Os motores dos carros de corrida mais produzidos no planeta vão roncar em Interlagos dentro de uma semana para a jornada de endurance que encerra o Campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge. O evento terá 500 km, com largada no fim da tarde e bandeirada à noite.
A exatos sete dias do evento que vai definir os títulos de endurance e de campeões “overall” nas classes Cup e Challenge em 2016, já são 65 pilotos confirmados, em 28 carros. Nesta etapa, os pilotos podem competir em duplas ou trios.
A exemplo das outras duas etapas de endurance do calendário, o grid para os 500 km de Interlagos conta com os principais competidores regulares da maior categoria de Gran Turismo do continente e pilotos de renome em outras categorias internacionais –entre ele cinco com passagem pela F1. A gama de categorias representadas no evento vai da F3 Brasil à Nascar, passando por Turismo Carretera, Stock Car, Brasileiro de Turismo, Brasileiro de Marcas, Fórmula E e Blancpain GT Series.
A primeira corrida de endurance do calendário teve 300 km em Interlagos e aconteceu em agosto. A dupla Marcelo Hahn/Allam Khodair triunfou na classe Cup, com Christian Hahn/Renan Guerra prevalecendo na Challenge.
A segunda etapa, também de 300km, aconteceu em Goiânia no mês passado. Tom Valle/Daniel Serra venceram na Cup, enquanto o primeiro lugar na Challenge coube a Rodrigo Mello/Tom Filho.
A classificação do campeonato de endurance da Cup mostra Alan Hellmeister isolado em primeiro lugar, com 110 pontos. Ele vai competir em dupla com o primeiro campeão mundial da FIA Fórmula E, Nelson Piquet Jr. Em segundo lugar no campeonato vem a dupla Rodrigo Baptista/Sergio Jimenez, com 97 pontos. Ricardo Zonta está isolado em quarto com 91, Marcelo Hahn e Allam Khodair vêm logo a seguir, com 90. Em sétimo, com 85 aparece o vice-campeão de sprint em 2016, Miguel Paludo, que novamente vai competir em dupla com o americano Justin Allgaier, piloto que nesta tarde é um dos quatro “chasers” na corrida que define o título da Nascar Xfinity Series em Miami-Homestead.
Pela classe Challenge a liderança está com Christian Hahn/Renan Guerra, com 61 pontos. Rodrigo Mello/Tom Filho, com 58, vêm a seguir. Ramon Alcaraz é o quinto com 48 e aposta na experiência do ex-piloto de F1 Luciano Burti para buscar o título de campeão “overall”.
Os rankings “overall” de cada categoria consideram os resultados dos pilotos tanto nas corridas de longa duração quanto nos eventos de sprint. Na classe Challenge, o grande campeão ganha como prêmio uma etapa na Cup em 2017. Já o campeão “overall” da Cup conquista uma vaga no grid de um evento preliminar das 24 Horas de Le Mans, no qual largam mais de 40 Porsches no ano que vem.
“O campeonato de endurance foi uma novidade da temporada 2016, muito bem recebida pelos pilotos e patrocinadores. A cada etapa o interesse é maior e acreditamos que, com mais algumas confirmações, poderemos chegar a 70 pilotos no grid”, comentou Dener Pires, promotor da Porsche GT3 Cup Challenge.
Confira a lista de competidores confirmados (por ordem alfabética):
O campeonato de sprint da Porsche GT3 Cup Challenge terminou neste domingo com as preliminares do GP Brasil de F1 em Interlagos, com vitórias de Lico Kaesemodel na classe Cup e Marcus Vario na Challenge.
A jornada definiu ainda os dois campeões que restavam nos campeonatos de corridas curtas: Carlos Ambrósio repetiu a vitória da véspera na classe Cup Sport e saiu com o título da divisão de entrada, enquanto Cristiano Piquet, com o quarto lugar na Challenge, ficou com a coroa da categoria.
As duas corridas foram disputadas sob chuva, com o safety-car comboiando o pelotão na largada. Melhor para Kaesemodel na classe Cup. O campeão largou na pole e liderou todas as voltas com tranquilidade a bordo do carro #63 com as cores da Shell V-Power Racing, o combustível oficial usado pela categoria dos carros de corrida mais vendidos no planeta.
Werner Neugebauer ficou em segundo –seu terceiro pódio consecutivo em três corridas na categoria, mostrando adaptação formidável aos carros. Brilhante, Paludo saiu de 17o no grid para terceiro na bandeirada. Pedro Queirolo e Rodrigo Baptista completaram o pódio.
Na Cup Sport, Marcelo Hahn reafirmou sua velocidade no fim de semana, com uma bela escalada de pelotão: avançou de 16o para décimo, ficando atrás apenas de Ambrósio no pódio da divisão de entrada. Rodolfo Toni e Tom Filho, pelo segundo dia consecutivo, subiram no pódio da categoria.
Pela Master a vitória mais uma vez ficou com Maurizio Billi. Darío Giustozzi mais uma vez terminou em segundo lugar, e Guilherme Figueirôa foi terceiro.
Na classe Challenge quem assombrou Interlagos foi o ítalo-panamenho Marcus Vario. Ele largou em sétimo e não deu bola para a falta de visibilidade. Fez uma quarta volta memorável, iniciada em quarto lugar e terminada na ponta –passou Cristiano Piquet e Rodrigo Mello na primeira freada e assumiu a dianteira superando Otavio Mesquita por fora na subida do Café.
A última reunião do campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge acontece dentro de duas semanas, com a prova de 500 km que encerra o campeonato de endurance.
As corridas
Cup
A corrida começou sob safety-car por duas voltas pela pista molhada.
Kaesemodel sustentou a liderança na largada, com Marcel Visconde em segundo e JP Mauro em terceiro. Sylvio de Barros e Werner Neugebauer completavam o top5. No Laranja Visconde escapou e JP avançou para segundo lugar.
Na quarta volta Marcelo Hahn escapou da pista. Como Marcio Basso havia escapado ainda sob safety-car e Adalberto Baptista na primeira volta em bandeira verde, o título da Cup Sport sorria para o líder da divisão de entrada, Carlos Ambrósio, que liderava na classe com o nono lugar no geral.
Na quinta volta Werner Neugebauer passou Marcel Visconde por fora no S do Senna para assumir o terceiro posto. Na Junção, Queirolo se lançou por dentro e deixou Sylvio de Barros para trás. Sem a melhor trajetória na subida do Café, o #88 foi superado também por Rodrigo Baptista.
JP Mauro rodou no Laranjinha na passagem seguinte e segurou o carro com perícia. Mas caiu de segundo lugar para oitavo no processo. Queirolo então embutiu em Visconde na curva do Sol e passou. Rodrigo Baptista seguiu a tocada, passando por fora no Laranjinha. Enquanto isso Paludo superava Sylvio de Barros para ser sexto, depois deixou Visconde para trás na reta dos boxes.
Na abertura da oitava volta os primeiros eram: Kaesemodel, Neugebauer, Queirolo, Rodrigo Baptista e Paludo. Em nono, Ambrósio seguia liderando na Sport.
Paludo assumiu o quarto lugar na volta 9, enquanto Lico sofria assédio de Neugebauer pela liderança.
O safety-car então foi acionado para remover o carro de Adalberto Baptista da reta, a cinco minutos da abertura da volta final. Permaneceu até uma volta para a bandeirada.
Na última volta Rodrigo Baptista pressionou Paludo por fora na entrada do S do Senna. O bicampeão defendeu e colou em Queirolo, para assumir o terceiro lugar no Bico de Pato.
Subiram no pódio: Kaesemodel, Neugebauer, Paludo, Queirolo, e Rodrigo Baptista. Em nono Ambrósio ganhou a corrida e o título da Cup Sport. Maurizio Billi, com o 11o , ficou com a vitória na Master.
“Foi difícil hoje na chuva. O JP Mauro no começo me incomodou, mas vi que depois ele rodou. Aí eu fiquei maneirando, porque o carro estava saindo muito de traseira. Depois foi só me concentrar e manter até a entrada do Safety Car. Na hora da relargada pensei em dar tudo nessa hora. Minha relargada foi muito boa e foi essa vantagem que consegui manter até o final. Foi um ano ímpar na minha vida. Desde que comecei com o kart em 95, 20 anos de automobilismo, esse foi o melhor ano da minha vida. Tou muito feliz com todo mundo da Porsche. Feliz comigo mesmo também, me dediquei bastante e agora é comemorar.” Festeja Kaesemodel
Challenge
A chuva determinou a adoção de safety-car para o início da prova. Depois de duas voltas com o carro de segurança, Otavio Mesquita assumiu a liderança passando o pole Rodrigo Mello. Cristiano Piquet era terceiro, enquanto seu concorrente direto pelo título, Gonzalo Huerta, perdia a oitava posição para Christian Hahn.
