Junior Victorette buscar manter a boa fase e busca o segundo pódio do ano na categoria GT4 Light, neste final de semana, em Goiânia, pela Campeonato Brasileiro de Endurance. O pirassununguense divide a pilotagem com o piloto de Curitiba, Marcelo Karam, eles correm pela IMPA Motors Racing com a Mercedes CLA/AMG #14.
A dupla espera repetir o bom resultado da abertura do campeonato em Curitiba quando chegou em segundo lugar. “Estamos indo com o carro bem acertado para corrida em Goiânia, queremos fazer uma boa apresentação”, destaca Victorette. “Estamos com uma expectativa de uma boa corrida e uma expectativa alta de pódio”, acrescenta.
Victorette vem de uma maratona de corridas, dia 11 de maio ele correu no Campeonato Gaúcho de Super Turismo, onde também conseguiu pódio na categoria TS, e no fim de semana dos dias 18 e 19 correu no Paulista de Marcas e Pilotos, Fórmula 1600, e Classic Paulista, em cinco corridas foram cinco pódios.
O piloto tem uma boa experiência com a pista, foi em Goiânia que ele conquistou o primeiro pódio no automobilismo. “É um circuito que estamos bem familiarizados com ela, tem um miolo meio técnico. Já andei algumas em Goiânia em tão tenho uma boa percepção da pista. O meu primeiro pódio com um Chevrolet Cruze no Brasileiro de Marcas”, relembra Victorette.
O Império Endurance Brasil disputa neste sábado, sua segunda etapa da temporada 2019, com a prova Quatro Horas de Goiânia, que marca a estreia da categoria na capital do Estado de Goiás. Os líderes da categoria GT3, Xandy e Xandinho Negrão, que venceram a etapa de abertura do campeonato que aconteceu em Curitiba chegam animados para a disputa que conta com 34 carros no grid.
A dupla de pai e filho a bordo da Mercedes AMG GT3 #09 somam 100 pontos e estão a apenas 20 pontos da liderança geral, que está nas mãos do AJR da categoria P1. “O campeonato está só começando, mas estamos ansiosos para essa disputa em Goiânia, e nosso objetivo é manter essa liderança. É uma pista que já conhecemos em outras categoria que disputamos, mas depois dessa reforma no autódromo ainda não tínhamos voltado. Feliz em acelerar nessa pista, o campeonato esta crescendo, trazendo mais carros, acho que teremos uma excelente prova”, contou Xandy.
“O campeonato mesmo com várias categorias é muito disputado, como vimos na abertura em Curitiba que depois de quatro horas de prova nós e o protótipo da categoria P1 atravessamos juntos a linha de chegada, com diferença de três décimos, então Goiânia tem tudo para ter mais uma grande prova e estamos confiantes”, explicou Xandinho.
Os treinos oficiais para a segunda etapa da temporada terão início na sexta-feira (24), com a sessão a partir das 8h30. O classificatório será realizado a partir das 15h30. Sábado, a prova terá a largada às 14h00 com transmissão ao vivo via internet pelo canal do youtube da categoria com duração de quatro horas.
Confira a programação completa:
24 de maio de 2019 – Sexta-feira
08h30 às 09h30 – Treino livre oficial – Todas as categorias
09h45 às 10h45 – Treino livre oficial – Todas as categorias
11h às 12h – Treino livre oficial – Todas as categorias
13h às 14h – Treino livre oficial – Categorias P2, P3, P4 e GT4
14h15 às 15h15 – Treino livre oficial – Categorias P1 e GT3
15h30 às 15h45 – Treino classificatório P3 e P4
16h50 às 16h10 – Treino classificatório P2
16h15 às 16h30 – Treino classificatório GT4
16h35 às 16h50 – Treino classificatório GT3
16h55 às 17h10 – Treino classificatório P1
18h – Briefing Pilotos
25 de maio de 2019 – Sábado
09h30 às 10h – Warm-up Endurance
10h às 12h – Evento Eurobike com os carros na pista
12h às 13h – Visitação e horário promocional
13h30 – Abertura de Box
13h40 – Fechamento de box
13h45 – Minuto de Silêncio em homenagem ao piloto Carlinhos de Andrade
13h50 – Hino Nacional com todas as equipes perfiladas atrás dos seus carros
Finardi e Suzuki estreiam com o novo AJR no Brasileiro de Endurance, em Goiânia. (Foto: Divulgação)
O grid do Endurance Brasil contará com um reforço a partir da etapa de 26/05, em Goiânia. Equipe tradicional nas corridas de longa duração, a Power Imports Team vem com novidades nessa temporada. A primeira, a aquisição de um novo protótipo AJR, considerado por muitos o carro de corrida mais rápido do Brasil, e a chegada do piloto Rafael Suzuki, 31 anos, que atualmente disputa sua sexta temporada na Stock Car, pela equipe Hot Car, e vai correr ao lado de Alexandre Finardi no certame de provas de longa duração.
