O acidente ocorrido no GP do Japão em Suzuka, que deixou em estado grave Jules Bianchi, vem repercutindo nas regras e péssima organização da F1 durante o GP ocorrido no último final de semana.
Os pilotos da Asian LMS que irão participar da etapa de Shanghai neste final de semana prestaram uma homenagem ao piloto para sua rápida recuperação.
A próxima rodada do Asian LMS em Shanghai, marcada para os dias 9 a 11 de Outubro terá um grid com oito carros.
A novidade fica por conta da adição da Ferrari 458 da equipe Clearwater Racing, pilotada por Matt Griffin, Keita Sawa e Mok Weng Seng. A Ferrari vai se juntar aos 3 carros da equipe AAI na classe. Equipe que vai alinhar dois BMW e um Mercedes.
Na classe CN dois carros são esperados. Naoki Yokomizo se junta a Samson Chan e Kevin Tse no Ligier JS da equipe Bamboo Racing. Guglielmo Belotti estreia ao lado de Denis Lian na equipe Wolf Racing.
A principal classe a LMP2 terá os dois carros costumeiros. David Cheng e Ho-Ping pela equipe OAK Racing lutam pela sua terceira vitória no campeonato. Pelo lado da Eurasia Motorsport James Winslow, Richard Brandley.
| # | LMP2 | Equipamento | DRIVER 1 | DRIVER 2 | DRIVER 3 |
| 1 | OAK RACING TEAM TOTAL | MORGAN JUDD | David Cheng | Ho-Ping Tung | – |
| 27 | EURASIA MOTORSPORT | LMP2 Oreca Nissan | John Hartshorne | PU Jun Jin | Jams Winslow |
| CN | |||||
| 21 | Team Avelon Formula | WOLF GB08 | Denis Lian | Guglielmo Belotti | – |
| 77 | CRAFT-BAMBOO RACING | LIGIER | Samson Chan | Kevin Tse | Naoki Yokomizo |
| GT | |||||
| 90 | TEAM AAI | MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 | Yu Lam | Tsuchiya Takeshi | Takamitsu Matsui |
| 91 | TEAM AAI | BMW Z4 | JunSan Chen | Tatsuya Tanigawa | Carlo van Dam |
| 92 | TEAM AAI | BMW Z4 | Hanchen Chen | Jorg Muller | Marco Seefried |
| 3 | CLEARWATER RACING | FERRARI 458 GT3 | Mok Weng Sun | Keita Sawa | Matt Griffin |
A classe LMP2 vai continuar a exigir pilotos profissionais e amadores para a temporada 2015, conforme relatou Vincent Beaumesnil diretor de esportes da ACO. Existia a possibilidade de não exigir pilotos “prata” ou “bronze” para a classe, porém a ideia não foi adiante.
Tal medida também vale para a Asian LMS e ELMS. Os custos com um carro da classe também foram revistos. O valor passa de 370 mil Euros (479 mil dólares), para 450 mil Euros (582 mil dólares).
“Com a chegada dos modelos coupe, o preço subiu para 450 mil euros”, disse Vincent ao site Endurance -Info. “Esta é uma regra que adotamos para 2015 Mas queremos uma redução de 30 por cento nos custos para a temporada 2017. Nós precisamos ter uma abordagem diferente. Não podemos ignorar que o número de carros na classe LMP2 no WEC está baixo este ano, embora o nível da competição ainda é muito alto.” Disse.
Novas equipes estão em negociação para competir no WEC no próximo ano, como a ESM que correu em Austin e a RSR Racing que planeja a compra de um Oreca 03.
A OAK Racing venceu neste Domingo (31) a etapa de Fuji do Asian LMS. Com uma condução precisa Ho-ping Tung, David Cheng e Keiko Ihara garantiram a segunda vitória para o time nesta temporada.
Mesmo com uma condução tranquila o susto para a equipe se deu por conta de um acidente sofrido por Ihara que acabou levando o #1 para os boxes para reparos. Voltando duas voltas atrás do único competidor direto, o Orena #27 da Eurasia Motorsports. A desvantagem foi diminuindo com Cheng o volante em cima do piloto da Eurasia, Pu Jun Jin.
Na segunda parte da corrida Tung imprimiu um ritmo forte descontando quase 10 segundos por volta de John Hartshorne, assumindo a liderança faltando menos de 45 minutos para o fim da prova. O golpe final para a Eurásia foi um stop and go de 40 segundos, impossibilitando uma direta recuperação. Como resultado o #1 chegou com uma volta de vantagem sobre o #27.
“Por causa de problemas de Keiko com o carro, tivemos que mudar nossa estratégia, porque os pneus foram danificados”,explicou Tung. “Para mim, foi basicamente foi trazer o carro para casa em um ritmo consistente, o que eu consegui fazer, eu acho. O carro não estava 100% perfeito,devido ao acidente e tive que administrar os pneus, mas acho que a equipe fez uma bom recomeço, mostrando que nunca devemos desistir.”
