: T128

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A Lotus recentemente divulgou os planos da construção de um LMP2 para a temporada 2013 do WEC. Na época apenas a foto acima tinha sido divulgada agora o nome já é conhecido. T128.

A nomenclatura que vem do seu modelo da F1 está sendo desenvolvida Adess AG. Sua estreia deve ser ainda este ano  na última etapa do WEC como testes para entrar 2013. Segundo a Lotus o carro atente toda as especificações para 2013 e as equipes de clientes terão apoio total com peças de reposição e suporte.

Para a próxima etapa do WEC que será em Silverstone dois Lola B12/80 são esperados. Segundo o fabricante em 2014 os planos são de competir na LMP1

6 horas de Donington Park–Vitória da OAK Racing em uma corrida de 13 carros.

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A foto acima ilustra bem como foram as 6 horas de Donington Park. Com apenas 13 carros a prova parecia fadada a ser sem graça e monótona. de certa forma foi pois tínhamos apenas 1 carro incrito na classe LMPC, 1 na GTE-PRO, 2 na GTE-AM e os outros todos na classe P2. E foi ali que vimos os melhores lances da corrida.

Logo no começo pelo bom ritmo a vitória parecia estar nas mãos do #24 Pilotado por Matthieu Lahaye e Jacques Nicolet. Porém foi o Sr. Nicolet assumir o volante para dar fim ao trabalho do jovem piloto. Neste meio tempo o segundo carro da equipe pilotado pelo trio Olivier Pla, Bertrans Baguette e Dimitri Enjalbert superavam os adversários até conquistarem a primeira posição.

Porém com uma bandeira amarela provocada pelo Zytek da equipe Jota uma alternância entre os ponteiros foram grande e por um momento se pensou que as equipes com protótipos Oreca 03 iriam vencer com uma pequena facilidade.

Mas a estratégia de pit-stops e alguns erros asseguraram a vitória do #24 que chegou a frente do #46 TDS Racing e #18 Murphy Prototypes. Em quarto chegou a equipe Sebastien Loeb Racing.

Na classe GTE-PRO o único competidor a Ferrari da JMW por muitas vezes disputou a liderança com os dois carros da classe AM, classe que teve como vencedor o Posrche da IMSA Performance Matmut que venceu os atrapalhados pilotos da Ferrari #60 da AF Corse. O vencedor da classe PC e corredor único foi o Oreca da equipe Boutsen Ginion Racing.

A próxima etapa será em Setembro no ótimo circuito de Brno na República Tcheca. E vai a torcida que tenhamos um plantel bem maior do que o da etapa Inglesa. Abaixo a classificação final. Veja no Facebook do BONGASAT BLOGGER imagens da corrida.

POS. N° CAT. Equipe Equipamento/Piloto V.
1 35
P2
 Oak Racing Morgan – Nissan 251
PLA Olivier
2 46
P2
 Thiriet by TDS Racing Oreca 03 – Nissan 251
BECHE Mathias
3 18
P2
 Murphy Prototypes Oreca 03 – Nissan 251
HARTLEY Brendon
 
4 19
P2
 Sebastien Loeb Racing Oreca 03 – Nissan 250
SARRAZIN Stéphane
 
5 10
P2
 Pecom Racing Oreca 03 – Nissan 246
AYARI Soheil
 
6 24
P2
 Oak Racing Morgan – Judd 244
NICOLET Jacques
 
7 1
P2
 Greaves Motorsport Zytek Z11SN – Nissan 234
KIMBER-SMITH Tom
 
8 66
PRO
 JMW Motorsport Ferrari 458 Italia 232
COCKER Jonathan
 
9 67
AM
 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) 231
ARMINDO Nicolas
 
10 60
AM
 AF Corse Ferrari 458 Italia 230
CIOCI Marco
 
11 40
PC
 Boutsen Ginion Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 213
BATTUT Jean Charles
 
12 38
P2
 JOTA Zytek Z11SN – Nissan 127
DOLAN Simon
 
13 17
P2
 Status Grand Prix Lola B12/80 Coupe – Judd HK 45
SIMS Alexander

Lotus prepara novo LMP2 para 2013

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A Lotus que atualmente compete em diversas categorias internacionais além da F1 anunciou um novo LMP2 para o próximo ano.

O carro que vai contar com a ajuda da Lola Cars e da Kodewa empresa alemã que é o braço da Lotus no endurance. Segundo o fabricante Inglês além de uma boa fartura de peças as equipes de clientes interessadas em adquirir um dos protótipos terão acompanhamento técnico do escritório Alemão Adess AG que se localiza em Monique que já desenvolveu projetos para a F1.