Com grid eclético, o Endurance Brasil vem se firmando como um grande expoente do automobilismo brasileiro. O campeonato conta com 8 categorias, divididas basicamente pelo tipo do carro (protótipo, GT ou turismo), potência e performance do carro. Também há a premiação geral, ou Força Livre, no qual o protótipo AJR figura como protagonista, além de participar da categoria P1. O grid ainda conta com carros como Ferrari 488, Mercedes GT3, Porsche, além de outros protótipos nacionais e importados.
Campeão Brasileiro de Endurance em 2010, e com várias vitórias na categoria, Alexandre Finardi destacou as novidades do time para este ano. “Estamos muito felizes em contar com o Rafael Suzuki como reforço na equipe, pois, com toda a sua experiência, terá um papel importante de dar ao nosso protótipo a maior performance e desenvolvimento, já que é um carro novo e com potencial enorme de desempenho. A ansiedade é grande para corrermos com o novo AJR, que será equipado com um motor V6 de mais de 500 cv de potência”, explicou Finardi.
Com histórico vitorioso nos fórmulas, antes de correr de Gran Turismo e na Stock Car, Rafael Suzuki falou sobre a expectativa para estreia no campeonato. “Estou animado em correr no Endurance Brasil, eu e o Alexandre estamos conversando sobre esse projeto desde o ano passado, e finalmente vamos poder estrear em Goiânia. O protótipo AJR tem bastante downforce, e por muitos anos eu pilotei carros de formula, que têm exatamente essa característica. Gosto de provas de longa duração, é uma dinâmica bem diferente da Stock, então será interessante disputar este campeonato também”, completou o piloto.
O calendário conta com mais sete provas de longa duração previstas, passando pelos estados de Goiás (Goiânia), Rio Grande do Sul (Tarumã, Velopark e Santa Cruz do Sul), e São Paulo (Velocittà e Interlagos), com corridas de 4, 3 ou 6 horas, na qual os pilotos se alternam na pilotagem.
Asa traseira lembra protótipos do antigo Grupo C. (Foto: Divulgação)
Ausente da primeira etapa do Endurance Brasil que aconteceu no autódromo de Interlagos, o protótipo Sigma P1, passou por várias atualizações para estrear na competição. De acordo com o engenheiro Pedro Fetter, responsável pelo protótipo, ao lado de Evandro Flesh, a frente do carro foi remodelada, uma nova asa de fibra de carbono foi desenvolvida, sendo mais leve do que a anterior.
A mudança é para que a peça não precise mais de cabos de suporte. A asa traseira também foi remodelada, com dois elementos e perfil variável, também construída em fibra de carbono. Para Fetter, a complexidade da peça a faz ser, pioneira no Brasil. “Poucos carros de corrida no mundo têm asas com esse nível de sofisticação, e acredito que seja o primeiro no Brasil”, explicou.
Toda a preparação está sendo executada pela Nafta Motorsports, preparadora do Rio Grande do Sul, com experiência na preparação de monopostos.
Foram 153 voltas para se conhecesse o primeiro vencedor de 2019 da temporada do Império Endurance Brasil, que abriu seu calendário com as Quatro Horas de Curitiba, em um final cinematográfico, onde três décimos de segundo de diferença deram a vitória ao ex-F1 Tarso Marques, Vicente Orige e Carlos Kray, com o AJR #88, da JLM Racing, em cima da Mercedes AMG GT3 #09, de Xandinho e Xandy Negrão, em uma disputa eletrizante e troca de lideranças da largada até a linha de chegada, em uma corrida marcada por oito intervenções do safety car.
Já na largada, David Muffato, que forma dupla com o estreante Pedro Queirolo, a bordo do AJR #113, pulou na frente e assumiu a liderança da prova depois de largar na quinta colocação, deixando para trás o AJR #65 dos poles positons Nilson a José Ribeiro, colocando na segunda colocação o AJR #05 de Julio Martini, Tiel de Andrade e Andersom Toso (MC Tubarão), seguido por Kray.
