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A 20 anos o Mazda 787B vencia em Le Mans.

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Parece que foi ontem, mas faz 20 ano que o belo Mazda 787B venceu em Le Mans, feito que nenhuma outra fabricante japonesa conquistou até hoje. Para celebrar este feito o belo modelo vai reaparecer este ano em Sarthe.

O carro vai dar uma volta no circuito no sábado dia 11, além do tradicional desfile dos pilotos na sexta. O carro que desde seu feito está exposto no museu da fábrica em Hiroshima vai ser “ restaurado” para voltar a França. O carro não é ligado desde a vitória e este trabalho ficará a cargo ao departamento esportivo da Mazda que participou da vitória na época. Os pilotos que vão ajudar nesta volta são Yoshimi Katayama, Yojiro Terada e Takashi Yorino.

A edição de 1991 foi marcada por uma batalha com grandes nomes do automobilismo. Jaguar XJR-12, Mercedes C11 tendo a participação de Schumacher, Porsche 962C e Peugeot 905. Os pilotos que competiram pela Mazda foram Volker Weidler, Johnny Herbert e Bertrand Gachot. A vitória ficou mais emblemática pois foi a única de um motor rotativo empregado a anos pela Mazda.

Os vídeos abaixo mostram a largada e chegada. Bons tempos…

Leilão–Peugeot 905 evo 2

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Vai estar por Paris? Quer comprar um carro realmente raro? O Peugeot 905 evo 2 é o seu tipo.
Raro a ponto de ter sido construída apenas 2 unidades o modelo não chegou a correr e fez uma única aparição em 1992 no circuito de Magny-Cours antes da marca saber do cancelamento do World Sports Car Championship em 1993. Sabendo do cancelamento do campeonato a Peugeot se focou no desenvolvimento do 905 1B EVO o que culminou na vitória tripla em Le Mans em 93.

Tinha um motor V10 que rendia nesta versão 715CV de potencia, contava com recursos como efeito solo, freio ABS e para muitos é o protótipo que chegou mais perto de um modelo de F1.
Se interessou? é só ir no 26º festival internacional de automobilismo que vai até o dia 19 de Janeiro em Paris.

Mais informações

https://www.festivalautomobile.com/pdf/26/2011_01_06_Vente_encheres.pdf
https://www.festivalautomobile.com/fr/index.php

Abaixo mais imagens do belo modelo

Grandes carros–Alba Ferrari AR-2 classe C 1983

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Muitos não sabem mais existiu uma Ferrari correndo na era de ouro das provas de endurance a famosa classe C. Mesmo que de forma independente a equipe de Maranello competiu e fez bonito nas pistas no começo dos anos 80.

Vamos começar do começo. Giorgio Stirano engenheiro de chassis começou a desenvolver o Alba no ano de 1982 depois que deixar seu emprego na Osella. O Alba teve o suporte financeiro do piloto e empresário Martino Finoto que queria competir no grupo C na classe C2 atual LMP2.
Sua estrutura monocoque de fibra de carbono com reforço de Kevlar tinha o efeito solo sua grande aliada. Seu primeiro motor foi um CarmaFF l4 de 1900cc, com 4 válvulas por cilindro e equipado com turbina KKK o que rendia uma potencia em torno de 410 – 420 HP. Sua caixa de velocidades era um Hewland DG300 de 5 velocidades e seu peso em torno de 707 kg sem piloto e fluidos. Atingiu sua velocidade máxima  em Le Mans em 1984 com o fantásticos 329 km. Se um carro da classe C2 chegava a isso fico pensando qual seria a velocidade máxima da classe C1…

Ainda em 1983 o Alba ganhou o campeonato do grupo C2 usando o chassi 001 nas 5 primeiras corridas e o chassi 002 ( o carro das fotos) nas 3 últimas. A equipe repetiu o feito em 1984 competindo em 9 provas. Terminou em 3º na sua classe em Monza, em 7º em Le Mans, 4º em Nurburgring, 2º em Brands Hatch, 3º em Mosport e um 5º lugar em Fuji.

Para 1986 o carro 002 foi alterado e recebeu um motor Ferrari Camel Lights e correu pela equipe Gaston Adr Racing na IMSA na classe GTP. Logo em seguida foi atualizado para a Camel IMSA série Lite o carro foi equipado com um motor Ferrari 308 V8. O motor era equipado com pistões Cosworth , cárter seco e a potencia de 340 CV a 8 mil RPM.

O carro das fotos hoje pertence a um colecionador americano e está a venda com um preço de 175 mil dólares e inclui uma série de peças de reposição… Alguém se habilita?
Mais fotos do modelo?

https://www.racingsportscars.com/make/photo/Alba.html

Abaixo mais fotos, as últimas são da época e que o modelo estava competindo as sem patrocinadores são do modelo já restaurado.

Jogos Rfactor–Novo lista para mod da Classe C do grupo Virtua_LM

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O grupo Virtua_LM atualizou sua lista de modelos que farão parte do mod da classe C. Na lista anterior 46 modelos estavam listados agora 60 modelos e versões estarão disponíveis. Abaixo a lista atualizada.

Alba AR2 (3 versões)
Alba AR3
Alba AR4
Alba AR5
BMW M1 (2 versões)
C01B Cougar (2 versões)
Cheetah G603
Cheetah G604
DeCadenet Lola
RC82 Dome (2 versões)
EMKA Aston Martin C83
EMKA Aston Martin C84
Ford C100 (2 versões)
Grid S1
Harrier RX83C
Jaguar XJR5
Lancia LC1
Lancia LC2-83 (3 versões)
Lola T610 (4 versões)
Lola T616
Mazda 717C
Mazda 727C (duas versões)
Nimrod NRAC2B
Porsche 911SC
Porsche 928
Porsche 930
Porsche 934
Porsche 934 / 5
Porsche 936C (duas versões)
Porsche 956 (3 versões)
Porsche 962 (duas versões)
CK5 Porsche
Rondeau M378
Rondeau M379
Rondeau M379B
Rondeau M379C
Rondeau M382 (2 versões)
Rondeau M482
Sauber SHS-C6 (3 versões)
Sehcar C830
Sauber C7
Sthemo SM01
URD C81
WM P83
WM P84

Classe C–Calendário para 2011

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Só pista boa

O grupo C divulgou hoje seu calendário para 2011. Ao todo teremos 6 encontros todos realizados em circuitos europeus da melhor qualidade. Os trabalhos começam dia 30 de Abril em Donington Parck e terminam no dia 23 de Outubro em Algarve.

O formato das corrida permanece inalterado uma corrida sprint no sábado e uma corrida mais longe de 60 minutos no domingo. Para participar os carros devem ter corrido no grupo C e no IMSA GTP entre os anos de 1982 a 1990. Dependendo protótipos entre 1991 e 1993 também podem participar. Abaixo o calendário completo.

30 de Abril- 02 de Maio: Donington
27-29 Maio: Spa-Francorchamps
1-3 julho: Brands Hatch
22-24 julho: Silverstone
07-09 outubro: HTTT Paul Ricard
21-23 outubro: Algarve