ILMC/ALMS Petit Le Mans–Audi marca melhor tempo nos treinos livres.

A Audi deu provas (pelo menos nos treinos) que não quer a Peugeot em seus domínios. A bordo do Audi #1 Romain Dumas foi o mais rápido marcando 1:09.550. A diferença de 91 milésimos para o Peugeot #8 mostra que a coisa será interessante e o tráfego pode definir o vencedor. Entre os P1 movidos a gasolina a Aston Martin de fábrica surpreende e fica com o tempo de 1:11.919.

Na classe LMP2 o melhor tempo foi do Oreca Nissan da Signatech com 1:13.852. Em segundo veio a equipe americana Level 5 com seu HPD.

Na classe GT a Ferrari #62 aonde os brasileiros Jaime Melo e Rafael Matos marcaram o melhor tempo com 1:20.102. Foi seguido pelo Corvette #4 pelas mão de Oliver Gavin.

Notícias do dia no mundo do endurance. Novidades do mundial de endurance e primeiros treinos para as 6 horas do Estoril.

A equipe Rebellion Racing e a Pescarolo devem protagonizar uma disputa interessante pela liderança da classe LMP1. Na primeira seção Julien Jousse marca para o time Frances 1:31.938 seguido pelo Rebellion #12 guiado por Nicolas Prost fazendo 1:32.531. Já na segunda seção a Rebellion da o troco e faz 1:30.935 fechando o dia na frete. Neste primeiro treino a Greaves Motorsport marca o melhor tempo na classe LMP2 com 1:33.103. No segundo treino a Race Performance Oreca-Judd marca 1:33028.

Entre os GTs a eterna luta entre Ferrari e Porsche com a Ferrari da JMW Motorsport marcando 1:40.851 no primeiro e o Porsche da Team Ferbermayr Proton baixando o tempo e fazendo 1:39.870. Jaime Melo em dupla com Toni Vilander na Ferrari da AF Corse acaba em terceiro nas duas seções.

Tempos das suas seções de treinos.


Mais detalhes do mundial do Endurance são revelados.

Aproveitando a etapa de Estoril da LMS a comissão que vai comandar o futuro mundial do endurance revelou novos pormenores do futuro campeonato. A principio serão 6 etapas incluindo as 24 horas de Le Mans. As provas tirando as 24 obviamente terão durações de 6 a 12 horas. O campeonato terá as classes normais como LMP e GTE e também serão aceitos carros com novas tecnologias mas sem marcar pontos.

Apos 2012 o título de fabricantes e pilotos, ao contrário da GTE que vai premiar apenas os fabricantes. O sistema de pontos será 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Para Le Mans a pontuação será dobrada, além de um ponto extra para quem conquistar a pole nas classes. Os testes serão controlados para evitar gastos demasiados além de um numero limitado de motores por temporada. O regulamento técnico terá como base o adotado pela ACO em 2011 com adaptações como uma melhor equivalência entre gasolina e diesel além de uma revisão e aumento de segurança em carros abertos e mais visibilidade traseira nos carros GT e um melhor sistema de frenagem nos carros híbridos.

Rebellion comemora o “titulo” na LMS e Petit Le Mans com lista prévia de 58 carros!!!


A parceria entre a equipe Rebellion e a Toyota não poderia ser mais promissora neste primeiro ano. Após a etapa de Silverstone a equipe se sagrou campeão de construtores na LMS com uma rodada de antecedência. Mesmo que não pode fazer frente aos modelos a diesel o “titulo” é algo importante para a equipe. Para a próxima etapa em Portugal a equipe vai brigar com a Pescarlo pelo título de pilotos.

Alexandre Pesci diretor da Rebellion comemora a atual fase do time. “Estou muito feliz com este resultado surpreendente para todos os membros de nossas equipes e fãs. Esta é uma grande recompensa para todas as partes envolvidas por ganhar o campeonato de construtores no primeiro ano de nossa parceria com a TMG, e também o último ano da classe LMP1 da Le Mans Series. Estou extremamente satisfeito que Bart Hayden e toda a equipe que conseguiram os bons resultados este ano através de seu empenho, profissionalismo e esforço. Tenho certeza de que Hugh ficaria orgulhoso deles. Gostaria também de agradecer aos pilotos: Nico, Neel, Jean-Christophe e Andrea pelo trabalho maravilhoso que fizeram este ano na Le Mans Series. Agora temos de nos concentrar na última etapa da série para lutar contra a equipe Pescarolo pelo título de pilotos, não é uma tarefa fácil. “

ALMS Petit Le Mans – Lista prévia com 58 carros!!!