A primeira intervenção do safety car aconteceu na segunda volta com a Ferrari 458 #155 de Peter Ferter e Ricardo Mendes saindo da pista, com a relargada na nona volta com a estreante Ginetta G57 #20 de Fabio, Wagner Ebrahim e Pedro Aguiar (Ginetta Brasil) ganhando duas posições e conquistando a terceira colocação. O AJR #65 da família Ribeiro seguiu forte na briga buscando recuperar posições, ocupando a quinta colocação e travando um belo duelo com o AJR #11 de Emílio Padron, Thiago Marques e Marcelo Vianna (JLM Motorsport).
“Melhor impossível a nossa corrida. Lógico que o que queríamos buscar era a vitória, mas tivemos problemas durante os treinos e acabou que no final deu tudo certo. O AJR é um carro sensacional, muito rápido e, tanto o Kray, quanto o Vicente fizeram um trabalho incrível, para conseguirmos essa vitória”, comentou Tarso MarquesTarso Marques.
Após 30 minutos de corrida, mais uma intervenção do safety car dessa vez para resgatar o Radical #89 de Matheus e Renato Stumpf (Realdrive) e logo depois para a retirada do MRX #44 de Ruben Ghisleni, Ian Ely e Daniel Claudino (Autoracing). Na relargada um incidente entre a novíssima Ferrari 488 #19 dos atual campeão da categoria Chico Longo, que forma dupla com Daniel Serra (Via Italia Racing), e a Mercedes AMG GT3 #08 de Guilherme Figueiroa e Julio Campos (AMG GT3), tirou o carro #08 de combate. O forte calor acabou sendo um dos grandes desafios das equipes para evitar o desgaste do equipamento para a prova de longa duração.
Com 50 minutos de prova, a primeira janela obrigatória foi aberta, e o líder Muffato completou seu primeiro stint para passar o comando do AJR para Queirolo. Na parada a Ferrari de Longo e Serra enfrentou problemas com o macaco pneumático prejudicando muito seu pitstop. A relargada aconteceu na volta 45 com Queirolo tendo uma ótima vantagem em relação ao segundo colocado.
Vitória escapou para o AMG #09. (Foto:
O safety car mais uma vez foi acionado na volta 70, após um incidente entre o MRX #75 de Fernando Fortes, Henrique Assunção e Emílio Padron (Satti Racing) e a Lamborghini #18 de Fernando Poeta e Humberto Giacomello (Mottin Racing). Na terceira janela a decisão pela liderança veio no box na troca de pilotos, com o AJR #88 saindo na frente do AJR #113, com uma briga paranaense pela ponta entre Tarso e Muffato. Com um incidente entre a AMG GT4 #22 de Leandro Ferrari e Flavio Abrunhoza (AMG GT4), a Ferrari de Ferter e a Ginetta #16 de Esio Vichiesi, Kreis Jr. e Renan Guerra (Stillux Racing Team), a nova entrada do carro de segurança praticamente anulou a vantagem do AJR #113 em relação ao #88. Tendo na terceira colocação Negrão e logo em seguida a Porsche 911 GT3 R #55, de Marcel Visconde e Ricardo Maurício (Stuttgart Motorsport), os quatro com grandes chances de brigar por vitória na geral e em suas categorias a P1 e a GT3, respectivamente.
Uma nova relargada deixou Tarso com boa vantagem sobre Muffato, que liderou as duas primeiras horas de corrida e com o pneu dianteiro esquerdo furado teve que entrar para o box. Faltando 1h20 para o final da corrida, Xandy e Marcel foram protagonistas de belas disputas na luta pela vitória na GT3. Na classe P3, os irmãos, campeões da categoria em 2018, Gustavo e Rafael Simon com o MRX #56 lideravam, seguidos pelo MRX #72 de Carlos e Yuri Antunes, ambas as duplas da Motorcar Racing.
Na volta 106, o safety car novamente foi acionado e mais uma janela obrigatória foi aberta, faltando pouco mais de uma hora para o término da competição e as estratégias foram se desenhando. O Porsche permaneceu na pista, enquanto o AJR #88, a Mercedes #09 e o AJR #113 fizeram seus pit stops.