O desenho do carro é assinado por Daniel Simon que já desenhou modelos da Bugatti e Cosmic Motors. Atualmente o carro está em processo de estudo em túnel de vento. Se todos os planos derem certo a “estreia” do modelo é ainda no final desde ano na última etapa do WEC. Para já estar competindo em 2013. Alguém duvida da nova Lotus???

6 horas de Laguna Seca–Vitória fácil para Muscle Milk e bom resultado dos brasileiros.

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Podemos classificar as 6 horas de Laguna Seca como “diferente”. A edição de 2012 foi totalmente diferente dos anos anteriores, pouca disputa e poucas bandeiras amarelas.
A começar pela mistura de classes. Em poucas corrida se viu o desempenho tão “estranho” como nesta corrida. Carros da classe GT ultrapassando facilmente protótipos da LMPC bem como carros da P2 lutando com modelos mais lentos. Não que isto seja ruim mas este tipo de competividade não se via a muito tempo. O único que não percebeu nada disso foi a dupla do HPD da Muscle Milk Lucas Luhr e Klaus Graf que não tiveram concorrentes durante toda a prova. Seu rival direto o #16 Lola da equipe Dyson chegou a queimar a largada mas com medo de alguma punição devolveu a liderança para a equipe do leite e foi só. Depois disso o HPD não encontrou problemas em vencer a prova.
Se esperou mais do belo Lola #16 que chegou a ganhar uma volta do líder, principalmente se levarmos em conta que a pista de Laguna Seca é a pista aonde a Mazda desenvolve seus carros. Para piorar o carro não completou a prova.
Na classe P2 a lógica prevaleceu e acabou nas mãos da equipe Level 5 como carro #95 de Luiz Diaz, Scott Tucker e Franck Montagny. Porém este resultado se deu por problemas com o #37da equipe Conquest Endurance que além de sofrer uma punição acabou tendo problemas no câmbio nas últimas voltas e acabou em 20º mas segundo na classe. Vale ressaltar o ótimo trabalho de Antonio Pizzonia que foi um dos pilotos da equipe em parceria com David Heinemeis e Martin Plowman. O destaque negativo da classe foi o Lola da Dempsey Racing que foi anunciado com tamanho destaque em alguns blogs “especializados” que pensei que iria ganhar a corrida antes mesmo de ser dada a largada. O carro provou ser um tanque de guerra visto o grande número de pancadas que deu e sofreu durante toda a prova.
Já entre os protótipos da LMPC tudo ficou resolvido nas últimas voltas e a vitória sorriu para o carro da equipe Core Autosport com Colin Braun e Jon Bennett. A vitória foi em cima de outro brasileiro, Bruno Junqueira que fez trio com Tomy Drissi e Roberto Gonzalez que também foram um belo saco de pancadas durante toda a prova.
Entre os GT a história foi outra. O começo foi fantástico para a equipe Aston Martin mas um erro no primeiro pitstop fez a equipe saltar de primeiro para nono. Depois disso o carro não teve o mesmo desempenho e o que se viu foi uma alternância de posições entre BMW, Corvette, Porsche e Ferrari. Prevaleceu o Corvette que fez dobradinha com o #4 Olivier Gavin e Tommy Milner e #3 com Jan Magnussen e Antonio Garcia. Em terceiro chegou o BMW #55 de Jorg Muller e Bill Auberlen.
Na classe LMGTC a disputa também foi acirrada e venceu a equipe TRG com Emilio Guida, Joren Bleekemolen e Bret Curtis.
Muitas equipes prestaram uma homenagem a Carroll Shelby que faleceu neste final de semana. Shelby que fez um dos mais lendários carro o AC Cobra teve seu nome em vários carros. A próxima etapa será em Lime Rock nos dias 6 e 7 de Julho. Abaixo os vencedores em fotos, uma homenagem a Carroll Shelby e os resultados completos.
Resultado final.

LMP1

#06 HPD ARX-03a
#16 Lola B12/60 Mazda
LMP2
#95 HPD ARX-03b
#37 Morgan Zyten Nissan
#55 HPD ARX-03b
LMPC
#05 Oreca FLM09
#09 Oreca FLM09
#06 Oreca FLM09
GT
#04 Corvette C6-R ZR1
#03 Corvette C6-R ZR1
#55 BMW M3 E92
GTC
#66 Porsche 997 GT3 Cup
#32 Porsche 997 GT3 Cup
#24 Porsche 997 GT3 Cup

6 horas de SPA–Audi Audi e + Audi!!!

