O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) oficializou nesta terça-feira, 28, ajustes de grande impacto no calendário de 2026. O Circuito da Catalunha-Barcelona e o Autódromo Nacional de Monza assumem o papel de sediar as duas últimas etapas da temporada. A alteração substitui as provas anteriormente programadas para o Catar e o Bahrein, em razão da instabilidade geopolítica e dos conflitos em andamento no Oriente Médio.

Aprovação Oficial e Contexto Estratégico

A medida, amplamente antecipada no meio automobilístico, teve apresentação inicial às equipes como proposta oficial durante o final de semana das 6 Horas de São Paulo. Posteriormente, o Conselho Mundial de Automobilismo da FIA aprovou a mudança por meio de uma votação eletrônica realizada no último final de semana.

Anteriormente, ambas as pistas europeias já figuravam entre as opções analisadas pela organização para suprir as lacunas no cronograma. Contudo, a confirmação definitiva ocorreu somente após a escalada dos confrontos militares entre o Irã e os Estados Unidos, fato que inviabilizou a realização das corridas na região do Golfo Pérsico.

• 6 Horas de Barcelona: 16 a 18 de outubro

• 6 Horas de Monza (Grande Final): 6 a 8 de novembro

Posicionamento oficial da Presidência da ACO

O presidente do Automóvel Clube do Oeste (ACO), Pierre Fillon, destacou os desafios operacionais enfrentados para garantir a segurança e a integridade da competição:

“Atravessamos um período excepcionalmente complexo no Oriente Médio. Juntamente com o CEO da série, Frederic Lequien, acompanhamos os desdobramentos diariamente e trabalhamos de forma próxima e transparente com todas as partes interessadas para identificar a melhor solução possível.”

Além disso, o dirigente fez questão de reiterar a solidez dos laços entre a entidade e os promotores asiáticos:

“A ACO construiu relações fortes e duradouras com governos, federações de automobilismo, promotores e parceiros em todo o Oriente Médio. Gostaria de expressar minha sincera gratidão aos nossos colegas no Catar e no Bahrein por seu notável comprometimento e pelos consideráveis esforços que fizeram nas últimas semanas na tentativa de preservar esses dois eventos. Lamentamos profundamente a impossibilidade de competir no Catar e no Bahrein este ano. Esses países se tornaram membros importantes da família WEC, e quero deixar muito claro: estamos totalmente comprometidos em retornar a ambos os locais em 2027, conforme o planejado.”

Por fim, Fillon agradeceu à flexibilidade dos circuitos europeus envolvidos:

“Agradeço também a Barcelona e Monza pela receptividade e por acolherem o Campeonato Mundial com tão pouco tempo de antecedência. Não tenho dúvidas de que ambos os circuitos proporcionarão um palco excepcional para as corridas de resistência.”

Regulamento desportivo e impacto para os pilotos

Em termos regulamentares, tanto a etapa espanhola quanto a italiana adotarão o formato standard de pontuação das corridas de duração normal. Dessa forma, as provas não concederão pontos em dobro, diferentemente do plano original para as etapas do Oriente Médio.

Ademais, a realização das 6 Horas de Barcelona coincide com a decisão do GT World Challenge Europe Endurance Cup em Portimão. Para solucionar a sobreposição de horários e permitir a participação dos pilotos em ambos os campeonatos, a organização transferiu a prova de Portimão para a noite de sábado.

Em relação ao tradicional Rookie Test do WEC, habitualmente realizado após o encerramento no Bahrein, o comunicado oficial não trouxe menções diretas. De acordo com informações apuradas nos bastidores, a realização do teste de novatos permanece improvável para este ano.

Histórico e retorno dos circuitos tradicionais

Embora a prova de outubro marque a estreia oficial de uma corrida do WEC no Circuito da Catalunha, o traçado espanhol já possui histórico com a categoria, pois sediou o Prólogo de pré-temporada na edição 2019-20.

Por outro lado, o Autódromo Nacional de Monza celebra o seu regresso ao calendário mundial após uma breve ausência. A última visita do WEC ao Templo da Velocidade ocorreu em 2023, quando o Toyota GR010 Hybrid #7, sob o comando de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López, conquistou a vitória. Subsequentemente, o circuito italiano cedeu espaço a Ímola, que abriu a presente temporada devido ao adiamento inicial de Lusail.