Em terceiro no geral chegou o #91 da equipe AAI com o BMZ Z4 pilotado por San Chen, Tatsuya Tanigawa e Carlo van Dam, seguido pelo Nissan GTR #92, também da AAI com Morris Chen, Ryohei Sakaguchi e Marco Seefried. O melhor protótipo CN chegou em 5º. O #77 da Craft-Bamboo Racing. Apenas um dos Lamborghini Gallardo, que participaram dos treinos oficiais participou da prova. Em termos de abandono o único foi o #90, Mercedes SLS AMG da equipe AAI.
A próxima etapa será entre os dias 10 e 11 de Outubro no circuito de Shanghai.
Richard Bradley conquistou sua primeira pole na Asian Le Mans Series, neste sábado (30) para as 3 hora de Fuji. Pilotando o #27 da Eurasia Motorsprot marcou 1:34.495, superando por míseros 0,010 segundos o Morgan #1 da equipe OAK Racing, pilotado por Ho-Pin Tung.
Na classe CN o Ligier #77 da Craft-Bamboo Racing pelas mãos de Mathias Beche, marcou 1:40.124, seguido pelo Wolf #21 do Tem Avelon com 1:43.440.
Entre os carros da classe GT que tem apena 3 inscritos, todos da equipe Team AAI, a melhor posição ficou com o Mercedes #90 pilotado por Yu Lam com 1:40.026, seguido pelo #91 BMZ Z4 e #92 Nissan GTR com 1:40.812 e 1:40.872 respectivamente.
Com apenas 2 carros sendo eles Lamborghini Gallardo da equipe The Emperor Racing na classe GT-AM, o melhor tempo acabou com Jiang Xin com 1:42.6178.
A Asian LMS divulgou nesta Segunda (25) a lista de inscritos para a próxima etapa do campeonato no dia 31 de Agosto no circuito de Fuji no Japão.
Ao todo 7 carros estarão na disputa. Na classe LMP2 a equipe OAK Racing dos pilotos David Cheng e Ho-Ping Tung e Kaiko Ihara. O outro carro será o Oreca #27 da Eurasia Motorsports com John Hartshorne e Richard Brandley.
Na classe CN também conta com dois carros o Wolf GB08 do Tema Avelon Formula e o Ligier da equipe Craft-Bamboo Racing. Curiosamente na classe GT os três carros serão da mesma equipe a AAI-RSTRDA, com Marcedes, BMW e o Nissan GTR. Abaixo a lista completa.
| N° | LMP2 | CAR | DRIVER 1 | DRIVER 2 | DRIVER 3 | ||
| 1 | OAK RACING-TEAM TOTAL | MORGAN JUDD | David Cheng | Ho-Ping Tung | Keiko Ihara | ||
| 27 | EURASIA MOTORSPORT | LMP2 Oreca Nissan | PU Jun Jin | John Hartshorne | Richard Bradley | ||
| N° | CN | CAR | DRIVER 1 | DRIVER 2 | DRIVER 3 | ||
| 21 | Team Avelon Formula | WOLF GB08 | Denis Lian | James Mitchell | T.B.C. | ||
| 77 | CRAFT-BAMBOO RACING | LIGIER | Samson Chan | Mathias Beche | Kevin Tse | ||
| N° | GT | CAR | DRIVER 1 | DRIVER 2 | DRIVER 3 | ||
| 90 | AAI-RSTRDA | MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 | Yu Lam | Tsuchiya Takeshi | Takamitsu Matsui | ||
| 91 | AAI-RSTRDA | BMW Z4 | JunSan Chen | Tatsuya Tanigawa | Carlo van Dam | ||
| 92 | AAI-RSTRDA | NISSAN GTR | Hanchen Chen | Ryohei Sakaguchi | Marco Seefried | ||
Durante todo o final de semana o domínio da OAK Racing, a apontava como candidata natural a vitória na abertura do Asian LMS em Inje. O piloto Ho-Pin Tung conduziu o #1 de forma convincente e ainda contou com a sorte já que o único adversário na classe LMP2 o #27 da Euraisa Motorsports acabou se acidentando.
Sem adversários o Morgan terminou 10 voltas a frente do segundo colocado. Embora tendo largado na segunda posição, o #27 Euraisa Motorsport Oreca 03 de Richard Bradley chegou a liderar a prova e abriu uma vantagem sobre o Morgan que sob o comando de David Cheng , abriu uma vantagem de quase 1 minuto.
No entanto, tudo foi por terra quando Brandley entregou o carro para Tacksung Kim, que não foi capaz de igualar os tempos de volta de seu companheiro de equipe. Cheng assumiu a liderança na volta 50 e abriu uma lacuna considerável antes de entregar o #1 para Tung.
A superioridade e experiência de Ho-Ping foi determinante para o resultado da equipe, já que com uma pilotagem precisa abriu de 10 a 15 segundos por volta. Mesmo com John Hartshorme assumindo o volante do Oreca não teve tempo de recuperar ou lutar pela vitória.