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A vitória da Audi estava mais do que certa, restando apenas saber qual dos 4 carros chegaria em primeiro. Sempre fui contra tantos carros “oficiais” de um mesmo time pois sempre ocorre o “canibalismo” e vitórias certas acabam se revelando grandes decepções. Não foi o que aconteceu e a Audi faturou fácil.

Para muitos a coisa poderia ter perdido a graça já que qual equipe poderia fazer frente ao fabricante Alemão? A Toyota esta era a prova que eles precisavam ter feito para pelo menos tentar chegar ao pódio em Le Mans. Como a equipe destruiu o único carro pronto e o que estava em SPA não tinha condições de correr, restou jogar todas as fichar em Sarthe a próxima etapa do WEC.

Mesmo o vencedor não sendo um dos modelos híbridos (a vitória ficou com o Audi #3 de Romain Dumas, Loic Duval e Mar Gené) tecnologia aguentou bem as 6 horas de corrida e deve aguentar bem uma corrida de 24 horas. Agora vencer é outros 500. A ACO mais uma vez não conseguiu a equivalência tão sonhada e talvez não esteja mais tão preocupada visto que classifica os carros a gasolina como uma classe de “essência”. Essa essência podia ser melhor equipada ou melhor “desequipada” de tanto arrasto aerodinâmico. Os carros já provaram que são seguros mas a FIA e sua paranoia por segurança acaba limando as chances de qualquer equipe oficial ou não de vencer no geral.

A disputa na P1 ficou entre as equipes Rebellion e Strakka. Prevaleceu a equipe melhor estruturada e a vitória ficou com o carro #12 de Nicolas Prost, Nell Jani e Nick Heidfeld. Todos olharam para o Dome S102.5 mas o mesmo acabou apenas na 15º posição sem fazer uma grande corrida. A dupla Bordais e Minassian tirou leite de pedra, mas a equipe está pagando pelo aprendizado.

Já entre os carros da classe LMP2 a vitória ficou com o Zytek da equipe Jota com Simon Dolan e Sam Hancok que venceu uma disputa interessante com o #25 Oreca Nissan da equipe ADR-Delta. A classe que foi engordada com as equipes que participam do ELMS desde que a etapa de Zolder foi cancelada deram seu valor para a corrida. Até agora me pergunto se valeu ou não apena a separação do “mundial” do campeonato Europeu.

Na classe GTE-PRO as medidas para deixar a classe mais “divertida” adicionando peso aos carros Ferrari deu efeito. A vitória ficou com o Porsche #77 da equipe Team Ferbermayr Proton que teve uma ótima disputa com a Ferrari da AF Corse. Jaime Melo chegou em terceiro a 1 volta com a Ferrari da Luxury Racing. Na classe GTE-AM a Porsche também venceu desta vez com o #67 da equipe IMSA Performance Matmut. Em segundo chegou o #88 Porsche da Ferbermayr Proton.

A próxima etapa será as 24 horas de Le Mans nos dias 15 e 16 de Julho.

Resultado final.

Vencedores em Fotos.


LMP1
#03 Audi R18 Ultra
#01 Audi R18 e-tron quattro
#04 Audi R18 Ultra
LMP1 (Essência)
#12 Lola B12/60 Coupé Toyota
#13 Lola B12/60 Coupé Toyota
#21 HPD ARX 03a Honda
LMP2
#38 Zytek Z11SN Nissan
#25 Oreca 03 Nissan
#48 Oreca 03 Nissan
GTE-PRO
#77 Porsche 911 RSR
#51 Ferrari F458 Itália
#59 Ferrari F458 Itália
GTE-AM
#67 Porsche 911 RSR
#88 Porsche 911 RSR
#81 Ferrari F458 Itália

Notícias direto de SPA-Francorchamps

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Lola da Status GP
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A foto acima mostra como ficou o Lola da Status GP após o acidente. A equipe não vai conseguir recuperar o carro em tempo hábil para a prova e por isso vai usar o tempo para preparar o carro para Sarthe. “ Isso é prejudicial para nós, para nossos parceiros e nossos pilotos. No entanto, a coisa mais importante para nós é que Alex está bem e nós agradecemos a Lola para a solides do carro. Nós acreditamos na competitividade do Lola-Judd e estávamos ansiosos para competir com outros LMP2.  Estávamos aqui para se preparar para Le Mans. A equipe conseguiu vários dados coletados em Spa agora é trabalhar duro para Le Mans. ” revela Simon Cayzer diretor da equipe.

