A terceira etapa de sprint das seis programadas para a temporada acontece neste sábado no moderno circuito do Velo Città, com 40 Porsches em ação nas classes Cup e Challenge. A pista localizada em Mogi Guaçu estreou com uma prova dos carros de corrida mais produzidos no planeta em 2012 e, desde então, se apresentou como um dos palcos decisivos para os campeonatos da Porsche Império GT3 Cup: os campeões de cada ano sempre conquistaram ao menos uma das provas no interior de São Paulo.
Campeão em 2012, Ricardo Baptista venceu a segunda corrida na cidade de Mogi Guaçu no primeiro ano. Em seguida, Ricardo Rosset (2013 e 2015), Constantino Junior (2014) e Lico Kaesemodel (2016) também triunfaram no local e terminaram o ano como campeões. Vale lembrar que em 2015, a Porsche Império GT3 Cup teve duas etapas no Velo Città.
Se confirmado o histórico do circuito e o retrospecto deste ano, despontam como favoritos dois competidores que em 2017 realizaem suas primeiras temporadas completas no maior evento de Gran Turismo da América Latina: Rodrigo Baptista (na classe Cup) e Marçal Müller (na Challenge).
Com três vitórias em cinco corridas no ano, Rodrigo Baptista lidera o campeonato da Cup com vantagem de 15 pontos sobre Ricardo Baptista. Já Müller, com o carro #544 na Challenge, tem 100% de aproveitamento –ele largou sempre na pole e liderou todas as voltas das duas corridas em 2017.
Diferentemente do líder da Cup porém, o gaúcho que domina a classe Challenge já tem experiência nos 3,28 km do Velo Città. Em 2016 Marçal fez sua única corrida de sprint do ano e foi segundo colocado logo na estreia com um carro da geração “997 II”. Já para Rodrigo Baptista será a primeira participação no circuito, o que promete ser um desafio adicional já que as características da pista normalmente representam um desafio a mais para os competidores dotados de maior lastro de performance –o carro #3 carrega 50 kg, por liderar o campeonato.
Além de afunilar as disputas pelos campeonatos, a etapa de Mogi Guaçu tem como atração o retorno de Constantino Junior aos carros de corrida mais fabricados no planeta.
Bicampeão da Porsche Império GT3 Cup, o competidor do carro #00 é o recordista de vitórias na categoria Cup. Em 2015, Constantino levou até as voltas finais da última etapa a disputa pelo então inédito tricampeonato com Ricardo Rosset e Miguel Paludo.
As atividades oficiais da terceira etapa do calendário começam na tarde de sexta-feira com os treinos livres e terminam com os qualis. No sábado a primeira prova da Cup tem largada prevista para 10h e a segunda para 12h30. A prova da Challenge acontece às 11h.
Os treinos qualificatórios e as corridas são transmitidos ao vivo pelo site oficial da Porsche Império GT3 Cup, seu canal oficial no Youtube e Facebook e o portal Grande Prêmio. Band e Sportv exibem a etapa na semana seguinte.
O piloto Rodrigo Baptista, desembarcou nesta semana no Brasil, após um período de pouco mais de um mês de treinamentos e corridas nos Estados Unidos, para competir na Porsche Império GT3 Cup nos próximos dois dias. A competição nacional dos carros de corrida mais produzidos no planeta terá a segunda etapa do ano, no Autódromo Internacional de Interlagos, em São Paulo, entre sexta-feira (5) e sábado (6). Rodrigo é o líder da categoria cup após uma corrida completada e outra que teve apenas a largada com o safety car, e a pontuação acabou reduzida.
A programação em Interlagos será intensa para os pilotos da cup, com treinos livres, duas classificações e três corridas em dois dias. A primeira das três corridas será extra, uma vez que por conta do mau tempo na abertura em Curitiba a segunda não foi realizada, e assim será nesta etapa, às 16h25 da sexta-feira. Para a corrida #1, a classificação terá sessão única, às 13h50, enquanto a tomada de tempo para a primeira das duas provas de sábado, a corrida #2 marcada para às 10h, terá Q1, às 14h15, e em seguida o Q2, com os dez mais velozes da primeira parte voltando à pista para disputar a pole, às 14h40. A corrida #3 encerra o fim de semana da cup, no sábado às 12h30.
“Esta será a etapa com mais atividades no ano e tudo indica que vai ser bem puxado, por conta de termos as três corridas em dois dias. Do ponto de vista físico, acho que vai exigir mais dos pilotos, ainda mais na sexta-feira, por ter um treino oficial, duas classificações em três sessões e ainda a primeira corrida”, destaca Digo. “Vai cansar bastante fisicamente e mentalmente também, ou seja, a preparação física que faço com os produtos da HTPro Nutrition me ajudará muito. Já estou até programado com os suplementos, para tomar o Gel HTPro antes de entrar no carro e HTPro 4:1R Recovery sempre quando sair de cada bateria, para recuperar bem”, complementa.