Faltando 30 minutos para o término da prova, Bradley voltou ao volante do Oreca, para tentar uma reação, mesmo estando a oito voltas de desvantagem. Infelizmente acabou sofrendo um acidente na curva dois, não conseguindo volta para os boxes para os devidos reparos.
O #92 BMW Z4 GT3 da equipe AAI de Hanchen Chen, Ryohei Sakaguchi e Marco Seefried venceu na classe GT, e em segundo na classificação geral. Todos os três carros da equipe AAI acabaram no pódio. O #90 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 que marcou a pole, bem como o outro BMW da equipe o #92 se revezaram na liderança da prova.
No entanto, um pit stop lento fez o #91, perder a liderança pouco depois. Mesmo com um dos pedais soltos Seefried conseguiu administrar e terminar a prova em primeiro em sua classe.
Único representante da classe CN o Ligier JS 53 EVO #77 da equipe Bamboo Racing, enfrentou por duas vezes problemas com o cambio, o que levou o pequeno carro a duas paradas longas nos boxes. Mesmo assim Frank You, Kevin Tse e Mathias Beche, conseguiram levar o carro até o final da prova e completarem 89 voltas.
A próxima etapa será no dia 31 de agosto no circuito de Fuji no Japão.
A equipe OAK Racing marcou a pole para a prova inaugural do Asian LMS em Inje na Coréia do Sul. Ho-Pin Tung marcou, 1:23.889 na sessão de qualificação de 30 minutos de sábado neste sábado.
O piloto chinês, que vai dividir com David Cheng. Em segundo o Oreca #27 da Eurasia Motorsport , pilotado por Richard Bradley. A diferença de meros0,198 segundo para o primeiro lugar.
A Craft-Bamboo Racing foi o terceiro mais rápido no geral com seu Ligier JS 53 Evo, o carro CN único remanescente neste fim de semana após um acidente para o carro da equipe ATL Wolf Ásia Lobo GB08 durante os trenos livres. Mathias Beche marcou 1:27.799. O piloto suíço vai dividir o Ligier com Frank Yu e Kevin Tse.
Na classe GTC, Takeshi Tsuchiya marcou o melhor tempo com o #90 da equipe AAI, pilotando o Mercedes-Benz SLS AMG GT3, marcou 1:32.186 superou os dois BMW Z4 GT3 da equipe. Seis dos oito carros originalmente inscritos irão participar da prova, além do Wolf a Ferrari #7 da equipe Python, sofreu danos no chassis depois de uma forte acidente.
Além da prova da Áustria da ELMS, teremos neste final de semana a abertura do Asian LMS no circuito de Inje na Coréia do Sul. Para a prova inicial 8 carros estão confirmados, até por que a grande maioria das equipes não se aprontou a tempo para a abertura do campeonato.
Apenas dois LMP2 vão competir em Inje. O Morgan da OAK Racing Team Ásia, atual campeão e O Oreca 03 da Eurásia Motorsport, que vai utilizar o chassi da equipe Ginion Boutsen Racing. A Eurásia vai competir em parceria com Murphy Prototypes.
David Cheng e Ho-Pin Tung irão competir com o Morgan da OAK Racing. Já o Oreca será pilotado por Richard Bradley, John Hartshorne e Tacksung Kim. Para a próxima etapa em Fuji um terceiro LMP2 é esperado, um Morgan pela equipe Bamboo Craft Racing.
Dois protótipos CN farão sua estreia no campeonato. O Ligier JS 53 da Bamboo Craft Racing de Mathias Beche, Farnk Yu e Kevin Tse, além do Wolf GB08 da Wolf Ásia dos pilotos Dominik e Gilbert Ang. O Tatuus PY012 da Eurasia Motorsport deve começar seus trabalhos em Fuji.
Entre os GTs quatro carro estarão na disputa, todos com especificação GT3. Três destes para a equipe AAI RSTRADA que irá alinhar dois modelos diferentes. Mercedes SLS AMG GT3 será pilotado por Lam e Yu Tsuchiya Takeishi, duas BMW Z4 GT3 dos pilotos San Chen, Tatsuya Tanigawa e Oliver Millroy. Hanchen Chen, Ryohei Sakaguchi e Marco Seefried estarão no segundo carro. Teremos uma Ferrari pela equipe Ferrari China Team CHN dos pilotos Zou Rui e Xu Wei.
A primeira rodada da temporada 2014 da Asian Le Mans Series acontecerá entre os dias 18 e 20 de Julho no autódromo de Inje na Coréia do Sul. A prova com 3 horas de duração será a primeira de um total de 5 provas. As categorias elegíveis para participar do certame são LMP2, GTE e GTC, além da classe CN com protótipos LMP3. Confira abaixo o calendário.
3 horas de Inje – 20 de Julho
3 horas de Fuji – 31 de Agosto
3 horas de Shanghai – 11 de Outubro
3 horas de Buriram – 23 de Novembro
3 horas de Sepang – 7 de Dezembro