Frederic Fatien com o pé quebrado não compete com o Lola da Gulf

O Lola B12/80 #29 da equipe Gulf terá um piloto a menos em SPA. Frederic Fatien quebrou o pé ao descer do trailer da equipe. O piloto foi levado ao hospital e passa bem. Apenas Keiko Ihara e Jean Denis Deletraz irão competir.

Rebellion marca a “pole” entre os modelos a gasolina.

Com o tempo de 2:04.234 o Rebellion #12 foi o melhor protótipo movido a gasolina. Não fez frente aos modelos a diesel da Audi mas irá travar uma bela disputa com Pescarolo e OAK Racing.
Neel Jani que marcou a pole comemora “Alcançamos nosso objetivo de hoje, qualificando o novo Lola B12/60-Toyota como o melhor carro a gasolina logo atrás dos quatro Audi de fábrica. Este resultado é realmente o trabalho de toda a equipe. Desde ontem, eu não dirigi muito. Meus companheiros têm feito um grande trabalho ontem e hoje de manhã, fazer as escolhas certas em termos de set-up. Quando tomei o carro esta manhã por algumas voltas durante  eu sabia que tínhamos um carro muito bom. Espero que tenhamos uma boa corrida”

Alex Job Racing recebe seu Lotus Evora GT2

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A equipe Alex Job que compete na ALMS na classe GTC recebeu hoje seu Lotus Evora GT2 para competir na classe GT. O carro fará sua estreia na próxima etapa em Long Beach.

“Os engenheiros da Lotus já iniciaram os preparativos do carro. Temos muito trabalho para  Long Beach e sua primeira passagem técnica da ALMS. A lista de coisas para arrumar é longa, este é em novo desafio que a equipe está pronta para atender. “ Fala Alex Job dono da equipe.

A equipe conta com três títulos na ALMS na classe GT em 2002,2003 e 2004 além de vitórias  nas 12 horas de Sebring e Le Mans.

Lola Coupe da Lotus já está na pista.

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O Lola Coupe da Lotus que este ano marca seu retorno ao endurance com um protótipo, já deu as primeiras voltas no aeroporto de Chambley.
A Lotus que firmou parceria com a equipe Kodewa para fornecimento de motores. A Kodewa ja forneceu motores para a equipe HRT através da estrutura da Kolles. O diretor da equipe será Romulus Kolles. A equipe irá competir na classe LMP2 com os pilotos Mirko Schultis, Thomas Holzer e Luca Moro.

Últimas do mundo do endurance.

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Luxury Racing define pilotos.

A equipe Luxury Racing alguns dos pilotos que irão competir nas duas Ferrari F458 nas classes GTE-PRO e AM. Os pilotos Jakubowski, Ehret e Farnbacher irão competir na classe AM. Por enquanto os pilotos que irão correr na PRO não foram revelados. A equipe ficou em terceiro lugar no ILMC ano passado.

Nissan Motorsports lança programa de endurance.

A Nissan anunciou hoje seu programa para endurance. A parceria com a Zytek continua na ELMS com a equipe Graves.  Para Le Mans é esperado 11 carros equipados com motores da marca. Vale lembrar que as equipes ainda precisam confirmar sua participação.

Lotus define pilotos para seu LMP2.

Depois do acordo com a equipe Alex Job com seu Evora a Lotus definiu hoje seus pilotos para o Lola Coupe que irá competir no WEC na classe LMP2. Os pilotos são Thomas Holzer, Mirko Schultis e Luca Moro. Mirko tem o título na classe LMPC , Holzer competiu na Fórmula 3 e Lucas Moro já teve participações em várias categorias.

Lotus se une a Alex Job Racing para participar da ALMS.

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A Lotus se junta a Ferrari, Porshe, Corvette, BMW e Ford pela título de construtores na ALMS desde ano. O anúncio feito pela direção da Lotus bota mais competitividade a categoria.

O tradicional fabricante Inglês se une a equipe Alex Job Racing e vai competir na classe GTE-PRO a partir da segunda etapa em Long Beach. O modelo Evora está passando por alterações para se enquadrar na classe GT por isso sua ausência na primeira etapa em Sebring. Alex Job dono da equipe confirmou o piloto Bell Townsend, que se junta a Bill Sweedler.  Ao todo a equipe de Alex tem 39 vitórias e 3 campeonatos na classe GT. “Estou animado para anunciar a parceria entre a Lotus Racing e  Alex Job Racing na América do Norte”