A próxima etapa da ALMS em Road Atlanta promete. A ALMS divulgou a lista prévia com nada menos do que 58 carros para a tradicional prova. Desses 25 irão competir pela ILMC e os 33 restantes pela ALMS.

Na classe LMP1 a eterna briga entre Audi e Peugeot deve ser dividida entre o “resto” já que as equipes Dyson, Muscle Milk, Aston Martin e Rebellion deve lutar pelo primeiro lugar entre os carros a gasolina. Já na LMP2 as equipes Level 5 com seus dois HPD devem ser os principais adversários da Signatech Nissan além é claro dois dois protótipos da OAK Pescarolo, um “oficial” do fabricante e o outro pelas mãos da United Autosports.

Entre os carros da GTE-PRO a briga deve ser memorável já que teremos 19 carros em um grid altamente sortido com Ferrari, BMW, Porsche, Corvette, Lotus, Jaguar e Ford. Os brasileiros Jaime Mello e Bruno Junqueira estão confirmados respectivamente nas equipes Rizi Competizione e Jaguar RSR. A boa novidade á estreia do também brasileiro Raphael Matos na Ferrari em dupla com Jaime Melo.

Na GT-AM 6 equipes também estão na disputa com o destaque para a Larbre Competion com Corvette e AF Corse e Krohn RAcing com Ferrari. A equipe Proton Competition com Prosche também é apontada como uma das favoritas. Entre os protótipos da classe FLM teremos 8 um a mais do que os Porsche da GTC.

ALMS–Marino Franchitti confirmado no segundo HPD da Level 5.


A Equipe Level 5 anunciou a contratação de Marino Franchitti para o segundo carro da equipe para a última rodada da ALMS em Road Atlanta. “Estou muito contente em fazer parte da Level 5 Motorsports. Pilotei cada modelo da Acura. A Level Nível 5 é uma equipe muito competente e coloca todos os recursos neste programa. É muito bom estar de volta em um das maiores corrida de endurance do mundo”.

Franchitti vai começar os testes esta semana em Road Atlanta com os outros pilotos da equipe. Christophe Bouchut, João Barbosa e Scott Tucker.

ILMC Silverstone–Peugeot ganha com sobras.

A prova de Silverstone confirmou certas verdades sobre o endurance nos últimos tempos. Em provas longas com mais de 12 horas a Audi demostra alguma superioridade. Porém quando a prova é de 6 horas em circuitos rápidos como SPA ou Silverstone a Peugeot é imbatível. Com uma condução impecável Simon Pagenaud e Sébastien Bordais levaram sem sustos o Peugeot #7 a mais uma vitória. Esperei por um desempenho mais consistente da dupla da Audi Allan McNish e Tom Kristensen mas por causa de problemas durante a corrida acabarem em sétimo. A dupla multi-campeã da Audi está enfrentando o peso da idade? Talvez, mas nunca se deve descartar em situações extremas.

Batalha intensa entre carros da P2 culminou na vitória da Greaves

Em segundo veio o Audi #1 com Marcel Fassler e Timo Bernhard que foi o único carro que acabou na mesma volta do líder. Por conta dos infortúnios de uma prova de 6 horas o terceiro lugar no geral ficou nas mãos do #24 da OAK Racing com Olivier Pla, Alexandre Prémat e Jacques Nicolet chegarma a 5 voltas dos modelos a diesel e provaram mais uma vez que protótipos a gasolina ainda não fazem frente ao diesel. Do terceiro ao sexto lugar a luta foi ferrenha com o #13 de Rebellion Racing, #15 OAK Racing e #16 da Pescarolo.  A decepção da classe ficou novamente pelo #007 da Aston Martin que acabou em 9º na classe a  11 voltas do líder.

Já na FLM a Pegasus Racing fica em primeiro

Na classe LMP2 a Greaves Motorsport com o Zytek-Nissan assegura mais uma vitória que foi inquestionável já que deu uma volta no segundo colocado o Oreca-Judd da equipe Race Performance. Fechando o pódio o Oreca-Nissan da Boutsen Energy Racing. Em quarto o HPD da equipe RML do brasileiro Tommy Erdos a 2 voltas do líder da classe. Na classe FLM a vitória da equipe Pegasus Racing foi apertada para os segundos colocados da equipe Genoa Racing. A equipe JMB Racing fecha o pódio.

Ferrari da AF Corse chega em primeiro superando os BMW

Entre os GTs da classe GTE-PRO a vitória ficou com a AF Corse com a dupla Fisichella e Gianmaria Bruni. Outra Ferrari desta vez da Luxury Racing que confirmou o bom resultado nos treinos ( para quem acompanhou não foi surpresa) chegando em segundo lugar com a dupla Fred Makowiecki e Stéphane Ortelli. Outro bom resultado foi para a equipe Felbermayr que mostrou categoria e alinhou o Porsche #77 em terceiro na classe. Entre os brasileiros Augusto Farfus com BMW em dupla com Jorg Muller chegou em 5º. Jaime Melo com a outra Ferrari da AF Corse enfrentou problemas com o cambio e abandonou com pouco mais de 3 hora de prova.