Vitória na GT4 Light – Mercedes CLA #21 (Bruno Terena/MS2)
Com a parada Xandinho assumiu o comando da Mercedes e a liderança da prova após 117 voltas completadas, em um pitstop perfeito da equipe chefiada por Carlos Chiarelli. Faltando 45 minutos para o final, Orige começou a descontar a diferença em relação ao líder da prova e em uma ultrapassagem conquistou a liderança, mas nada estava definido. A vitória só veio na bandeirada, com Orige cruzando a linha de chegada em primeiro e conquistando a vitória também na classe P1, Xandinho em segundo conquistando também a vitória na GT3, Queirolo em terceiro, Ricardo Maurício em quarto e José Ribeiro em quinto.
Ao todo, 33 carros compuseram o grid, composto pela geral e mais sete categorias. Na categoria GT4, a vitória foi dos estreantes Leandro Romera e Alexandre Auler, com a Mercedes AMG GT4 #03, na classe P3, quem levou a melhor foi o campeoníssimo MRX #56, de Gustavo e Rafael Simon. Na P4, o topo do pódio foi de Ricardo Haag e Mario Marcondes (MRX #34). Na GT4 Light, Arthur Caleffi e Ia Ely conquistaram a vitória com a Mercedes CLA AMG #21 (Mottin Racing).
A próxima etapa acontece no dia 25 de maio, onde o Império Endurance Brasil desembarca pela primeira vez na capital de Goiás, na disputa da segunda etapa no Autódromo Internacional de Goiânia.
Resultado final da 4 Horas de Curitiba:
1º. Vicente Orige, Carlos Kray e Tarso Marques – AJR#88 – 4.00.16.163
AJR #65 de Nilson e José Ribeiro (Bruno Terena/MS2)
A pole da primeira etapa do Império Endurance Brasil, já tem dono: e é do AJR #65 de Nilson e José Ribeiro na corrida que abre o campeonato 2019, neste sábado em Curitiba (PR).
O piloto sul-mato-grossense, José Roberto Ribeiro cravou o tempo de 1.11.618 pista. “Começar o ano na primeira posição é sempre bom. Essa é nossa terceira pole com duas etapas seguidas, já que saímos na pole na final de 2018 e o que nos deixa muito feliz. Amanhã é um dia de muito trabalho para buscarmos a primeira vitória do ano”, destacou.
Ao seu lado na primeira fila estará outro AJR #88 de Carlos Kray, Vicente Orige e Thiago Marques, na segunda fila a Ginetta G57 #20 de Wagner e Fabio Ebrahim e Pedro Aguiar, que fará sua estreia no campeonato, ao lado de outra estreante a Ferrari 488 do atual campeão Chico Longo, ao lado do bicampeão da Stock Car, Daniel Serra.
A terceira fila é de dois AJR, em quinto Pedro Queirolo e David Muffato, e em sexto Tiel de Andrade, Julio Martini e Andersom Toso. Seguidos pelas Mercedes AMG GT3 #de Guilherme Figueiroa e Julio Campos e pelo outro modelo da equipe de Xandy e Xandinho Negrão.
A largada está marcada para as 14h deste sábado. Acompanhe a prova ao vivo pelo site https://www.endurancebrasil.com ou pelo canal do youtube @endurancebrasil
Os 10 primeiros do grid do Império Endurance Brasil
1º. Nilson Ribeiro e José Ribeiro – AJR #65
2º. Tarso Marques, Vicente Orige e Carlos Kray – AJR #88
3º. Wagner Ebrahim, Fabio Ebrahim e Pedro Aguiar – GinettaG57 #20
4º. Chico Longo e Daniel Serra – Ferrari 488 #19
5º. Pedro Queirolo e David Muffato – AJR #113
6º. Tiel de Andrade, Julio Martini e Andersom Toso – AJR #05
7º. Guilherme Figueiroa e Julio Campos – Mercedes AMG GT3 #08
8º. Xandy e Xandinho Negrão – Mercedes AMG GT3 #09
9º. Marcel Visconde e Ricardo Maurício – Porsche #55
A temporada 2019 da Império Endurance Brasilque começa neste final de semana no Autódromo de Curitiba, no Paraná, contará com o retorno da dupla Jindra Kraucher e Felipe Bertuol. Eles voltam a disputa com um dos protótipos mais rápidos da categoria: o Sigma P1.
O carro que foi testado na pista de Tarumã (RS) nessa semana, passou por grandes mudanças visando uma melhor performance para as corridas longas.