Mas o nome da prova era o panamenho Marcus Vario, que largou em nono e já vinha em quarto na volta 3. Na passagem seguinte ele desbancou tanto Cristiano Piquet quanto Rodrigo Mello na reta principal. Grudou em Mesquita no miolo e, na subida do Café, por fora, concretizou uma das ultrapassagens mais plásticas do fim de semana.
A manobra foi decisiva para o desfecho da corrida, já que na volta 5 o safety car foi acionado para remover o carro de Christian Hahn da área de escape do S do Senna.
A corrida relargou na volta 10, a duas do final. Em duelo pelo quinto lugar, Marcio Mauro passou reto no fim da reta, permitindo a entrada de Eloi Khouri no top5. Rodrigo Mello pressionou Mesquita até o final pela segunda posição, mas teve que se contentar com o terceiro.
Cristiano Piquet recebeu a bandeirada em quarto e ficou com o título. Khouri completou o pódio, vencendo também a prova extra campeonato na classe Sport.
O sábado foi do pole Pedro Queirolo na Porsche GT3 Cup em Interlagos. O Porsche #13 sustentou a dianteira na largada e liderou todas as voltas para vencer pela segunda vez no ano. Ele foi pressionado por Marcelo Hahn em alguns momentos, mas no final acabou favorecido por um toque que abreviou as provas de Ricardo Baptista, Miguel Paludo e do então vice-líder (Hahn).
O prejuízo foi enorme para o Porsche #16. Ele poderia assumir a dianteira na disputa pelo título da Cup Sport, a divisão de entrada da principal categoria de Gran Turismo do continente. Mas amargou um lugar fora do pódio e viu Carlos Ambósio, que fez uma corrida limpa, terminar em sexto no geral e vencer na categoria, para assumir a liderança.
O segundo lugar no geral ficou com Rodrigo Baptista, piloto regular do Blancpain GT Series em 2016. Vindo de um segundo lugar na prova de endurance de Goiânia, ele mostra cada vez mais desenvoltura com os carros de corrida mais produzidos no mundo.
Werner Neugebauer, outro competidor que entrou no evento na corrida de endurance, também fez uma corrida consistente: avançou quando a chuva apertou e foi premiado com o terceiro lugar.
Sylvio de Barros passou a prova toda na balada dos líderes e terminou em quarto, com JP Mauro voltando ao pódio, em quinto lugar.
Neste domingo os quatro postulantes ao título da Cup Sport conservam chances matemáticas. Mas, largando apenas em 16o na prova, ficou muito difícil para Hahn. Ambrósio lidera com 82 pontos, Basso tem 80 e Adalberto 79. Hahn vem a seguir com 76. O vencedor no domingo soma 10 pontos.
Na classe Challenge, Cristiano Piquet começou melhor seu confronto direto com Gonzalo Huerta pelo título da categoria. O Porsche #8 cravou o terceiro tempo do grid, com o chileno largando em oitavo. Ambos estão rigorosamente empatados em 86 pontos, mas Piquet leva vantagem nos critérios de desempate.
Mas quem saiu com o sorriso mais aberto foi Rodrigo Mello. Depois de uma temporada de sprint atribulada, o competidor do Porsche #29 venceu com autoridade a segunda prova de endurance da temporada, no mês passado em Goiânia. Ele reafirmou a boa fase com sua primeira pole na preliminar da F1. Vai largar ao lado de Otavio Mesquita, o único, entre os 30 pilotos em ação neste fim de semana, que competiu a primeira prova da história da Porsche GT3 Cup Challenge, em 2005.
A programação deste domingo tem início às 9h, com a largada da Challenge. Às 10h acontece a última corrida de sprint do ano, com a prova da Cup.
A corrida – Cup
Pedro Queirolo tracionou bem e defendeu o assédio de Marcelo Hahn que vinha por fora na largada. Ricardo Baptista ameaçou por dentro no fim da reta, mas recolheu na freada, fazendo o S do Senna em terceiro. Quem levou a pior na primeira curva foi Lico Kaesemodel que, espremido, acabou rodando e retornou no fim do pelotão.
Na segunda volta Baptista continuava pressionando Hahn, o que permitiu certa folga ao líder. Enquanto isso, Adalberto era o nome da prova, saltando de 19o lugar para 14o e já brigando diretamente com Marcio Basso, um dos demais postulantes ao título da Cup Sport.
Os cinco primeiros –Queirolo, Hahn, Baptista, Sylvio de Barros e Miguel Paludo– conseguiram livrar alguma vantagem do resto do pelotão na quinta volta. Carlos Ambrósio tentava acompanhar, mas já vinha 2s2 atrás. A seguir completavam o top10: Rodrigo Baptista, Marcel Visconde, JP Mauro e Werner Neugebauer.
Com 12 minutos de prova, na sétima volta, começou uma garoa fina em Interlagos. Paludo passou Sylvio na subida do Café, enquanto Hahn embutiu na traseira de Queirolo pressionando pela liderança. Enquanto isso, na briga entre os demais concorrentes da Cup Sport, Adalberto passou Basso pela 11a posição.
A 10 minutos da abertura da última volta, Hahn, Baptista e Paludo cruzaram a reta dos boxes praticamente lado a lado. O Porsche #7 atacou por fora, mas teve a manobra neutralizada por bela ação defensiva do #27. Hahn agradeceu e conseguiu abrir alguns décimos.
Na volta seguinte, conforme a garoa apertava e os carros usavam limpador de para-brisa, Paludo atacou Baptista por dentro e concretizou a ultrapassagem na segunda perna do S do Senna. Hahn pressionava Queirolo, inclusive usando farol alto.
Com a briga intensa na frente, Sylvio de Barros e Rodrigo Baptista (quinto e sexto colocados, respectivamente) buscaram o pelotão dos ponteiros. Lico Kaesemodel também era rápido –já havia avançado até 11o depois de cair para último na primeira curva.
Na 12a passagem, Baptista atacou Paludo por dentro na tomada do S do Senna e atingiu a traseira de Hahn. Os três se tocaram e acabaram despencando com os carros danificados. Rodrigo Baptista agradeceu e assumiu a vice-liderança, seguido por Sylvio de Barros e Neugebauer. JP Mauro completava o pódio em quinto. Lico herdou o sétimo posto, e Carlos Ambrósio, em oitavo, levava a melhor com a liderança da Cup Sport uma posição à frente de Hahn.
Na volta final, Rodrigo Baptista apertou Queirolo pela vitória. Mas o dia era do #13. Neugebauer terminou em terceiro, Sylvio de Barros em quarto e JP Mauro ficou com o último lugar no pódio.
Em oitavo no geral, Ambrósio venceu na Cup Sport, com Adalberto em segundo na classe (nono no geral) e Basso em terceiro (décimo no geral). Rodolfo Toni e Tom Filho completaram o pódio. Na volta final Hahn lutou com o carro danificado e acabou apenas em sexto na classe de entrada.
Na Master a vitória ficou com o campeão Maurizio Billi (11o no geral), seguido por Darío Giustozzi (12o) e Paulo Pomelli (14o).
O treino – Challenge
Piquet foi o primeiro a estabelecer uma volta rápida, com 1min42s600. Huerta logo respondeu, com uma passagem 89 milésimos mais lenta.
Na marca dos 7 minutos de treino, foi a vez de Otavio Mesquita assumir provisoriamente a liderança, também na casa de 1min42s. Eloi Khouri baixou o tempo a seguir, para ser posteriormente desbancado por Marcio Mauro –o mais rápido da sessão livre realizada na véspera.
Com 10 minutos de treino, os cinco primeiros eram: Mauro, Khouri, Mesquita, Huerta e Hahn. Piquet vinha em sexto.
Pela metade do treino, Piquet inaugurou as voltas na casa de 1min41s. Rodrigo Mello gostou da brincadeira, e baixou mais ainda a marca. Então a 15 minutos da bandeirada a tabela de tempos mostrava: Mello, Piquet, Mauro, Khouri e Mesquita. Huerta figurava em sétimo naquele momento.
Os pilotos aumentaram o apetite pelo risco nos 10 minutos finais, com algumas escapadas de pista. Entre os ponteiros, a mudança foi a subida de Mesquita para segundo lugar, com uma volta precisa que ficou a 28 milésimos da marca de Mello. Foi a última alteração da tabela de tempos.