Interlagos traz boas lembranças para Rodrigo Baptista quando o assunto é a Porsche Império GT3 Cup. No fim de 2016 ele disputou duas etapas em São Paulo, com pódio nas três corridas. No fim de semana da Fórmula 1, no início de novembro, o piloto garantiu a vice-liderança na primeira prova da última etapa do campeonato de sprit e manteve o bom aproveitamento na segunda, com o quinto lugar. Já no fim do mesmo mês, na decisão da endurance, Digo foi vencedor ao lado de Sérgio Jimenez.
“Espero que dê pra repetir os bons resultados, não somente o da primeira etapa deste ano, em Curitiba, mas também das duas etapas de Interlagos no fim do ano passado. Temos um acerto bom para o Autódromo Internacional de Interlagos. Andei bem tanto na corrida da Fórmula 1 (sprint), quanto na última etapa do endurance, quando Jimenez e eu garantimos o lugar mais alto do pódio”, relembra o piloto dono da Porsche #3.
Na atual temporada da competição, Rodrigo lidera a categoria Cup, com 26 pontos, após a abertura do circuito em Curitiba, em março. Porém, a disputa pela liderança está intensa, com uma diferença de apenas 6 pontos entre Rodrigo e Werner Neugebauer, o sexto colocado. Estão entre os dois pilotos na tabela de classificação, o vice-líder Miguel Paludo, com 24,5 pontos, o terceiro colocado Lico Kaesemodel, com 23, e JP Mauro e Ricardo Baptista, com 22 e 21 pontos, respectivamente.
A Porsche Império GT3 Cup volta neste fim de semana a Interlagos, a pista da primeira prova da história da categoria em 2005 e corrida de casa para a maioria dos pilotos do grid. Serão 43 carros em ação pelas classes Cup e Challenge. Além dos grids cheios, a primeira passagem dos carros de corrida mais produzidos no planeta pela capital paulista terá programação recheada na sexta-feira e sábado: serão quatro corridas de Porsche e outras duas da F-3.
Os carros que mais vão acelerar são os 24 da classe Cup. Eles têm previstas três corridas de 25 minutos mais uma volta –normalmente, nas etapas de sprint, são realizadas duas baterias com os carros da geração “991”.
A corrida extra corresponde à reposição da segunda prova da etapa de abertura do campeonato, em Curitiba. Na ocasião, os carros alinharam para o grid e realizaram duas voltas atrás do safety-car, ambas sob intensa chuva. A prova então foi interrompida e, por força do regulamento, foram atribuídos apenas 50% dos pontos em jogo –a vitória coube a Marcel Visconde, que somou 10 tentos.
Como o regulamento permite também a realização de corridas extras, em comum acordo com os pilotos e referendado pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), a etapa 2 terá uma prova e uma tomada de tempo adicionais, já nesta sexta-feira.
Com os resultados da jornada de Curitiba, apenas cinco pontos separam os cinco primeiros colocados no campeonato. Disputando sua primeira temporada completa na categoria, Rodrigo Baptista lidera com 26. Ele é seguido por Miguel Paludo (24,5), Lico Kaesemodel (23), JP Mauro (22) e Ricardo Baptista (21).
Na classe Challenge a liderança também está nas mãos de um competidor que venceu corrida em 2016 e faz neste ano sua primeira temporada completa, o gaúcho Marçal Müller. Vencedor do Momento Shell V-Power graças a uma ultrapassagem por fora na curva da vitória em Curitiba a metros da bandeirada quadriculada, Rodrigo Mello é o vice-líder. Eloi Khouri, Ronaldo Kastropil e o ítalo-panamenho Marcus Vario completam o top5.
Nesta sexta-feira estão programados os treinos livres, os classificatórios e a primeira das três provas da classe Cup –para esta corrida extra, o quali será realizado em sessão única, enquanto a tomada de tempo para a primeira prova de sábado terá Q1 e Q2 , com os dez mais velozes da primeira parte voltando à pista para disputar a pole.
Todas as atividades oficiais de pista serão transmitidas ao vivo pelo canal oficial da Porsche Império GT3 Cup no Youtube.
A primeira prova do dia, da classe Cup, foi realizada em pista seca pela manhã e vencida por Baptista –sua segunda vitória consecutiva, considerando também a etapa de encerramento de 2016, em Interlagos. A Challenge largou a seguir, com os carros equipados com pneus slick fornecidos pela Michelin. A prova teve intervenções do safety-car e, com a chuva apertando no final, houve até uma ultrapassagem por fora na curva final: Rodrigo Mello deixou Eloi Khouri para trás pelo segundo lugar a metros da bandeirada. A vitória, de ponta a ponta, ficou com Marçal Muller.
