Todas as vezes que a Ferrari lança um modelo é aquela euforia. Pois é mais um mito a vista. Quando vi as fotos da nova Ferrari FF fiquei com uma impressão de que já tinha visto aquelas formas em algum lugar mas não em modelos da marca e sim na concorrência.
Quem acompanha o mundo automobilístico sabe da guerra que os fabricantes europeus movem contra as empresas chinesas acusadas de copiar seus modelos. Foi esse sentimento ao ver o novo modelo do fabricante italiano.
Ela tem predicados para ser um sucesso sem dúvida com seu motor v12 com 660 CV de potencia, injeção direta e cambio de embreagem dupla. Porém seu maior predicado é possuir tração integral algo inédito na Ferrari. O modelo vai substituir a 612 Scaglietti. Os faróis dianteiros lembram e muito os da F458.
Belo carro não? desenho inédito? nem tanto, o carro se parece e muito com outro esportivo o Gillet Vertigo. Tirem suas conclusões.
Competindo em 2010 tanto na GT Open quanto na Porsche Cup França a equipe Luxury Racing se prepara para outra jornada, esta mais séria e longa a ILMC. A equipe vai participar com duas Ferrari F458 e o suporte técnico da Springbox Concept.
Quem dá mais detalhes é o diretor da SpringBox Didier Vincent. “Depois de ganhar a Porsche Carrera Matmut com Fred Makowiecki e terminar em segundo no GT Open, a Luxury Racing está pronta para ir para o próximo nível. Esperamos que a ACO aceite nosso pedido de Seleção sabemos que apenas 20 equipes serão selecionados para o ILMC . Os carros serão desenvolvidos pela Springbox e no decorres da temporada ficaram a carga da Luruy Racing estamos cruzando os dedos para os nossos dois carros serem aceitos”
Dois pilotos são conhecidos Makowiecki e Ortelli. A equipe com sede em Magny Cours deve continuar na GT Open também com uma ou duas F458 “Esperamos estar pronto no final de fevereiro. O objetivo é estar presente nos Teste Oficial em março. Quanto Springbox Concept, vamos continuar com nosso apoio a Philippe Alliot na VdeV e contratar um Maserati GT4 para as 24 Horas de Spa. Estamos também à procura de um GT2 nas próximas 24 Horas de Dubai”
A equipe CRS Racing tinha revelado no final do ano passado que iria disputar a FIAGT3 com o inédito McLarem MP4-12C porém teve uma sutil mudança de planos. A time vai competir com uma Ferrari F430 na ILMC na categoria GTE AM. os pilotos serão Pierre Ehret, Shaun Lynn e Roger Wills.
O histórico dos pilotos é garantia de pelo menos um desempenho mediano nas pistas. Ehret conseguiu vários pódios em Le Mans e na ALMS sempre na classe GT2, Shaun Lynn competiu em corridas históricas e seu maior feito foi a vitória na classe GT4 com Aston Martin nas 24 horas de SPA do ano passado.
Andrew Kirkaldy diretor esportivo da CRC está empolgado com a participação da equipe na ILMC“O ILMC para a CRS representa uma oportunidade maravilhosa para fazer as maiores corridas do mundo entre os GT. Esta é uma série fantástica para os pilotos que vão participar de um campeonato que inclui três grandes pistas, Sebring, Le Mans e Petit Le Mans. A GTE Am é uma excelente adição à série e será muito disputada. Peter vai executar esses grandes eventos e sabe exatamente o que fazer. Shaun e Wills são dois excelentes pilotos e já testaram a Ferrari GT2 em dezembro. Os três formarão uma equipe muito boa. “
O jornalista Americano John Dagys por meio do seu blogger e twitter surpreendeu muitos a dar detalhes do programa da Rizi Competizione para 2011.
A equipe em que corre o brasileiro Jaime Melo inscreveu apenas uma Ferrari F458 Itália para a ALMS e talvez o maior espanto não fez o pedido de participação para a ACO para as 24 Horas de Le Mans. Outra notícia da conta de que a Krohn Racing parceira da Rizi em eventos longos como as 12 horas de Sebring vai competir na ILMC com uma Ferrari F430 na classe GTE Am.
Ainda no assunto Ferrari a Extreme Speed não deve ser afetada pelo corte de patrocínio feito pela tequila patron e deve alinhar duas Ferrari F458. Lembrando que nenhuma das equipes por meio de suas assessorias não confirmaram nada do que foi levantado por Dagys.
A Ferrari Challenge campeonato monomarca com modelos da F430 e F458 vai fazer uma das corridas preliminares das 24 horas de Le Mans desde ano. A prova única terá 45 minutos de duração. Serão duas “classes” uma do campeonato italiano e outra do europeu. O Troféu Pirelli com o modelo F430 e a Copa Shell com o novo F458. Coincidência ou não ano passado a grande clássica teve uma prova com modelos da arqui-rival Porsche e seu Porsche Carrera Matmut Cup.