A Porsche GT3 Cul Challenge, chega ao circuito de Interlagos no próximo final de semana para além de ser uma as provas preliminares da Fórmula 1, conhecer dois novos campeões. Todas as três corridas do fim de semana contam, já que estão em jogo os títulos das classes Challenge e Cup Sport.
Por coincidência, o evento, que adquiriu status de campeonato Sul-Americano neste ano, pode ter o primeiro campeão estrangeiro ao longo de seus 12 anos de história, o chileno Gonzalo Huerta.
Na categoria principal, o paranaense Lico Kaesemodel já assegurou matematicamente o título geral nas provas de sprint –assim como Maurizio Billi na Cup Master, a classe para pilotos com mais de 50 anos de idade. Mas na Cup Sport, a classe de entrada, a disputa segue muito acirrada, com nada menos que quatro competidores conservando as chances de conquista: Marcio Basso, Carlos Ambrósio, Marcelo Hahn e Adalberto Baptista.
Considerando os dois descartes obrigatórios previstos no regulamento, os quatro estão separados por meros três pontos: Basso (72), Ambrósio (70), Hahn e Adalberto (69). Com duas corridas da Cup no fim de semana, a definição do título tende a favorecer aquele que terminar as nobres provas à frente dos concorrentes.
Para apimentar ainda mais a disputa, o cronograma da etapa impõe pelo segundo ano consecutivo um grande desafio aos pilotos dos carros da geração “991”. Não há treino livre na Cup: o primeiro contato com a pista, nesta sexta-feira, será a sessão qualificatória para a formação do grid da corrida da tarde de sábado. A prova final do campeonato de sprint acontece na manhã de domingo.
Na classe Challenge, o título da divisão de entrada já foi definido em favor do estreante Eloi Khouri. Mas o campeonato geral apresenta dois pilotos rigorosamente empatados nos “pontos corridos”: Cristiano Piquet e Gonzalo Huerta somam 68 tentos, mas o competidor do carro #8 leva vantagem sobre o chileno nos critérios de desempate (descarta menos pontos e tem duas vitórias contra nenhuma do adversário). A favor do piloto do carro #7 pesa um campeonato extremamente consistente: Huerta foi segundo ou terceiro colocado em todas as corridas que contaram pontos no campeonato de sprint.
Na Challenge, a programação do fim de semana determina um treino livre na sexta-feira, o quali no sábado e a prova abrindo a programação oficial do GP Brasil às 9h de domingo.
Como normalmente acontece em se tratando da preliminar da F1, os dois grids estão cheios, graças a inscrições de pilotos que não competem a temporada completa. Serão ao menos 30 Porsches na pista, 19 na classe Cup e 21 na Challenge.
Entre os “não-regulares”, o jovem Christian Hahn chega motivado por sua primeira vitória na F3 Brasil no último fim de semana –além das vitórias já conquistadas em etapas de sprint e endurance na classe Challenge em 2016. Como novidade, ele terá a companhia no grid dos “997-II” do trio argentino Guillermo Caso, Fabián Gruccio e Alejandro Pimentel –os dois primeiros estreantes e o último retornando depois de disputar a preliminar da F1 em 2013. Também estreiam em provas de sprint na classe Challenge Luca Seripieri e o panamenho Marcus Vario –que competiram apenas de endurance neste ano– e Paulo Tavares.
Na Cup, as novidades são a estreia de Rodrigo Baptista e de Werner Neugebauer em evento de sprint e a presença de Rodolfo Toni com um Porsche da geração “991”.
A segunda etapa de endurance do Campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge marcou a centésima reunião do evento monomarca dos carros de corrida mais produzidos no mundo. E a dupla que saiu coroada após os 300 km de Goiânia foi Tom Valle e Daniel Serra, com o Porsche #99. Tom era um dos dois competidores que haviam disputado o evento número 1 da categoria, em 2005. Serrinha fez a primeira participação de sua carreira.
Na classe Challenge o triunfo foi do Porsche #19, de Tom Filho eRodrigo Mello. A dupla é conhecida no paddock da categoria pela grande camaradagem fora das pistas e protagonizou curva a curva a luta pelo título da Challenge Sport em 2015. Nada mais justo portanto que no centésimo evento da Porsche GT3 Cup Challenge um dos carros vencedores fosse o de dois amigos que tão bem encarnam o espírito de amizade característico da categoria.
Em segundo lugar cruzou o carro #3, de Rodrigo Baptista e Sergio Jimenez. Líder isolado do campeonato na classe Cup, Alan Hellmeister novamente foi o terceiro colocado, agora em dupla com Betinho Valério –nos 300 km de Interlagos ele obtivera a mesma posição, ao lado de Ricardo Zonta.
A dupla Thiago Camilo e Ricardo Baptista conquistou a pole e liderou boa parte da prova, mas teve que pagar uma punição na volta final e acabou recebendo a bandeirada em quarto com o carro #21. O pódio foi completado pelos estreantes Fabio Alves e Werner Neugebauer, que fizeram uma corrida muito precisa e acabaram favorecidos por punições, escapadas e quebras de concorrentes na prova disputada sob o forte calor goiano.
Na classe Challenge a liderança do campeonato está com a dupla do carro #12, Renan Guerra e Christian Hahn, vencedores em Interlagos e segundo lugar em Goiânia, em virtude de uma punição cumprida no último stint da prova –depois do abandono dos poles Eloi Khouri e Marco Cozzi, eles lideravam com folga quando foram chamados para 1 minuto no box.
A exemplo dos vencedores no geral, o terceiro lugar na classe Challenge também coube a uma dupla que mescla o ímpeto de um estreante à experiência de um especialista com os Porsche de competição: o carro #11, de Luca Seripieri e Nonô Figueiredo.
Mau Zanella e Sergio Maggi mostraram uma formidável recuperação após o acidente que abreviou a participação do carro #69 em Interlagos após toque de outro competidor. Sem erros, eles receberam a bandeirada em quarto, fazendo jus ao troféu e muita festa no pódio.
O top5 foi completado por Marcio Mauro e Roberto Samed, com o carro #38. Eles haviam largado em 22o e penúltimo lugar na prova e mostraram a importância de realizar uma corrida limpa para ter sucesso em provas de endurance.
A próxima jornada do Campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge acontece em Interlagos, com a etapa final de sprint. Como acontece desde 2005, os carros de corrida mais produzidos no mundo farão a preliminar no GP Brasil de F1.
A corrida de 300 km de Goiânia será exibida na TV no domingo da próxima semana (30 de outubro). A Band mostra a etapa às 13h, e, o Sportv 3, às 17h30.
A Corrida
Ao todo, 23 carros largaram. (Foto: Lucas Bassani)
Na largada Thiago Camilo tracionou bem e segurou a ponta, Sergio Jimenez colou na traseira do carro #21 e assumiu a vice-liderança, deixando Lico Kaesemodel em terceiro. O nome da primeira volta foi Marcelo Hahn, saltando sete posições e passando em quarto. Já Miguel Paludo rodou na curva zero e caiu para último após atacar Tom Valle pelo último lugar do top5. Na Challenge, Eloi Khouri segurou a liderança com o 14o lugar no geral, seguido de perto por Marcus Vario.
Após cinco voltas, os carros #21 e #3 já haviam aberto 5s de diferença para o terceiro colocado, Alan Hellmeister (que acabara de passar Lico). Na Challenge, o panamenho Marcus Vario superou Eloi e assumiu a liderança. O pioto do carro #23 abriu passagem para Paludo e Figueirôa e ficou com a pior tangência na curva zero, cedendo posições para Tom Filho e Christian Hahn na mesma manobra.
Ao término da décima volta o top10 registrava: Camilo, Jimenez, Hellmeister, Lico, Guillermo Ortelli, Marcelo Hahn, Marcelo Franco, Fabio Alves, Tom Valle e Edu Azevedo. Na Challenge, os cinco primeiros eram Vario, Tom Filho, Chris Hahn, Eloi e Sergio Maggi.
Depois de muito insistir, na 17a volta o argentino Ortelli conseguiu ultrapassar Lico na entrada do S de baixa. Já no fim da reta principal, Paludo ingressava no top10 ao passar Edu Azevedo.
Na marca da vigésima volta, o top 10 seguia inalterado, conforme os primeiros carros começaram a parar para revezamento de pilotos. Na Challenge, Vario liderava, com Tom Filho em segundo e Eloi em terceiro.