À tarde, os carros deram algumas voltas, sempre comboiados pelo safety-car. Mas a chuva era tão intensa que mesmo o veículo de segurança tinha dificuldade em permanecer no traçado.
Por decisão unânime dos pilotos, da direção de prova e organização da Porsche Império GT3 Cup, a segunda bateria foi suspensa. A corrida será realizada em Interlagos com o mesmo grid que largaria em Curitiba –Marcel Visconde é o pole.
Assim, a primeira passagem dos carros de corrida mais produzidos no planeta terá quatro provas entre os dias 5 e 7 de maio, três pela Cup e uma pela Challenge.
Na TV, a abertura da temporada passará na Band, no dia 26 de março, às 13h.
As corridas
Foto oficial da categoria. (Foto: Luca Bassani)
Cup
Largando da pole, Lico Kaesemodel fechou bem por dentro, segurando JP Mauro. Rodrigo Baptista pressionou por fora, mas achou espaço e fez o S de baixa em segundo, a mesma posição em que havia largado.
Na primeira passagem pela reta o top 5 exibia Lico, Rodrigo, JP, Ricardo Baptista e Miguel Paludo. O safety-car foi acionado na volta 2, após contato entre os carros de Adalberto Baptista e Cristiano Piquet na saída do S de alta. Em sétimo, Marcel Visconde liderava na classe Sport e logo atrás vinha Tom Valle, liderando na Master.
Relargada na volta 4. Rodrigo novamente ameaçou por fora e Lico se defendeu. No S de alta, JP chegou para a briga. Mas novamente foi necessária a entrada do safety-car para resgatar os carros de Carlos Ambrósio e Marcio Mauro, que tiveram contato no fim da reta principal.
Na relargada da volta 9, Rodrigo tentou outra vez e Lico defendeu a linha interna. Mas o carro #3 surpreendeu o campeão duas curvas depois e assumiu a dianteira. Enquanto isso, JP Mauro perdia duas posições, para Ricardo Baptista e Paludo.
Ricardo e Lico tocaram as portas no fim da reta. Melhor para Paludo e JP Mauro, que se aproveitaram do desequilíbrio do carro #27 e avançaram, respectivamente, para terceiro e quarto.
Com Rodrigo disparado na frente, a disputa pelo segundo lugar avançou até a volta final. Paludo conseguiu passar Lico na entrada do S de alta. JP e Ricardo tentaram acompanhar.
Em sétimo, Tom Valle venceu pela Master. Uma posição atrás, Marcel Visconde triunfou pela Sport.
Challenge
Marçal Muller segurou a dianteira saindo da pole, com Rodrigo Mello em segundo e Eloi Khouri em terceiro. Ronaldo Kastropil foi o destaque da primeira volta, conquistando três posições e assumindo o quarto lugar. Marcus Vario completou o top 5. Em sexto e liderando na Sport, Pedro Costa se defendia de Rouman Ziemkiewicz (outro destaque do início da prova, com cinco posições conquistadas).
Marco Billi colocou um pneu na grama na curva da vitória e acabou rodando na reta, o que provocou a entrada do safety-car.
A corrida relargou na volta 7, com o top5 inalterado. Na passagem seguinte Eloi pressionou Mello na entrada do S de baixa. Não conseguiu a manobra e deu margem para Vario atacar.
Então começou uma leve garoa, aumentando o grau de desafio para os pilotos com os carros todos equipados de pneus slick da Michelin.
A disputa na classe Sport seguia intensa, com Rouman e o estreante Pedro Costa dividindo a curva 1.
A cinco minutos do fim, os quatro primeiros vinham dentro do mesmo segundo. Eloi tracionou por dentro na curva da vitória e ficou com a preferência no fim da reta, assumindo a vice-liderança. Vario tentou aproveitar, mas o carro #29 não permitiu a ultrapassagem. O ítalo-panamenho insistiu tanto que acabou escapando da pista e perdendo o quarto lugar para Ronaldo Kastropil.
A briga pela vitória se arrastou até a volta final. Eloi grudou em Marçal, mas não passou. Na curva da vitória Mello tracionou melhor por fora e recuperou o segundo lugar, concretizando a ultrapassagem a metros da bandeirada. Kastropil e Vario completaram o pódio.
Na Sport a vitória ficou com o estreante Pedro Costa, com uma tocada bem segura durante todo o fim de semana.
Uma das novidades da Porsche Império GT3 Cup para 2017, os pneus Michelin foram o centro das atenções dos ensaios iniciais para a abertura da temporada, no Autódromo Internacional de Curitiba (PR), nesta quinta-feira (16). Alguns pilotos tiveram o primeiro contato com o equipamento e já puderam sentir na prática a diferença de performance.