A linda Ferrari P4/5 já está pronta desde o final de 2010. O carro feito por James Glickenhaus deu seus primeiras voltas para participar das 24 horas de Nurburgring . Os pilotos confirmados são Fabrizio Giovanardi, Luca Cappellari, Nicola Larini e Mika Salo.
A apresentação oficial está marcada para os próximos meses. Para quem não conhece o carro um vídeo “explicativo”
A AF Corse um das mais importantes equipes de GT da atualidade revelou mais detalhes dos seus planos para 2011. Em entrevista ao site endurance.info Amato Ferrari dono da equipe revela seus planos para 2011 que incluem LMS e ILMC em sua totalidade.
O primeiro evento de 2011 para a equipe são as 24 horas de Dubai que acontecem neste final de semana. A equipe vai competir com 3 Ferrari F430 e Amato está empolgado com um bom resultado.“É sempre bom estar em um circuito no meio do inverno, e aqui nos nos Emirados Árabes Unidos, o tempo está bonito O objetivo é que nossos três carros terminaram a corrida, e esperamos um bom resultado com a ajuda do trânsito durante a prova. Podemos esperar um bom resultado. “
Também é esperado a chegada da nova Ferrari F458 Itália para as primeiras rodadas da ILMC“No momento ainda estamos em discussões, mas tudo deve girar em torno da ILMC e 24 horas de Le Mans. Existem planos para competir com duas F458 GT-Pro e uma F430 GT-Am. Quanto ao ILMC teremos novidades nos próximos dias. Em relação aos pilotos, só posso dizer que vamos manter Bruni, Vilander, Fisichella e Melo. Na F430, os pilotos são Marco Cioci e Eppe Perazzini, o terceiro piloto ainda será definido. Este ano, a AF Corse vai estar presente tanto no protótipo GT”
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E como será a estreia da AF Corse no universo dos protótipos? “Vamos correr na classe LMP2 com um Lola-BMW. Os pilotos serão Mattias Russo e Luis Perez Companc, mas somente na LMS. Pierre Kaffer será o terceiro piloto da equipe. Temos a intenção de continuar no futuro com protótipo de uma forma mais abrangente. Este ano ela ficará sob o nome da Pecom Racing”E um protótipo Ferrari a médio prazo?“Não está previsto e nada me dá esperança de que um dia será. Vamos ver … O Lola vai chegar em breve nas nossas oficinas”
Muitos não sabem mais existiu uma Ferrari correndo na era de ouro das provas de endurance a famosa classe C. Mesmo que de forma independente a equipe de Maranello competiu e fez bonito nas pistas no começo dos anos 80.
Vamos começar do começo. Giorgio Stirano engenheiro de chassis começou a desenvolver o Alba no ano de 1982 depois que deixar seu emprego na Osella. O Alba teve o suporte financeiro do piloto e empresário Martino Finoto que queria competir no grupo C na classe C2 atual LMP2.
Sua estrutura monocoque de fibra de carbono com reforço de Kevlar tinha o efeito solo sua grande aliada. Seu primeiro motor foi um CarmaFF l4 de 1900cc, com 4 válvulas por cilindro e equipado com turbina KKK o que rendia uma potencia em torno de 410 – 420 HP. Sua caixa de velocidades era um Hewland DG300 de 5 velocidades e seu peso em torno de 707 kg sem piloto e fluidos. Atingiu sua velocidade máxima em Le Mans em 1984 com o fantásticos 329 km. Se um carro da classe C2 chegava a isso fico pensando qual seria a velocidade máxima da classe C1…
Ainda em 1983 o Alba ganhou o campeonato do grupo C2 usando o chassi 001 nas 5 primeiras corridas e o chassi 002 ( o carro das fotos) nas 3 últimas. A equipe repetiu o feito em 1984 competindo em 9 provas. Terminou em 3º na sua classe em Monza, em 7º em Le Mans, 4º em Nurburgring, 2º em Brands Hatch, 3º em Mosport e um 5º lugar em Fuji.
Para 1986 o carro 002 foi alterado e recebeu um motor Ferrari Camel Lights e correu pela equipe Gaston Adr Racing na IMSA na classe GTP. Logo em seguida foi atualizado para a Camel IMSA série Lite o carro foi equipado com um motor Ferrari 308 V8. O motor era equipado com pistões Cosworth , cárter seco e a potencia de 340 CV a 8 mil RPM.
O carro das fotos hoje pertence a um colecionador americano e está a venda com um preço de 175 mil dólares e inclui uma série de peças de reposição… Alguém se habilita?
A algum tempo anunciei aqui no blogger que a equipe de James Glickhenhaus estava preparando uma Ferrari P4/5 para correr nas 24 horas de Nurburgring. O modelo que tem desenho exclusivo e único irá participar da grande corrida pelas mãos do trio Larini, Salo, Giovanardi e Capellari. Abaixo como é a versão única um esboço de como o carro ficaria e é claro o vídeo mostrando detalhes do projeto.
Modelo foi inspirado em modelos clássicos de Maranello