Camilo entrou no box para entregar o carro a Ricardo Baptista na volta 22. Jimenez ficou um giro a mais na pista e entrou nos pits com exatos 34min59s de stint –o limite por piloto é 35 minutos.
Finalizada a primeira janela de pits, o carro #21 reassumiu a liderança com Ricardo Baptista. Rodrigo Baptista vinha a seguir após suceder Jimenez no #3. Quem levou a pior foi o carro #63, que fez sua parada 3s mais rápida que os 6 minutos regulamentares e precisou cumprir time penalty com Ricardo Zonta a seguir.
Na marca de 45 minutos e 27 voltas de prova, a ordem dos competidores mostrava Baptista, Rodrigo Baptista, Betinho Valério, Daniel Serra e Cacá Bueno no top5. A seguir vinham Darío Giustozzi, Marcelo Hahn, Werner Neugebauer, Justin Allgaier e Guilherme Figueirôa.
Na Challenge, Marco Cozzi assumiu a liderança e o 11o lugar no geral. Ele vinha seguido por Renan Guerra, Rodrigo Mello, Otávio Mesquita e Marçal Muller.
Antes do término do segundo stint, novo contratempo para o carro #7: Justin Allgaier foi chamado para cumprir time penalty por excesso de velocidade nos pits. Voltou à pista em 17o no geral.
Em oitavo após dobrar os dois primeiros stints, Marcelo Hahn inaugurou a segunda janela de paradas, para entrada de Allam Khodair no fim da volta 34.
“Minha estreia aqui foi muito legal, gostei muito do formato da corrida. Ter um endurance aqui no Brasil de novo, com qualidade e em um carro legal de guiar. Fico muito feliz de ver a organização desse campeonato. Desde antes de participar da Porsche GT3 Cup eu falava que era impressionante. Não é fácil fazer um campeonato assim, com uma equipe única cuidando de todos os carros. E você vê que ninguém reclamou sobre diferença entre os carros, porque são todos muito equilibrados e muito bem feitos. Fiquei muito animado de sair da posição de coach e entrar pra pilotar. Agora vamos pra São Paulo na próxima!” Comentou Daniel Serra.
Na cabeça do pelotão, Rodrigo Baptista abreviou para menos de 2s5 a vantagem do carro #21 sobre o #3. Na 40a passagem, eles vinham separados por meio segundo, com o piloto regular do Blancpain GT Series pressionando o bicampeão da Porsche GT3 Cup com farol alto –um hábito desenvolvido em sua primeira temporada nas pistas da Europa.
Na Challenge, Cozzi entrou no box em nono no geral e com mais de 10s de vantagem sobre Tom filho. Na 44a volta, Rodrigo Baptista assumiu a liderança na pista deixando o #21 para trás, enquanto Allam Khodair trazia para box com pneus danificados.
Na passagem seguinte, Rodrigo teve contato com Giustozzi ao tentar aplicar uma volta no argentino na descida do S. Sem espaço, acabou rodando após contato com o carro #8 e levou imediatamente carro para os pits. Ricardo Baptista reassumiu a liderança e entrou no box na volta seguinte.
Cacá Bueno entrou nos pits na liderança na volta 46, com 35min04s de stint –4s acima do tempo regulamentar portanto. Outro que seria era o #56, por excesso de velocidade nos pits.
No terceiro stint Ricardo e Rodrigo Baptista permaneceram em seus carros. E novamente voltaram a duelar. Mas quem se deu melhor foi o carro #99, com Daniel Serra saindo dos pits em primeiro lugar.
Na marca da volta 50, a ordem dos competidores era: Serra, Ricardo Baptista, Rodrigo Baptista, Hellmeister, Zonta, Marcelo Franco, Fabio Alves, Guillermo Ortelli, Julio Campos e Edu Azevedo. Entre os Challenge os cinco primeiros eram: Chris Hahn, Tom Filho, Luiz Fernando Elias, Nonô Figueiredo e Sergio Maggi. O carro #23 foi recolhido para o box com o câmbio quebrado, e Cozzi precisou apelar ao carro reserva para completar a prova.
Na 60a volta Daniel Serra seguia firma na frente, seguido por Rodrigo Baptista, Hellmeister, Marcelo Franco e Fabio Alves. Ricardo Baptista tinha entrado no box um giro antes, para a parada final do carro #21. Na Challenge, Tom Filho era o líder.
Depois de finalizada a última ronda de pits e cumpridas as punições –o carro #0 pelo segundo stint mais longo, o #12 por pit mais curto que 6 minutos–, a ordem dos competidores era: Tom Valle, Thiago Camilo, Sergio Jimenez, Betinho Valerio e Ricardo Zonta. Os dois primeiros estavam separados por 14s, com 11 voltas restando na corrida.
Camilo baixou a diferença para 7s2 a 5 voltas do final e deu pinta que alcançaria o veterano da primeira prova da história da categoria para duelar pela vitória na volta final. Na Challenge, Rodrigo Mello levou um susto e colocou duas rodas na grama ao levar uma volta de Sergio Jimenez, mas seguiu em primeiro lugar.
Mas, a quatro voltas da bandeirada, Camilo acabou recebendo aviso de punição pelo segundo pit-stop inferior a 6 minutos –bem como Paludo e Ricardo Mauricio. Tom Valle agradeceu e levou o carro #99 para a vitória. Jimenez herdou o segundo lugar, Betinho Valério o terceiro. Camilo recebeu a bandeirada em quarto, com Werner Neugebauer completando o pódio.
Na Challenge, os cinco primeiros foram Rodrigo Mello, Renan Guerra, Luca Seriperi, Mau Zanella e Roberto Samed.
Resultado
#99 Tom Valle e Daniel Serra
#3 Sergio Jimenez e Rodrigo Baptista
#6 Betinho Valerio e Alan Hellmeister
#21 Thiago Camilo e Ricardo Baptista
#54 Werner Neugebauer e Fabio Alves
#0 Cacá Bueno e Marcelo Franco
#63 Lico Kaesemodel e Ricardo Zonta
#88 Sylvio de Barros e Edu Azevedo
#8 Darío Giustozzi e Guillermo Ortelli
#13 JP Mauro e Pedro Queirolo
#19 CHA Rodrigo Mello e Tom Filho
#12 CHA Renan Guerra e Chris Hahn
#7 Miguel Paludo e Justin Allgaier
#11 CHA Luca Seripieri e Nonô Figueiredo
#69 CHA Mau Zanella e Sergio Maggi
#38 CHA Roberto Samed e Marcio Mauro
#50 CHA Ramon Alcaraz e Mauricio Salla
#16 Allam Khodair e Marcelo Hahn
#23 CHA Eloi Khouri e Marco Cozzi
#27 CHA Marçal Muller e Luis Elias
#56 CHA Otávio Mesquita e Marcus Vario
#9 Julio Campos e Guilherme Figueirôa
#34 Ricardo Mauricio e Maurizio Billi
A definição do grid dos 300 km de Goiânia, segunda etapa de endurance da temporada 2016 do Campeonato Sul-Americano da Porsche GT3 Cup Challenge foi digna da emblemática marca do centésimo evento da história da categoria.
Com 46 pilotos inscritos, a ordem de largada foi determinada pela média dos melhores tempos de cada integrante das duplas nas sessões qualificatórias, divididas em grupos A e B.
Na classe Cup, 13 dos 14 carros ficaram dentro do mesmo segundo –com oitavo e nono colocados, respectivamente Miguel Paludo-Justin Allgaier e Fabio Alves-Werner Neugebauer rigorosamente com a mesma média, 1min25s484. Na Challenge, o mesmo intervalo de um segundo registrou 5 dos 9 carros inscritos na etapa.
Nesse cenário altamente competitivo, prevaleceu a parceria do carro #21. O bicampeão da classe Cup, Ricardo Baptista, trouxe o tricampeão da Corrida do Milhão, Thiago Camilo –que teve uma de suas conquistas milionárias justamente em Goiânia no ano passado. E eles mostraram novamente que conhecem como ninguém a pista goiana. Baptista foi o mais veloz do grupo A e Camilo o segundo do grupo B, performance que colocou o Porsche que compete com as cores da Ipiranga na posição de honra.
A meio décimo ficou o carro da Shell V-Power Racing, com o campeão mundial de FIA GT e também piloto da Stock Car Ricardo Zonta em dupla com Lico Kaesemodel, seu conterrâneo paranaense que assegurou por antecipação a coroa de sprint do Sul-Americano da Porsche GT3 Cup em 2016. Lico foi segundo no grupo A, com Zonta em quinto no B.