Piloto consultor da categoria, Nonô Figueiredo foi o primeiro a guiar com os pneus Michelin, dando mais de cem voltas na última terça-feira. Na quinta, outros nomes como Ricardo Baptista, Rodrigo Baptista e Guilherme Reischl também testaram em busca de uma adaptação mais rápida ao novo componente.
A Michelin é a fornecedora oficial da Porsche Supercup e de outras séries que competem com os carros de corrida mais produzidos no planeta há mais de uma década. Para a estreia na Porsche Império GT3 Cup, a marca francesa enviou técnicos europeus para auxiliar os pilotos em busca da melhor configuração do equipamento para a abertura da temporada.
O real impacto do ganho de performance que a Michelin vai proporcionar à categoria poderá ser medido a partir desta sexta-feira (17), com os treinos livre e classificatório de Cup e Challenge na pista de Curitiba. Os grid começarão a ser formados a partir das 13h50. No sábado, a programação de provas terá início às 10h.
Para Nonô Figueiredo, piloto consultor da Porsche Império GT3 Cup, a mudança foi fantástica. “Em primeiro lugar, a Michelin dispensa comentários, é uma marca que atua e já atuou nas principais categorias do mundo, tem uma experiência gigante na confecção de pneus de competição. Tenho certeza de que a Porsche Império GT3 Cup tem um ganho considerável. Na prática, o pneu se comportou como esperado, muito bom desde o início, com durabilidade e constância que me surpreenderam. Isso vai colaborar para que as corridas sejam ainda mais competitivas, que os pilotos possam, mesmo do meio da corrida para frente, ter um comportamento de carro que permita a eles andar muito no limite, principalmente na Cup. O pessoal técnico da Michelin foi muito prestativo nesses primeiros contatos.Para o piloto, é um desafio legal, ver quem consegue explorar o máximo de um pneu novo. Dá uma nivelada muito interessante para a primeira prova ver quem consegue se adaptar mais rápido a essa novidade.”
Poucos dias após fazer uma boa estreia na competição norte-americana Pirelli World Challenge Championship, em Saint Petersburg, na Flórida, o paulistano Rodrigo Baptista já está no Brasil, onde iniciará mais uma importante competição em seu calendário. O piloto do HTPro Team estará no Autódromo Internacional de Curitiba (AIC) nesta sexta e sábado (17 e 18), para a disputa da primeira de nove etapas do ano da Porsche Império GT3 Cup.
A abertura da competição será para os pilotos da sprint (corridas curtas) e Rodrigo Baptista terá pela frente a disputa da primeira de seis etapas da categoria Cup, com treinamento e qualificatória na sexta, às 14h10 e 16h25, respectivamente, e duas corridas no sábado, às 10h e 12h30. “Na temporada passada terminei a Porsche GT3 Cup vencendo a última etapa, ao lado do Sérgio Jimenez, e como vice-campeão da Endurance Cup. Na semana passada, fui bem na estreia nos Estados Unidos (fez quarto e sexto lugares). Por tudo isso, a motivação está grande”, destaca Rodrigo Baptista.
“Espero ter um fim de semana com bons resultado. A única certeza que tenho é que vou para cima, já que é início de temporada e não dá para saber como estão os adversários”, comenta Digo. “Ainda é cedo para ter uma expectativa definida, porque ano passado disputei três etapas de longa duração (endurance) e apenas uma de sprint, durante o fim de semana do GP Brasil de Fórmula 1, em Interlagos. Estava lá mais para me testar, visando o campeonato de endurance e também ganhar experiência, mas não competindo a todo vapor como os demais pilotos que disputaram todas as etapas da sprint”, completa o piloto.
Apesar de ser a primeira vez que Digo irá competir na etapa de Curitiba da Porsche Império GT3 Cup, o circuito do Autódromo Internacional de Curitiba não será novidade para o jovem piloto de 20 anos. “Conheço bastante a pista curitibana. Já treinei e corri de Fórmula 3, além de ter participado do Brasileiro de Marcas lá. No entanto, ainda não sei como é pilotar um carro Porsche em Curitba. Acredito que não será difícil me acostumar”, avalia.
Temporada cheia – A temporada de Rodrigo Baptista começou no fim de semana passado, com a primeira de nove corridas na categoria GTS da Pirelli World Challenge, em Saint Petersburg. Após o pontapé inicial, Digo compete em Virginia no fim de abril, Ontario (CAN) e Connecticut, ambas em maio, Wisconsin (junho), Ohio (julho), Utah (agosto), e as últimas duas provas da classe em setembro, em Texas e em Sonoma, cidade-sede da sua equipe, Flying Lizard, na Califórnia. Pela Porsche GT3 Cup, o atleta terá, após a etapa de Curitiba (sprint), as corridas de Interlagos (sprint), em maio, Velo Città (sprint), em junho, Goiânia (endurance), em julho, Buenos Aires e Termas de Río Hondo, ambas da sprint, em agosto, Curitiba (endurance), em outubro, e Interlagos nas categorias sprint e endurance, em novembro e dezembro, respectivamente.