“Mudamos todo sistema de arrefecimento e nos testes em Tarumã se mostrou eficiente, o que possibilitará andarmos usando mais potência do motor Audi 8 cilindros turbo. A aerodinâmica também sofreu alterações reduzindo o arraste e aumentando o downforce (pressão aerodinâmica que empurra o carro para baixo)”, explicou o piloto Kraucher que também contou que o carro reduziu o peso em 90 quilos.
A primeira etapa, que acontece neste sábado, às 14h, com as Quatro Horas de Curitiba, tem 39 carros confirmados, divididos em sete categorias. Ambos os pilotos conhecem bem o circuito paranaense, o piloto gaúcho que divide o cockpit com Kaucher, Felipe Bertuol, também está animado e confiante após os testes no Sigma P1. “Vamos trabalhar na estratégia dessa prova longa, mas nosso objetivo maior é terminar a corrida, conservando nosso equipamento que se mostrou muito competitivo na nossa estreia em Santa Cruz do Sul no ano passado. Espero que com as novas mudanças no carro possamos comemorar no final dessas quatro horas de prova”, contou Bertuol que relembrou a estreia do Sigma na cidade do interior gaúcho, onde fecharam a prova com a sexta posição na categoria P1 e na décima oitava colocação na geral.
O projeto do Sigma P1 é dos engenheiros Evandro Flesch e Pedro Fetter e foi fabricado em Araricá, no Rio Grande do Sul, conta com motor preparado por José Staudt. A Equipe Sigma tem apoio da Fueltech – Empresa de alta tecnologia em sistema de injeções eletrônicas programáveis e a manutenção do carro é feita pela Nafta Motorsport comandado pelo experiente Noel Teixeira.
O Império Endurance Brasil terá a cobertura de TV com o programa Auto+, que apresentará um compacto no sábado, 19h, após cada etapa, além da transmissão ao vivo via internet pelo canal do youtube da categoria.
A organização do Endurance Brasil divulgou nesta quarta-feira, 27, que a Cervejaria Cidade Imperial será o patrocinador master da categoria.
A marca aproveitará o patrocínio para promover ações de relacionamento com clientes e parceiros. “Estamos muito contentes em ampliar as parcerias no automobilismo brasileiro. O campeonato, Império Endurance Brasil, está crescendo a cada ano e possui ativos importantes para a divulgação de nossas marcas”, destacou Bruno Pinheiro, Gerente de Marketing.
Com aquisição do naming rights uma nova identidade visual também será lançada, com um logotipo mais moderno sem perder a identidade de suas cores características: o verde, amarelo e azul.
Nas corridas, a marca patrocinará todas as atividades de entretenimento planejadas pela organização. A marca estará presente em placas de pista, pódio, pórtico, backdrop de imprensa, nos carros e macacões dos pilotos, entre outros. O Império Endurance Brasil terá a cobertura de TV com o programa Auto+, que apresentará um compacto no sábado, 19h, após cada etapa, além da transmissão ao vivo via internet pelo canal do youtube da categoria.
“O campeonato vem crescendo a cada temporada, onde reúne os carros mais cobiçados do automobilismo; e a entrada da Cervejaria Império só veio somar. Estou muito feliz com esse acordo e esperamos um campeonato ainda mais grandioso e a entrada de novos apoiadores”, declarou Henrique Assunção, presidente da APE – Associação de Pilotos de Endurance.
A primeira etapa, que acontece neste sábado, às 14h, com as Quatro Horas de Curitiba, tem 39 carros confirmados, divididos em sete categorias. A categoria conta também com o patrocínio da Stuttgart Porsche, Pirelli, Via Italia e Eurobike.