O terceiro lugar no grid também terá um competidor regular da Stock, Sergio Jimenez, autor da sexta melhor marca do grupo B. Ele compete com o Porsche #3 em dupla com o jovem Rodrigo Baptista. Único brasileiro a disputar todas as etapas do Blancpain GT Series em 2016, o autor da terceira volta mais rápida do grupo A é também o mais jovem vencedor da história da Copa Petrobras de Marcas –justamente em Goiânia no ano passado.
A dupla do carro #99 completa a segunda fila, com Tom Valle –um dos dois remanescentes da primeira corrida da história da Porsche GT3 Cup Challenge em 2005– e Daniel Serra, que faz sua estreia com os carros de corrida mais produzidos do mundo. O novato mostrou que tinha muita vontade de competir de Porsche e tratou de registrar a melhor volta do quali, com 1min24s483.
Na quinta posição vem o carro #0, de Cacá Bueno e Marcelo Franco. Pole na primeira corrida de endurance em Interlagos, o pentacampeão da Stock Car foi o quarto mais veloz do grupo B e destacou a rápida readaptação do companheiro, que não competia na Porsche Cup há mais de um ano.
A exemplo do quali da classe Cup, na Challenge não foi o mesmo carro que encabeçou as duas sessões, ambas muito acirradas. Eloi Khouri, campeão da classe Sport em 2016, foi o mais veloz do grupo A enquanto Marco Cozzi, piloto regular do Campeonato Brasileiro de Turismo, fez a segunda melhor volta do Grupo B. Com os tempos combinados, os amigos de infância asseguraram a pole entre os carros da geração “997-II” e o 15o lugar no geral.
Eles vão largar ao lado da dupla Christian Hahn e Renan Guerra, parceria vencedora da primeira corrida de endurance do calendário –quando coincidentemente largaram em segundo.
Em terceiro lugar vêm o panamenho Marcus Vario e Otávio Mesquita, outro remanescente do evento número 1 da categoria, em 2005. A seguir vai alinhar o carro #11, de Luca Seripieri e Nonô Figueiredo, o piloto mais rápido do dia no quali da classe Challenge.
A corrida terá 300 km ou 2h30min de duração. O tempo máximo de permanência de cada piloto por stint é de 35 minutos. As duplas são responsáveis por suas estratégias de paradas de box e revezamento, inclusive no que tange à troca para pneus biscoito se houver chuva.
A largada para a segunda etapa de endurance de 2016 está marcada para 13h15 deste sábado, com transmissão ao vivo pelo site oficial e canais da Porsche GT3 Cup Challenge no Facebook e Youtube.
Grid – Endurance 2 – Goiânia (média dos tempos dos dois pilotos):
1. Ricardo Baptista e Thiago Camilo 1min25s024
2. Lico Kaesemodel e Ricardo Zonta 1min25s081
3. Rodrigo Baptista e Sergio Jimenez 1min25s161
4. Tom Valle e Daniel Serra 1min25s200
5. Marcelo Franco e Cacá Bueno 1min25s242
6. Betinho Valério e Alan Hellmeister 1min25s332
7. Guilherme Figueirôa e Julio Campos 1min25s423
8. Fabio Alves e Werner Neugebauer 1min25s484
9. Miguel Paludo e Justin Allgaier 1min25s484
10. Maurizio Billi e Ricardo Mauricio 1min25s602
11. Marcelo Hahn e Allam Khodair 1min25s652
12. Pedro Queirolo e JP Mauro 1min25s664
13. Darío Giustozzi e Guillermo Ortelli 1min26s002
A Porsche GT3 Cup Challenge realiza neste sábado em Goiânia o centésimo evento de sua história, iniciada em 2005. A segunda etapa do campeonato de endurance de 2016 já tem 20 carros confirmados no grid, com 40 pilotos de quatro nacionalidades diferentes.
Entre os inscritos estão os principais nomes da categoria que compete com os carros de corrida mais produzidos no mundo, oito competidores regulares da Stock Car Brasil, um da Nascar, o único brasileiro a competir todas as etapas do Blancpain GT Series (o maior evento de Gran Turismo do automobilismo mundial) e um hexacampeão da tradicionalíssima Turismo Carretera argentina.
Sucesso em sua primeira edição em Interlagos, o formato da prova de endurance segue praticamente o mesmo. A diferença mais substancial será na tomada de tempo: agora, os dois pilotos de cada carro precisam marcar voltas rápidas e a formação do grid será definida pela média dos tempos. O qualificatório acontece nesta sexta-feira.
As duplas vencedoras da etapa de São Paulo nas classes Cup e Challenge seguem inalteradas: respectivamente, Marcelo Hahn e Allam Khodair; Renan Guerra e Christian Hahn.
Caca Bueno, pole em São Paulo ao lado de Claudio Dahruj, agora terá a companhia de Marcelo Franco no carro #0. Anunciado para a prova de estreia, mas ausente de última hora em virtude de uma contusão de seu parceiro, o colega do pentacampeão da Stock Car na Red Bull Racing, Daniel Serra, enfim vai estrear na Porsche Cup em dupla com Tom Valle –um dos remanescentes do evento número 1 da categoria, em 2005.
Vencedor da Corrida do Milhão em Goiânia no ano passado e também na Stock Car em Curitiba no último domingo, Thiago Camilo é outro destaque do automobilismo nacional a estrear com os carros de corrida mais produzidos no planeta. Ele compete em parceria com o bicampeão Ricardo Baptista a bordo do carro #27.
Outras parcerias entre as maiores categorias da América do Sul (ambos os campeonatos têm status de Sul-Americano) unem pilotos da Stock Car a companheiros que já asseguraram matematicamente e por antecipação uma coroa nos campeonatos de sprint da Porsche GT3 Cup em 2016. Maurizio Billi, tricampeão da classe Master, vai alinhar o carro #34 em parceria com o bicampeão da Stock Car, Ricardo Mauricio. Já Lico Kaesemodel, virtual campeão da Cup no geral (só pode perder o título em caso de bandeira preta nas preliminares da F1 em São Paulo, o que impactaria seus descartes), vai compartilhar o carro patrocinado por Shell V-Power Racing com Ricardo Zonta, campeão mundial do FIA GT em 1998 e atual competidor da Shell Racing na Stock.
O evento no qual Zonta conquistou seu campeonato do mundo hoje é o Blancpain GT Series, campeonato que terá também uma dupla na prova de 300 km em Goiânia. Sergio Jimenez (também piloto da Stock Car) divide o Porsche #3 com o jovem Rodrigo Baptista –que chega credenciado como o mais jovem vencedor da história do Brasileiro de Marcas, justamente em Goiânia no ano passado, e também pelo pódio obtido nos 1.000 KM de Paul Ricard neste ano.
Outra categoria internacional que marca presença no evento é a Nascar, com Justin Allgaier alinhando o carro #7 com as cores da Brandt em dupla com o bicampeão Miguel Paludo. Segundo colocado na classificação geral de sprint e segundo colocado na prova de abertura do campeonato de endurance –então correndo em dupla com Betinho Gresse–, o gaúcho é o piloto que desponta em primeiro lugar no ranking overall de 2016, uma das novidades da temporada atual.
A Turismo Carretera, maior categoria do automobilismo argentino, terá também um representante muito laureado em Goiânia. O hexacampeão Guillhermo Ortelli, competindo em dupla com Darío Giustozzi, competidor regular da Porsche Cup com o carro #52.
Considerando o somatório de pontos nas corridas curtas e longas, tanto o grande campeão da Cup quanto o da classe Challenge terão uma premiação especial em 2017. O vencedor da categoria principal ganha como prêmio a participação na preliminar das 24 Horas de Le Mans no ano que vem, numa corrida onde largam mais de 40 Porsches. Já o campeão overall da Challenge ganha uma etapa da Cup na temporada seguinte.
Na Challenge, além dos vencedores da primeira corrida de 300 km no ano, desponta como favorita em Goiânia a dupla Tom Filho e Rodrigo Mello, com o Porsche #19. Os dois duelaram até a prova final pelo título da Challenge Sport no ano passado e subiram ao pódio em Interlagos em terceiro lugar.
Mas o líder do ranking overall dos carros geração “997-II” é Otávio Mesquita, quarto colocado tanto no ranking de sprint quanto no de endurance. Nesta etapa Mesquita compete em dupla com o panamenho Marcus Vario.
O vice-campeão da Challenge Sport de 2016, Ramon Alcaraz vem logo a seguir. Ele é sétimo no ranking de sprint e segundo colocado no de endurance, graças ao segundo lugar na primeira corrida de 300 km. Em Goiânia, Ramon fará dupla com Mauricio Salla, piloto que impressionou bastante na segunda metade de sua temporada de estreia na categoria.