A temporada 2017 da Porsche Império GT3 Cup tem início neste sábado com uma jornada de cinco corridas. A abertura do calendário vem cheia de novidades para os carros de corrida mais produzidos no planeta, a começar pelo novo nome da categoria, fruto do patrocínio de “title sponsor” firmado com a marca da Cervejaria Cidade Imperial Petrópolis.
Na pista, a principal novidade é a chegada dos pneus Michelin. Os novos compostos foram desenvolvidos especialmente para os Porsche de competição e são os mesmos utilizados na Porsche Supercup. O fornecimento de combustível permanece com a Shell, com V-Power Racing.
A jornada deste sábado é a primeira de sprint do calendário, com a classe Cup realizando duas corridas de 25 minutos e a Challenge uma. A programação tem ainda duas provas de 30 minutos da F-3 Brasil, categoria que estreia como evento suporte da Porsche Império GT3 Cup.
Serão pelo menos 37 pilotos em ação pela maior categoria de GT do continente, 21 pela classe Cup e 16 no grid da Challenge.
Em 2016, as três passagens pelo Autódromo Internacional de Curitiba tiveram provas bastante movimentadas. Na mais recente, o curitibano Lico Kaesemodel fez valer o fato de jogar em casa e assegurou o título de sprint na classe Cup arrebatando a etapa com pole e duas vitórias. Miguel Paludo venceu duas vezes no ano passado e as outras duas provas ficaram nas mãos de Pedro Queirolo e Daniel Schneider.
Na classe Challenge, o agora piloto Cup Cristiano Piquet prevaleceu na primeira corrida. As outras duas foram vencidas por Daniel Paludo.
O regulamento deste ano mantém o formato tradicional, inclusive a regra do BOP, o lastro de performance distribuído conforme a classificação dos pilotos no campeonato. Mas, como se trata da primeira etapa, todos os carros vão para a pista rigorosamente no mesmo peso em Curitiba.
A primeira etapa da temporada 2017 terá transmissão ao vivo pela internet no site da Porsche Império GT3 Cup, bem como nos canais oficiais da categoria no Facebook e YouTube, tanto dos treinos classificatórios de sexta (dia 17/03, a partir das 15h50), quanto das provas de sábado (dia 18/03, a partir das 9h). Na TV, a abertura da temporada passará na Band, no dia 26 de março, às 13h.
Porsche Império GT3 Cup – Cronograma (atividades oficiais):
A Império, marca da Cervejaria Cidade Imperial Petrópolis, adquiriu os “naming rights” da Porsche GT3 Cup, vínculo válido a partir de 2017.
O acordo prevê que a cerveja passe a dar nome a todas as propriedades do evento como “title sponsor”. Com isso, o campeonato muda de nome –agora se chama Porsche Império GT3 Cup. Outra marca do grupo, a bebida energética Dopamina Mindful Drink, também vai ampliar sua exposição na categoria, após a exitosa entrada no decorrer da temporada 2016.
O novo patrocínio é mais uma das novidades da 13a temporada dos carros de corrida mais produzidos no planeta. Neste ano a categoria volta a correr em Buenos Aires e terá ainda uma prova em Termas de Río Hondo. Além dos carros das classes Cup e Challenge, também foi firmado acordo para a realização de provas da Fórmula 3 como evento suporte.
“A participação de marcas como a Cerveja Império demonstra a importância do automobilismo não só como um espetáculo, mas também como um atrativo para novos negócios. É um voto de confiança no nosso trabalho e a todos os envolvidos com os esportes a motor no Brasil. Estou muito orgulhoso em poder anunciar essa parceria e tenho certeza de que será sólida e bem-sucedida”, exalta Dener Pires, promotor da Porsche Império GT3 Cup.
O dirigente enfatiza que o patrocínio por “naming rights” está em linha com a plataforma global das corridas de Porsche. A prática vigora tanto na Supercup (categoria internacional que faz as preliminares da F1 na Europa e EUA) quanto em diversas das 20 séries nacionais.
“No ano passado tivemos uma resposta formidável da ativação com nossa marca de energético, Dopamina. Isso nos motivou a partir para o naming rights em 2017 com a marca da Cerveja Império Puro Malte. A Porsche Império GT3 Cup é a principal categoria de GT do continente e ficamos lisonjeados em estrear o naming rights do evento com nossa marca”, observou Bruno Pinheiro, da Cervejaria Cidade Imperial Petrópolis.