Porsche da IMSA fica com a vitória entre os “amadores”.

Já na classe GTE-AM o bom resultado nos treinos deu a equipe IMSA Performance Matmut a vitória. Em segundo outro Porsche desta vez da Proton Competition e fechando o pódio a Ferrari da CRS Racing. A próxima etapa será a sempre competitiva Petit Le Mans nos EUA nos dias 28 de Setembro e 1º de Outubro. Imperdível.

ILMC Silverstone–Terceiro treino livre Peugeot mantem dianteira.


No terceiro treino livre nada de mudanças entre as primeiras posições. A Peugeot marca novamente o melhor tempo com 1:44.879 pelas mãos de Stéphane Sarrazin. Foi seguido pelo segundo Peugeot com 1:45.015 com Simon Pagenaud.

Entre os brasileiros Farfus com BMW fica com o terceiro tempo e Toni Vilander com a Ferrari de Jaime Melo ficou em quarto. Augusto Farfus com o Acura da equipe RML ficou em quinto. Daqui a pouco divulgamos os tempos do treino classificatório.

ILMC Silverstone segundo treino livre–Deu Peugeot


Na segunda seção de treinos livres a Peugeot mantem a liderança. O 908 #7pelas mãos de Sebastien Bourdais marcou 1:44.945, foi seguido por Tom Kristensen com o Audi #2 com 1:46.690. Entre os protótipos a gasolina a reação da OAK Racing #24 marcando 1:49.018. A decepção ficou pelo Aston Martin 007 ficou em 11º entre os P1.

Na P2 o Oreca Judd da Race Performance marcou 1:52.720. Em sétimo lugar na classe vem o Acura da equipe RML do brasileiro Tommy Erdos. Na classe GTE-PRO a Ferrari JMW Motorsport marca 2:03.006 seguida por outra Ferrari da Luxury Racing com 2:03.158. A BMW #55 do brasileiro Farfus e pelas mãos de Jorg Muller marcou o terceiro tempo na classe assim como a Ferrari #51 de Jaime Melo que ficou em 6º. A IMSA Performance Matmut na classe GTE-AM continua na liderança com Porsche.

ILMC Silverstone primeiro treino livre–Peugeot marca melhor tempo.


Os primeiros treinos em Silverstone mostram que a Peugeot quer por que quer o bi-campeonato no ILMC. Com o tempo de 1:47.755 Stéphane Sarrazin com o 908 #8 seguido pelo Audi #1 com Timo Bernhard. O segundo Audi com Allan McNish fica em terceiro com 1:48.080.

Entre os protótipos movidos a gasolina o melhor foi o #12 da Rebellion Racing pelas mãos de Nell Jani com 1:48.694. Já na classe P2 a Signatech Nissan marcou 1:53.465 seguido por outro Oreca desta vez da TDS Racing com 1:53.493. Entre os protótipos da classe FLM a Pegasus Racing marca 1:59.260.

Na classe LMGTE-PRO Fisichella com a Ferrari da AF Corse marca 2:02.647 seguida por outra Ferrari da Luxury Racing com 2:03.774. Jaime Melo fica em 7º na classe, assim como Augusto Farfus em 4º. Na classe LMGTE-AM o Porsche da IMSA Performance Matmut marcou 2:06.402.

ILMC Silverstone–Rebellion Racing pronta para as 6 horas.


A Rebellion Racing entra em alta para a etapa de Silverstone do ILMC. Depois de ser a primeira equipe entre os modelos a gasolina a chegar na etapa de Imola o time suíço espera uma boa colocação em Silverstone mesmo sabendo que em condições normais não conseguirá fazer frente a dupla Audi-Peugeot. As alterações no assoalho do carro devem deixar o Lola-Toyota mais rápido.
Bart Hayden chefe da equipe comente a expectativa. “Estamos caminhando para a próxima corrida em Silverstone, com confiança, mas de forma realista, essa corrida pode nos colocar em uma posição muito favorável no campeonato. Estamos agora bem posicionados no ILMC e LMS, mas vamos ter que enfrentar primeiros as seis horas de corrida em um ritmo muito forte. Temos confiança no ritmo de nossos carros e nossa determinação será grande para obter os melhores resultados e chegar mais perto de nossos objetivos. Queremos vencer o campeonato de equipes na LMS, e temos apenas duas corridas. No ILMC queremos ser a melhor equipa privada”.