Todas as atividades de pista têm cobertura pelo livetime da categoria, bem como em seus canais oficiais no Youtube, Facebook e site oficial. A segunda etapa de endurance será exibida também na TV, aberta e fechada, no dia 30 de outubro. Na Band a etapa número 100 vai ao ar às 13h. Já o Sportv 3 exibe a corrida às 17h30.
Briga foi intensa em todas as posições. (Foto: Divulgação Porsche GT3 Cup)
Na tarde deste Domingo (28) a Porsche GT3 Cup Brasil correu no Autódromo Velo Cittá em Campinas, São Paulo. Dividia em duas baterias, foram vencidas por Ricardo Rosset e Marcel Visconde.
Mesmo com a vitória da dupla a liderança do campeonato é de Constantino Jr, que ampliou a vantagem na ponta da tabela. Com provas que duram 25 minutos, mais uma volta, Lico Kaesemodel e Constantino Junior tentaram decidir a prova de abertura do fim de semana na primeira curva. Ricardo Rosset herdou a liderança para não mais perder. O ex-piloto de F1 é o primeiro piloto a repetir a vitória nesta temporada – justamente na pista onde ele já havia triunfado neste ano.
Com a liderança nas mãos, Rosset tratou de aumentar e controlar sua vantagem para Miguel Paludo. Ao fim da prova, Rosset recebeu a bandeira quadriculada com cerca de um segundo de vantagem. Bem próximo de Paludo ficou Pedro Queirolo. Os dois foram os únicos a andar em um ritmo parecido com o de Rosset durante a corrida.
“Quando eu vi que eles [Lico e Constantino] se tocaram, eu decidi botar um ritmo forte. Só que aqui é complicado, pois você erra fácil. O carro saiu um pouco de frente e o que fiz nos treinos foi buscar o ritmo com pneus velhos. Então decidi manter e administrar, abrindo quando sofria algum tipo de pressão. Foi mais uma disputa mental comigo mesmo para não me distrair no fim”, descreve Rosset.
Rodolfo Ometto também se beneficiou da confusão para ser o quarto colocado no geral e levar a vitória na Sport, com quase seis segundos de vantagem para Franco Giaffone, segundo na classe e sexto no resultado final. Entre os dois, ficou Constantino, que foi extremamente agressivo em sua recuperação para ser o quinto colocado. “Não sei como não bati no Paludo na largada e foi sorte ter escapado. Também consegui escapar do Lico e fui abrindo um pouco de diferença, mas o Constantino foi chegando. Pelo menos deu para administrar, pois ele estava babando atrás de mim”.
Na classe Master, a vitória ficou com Tom Valle, décimo na geral, com Maurizio Billi (13º na prova) e Gui Affonso (15º), fechando o “top 3″. “É bom ganhar sempre. Ainda mais aqui, onde corri três vezes e nunca havia terminado. Só queria chegar e ganhei, então foi muito bom!”, comentou um extasiado Tom.
2º Prova
A segunda bateria viu Marcel Visconde -pole position por conta do grid invertido– manter a ponta na primeira curva, mas todos os olhos foram para a excelente largada de Constantino, que pulou para terceiro e logo em seguida ultrapassou Ricardo Baptista pelo segundo posto
Ciente de que Visconde não havia vencido neste ano, Constantino passou a pressionar o rival, tirando a desvantagem aos poucos em relação ao carro #15. Na largada, Tom Valle atingiu Ricardo Rosset que acabou rodando. Na sequência foi a vez de Edu Azevedo forçar uma ultrapassagem em Maurizio Billi e rodar.
Mesmo com a pressão do líder do campeonato, Visconde segurou a liderança, recebendo a bandeirada 0s5 à frente e se tornou o sétimo vencedor diferente da temporada – triunfando também na Cup Sport. O líder Edu Azevedo não pontuou e a diferença entre os dois caiu para quatro pontos, com Visconde empatando na segunda posição da tabela com Daniel Schneider, segundo melhor carro da Sport na prova.
“Fim de semana foi bom, queria agradecer a equipe que me ajudou desde quinta-feira. Agradeço ao Nonô, que me ajudou na pilotagem e no acerto. A ultrapassagem aqui é difícil e segurar 25 voltas a pressão do Constantino é algo digno de nota”, disse Marcel.
Constantino, por sua vez, teve de se contentar em segundo, mas o resultado acabou soando como uma vitória após terminar na frente de seus principais rivais, Ricardo Rosset, o sétimo, e Miguel Paludo, o oitavo.
“Se considerar o resultado da primeira corrida, quando houve um contato, coisa de corrida que acontece, foi bom manter a liderança. Fiz a segunda prova com bastante cabeça e tentei pressionar o Marcel. Mas o peso aqui faz muita diferença. Sinceramente eu não esperava sair daqui com mais pontos que o Rosset ou o Paludo neste fim de semana”, disse o piloto do carro #00.
Ricardo Baptista obteve um bom terceiro lugar, com Pedro Queirolo aparecendo em quarto (depois de Ricardo Rosset e Franco Giaffone errarem bem na sua frente) e Lico Kaesemodel completou o pódio. Giaffone acabou abandonando quando era o segundo na Sport – posição prontamente herdada por Daniel Schneider.
Por fim, na classe Master, Gui Affonso se sagrou vencedor, seguido por Maurizio Billi e Marcelo Stallone. Com o segundo lugar, Billi segue líder do campeonato.
“Vinha na briga com o Billi, mas depois de algumas voltas ele conseguiu abrir e achei que ia ter que me contentar com o segundo lugar. Mas aproveitei quando ele escapou da pista e venci de novo”, disse o piloto do carro #4, que ganhou também das duas provas da Master na etapa passada em Cascavel.
Com a segunda posição na corrida complementar, Constantino sustentou a liderança com 134 pontos, 19 à frente de Rosset e 21 a mais que Paludo. O próximo encontro da Porsche GT3 Cup está marcado para o dia 1º de agosto, em Goiânia.
Resultado da prova 1
Ricardo Rosset, 18 voltas em 27min24s765
Miguel Paludo, a 0s906
Pedro Queirolo, a 1s300
Rodolfo Ometto (S), a 8s050
Constantino Jr, a 8s320
Franco Giaffone (S), a 13s698
Ricardo Baptista, a 15s183
Marcel Visconde (S), a 15s671
Lico Kaesemodel, a 19s548
Tom Valle (M), a 22s865
Gil Farah (S), a 24s344
Daniel Schneider (S), a 24s758
Maurizio Billi (M), a 33s912
Adalberto Baptista (S), a 34s668
Gui Affonso (M), a 35s750
Sylvio de Barros (S), a 36s071
Edu Azevedo (S), a 39s381
Guilherme Figueirôa (M), a 39s570
Carlos Ambrósio (S), a 46s568
Marcelo Stallone (M), a 51s999
Sérgio Ribas (M), a 52s336
Marcio Basso (S), a 52s741
Beto Posses (M), a 2 voltas
Resultado da prova 2
Marcel Visconde (S), 18 voltas
Constantino Junior, a 0s547
Ricardo Baptista, a 7s350
Pedro Queirolo, a 11s394
Lico Kaesemodel, a 13s645
Daniel Schneider (S), a 14s858
Ricardo Rosset, a 23s306
Miguel Paludo, a 25s608
Sylvio de Barros, a 30s451
Gui Affonso (M), a 33s439
Carlos Ambrósio (S), a 34s482
Maurizio Billi (M), a 39s257
Edu Azevedo (S), a 47s072
Marcelo Stallone (M), a 52s718
Marcio Basso (S), a 53s368
Adalberto Baptista (S), a 54s710
Rodolfo Ometto (S), a 1min08s094
Sergio Ribas (M), a 1min21s040
Franco Giaffone (S), a 3 voltas
Guilherme Figueirôa (M), a 5 voltas
Não completaram
Gilberto Farah (S), a 17 voltas
Tom Valle (M), a 18 voltas*
Beto Posses (M), a 18 voltas
* – punido em dez posições no grid da próxima prova
Ricardo Baptista vence a primeira bateria da classe Cup em Cascavel. (Foto: Divulgação Porsche Cup Brasil)
Na primeira bateria da terceira Etapa da Porsche GT3 Cup Brasil,Ricardo Baptista dominou a prova de abertura em Cascavel. O bicampeão do carro #27 largou na pole e liderou todas as voltas da prova, para conquistar sua primeira vitória em 2015. Ele é o quinto vencedor diferente em cinco corridas realizadas neste ano.