A temporada 2017 da Porsche Império GT3 Cup terá início nos dias 17 e 18 de março, no Autódromo Internacional de Curitiba. O calendário conta com duas etapas internacionais, ambas na Argentina. A exemplo do modelo de disputa de 2016, serão seis etapas de sprint e três de endurance –provas longas, em que os pilotos competem em duplas ou trios.
Pelo segundo ano consecutivo promovendo jornadas de endurance e de sprint, a temporada 2017 do campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge terá duas etapas internacionais.
Em agosto, os carros de corrida mais produzidos do mundo farão uma imersão argentina. Eles competem em Buenos Aires no primeiro fim de semana e em Termas de Río Hondo no último.
Ao longo dos 13 anos de história da categoria, as duas pistas já fizeram parte do calendário: o autódromo portenho em 2010 e 2011, e o circuito que recebe a etapa sul-americana da MotoGP estreando no ano passado.
Com as duas etapas internacionais, esta será a segunda temporada nas últimas cinco com mais de uma corrida no exterior.
“Nosso evento sempre teve apelo internacional. O interesse provocado pela passagem por Termas de Río Hondo no ano passado motivou o convite da maior categoria argentina para participarmos de uma etapa especial, que eles terão em Buenos Aires no início de agosto”, conta Dener Pires, promotor da Porsche GT3 Cup Challenge. Ele lembra que as corridas internacionais normalmente arrancam muitos elogios dos competidores e patrocinadores.
Com ampla aprovação, a divisão do calendário em três jornadas de endurance com a participação de pilotos profissionais e seis etapas de sprint será repetida neste ano. As provas de longa duração estão designadas para Goiânia, Curitiba e Interlagos.
A exemplo da temporada passada, os pilotos das classes Cup e Challenge vão somar pontos em três rankings diferentes, disputando os títulos de sprint, endurance e “overall” (contagem que computa todos os resultados do ano).
A temporada começa nos dias 17 e 18 de março em Curitiba.
“Além de manter provas e destinos tradicionalmente elogiados por nossos pilotos e patrocinadores, vamos aprimorar a sinergia com os pilotos profissionais nas provas de endurance, conforme ficará nítido no detalhamento do regulamento a ser anunciado a seguir. E não é a única novidade prevista para 2017”, declarou Dener.
Calendário 2017
17 e 18 de março – Curitiba – sprint
5 e 6 de maio – Interlagos – sprint
2 e 3 de junho – Velo Città – sprint
30 de junho e 1o de julho – Goiânia – endurance
4 e 5 de agosto – Buenos Aires – sprint
26 e 27 de agosto – Termas de Río Hondo – sprint
6 e 7 de outubro – Curitiba – endurance
10, 11 e 12 de novembro – Interlagos (F1) – sprint
O caminho mais curto até as 24 Horas de Le Mans passa por Interlagos com os carros de corrida mais produzidos no planeta. E tem 500 km. Neste sábado (26), termina em São Paulo a temporada 2016 do Campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge com a última prova de endurance do calendário.
A corrida vai mandar para a pista mais de 60 pilotos, distribuídos em 28 carros das classes Cup e Challenge. Estão em jogo os títulos de campeões de endurance em cada uma delas e também as coroas de campeões “overall”, para os pilotos que acumularem mais pontos nos rankings que somam as pontuações nas três etapas de longa duração e nas seis jornadas de sprint realizadas no ano.
O grande campeão na classe Cup ganha como prêmio a participação no evento suporte das 24 Horas de Le Mans em 2017, uma corrida especial em que largam mais de 40 Porsches. Na classe Challenge, o campeão “overall” será premiado com uma etapa pelo campeonato da Cup na próxima temporada.
Como acontece nos maiores eventos de Gran Turismo do planeta, a corrida terá na pista simultaneamente os carros das duas categorias e uso dos faróis. A prova tem largada prevista para 16h30, com a bandeirada acontecendo à noite –a duração da etapa é de 500 km ou 4 horas.
A corrida da Cup distribui 116 pontos ao vencedor, enquanto a da Challenge premia com 55. Com tantos tentos em disputa, são inúmeras as alternativas, tanto nos campeonatos “overall” quanto nos rankings de endurance.
Quem desponta em primeiro rumo ao título que confere o direito de competir em Le Mans é Miguel Paludo, bicampeão da Porsche GT3 Cup e vice-campeão de sprint tanto no ano passado quanto neste. A exemplo da segunda corrida de endurance em Goiânia, ele vai compartilhar o carro #7 com o americano Justin Allgaier, terceiro colocado na temporada 2016 da Nascar Xfinity Series. Considerando o ranking global, o carro com as cores da Brandt acumula 243 pontos.
