A Cadillac Racing introduziu atualizações aerodinâmicas profundas no protótipo V-Series.R para a temporada de 2026. O objetivo central da marca de luxo da GM é entregar aos pilotos um carro que inspire mais confiança e mantenha um comportamento previsível em provas de longa duração.

Evolução Técnica e as “Cartas na Manga”

De acordo com Keely Bosn, gerente do programa Cadillac Racing, a fabricante utilizou duas de suas “fichas” de evolução (Jokers) para homologar o novo pacote Evo. As mudanças mais visíveis incluem:

• Aerodinâmica Refinada: Carroceria com linhas mais arredondadas e uma asa traseira com perfil significativamente mais baixo.

• Novo Sistema de Frenagem: A transição completa para componentes da Brembo, uma das atualizações estratégicas para este ano.

• Estabilidade de Plataforma: Ajustes no equilíbrio mecânico para garantir que o carro reaja da mesma forma sob diferentes níveis de aderência e desgaste de pneus.

Testes Intensivos em Daytona e Austin

O novo pacote passou por avaliações rigorosas no Daytona International Speedway e no Circuito das Américas (COTA). As sessões contaram com a participação das equipes Wayne Taylor Racing, Action Express Racing e membros da Hertz Team JOTA, que integra o programa da Cadillac no WEC (Campeonato Mundial de Endurance).

“Nosso foco para as 24 Horas de Daytona é a execução perfeita. Queremos um carro que ofereça ao piloto o mesmo feedback na 23ª hora que ele sentiu na terceira hora de prova”, afirmou Bosn.

Preparação para as 24 Horas de Daytona

Além disso, a Cadillac chega motivada para a abertura do campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A marca encerrou a temporada de 2025 com vitórias consecutivas da Action Express, sob o comando de Jack Aitken, Earl Bamber e Fred Vesti.

Para o desafio em Daytona, o trio recebe o reforço de Connor Zilisch, destaque da NASCAR. Fred Vesti demonstrou entusiasmo com as melhorias: “Traremos peças novas e um aprendizado sólido do último ano. O Roar [testes oficiais] é o momento de ajustar cada detalhe antes do grid de largada”.

Perspectiva de Desempenho

Por fim, além da aerodinâmica, a propulsão recebeu ajustes baseados no feedback dos pilotos de ambas as categorias (IMSA e WEC). A meta é clara: eficiência energética e durabilidade para enfrentar a concorrência na classe GTP, que se mostra cada vez mais acirrada.