A Asian Le Mans Series, campeonato que este ano está sob a chancela da ACO, anunciou nesta Terça (02) que a etapa de Xangai foi cancelada e em seus lugar teremos mais uma etapa no circuito de Sepang na Malásia.
Inicialmente a prova na China seria um suporte a rodada do WEC em primeiro de Novembro, mas com as mudanças será executada uma semana depois na Malásia em uma prova de 3 horas.
A temporada de 2015-16 ainda vai começar em Fuji Speedway, durante o fim de semana do WEC entre os dias 10 e 11 de Outubro, na sequencia teremos Buriram, Tailândia e Sepang.
“Com esta alteração feita em total parceria com as equipes, a série agora está se preparando para iniciar a segunda fase de seu plano de revitalização”, disse o diretor da Asian LMS Cyrille Taesch Wahlen. “A nossa ambição é que o Asian Le Mans Series em breve se torne um sinônimo de corridas de resistência para a Ásia.”
O prazo para as inscrições se encerrou em 15 de agosto, mas com a mudança, as equipes tem até o dia 22 de Junho para fazer seu cadastro
Convites automáticos para a edição de 2016 das 24 horas de Le Mans, serão dados para os campeões nas classes LMP2, LMP3 e GT.
International Circuit de Chang em Buriram estreia no certame
O Automobile Club de l’Ouest anunciou uma série de mudanças para o Asian Le Mans Series, na manhã desta Segunda-feira (20), incluindo alterações com um calendário de inverno e a adição de uma quarta rodada em janeiro.
A nova prova será realizada no circuito Internacional de Chang em Buriram, na Tailândia, prova será realizada em Janeiro. A etapa de Sepang também passou para Janeiro para os dias 22 a 24.
Já Fuji Speedway será realizada no dia 10 de Outubro em conjunto com a rodada do WEC, assim como Xangai.
Foi também confirmado que o calendário de 2016/2017 terá cinco etapas, todas com pelo menos três horas de duração. A temporada 2016/2017 terá seu inicio em setembro 2016 até fevereiro 2017.
“Este calendário proposto pela ACO projeta uma plataforma mais atraente para o Asian Le Mans Series“, disse o recém nomeado gerente de operações Cyrille Taesch Wahlen. “Com quatro eventos, vai atender tanto as equipes asiáticas e europeias.” Disse.
Para os três competidores que participarem do campeonato completo serão ofertados convites para a edição 2016 das 24 horas de Le Mans. O vencedor da classe LMP2 receberá um convite para a classe LMP2 , enquanto a equipe de GT será convidado para participar da classe GTE em Le Mans.
O terceiro concurso estará disponível para a equipe campeã LMP3 , embora este só será aplicável quando pelo menos três carros LMP3 competir na temporada 2015/2016 . Se não, o segundo colocado equipe na GT serão convidados a GTE -Am.
Os carros elegíveis para competir na classe GT serão modelos GTE, GT3, Super GT300 Porsche Cup , Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo , Audi R8 LMS Cup serão aceitos na classe GT-AM.
O ACO também anunciou que os carros atuais serão elegíveis até ao final da temporada 2018/19 , apesar das novas regulamentações que entram em jogo para carros GT (2016) e LMP2 (2017) .
Com o orçamento reduzido devido a contratos de patrocínio não fechados a Race Performance que competiu em 2014 no ELMS com um Oreca 03, tinha como meta para este ano alinhar dois LMP2 no certame Europeu o que acabou não se concretizando.
Sob o comando de Michel Frey uma alternativa economicamente viável é a participação no Asian LMS que vai contar com apenas três rodas e que também passar por uma séria reformulação, desde que a ACO assumiu o controle e promoção do campeonato.
Sendo a primeira corrida a ser disputada somente em Outubro, a tempo suficiente para a obtenção dos recursos necessários. “Race Performance, não vai correr no palco europeu este ano”, disse Frey ao site Endurance-Info. “Por outro lado, estamos avaliando de perto um programa no Asian Le Mans Series com o Oreca 03R. Pretendemos também dar apoio aos pilotos correndo na Fórmula 4. “
Os planos da equipe para 2016 incluem a volta para o ELMS e a participação no Mundial de Endurance.
A ACO assumiu novamente a organização e promoção da Asian LMS, que desde que voltou à ativa nunca teve grids pomposos, tanto que várias edições em 2013 e 2014 tiveram menos que oito carros.
Por conta disso e pela concorrência com outras séries o calendário de 2015 terá apenas três etapas. Uma das medidas foi unir no mesmo final de semana as etapas tanto do WEC quanto da Asian LMS para garantir público e dividir despesas. As classes ainda não foram divulgadas mas não deve ser muito diferente do que aconteceu em 2014 quando LMP2, LMP3 e GTE e GTC correram juntos.