Logo a seguir vem o campeão de sprint em 2016, Lico Kaesemodel, com 222 pontos. O paranaense não fez a primeira etapa de endurance neste ano (também em Interlagos), mas se credenciou também para o título global pois trouxe muitos pontos das corridas curtas e teve uma performance sólida com o carro da Shell V-Power Racing andando em dupla com o campeão mundial de FIA GT em 1998 e piloto regular da Stock Car, Ricardo Zonta, na prova de 300 km realizada em Goiânia.
Em terceiro no ranking “overall” da Cup, com 206 pontos vem o bicampeão Ricardo Baptista. Ele compete nesta etapa com Daniel Schneider, uma dupla 100% composta de pilotos regulares da Porsche GT3 Cup.
Com 201 pontos, em quarto, aparece Pedro Queirolo. Terceiro colocado no campeonato de sprint e vencedor da preliminar do GP Brasil de F1 há duas semanas, Queirolo tenta buscar o direito de correr em Le Mans também com uma tripulação 100% formada de pilotos regulares da maior categoria de GT do continente. Ele dividirá o Porsche #13 com Marcel Visconde –com quem ganhou a primeira edição de endurance da história do evento, há um ano– e JP Mauro, campeão da classe Challenge no ano passado e melhor estreante do grid nas etapas de sprint, com o quinto lugar no campeonato das corridas curtas.
O quinto no ranking “overall” é Marcelo Hahn, com 161 pontos. Ele novamente compete em dupla com o piloto regular da Stock Car Allam Khodair, com quem venceu a primeira endurance do ano em Interlagos. Aliás, no ranking que considera apenas as provas de longa duração, a dupla também aparece num respeitável quinto lugar –no primeiro ano de Hahn na categoria.
O líder nesta lista é Alan Hellmeister, piloto da FS Hero que teve um parceiro diferente por etapa. Na abertura do campeonato andou com Zonta. Em Goiânia com Beto Valério. Agora ele fará dupla com o primeiro campeão mundial da FIA Fórmula E e vencedor das 24 Horas de Le Mans entre os protótipos LMP1 privados neste ano, Nelsinho Piquet.
Em segundo lugar no campeonato de endurance vem uma dupla de trajetória internacional neste ano: Rodrigo Baptista e Sergio Jimenez –que, além de seus deveres na Stock Car, acumulou com o parceiro a temporada completa no Blancpain GT Series, o maior evento exclusivo de Gran Turismo no automobilismo mundial.
O quarto no campeonato de endurance é Zonta, que, com um bom resultado, pode tanto conquistar o título nas provas de longa duração quanto contribuir para a coroa “overall” em prol de Kaesemodel.
A legião de competidores regulares da Stock Car na classe Cup conta ainda com outros destaques da categoria, que define seu título no mesmo autódromo de Interlagos dentro de duas semanas. Virtual campeão (lidera o campeonato com robustos 37 pontos de vantagem sobre o segundo colocado e tem ainda vantagem nos critérios de desempate), Felipe Fraga faz sua estreia com um Porsche de competição. Ele experimentou –e aprovou com louvor– o carro de Cacá Bueno com as cores da Cimed em Goiânia. Agora vai alinhar o seu próprio, com patrocínio da FS Hero. A tripulação conta também com Beto Leite e Betinho Valério, que já andaram juntos na prova de 300 km em Interlagos.
Pole naquela ocasião em dupla com Claudio Dahruj, Cacá novamente marca presença. Eles terão a companhia de Marcelo Franco no carro #0.
Daniel Serra, companheiro do pentacampeão na Stock Car, também está de volta. Piloto mais veloz da passagem da Porsche GT3 Cup por Goiânia, Serrinha novamente anda em dupla com Tom Valle, seu parceiro na vitória naquela etapa e um dos remanescentes do primeiro evento da história da categoria (também em Interlagos, em 2005).
Já o carro #34, do tricampeão da Cup Master, Maurizio Billi, terá outro campeão da Stock Car: Ricardo Mauricio –vindo de vitória em Curvelo na semana passada com o carro da Eurofarma.
Já o ex-F1 Antonio Pizzonia, que na mesma ocasião anunciou seu retorno à categoria, vai acelerar o Porsche #88, mas em trio. Terá a parceria do campeão da Cup Sport em 2014, Edu Azevedo, e do campeão da Challenge em 2012, Sylvio de Barros.
Na classe Challenge, com a ausência do campeão de sprint em 2016, Cristiano Piquet, a disputa do título “overall” vê despontar como favoritos Rodrigo Mello e Eloi Khouri –respectivamente, segundo e terceiro colocados no ranking global, com 108 e 104 pontos.