“Tive uma boa adaptação à pista e fico muito contente com a vitória. Em uma categoria competitiva como é a Cup, é importante pontuar sempre. O começo da prova foi intenso, com o Pedro Piquet me pressionando. Com isso abrimos uma boa distância para o terceiro, o que me permitiu administrar depois que ele abandonou”, narrou Baptista.
Segundo no grid, Constantino Jr perdeu a posição para Piquet na largada, mas reassumiu depois de o carro #6 abandonar.
Terceiro colocado no geral e vencedor na Cup Sport, Daniel Schneider destacou sua largada. “A pista é fantástica e todos estamos muito próximos. Sabia que não seria fácil passar aqui, então concentrei muito na largada. Fico contente em terminar e terminar bem, com dois troféus. Aposto que na segunda corrida o pessoal vai arriscar um pouquinho mais”, disse o catarinense, vencedor na classe de entrada.
O bicampeão Ricardo Rosset recebeu a bandeirada em quarto, depois de largar em nono. “Na largada passei dois e depois vim disputando até o final. Com a limitação de potência para a pista de Cascavel, ficou mais difícil ainda ultrapassar, então fico contente por mais um pódio”, contou o competidor do carro #11.
Lico Kasemodel completou o pódio, também graças a uma boa escalada no pelotão. Ele perdeu uma posição na largada e conseguiu bela recuperação ao longo da prova. “A largada foi mais ou menos, mas, na raça, deu para recuperar posições durante a corrida, inclusive com ultrapassagens na entrada do Bacião, onde é preciso ter arrojo. Espero conquistar outro troféu na próxima.”
Gui Affonso foi o vencedor na Cup Master, com o 14º lugar no geral. “A corrida foi muito boa e consegui ficar na frente de pilotos experientes como o bicampeão Miguel Paludo e o Pedro Queirolo. Depois senti um pouco o cansaço, e falhou a concentração. Perdi um pouco do ritmo e então passei a correr pela Master. Virou meu foco na corrida e fico contente por ter vencido na classe”, disse o piloto do carro #4.
2° Prova classe CUP
Franco Giaffone vence segunda corrida da classe Cup. (Foto: Divulgação Porsche Cup Brasil)
Na segunda bateria em Cascavel da classe CUP, Franco Giaffone teve sua primeira vitória na categoria. “Fico muito contente com minha primeira vitória na Cup, que dedico ao ‘Silverinha’. A prova foi decidida na primeira curva. Quando Gil Farah e Sylvio de Barros se tocaram, saltei de terceiro para a liderança e consegui conservar até o final. O carro esteve muito rápido, desde o primeiro treino”, disse Giaffone, que competiu no Autódromo Zilmar Beux com o bólido normalmente pilotado por Carlos Silveira.
Miguel Paludo e Pedro Piquet. O competidor do carro #32 largou em 12º e terminou em sexto, enquanto o campeão da F3 partiu de 22º e último lugar e recebeu a bandeirada em nono, meio carro atrás de Carlos Ambrósio.
O sábado reservou ainda disputas intensas nas classes Sport e Master. Na divisão de entrada Daniel Schneider venceu a primeira e Giaffone a segunda corrida. Já Gui Affonso foi o vencedor de ambas as corridas na divisão para pilotos acima de 50 anos de idade.
De quebra, os resultados em Cascavel colocaram os quatro bicampeões da Porsche GT3 Cup nas quatro primeiras posições do campeonato. Maior pontuador da etapa (36 pontos em 42 possíveis), o campeão de 2014, Constantino Júnior assumiu a liderança graças a um segundo e um terceiro lugares. A seguir vêm Miguel Paludo, Ricardo Rosset e Ricardo Baptista, vencedor da corrida 1 em Cascavel.
“O campeonato está no começo e todos os bicampeões são pilotos muito competentes. Vim de um dia ruim no Velo Città e hoje fui feliz. Acho que o campeonato vai acabar decidido em favor daquele que, no seu dia ruim, conseguir minimizar os danos e somar pontos importantes”, afirmou o piloto do carro #00. Constantino soma 102 pontos após três etapas.
Foi justamente nesta tese que se apoiou Miguel Paludo, agora vice-líder, com 85 pontos. “Não consegui treinar direito e isso nos prejudicou. Sempre que ia sair de pneu zero teve bandeira vermelha ou amarela, então na tomada o ajuste estava ruim para pneu novo. Mudamos bastante para a primeira corrida e mais um pouco para a segunda. No final ficou bom, tanto que minha melhor volta foi a última da última prova. Deu para minimizar o prejuízo, mas temos que ficar atentos para isso não se repetir em Goiânia, outra pista nova na categoria”, observou o gaúcho do carro #32.
Um ponto atrás de Paludo está Ricardo Rosset. Ao lado de Ricardo Baptista, ele foi o segundo maior pontuador do final de semana (com 34 pontos somados em Cascavel).
Na Cup Sport a liderança permanece nas mãos do atual campeão da classe de entrada, Eduardo Azevedo. Sua margem caiu de 12 para 11 pontos, mas o novo vice-líder é Daniel Schneider.
Na Cup Master o campeonato também tem a manutenção do líder, com Maurizio Billi à frente. Mas a diferença do carro #34 para Sergio Ribas caiu de 17 para oito pontos após a passagem da Porsche GT3 Cup por Cascavel.
A próxima etapa da temporada acontece novamente no Velo Città, em 17 de junho.
Classe Challenge 1° corrida
Elias Azevedo vence primeira bateria da classe Challenge. (Foto: Divulgação Porsche GT3 Brasil)
Elias Azevedo é o primeiro vencedor da história da Porsche GT3 Challenge em Cascavel. O piloto do carro #21 largou em segundo lugar e surpreendeu o pole Cristiano Piquet na prova que abre os trabalhos da terceira etapa no oeste paranaense, graças a uma ousada ultrapassagem por fora na entrada do Bacião.
Mesmo acossado pelo adversário durante a prova toda, Elias sustentou a liderança para chegar à sua primeira vitória na temporada 2015.
“Sabia que não seria uma pista de fácil ultrapassagem e concentrei muito para fazer uma boa largada, pois sabia que era a oportunidade. Consegui me posicionar bem por fora e frear depois. Tenho que destacar a postura do Cristiano Piquet, que foi um cavalheiro e deixou espaço para meu carro”, disse Elias.
Cristiano Piquet recebeu a bandeirada em segundo lugar, seguido por Ramon Alcaraz, o melhor representante da Challenge Sport na prova. Tom Filho e Vitor Scheid completaram o top5.
“É um dia inesquecível para mim. O terceiro lugar no geral é incrível, mas fico muito feliz pela primeira vitória na Challenge Sport”, afirmou o piloto do carro #50, que ainda não havia triunfado na classe de entrada.
O líder JP Mauro foi um dos destaques da prova, mas não conseguiu terminar. Largou em nono e disputava a terceira posição com o chileno Gonzalo Huerta quando ambos se tocaram na saída do S.
Classe Challenge 2° prova
JP Mauro faz prova fantástica e vence na segunda bateria da classe Challenge. (Foto: Divulgação Porsche GT3 Cup Brasil)
Na segunda bateria do dia para a classe challenge JP Mauro conquistou mais uma vitória de ponta a ponta na Porsche GT3 Challenge.
“Saio daqui muito contente. A primeira prova foi uma aventura, inclusive correndo sem porta. Foi pena não ter terminado… Mas na prova 2 conseguimos um bom ritmo, sustentando a liderança desde a largada. Consegui defender os ataques do Cristiano Piquet e fico muito feliz por vencer nesta pista fantástica”, disse JP Mauro.
Crisitiano Piquet terminou em segundo lugar pela segunda vez no dia e sustenta 100% de pódios em suas participações na temporada 2015: na etapa anterior, há um mês no Velo Città, o competidor do carro #8 havia arrebatado as duas vitórias.
O terceiro na corrida 2 foi Elias Azevedo, vencedor da prova 1. O pódio da categoria geral foi composto por outros dois competidores da Challenge Sport, a classe de entrada: o chileno Gonzalo Huerta terminou em quarto, com Rodrigo Mello em quinto, mostrando bom poder de reação depois de uma manhã decepcionante.
“Competi diversos eventos de carro, moto e rally. E nunca vi uma organização tão impecável quanto a da Porsche Cup. Estão de parabéns. Sou um piloto novato e fui muito bem recebido. Espero conseguir patrocínios para voltar a correr aqui nesta temporada”, disse o piloto do carro #7.