Todas a provas irão ocorrer somente no segundo semestre. Abaixo o calendário.
2015 Horário Asian Le Mans Series
09-10 outubro -Fuji Speedway (Em parceria com o WEC)
30-31 outubro – Shanghai (Em parceria com o WEC)
19-20 dezembro – Sepang
Depois e dois anos com grids pequenos e pouco interesse do público a ACO anunciou neste Domingo (07) que vai ser a responsável pela organização da Asian Le Mans Series a partir de 2015.
Lançado em 2013 o certame sempre foi organizado pela S2M, empresa com sede em Xangai e especializada em eventos esportivos. Mesmo com toda esta experiência foram raras as vezes que as disputas tiveram mais de 10 carros no grid.
“Nós achamos que, se não se envolver diretamente e com os recursos adequados, vai demorar muito tempo para que façamos um grande avanço em termos de resistência na Ásia”, comentou Frederic Henry-Biabuaud. “Fizemos isso com a Le Mans Series Europeia por exemplo, que não estava funcionando. Queremos fazer a mesma gestão, se envolvendo diretamente com as equipes, parceiros, patrocinadores e pistas.”
Para o ano que vem o campeonato terá apenas três etapas com inicio no segundo semestre, provavelmente em Setembro. Uma delas será em parceria com o WEC, assim como é feito nos EUA com o TUSC e na Europa com o ELMS.
Em termos de categorias nada muda. Continuam sendo elegíveis modelos LMP2, NC, GT e LMP3 a partir de 2016. Os vencedores tem entradas automática para Le Mans.
OAK Racing vence em Sepang e conquista título
Com uma pilotagem precisa o Morgan #1 da equipe OAK Racing vence a última etapa do Asian LMS em Sepang e conquista o título da temporada. Os pilotos Ho-Pin Tung, David Cheng e o estreante Yuan Bo não tiveram grandes dificuldades para superar o único concorrente direto da corrida o Oreca #27 da Eurasia Motorsport.
Cheng iniciou os trabalhos, largando na pole não teve dificuldades para manter a primeira posição e na primeira rodada de pitstops entregou o carro para o estreante Yuan Bo que não cometeu erros. Ho-Ping assumiu o volante e terminou duas voltas a frente do #27.
“Tem sido realmente dois bons anos, competindo com a equipe, e hoje com a conquista do título foi o resultado do que fizemos nesses dois anos”, disse Cheng. “Eu acho que é uma das minhas melhores performances no ano.”
Tung também comemora. “Quatro corridas nesta temporada, quatro vitórias, três poles, eu não acho que poderia ter feito muito melhor do que temos feito, e eu acho que mais uma vez mostra que OAK Racing, em corridas de resistência é o ponto de referência no mundo. “
Na classe GT a Ferrari #33 da ClearWater Racing superou os 4 carros da equipe AAI. Na classe CN o vencedor foi Ligier JS 53 EVO da equipe Caft-Bamboo Racing. Curiosamente todos os 8 carros que largaram completaram a prova.
Resultado final.
*Fonte: Sportcar365 e assessoria e imprensa Asian LMS / Fotos: OAK Racing e Assessoria de imprensa Asian LMS.
A última etapa do Asian LMS que será realizada neste final de semana no circuito de Sepang na Malásia promete ser uma das mais disputadas da temporada. A alternância entre os melhores tempos nos dois primeiros treinos livres devem se repetir na prova.
No primeiro treino livre o melhor tempo foi obtido pelo Morgan #1 da equipe OAK Racing marcando 1:58.667. Já no segundo o Oreca 03 da equipe Eurasia ficou com 1:59.978.
Na classe CN os dois únicos carros inscritos também alternaram no primeiro lugar. No primeiro treino o Ligier JS 53 EVO da equipe Craft-Bamboo marcou o tempo de 2:05.260, já seu rival direito o Wolf não #21 da Team Avelon não treinou por causa de problemas técnicos. A ausência no primeiro treino refletiu no segundo aonde o #21 marcou o primeiro tempo com 2:09.023.
Entre os carros da classe GT o melhor tempo nos dois treinos foi do BMW Z4 #92 da equipe Team AAI com 2:06.269.
A nova classe LMP3 que começar a vigorar em 2015 tanto no ELMS quanto na Asian LMS, ganhou um importante integrante, pelo menos no papel.