Mello vem de uma brilhante atuação, com pole e segundo lugar na preliminar da F1 há duas semanas. Ele antecipou o retorno de uma viagem a trabalho para a Nova Zelândia para novamente acelerar o Porsche #29 em trio com seu amigo Tom Filho, com quem venceu a jornada de endurance em Goiânia, e João Gonçalves.
Na ocasião a dupla que cravou a pole com os carros geração “997 II” foi Eloi Khouri e Marco Cozzi, piloto regular do Campeonato Brasileiro de Turismo. O campeão da Challenge Sport em 2016 precisa terminar à frente de Mello se quiser sua segunda coroa no ano. Se os dois carros terminarem nas quatro primeiras posições, basta ao #21 chegar um posto à frente do #29 (pois nesta zona de pontuação a diferença de cada posição é de 5 pontos).
Correm por fora na disputa do campeonato “overall” da Challenge Christian Hahn e Ramon Alcaraz –respectivamente com 86 e 82 pontos. O competidor do carro #12 lidera o ranking de endurance em dupla com Renan Guerra, com quem venceu em Interlagos e foi segundo colocado em Goiânia. De quebra, carrega bons pontos das etapas de sprint, quando estreou vencendo no Velo Città.
Já o competidor do carro #50, pole e segundo colocado nos 300 km de Interlagos em dupla com William Freire, terá nada menos que um ex-F1 a bordo do seu carro nesta prova de 500 km: ele compete com Luciano Burti.
O grid da Challenge terá também o campeão e o vice da classe Cup Sport em 2016 nas etapas de sprint. Carlos Ambrósio, vencedor da classe de entrada graças a uma performance muito segura em Interlagos na rodada dupla preliminar do GP Brasil de F1, vai compartilhar o carro #18 com Alan Turres. Marcio Basso reedita a parceria com Nonô Figueiredo, seu companheiro de equipe no Brasileiro de Marcas e em provas de endurance nacionais e internacionais.
Vencedor do prêmio Momento Shell V-Power por uma volta antológica sob chuva há duas semanas, quando saiu de quarto lugar e terminou na liderança –com direito a ultrapassagem por fora na subida do Café–, o ítalo-panamenho Marcus Vario fará dupla com o promissor Matheus Iorio, campeão da F3 Brasil em 2016 com 9 vitórias em 14 corridas.
Iorio tem como coaches nos bólidos da categoria mais veloz do País os irmãos Dirani. E terá nesta corrida um deles como adversário. Piloto regular do Brasileiro de Turismo com as cores da Shell Racing, Dennis vai compartilhar o Porsche #53 com Rodolfo Toni.
Os carros de corrida mais produzidos no planeta vão para a pista pela primeira vez para os treinos oficiais nesta sexta-feira. O quali acontece a partir das 16h, com os grids sendo apurados pelas médias das melhores voltas dos dois pilotos designados para a tomada –no caso dos trios, vão para a pista os pilotos que carregam o maior e o menor lastro de performance arbitrado pela organização. Depois, entre 20h e 21h, todos os carros vão simultaneamente para a pista, para um treino livre noturno.
No sábado, estão programados um warm up de 20 minutos no início da tarde, com a largada da prova marcada para 16h30.
O livetime da Porsche GT3 Cup Challenge cobre todos os treinos oficiais e a prova. Haverá transmissão online ao vivo no site oficial da categoria, no canal do Youtube (youtube.com/porschegt3cupbrasil) e Facebook (facebook.com/porschegt3cup). Na TV, a prova de encerramento da temporada será exibida no dia 04 de deze
Lista de inscritos
Cup
#0 Marcelo Franco, Cacá Bueno e Claudio Dahruj
#3 Sergio Jimenez e Rodrigo Baptista
#4 Beto Valerio, Beto Leite e Felipe Fraga
#5 Alan Hellmeister e Nelson Piquet Jr
#7 Miguel Paludo e Justin Allgaier
#8 Darío Giustozzi, Esteban Gini e Gaston Mazzacane
#13 Pedro Queirolo, JP Mauro e Marcel Visconde
#16 Marcelo Hahn e Allam Khodair
#21 Ricardo Baptista e Daniel Schneider
#34 Ricardo Mauricio e Maurizio Billi
#54 Werner Neugebauer e Ricardo Rosset
#63 Lico Kaesemodel e Ricardo Zonta
#88 Edu Azevedo, Sylvio de Barros e Antonio Pizzonia
#99 Tom Valle e Daniel Serra
Challenge
#2 Marcio Basso e Nonô Figueiredo
#11 Luca Seripieri e Beto Gresse
#12 Christian Hahn e Renan Guerra
#17 Marcelo Parodi, Rodrigo Hanashiro e Alcides Amaral