A Porsche GT3 Cup Brasil compete neste Sábado (23) pela primeira vez no circuito Zilmar Beux em Cascavel no Paraná. Com um traçado rápido a expectativa dos pilotos e equipe é que as maiores velocidades do campeonato sejam obtidas neste final de semana.
“Nunca andei em Cascavel, é uma pista rápida, de média de velocidade bem alta. Nosso objetivo é manter o trabalho de Curitiba e Velo Città, ser competitivo e constante, pensando no campeonato”, disse Miguel Paludo. O bicampeão da categoria retorna à Porsche Cup nesta temporada depois de mais de 50 provas na Nascar. Após duas etapas, o piloto Brandt do Brasil lidera o campeonato com 70 pontos e ostenta 100% de pódios em 2015.
As projeções dos engenheiros da categoria confirmam a expectativa de Paludo: indicam que os Porsche 911 GT3 geração 991 devem percorrer os 3.058 metros da pista do oeste paranaense com velocidade média superior a 170 km/h. Para efeito de comparação, na etapa passada, no Velo Città, o bicampeão Ricardo Rosset cravou a pole com velocidade média de 131,8 km/h.
Na ocasião, Rodolfo Ometto foi um dos destaques da jornada, vencendo a Corrida 2 praticamente de ponta a ponta, ao defender a liderança do assédio do jovem Pedro Piquet com muita astúcia. Apesar de seu histórico de sucesso na travada pista do interior paulista, o piloto do carro #8 antecipa: “Gosto de autódromo de alta”.
“Ainda não conheço Cascavel, que é uma pista nova para a maioria do grid, e especialmente para os competidores da Cup Sport. Vou fazer a clínica de pilotagem na quinta e acho que será importante para entender melhor o traçado”, observou Ometto, oitavo colocado na classificação geral e terceiro na classe de entrada.
Uma posição atrás do piloto do carro #8 na tabela vem o paranaense Lico Kaesemodel. Ele competiu três vezes em Cascavel pela Stock Car, entre 2012 e 2013, e tem como melhor resultado um décimo lugar.
“Um pouco de vantagem acho que terei, mas só no começo, nas primeiras voltas, pois o carro é bem diferente”, frisou o piloto do carro #72, que conquistou um pódio logo em sua terceira corrida na Porsche GT3 Cup (foi terceiro lugar na Corrida 1 no Velo Città). “Só andei em Cascavel de Stock Car, portanto minha experiência nessa pista não conta muito. Não é um circuito longo e acredito que após umas dez voltas todos os pilotos já estarão familiarizados com o traçado. Venho num crescimento na categoria, já melhorei muito com a questão dos freios, que estranhei na etapa de estreia. Agora meu foco é acertar as reduções de marcha, onde tive problemas de adaptação na última etapa.”
Outro piloto com quilometragem no Autódromo Zilmar Beux é o jovem Pedro Piquet. Agora competidor regular da Porsche GT3 Cup, o campeão da F3 Brasil testou em Cascavel em 2013 com a equipe Cesário, escuderia que defende na categoria de fórmula.
Miguel Paludo lidera a classe Cup com 70 pontos. (Fotos: Divulgação Porsche GT3 Cup)
“Foi um dos meus primeiros treinos de F3. É uma pista boa e acho que não será tão difícil me entender com ela porque como andei antes e com um carro de fórmula, que é mais rápido, espero conseguir encaixar bem os trechos com o Porsche. O asfalto foi reformado recentemente e está muito bom, então vou bem animado para a etapa”, afirmou o piloto do carro #6.
Uso de lastro, um desafio a mais para os pilotos
Novidade do regulamento 2015 da Porsche GT3 Cup,a introdução do lastro, deixou as disputas bem mais intensas, obrigando pilotos e equipes a traças estratégias com o peso extra em seus carros.
Para o líder do campeonato, JP Mauro, o aumento de peso vai deixar a pilotagem mais difícil, bem como estressar o equipamento, já que vai correr com 50 kg a mais em seu Porsche.
“No Velo Città acabei a Corrida 2 quase sem pastilha de freios. O lastro de 50 kg fez bastante diferença porque é uma pista que demanda torque, com curvas travadas e muitas subidas. Isso desgastou muito freios e pneus. Vou com o mesmo peso em Cascavel, mas acho que o lastro não deve fazer tanta diferença pela característica da pista. Sempre gostei muito de curva de alta e vou trabalhar para achar logo o limite do Porsche #27 em Cascavel, e assim tentar somar o máximo de pontos, ampliando a liderança”, observa o piloto.
Ja Cristiano Piquet, que estreou na última etapa no circuito Velo Città com o #8, e que não tinha o peso extra, venceu as 2 etapas.
“Não sei muito sobre a pista ainda. Mas em se tratando de um traçado de alta, não faz tanta diferença para os que levam lastro, o que deve dificultar minha vida um pouco”, sustenta Piquet. Ele é quinto colocado na tabela e terá uma carga adicional de 30 kg no Autódromo Zilmar Beux em virtude da regra do Balance of Performance.
Atual campeão, o carioca Fabio Alves frisa que o lastro deve influenciar menos pois são menos retomadas na pista do oeste paranaense. “A volta deve ser quase toda entre terceira e quinta marchas e não tem aquelas esquinas em subida do Velo Città.”
O competidor do carro #63 é um dos raros pilotos da categoria com experiência em Cascavel. “A expectativa é bem grande. Corri em 1987, pela Fórmula Ford. Mas, na prática, é como se nunca tivesse andado. Os carros são bem diferentes, a pista passou por reformas e já se vão 28 anos… Mas, claro, espero que me favoreça. Tenho visto algumas onboards de Cascavel e não vejo a hora de acelerar. O traçado parece incrível e eu sempre prefiro as pistas de alta”, diz o terceiro colocado no campeonato.
Já o vice-líder Elias Azevedo destaca a possibilidade de passar mais tempo na pista nesta etapa. “Como estamos falando de uma pista nova e de altíssima velocidade, acho que foi muito inteligente a decisão da categoria de ampliar os treinos. Espero um grande desafio nesta etapa, especialmente no contorno do Bacião. Normalmente não tenho coach nas corridas, mas nesta etapa vou trabalhar com o Danilo Dirani, que conhece demais a pista e pode me passar suas manhas”, conta o competidor do carro #21.
Ele acrescenta que na terceira etapa de nove programadas para a temporada, outro fator que precisa ser considerado é terminar as duas provas do sábado. “Pensando no campeonato, é importante ter uma dose de cautela também, porque numa pista de média de velocidade alta qualquer batida pode virar uma pancada e prejudicar o piloto nas duas provas da etapa. Às vezes é preferível trazer para casa um quarto lugar a arriscar não somar pontos.”
Cascavel é o 11º autódromo diferente a receber a categoria e, reafirmando o caráter internacional da Porsche GT3 Challenge, marca a estreia de Gonzalo Huerta. Habituado a acelerar sobre duas ou quatro rodas, o primeiro piloto chileno na década de história da categoria assume o carro #7.
Confira a programação.
Sexta-feira, 22 de maio
10h – 10h30 – Treino Opcional 1 – Cup
10h35 – 10h55 – Treino Opcional 1 Parte A – Challenge
11h05 – 11h25 – Treino Opcional 1 Parte B – Challenge
11h30 – 12h – Treino Opcional 2 – Cup
12h15 – 12h50 – Briefing – Cup + Challenge
13h15 – 13h35 – Treino livre 1 Parte A – Challenge
13h45 – 14h05 – Treino livre 1 Parte B – Challenge
14h10 – 14h55 – Treino livre 1 – Cup
15h – 15h20 – Treino livre 2 Parte A – Challenge
15h30 – 15h50 – Treino livre 2 Parte B – Challenge
16h30 -16h45 – Treino Clasificatório – Cup
16h50 – 17h – Treino Classificatório Top 10 – Cup
17h10 – 17h20 – Treino Classificatório Grupo A – Challenge
17h35 – 17h45 – Treino Classificatório Grupo B – Challenge
Sábado, 23 de maio:
10h – 10h40 – Corrida 1 (25 min + 1 volta) Grupo B – Challenge
11h – 11h40 – Corrida 1 (25 min + 1 volta) – Cup
12h20 – 13h – Corrida 2 (25 min + 1 volta) Grupo A – Challenge
13h15 – 13h45 – Visitação de Box
13h30 – 14h15 – Porsche Experience
14h15 – 14h55 – Corrida 2 (25 min + 1 volta) – Cup