CONFIRA A PROGRAMAÇÃO DA 1ª ETAPA DO IMPÉRIO ENDURANCE BRASIL
28 de março de 2019 – Quinta-feira
07h às 12h – Montagem das equipes
09h às 17h30 – Secretaria/Inscrições
11h às 12h – Briefing chefes de equipe
13h30 às 17h30 – Treino extra
29 de março de 2019 – Sexta-feira
08h às 19h – Secretaria/Inscrições/Combustível
08h30 às 09h30 – Treino livre oficial – Todas as categorias
09h45 às 10h45 – Treino livre oficial – Todas as categorias
11h às 12h – Treino livre oficial – Todas as categorias
13h às 14h – Treino livre oficial – Categorias P2, P3, P4 e GT4
14h15 às 15h15 – Treino livre oficial – Categorias P1 e GT3
15h30 às 15h45 – Treino classificatório P3 e P4
16h50 às 16h10 – Treino classificatório P2
16h15 às 16h30 – Treino classificatório GT4
16h35 às 16h50 – Treino classificatório GT3
16h55 às 17h10 – Treino classificatório P1
18h – Briefing Pilotos
30 de março de 2019 – Sábado
08h às 18h – Secretaria/Inscrições/Combustível/Pneus
09h às 11h30 – Vistoria Técnica nos boxes das equipes
09h30 às 10h – Warm-up Endurance
12h às 13h – Visitação e horário promocional
13h30 – Abertura de Box
13h40 – Fechamento de box
13h45 – Minuto de Silêncio em homenagem ao piloto Cali Crestani
13h50 – Hino Nacional com todas as equipes perfiladas atrás dos seus carros
13h55 – Placa de 5 minutos
14h – Largada Quatro Horas de Curitiba
18h30 – Pódio
Lista de participantes:
Categoria P1
#05 AJR – Tiel de Andrade, Julio Martini e Andersom Toso
#11 AJR – Emílio Padron e Marcelo Vianna
#13 AJR – Pedro Queirolo e David Muffato
#20 Ginetta G57 – Wagner Ebrahim, Fabio Ebrahim e Pedro Aguiar
#57 Ginetta G57 – a definir
#65 AJR – Nilson Ribeiro e José Ribeiro
#88 AJR – Vicente Orige, Carlos Kray e Tarso Marques
A equipe Hot Car Competições comunica que não estará presente este ano na disputa do Mercedes-Benz Challenge. O foco do time chefiado por Amadeu Rodrigues será a Stock Car e a estreia no Endurance Brasil.
“Disputamos o Mercedes-Benz Challenge desde 2014, quando logo de cara conquistamos o título geral na CLA com Arnaldo Diniz. Ao longo destes anos foram muitos pódios e vitórias. No ano passado, fomos campeões em três das quatro categorias em disputa: na C250 geral com André Moraes Jr., na C250 Master com Flávio Andrade e na CLA Master com Fernando Amorim”, destacou Amadeu Rodrigues.
“Nesta temporada, vamos continuar fortes na Stock Car, mas decidimos investir num novo campeonato que está crescendo muito também, que é o Endurance Brasil. Portanto, vamos focar nestas duas competições”, completou o chefe da equipe.
Com quase 40 anos de atuação no automobilismo nacional, a Hot Car é uma das equipes mais tradicionais do esporte no país, disputando as principais competições. Na Stock Car, já são 18 temporadas. O piloto Rafael Suzuki já está confirmado para o campeonato de 2019 e, em breve, o time anunciará seu companheiro e os pilotos do Endurance.
O paranaense Tarso Marques, disputará o campeonato a bordo do AJR #88, da JLM Racing, tendo como companheiros Carlos Kray e Vicente Orige.
Marques, que na F1 foi companheiro de equipe de Fernando Alonso na Minardi, e teve passagens também pela Indy, onde chegou a disputar seis provas pela poderosa Penske e também correu pela Dale Coyne, para onde retornou para disputar a Champ Car entre 2004 e 2005, na Stock Car disputou provas entre 2006 e 2016, com 44 largadas e duas vitórias: em 2006, no Rio de Janeiro, e no ano seguinte, em Campo Grande. Ano passado, participou da corrida de duplas.
“Acompanhei desde o começo o projeto do carro com o Juliano e a MetalMoro, é um protótipo muito bem produzido e rápido. Então, estou bastante feliz que tenhamos fechado esse acordo para disputar toda a temporada”, contou.
Fora das pistas, o paranaense é o responsável pelo quadro “Lata Velha” do Caldeirão do Huck e faz participações especiais regulares no programa Auto Esporte. Além disso, é proprietário da TMC (Tarso Marques Concept), marca que se tornou referência mundial e sinônimo de qualidade na customização de carros e motos e desenvolvimento de projetos “tailor-made” para vários outros segmentos, incluindo aviões, barcos e helicópteros. A TMC é HEXACAMPEÃ mundial de customização de motos no Bike Week Headquarters, evento realizado em Daytona Beach na Flórida. Seu trabalho à frente da TMC influencia pessoas, forma opinião e desperta tendências.
A 1ª etapa do Endurance Brasil acontece no dia 30 de março, em Curitiba (PR).