Uma Joint Venture criada pelas equipes Sebastien Loeb Racing, Adess AG e Sora Racing anunciaram nesta quinta (04) a construção de um modelo inédito que deve estar disponível para venda em meados de 2015.
O LMP que não tem nome ainda será movido por um motor Nissan V8 e todo o sistema eletrônico fornecido pela Oreca. A Adess empresa Alemã que construiu os modelos Lotus ficará a cargo do desenvolvimento do carro enquanto a Sora Racing será a responsável pela construção das peças e compostos. A montagem e todo o desenvolvimento em pista ficarão a cargo da Sebastien Loeb Racing.
“Quando começamos este projeto, há seis anos, tínhamos a esperança de que nossos produtos um dia iriam competir em uma série internacional, e a hora chegou”, Disse o gerente de projetos da Sora Racing Jean-Philippe Perrier, que completa. “Estamos orgulhosos em anunciar esta joint venture que propôs uma interessante combinação de habilidades para oferecer os melhores serviços aos nossos futuros clientes. Nós abrimos um novo capítulo na história do Endurance”.
“Estou muito contente com esta nova joint venture com Sébastien Loeb Racing e Sora Racing,” Disse CEO da Adess AG Stephane Shosse. “Vamos combinar a nossa paixão e experiência para fornecer as equipes com um inovador e acessível LMP”.
*Fonte: Sora Racing / Foto: Divulgação Sora Racing.
Amargando a pior temporada desde que voltou a ativa a Asian LMS, campeonato organizado pela ACO em circuitos Asiáticos volta com novidades para 2015, que serão anunciadas neste final de semana na última etapa do certame em Sepang.
Em entrevista ao site Sportcar365.com, Pierre Fillon presidente da ACO garantiu que o certame mesmo com poucos carros em 2014 permanece com novidades anunciadas em breve.
“Foi um ano difícil para nós”, disse Fillon Sportscar365. “Foi muito difícil porque a cultura do automobilismo é muito recente na Ásia. Nós vamos ter uma conferencia de imprensa neste final de semana durante a etapa de Sepang.”
“Em Xangai, nos reunimos com várias equipes sobre o futuro do campeonato. Eles nos apoiaram e vamos continuar para o próximo ano.”
Praticamente em todas as provas deste ano o grid não chegou a 10 carros, e mesmo com a adição de modelos CN e GT3 o grid teve números modestos. O promotor local a S2M renovou a parceria com a ACO e deve anunciar o calendário de 2015 também neste final de semana.
Fillon ainda ressaltou a importância do Asian LMS no esquema global da ACO. “É muito importante não só para o mercado asiático, mas para toda a pirâmide do Endurance”, disse ele. “Nós temos na América o TUSC, temos um forte campeonato europeu e precisamos de um campeonato asiático . Para Le Mans, é muito importante . Nossa outra meta é ter pilotos da região bem como um construtor chinês ou de Taiwan , por isso é muito importante o campeonato. “
Assim como nas duas etapas anteriores a OAK fez bonito e venceu as 3 horas de Shanghai. Com uma pilotagem agressiva David Cheng e Ho-Ping Tung, superaram o Oreca 03 #27 da Eurasia Motorsport para mais de uma volta. Na troca de pilotos do carro vencedor, o #27 diminuiu a diferença, o que não foi suficiente para tirar a liderança de Ho-Ping.
Na classe CN a vitória ficou com o #77 da equipe Craft-Bamboo Racing, que mesmo depois de uma rodada na pista, acabou recuperando a liderança em cima do #21 da equipe Team Avelon Formula. A diferença para os LMP2 foi de 18 voltas.
Entre os GTs, a Ferrari #33 da Clearwater Racing, que largou em último superou os três carros da equipe Team AAI e conseguiu um terceiro lugar no geral a apenas 5 voltas dos carros da classe LMP2.
A próxima etapa será no dia 23 de Novembro no circuito de Buriram na Tailândia.
A próxima etapa do Asian LMS ocorre neste final de semana em Fuji no Japão. Com apenas 8 carros as atenções serão todas voltadas para os dois carros que competem na classe LMP2. Assim o #35 da equipe OAK Racing saiu na frente marcando o melhor tempo do treino classificatório.
Com o tempo de 1:39.860 Ho-Ping Tung superou seu concorrente direto o Oreca #27 da equipe Eurasia que marcou 1:40.002. Na classe CN que vai contar com 2 carros a Craft Racing marcou 1:46.545, enquanto o #21 da Team Avelon conquistou 1:48.156.
Entre os 4 carros da classe GT, três são ad equipe AAI, que marcou o melhor tempo com o Mercedes SLS AMG GT3 #90 com 1:46.111.
