Arquivo da tag: ELMS

MissionH24 completa primeiras voltas em Spa-Francorchamps

Publicado em por
Responder

Protótipo deu 20 voltas no circuito Belga. (Foto: Divulgação LMC)

O protótipo LMPH2G completou neste sábado, 21,  suas primeiras voltas em um evento oficial, desde que foi apresentado em 2018, no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. O modelo que é movido por um sistema que combina motor elétrico e a hidrogênio, deu algumas voltas nas sessões de treinos livres da penúltima etapa da Le Mans Cup.

Foram oito voltas na FP1 marando 2:33.445 e 12 no FP2 com o tempo de 2:33.149. . Os pilotos responsáveis pelos testes foram Norman Nato e Olivier Lombard. O protótipo foi o mais lento se comparado com os protótipos da classe LMP3 e GTs da classe GTE. 

Com quatro paradas nos pits, os objetivos deste primeiro testes era uma imersão em um ambiente de corrida para a equipe, finalização das funções de todos e, claro, trabalho técnico, como aprender a configuração geral do carro, gerenciamento de energia e procedimentos de reabastecimento. O carro deve estrear nas 24 Horas de Le Mans em 2024.  

“Fiz a minha primeira corrida em Spa com o H24, mas não a primeira vez que voltei ao LMGH2G, pois estou envolvido no desenvolvimento do carro. Foi bom pilotar algo diferente no Spa. Eu corri com um  GT este ano nas 24 Horas de Spa e, claro com LMP2, entrar finalmente em pista com um carro a hidrogênio, uma nova tecnologia, foi realmente interessante. No Raidillon, não importa o carro que você esteja dirigindo, é sempre impressionante”, disse Norman Nato. 

“Os testes foram bem. Sabemos onde estamos e não tivemos surpresas; nós seguimos o plano. Abastecemos pela primeira vez, que era o principal objetivo do dia”.

“Ainda há muito trabalho a fazer, mas em comparação ao ano passado, quando o carro foi lançado, melhoramos muito. Ainda precisamos trabalhar no carro e na estação Total de reabastecimento, mas estar aqui hoje e fazer parte deste projeto é extremamente gratificante. É muito bom começar com uma página em branco e ver o resultado, ver o carro funcionando nesse nível de desempenho, sabendo que ainda temos grandes evoluções por vir”, finalizou. 

Primeira sessão de treinos livres

Segunda sessão de treinos livres

 

Barcelona abre temporada 2020 do European Le Mans Series

Publicado em por
Responder

Circuitos são os mesmos de 2019. (Foto: Divulgação)

A direção do ELMS divulgou nesta sexta-feira, 20, o calendário 2020 do campeonato europeu de endurance organizado pelo ACO. Os circuitos serão os mesmos da atual temporada, tendo algumas alterações em relação a datas.

Tradicionalmente Paul Ricard, na França recebe os testes oficiais e a primeira etapa do calendário. Em 2020 o será a vez de Barcelona sediar o Prólogo e a primeira etapa no dia 5 de abril. O campeonato terá seis etapas com quatro horas de duração cada. As classes permanecem as mesmas (LMP2, LMP3 e GTE), com os novos modelos LMP3 participando com a atual geração. 

Após a primeira corrida de 4 horas na Espanha, o ELMS vai visitar Monza em maio. Após a pausa por causa das 24 Horas de Le Mans, em junho, a série chega à França, em julho, Silverstone no início de setembro, Spa-Francorchamps duas semanas mais tarde. Portimão, em Portugal encerra a temporada. 

O CEO da ELMS, Gérard Neveu, se mostra otimista para o próximo ano. “Estamos muito satisfeitos em anunciar o calendário 2020 do ELMS. Este calendário nos dá uma base sólida para continuarmos com  o crescimento bem sucedido da série, que começou em 2013. Nós também estamos felizes de estar voltando para Barcelona após o sucesso do primeiro evento, em julho, não só para a primeira corrida de a temporada de 2020, mas também para os testes oficiais”, disse. 

“Com seis circuitos internacionais, continuamos tentando entregar a nossa promessa de oferecer o melhor palco e desafio para as equipes de endurance e pilotos que optaram em correr no ELMS. Estamos orgulhosos da alta qualidade das equipes”. 

“O Le Mans europeu Série é um campeonato amigável onde a concorrência e divertida e que tem o motorsports no coração. Recordemos que em 2020 o ELMS terá três campeonatos distintos, o European Le Mans Series, a Michelin Le Mans Cup e o novo European Ligier Séries”, finalizou.

Calendário ELMS 2020: 

30-31 de março – teste de pré-temporada em Barcelona

 3-5 de abril –  4H Barcelona

8 – 10 Maio – 4H Monza

17 a 19 de julho – 4H Le Castellet

4 a 5 de setembro – 4H Silverstone

18 a 20 de setembro – 4H Spa-Francorchamps

23 a 25 de outubro – 4H Portimão

“Está sendo um ano bastante difícil para nós”, afirma Bruno Senna sobre temporada no ELMS

Publicado em por
Responder

Brasileiro disputa o ELMS com um Oreca 07. (Foto: Divulgação)

Bruno Senna e seus companheiros Arjun Maini e John Farano, esperam uma disputa difícil na penúltima etapa do ELMS, as 4 Horas de Spa, que será disputado neste final de semana, na Bélgica. O primeiro treino livre realizado nesta quarta-feira, não foi como esperado pelo brasileiro.  “Sentimos muita falta de estabilidade na traseira”, resumiu.

Sem atividades de pista hoje, Bruno passou pelo autódromo para acompanhar o trabalho dos técnicos da equipe no Oreca 07-Gibson da equipe inglesa. O carro não tem acompanhado o ritmo de vários rivais e o contato inicial com a pista comprovou as dificuldades. “Está sendo um ano bastante difícil para nós. Aqui, nem sabemos exatamente as causas do comportamento ruim. Mas vamos para os treinos livres procurando fazer o melhor possível”, disse.

Testes coletivos manhã

Testes coletivos tarde

Trinta e oito carros, divididos em três categorias, estão inscritos na prova. São 17 da classe LMP2, 14 da LMP3 e sete da GTE. Bruno tem como parceiros um jovem piloto indiano (Arjun), com experiência ainda limitada apesar da passagem pela Fórmula 2, e um gentleman driver (Farano) que, a despeito de seus esforços, ainda não conseguiu se aproximar do ritmo necessário. Entre os rivais mais qualificados da RLR MSport está o carro da Panis Barthez Competition dividido por René Binder, Will Stevens e Julien Canal, este último antigo companheiro de Bruno no Campeonato Mundial de Endurance.

As atividades de pista serão abertas amanhã a partir das 6h30 (Brasília) com os primeiros treinos livres com duração de 90 minutos. Serão retomadas sábado com a segunda sessão, com igual duração e início às 4h05. As tomadas classificatórias ficaram para as 8h02, com somente 12 minutos. No domingo, a largada será autorizada às 7h30.

Etapa de Spa-Francorchamps da ELMS com 38 carros confirmados

Publicado em por
Responder

(Foto: ELMS)

A ELMS divulgou a lista de inscritos para as 4 Horas de Spa-Francorchamps, que acontecem no dia 22 de setembro, na Bélgica. 

Na classe LMP2 17 carros estão confirmados. Líderes na classe, a G-Drive Racing estará com Roman Rusinov. Job Van Uitert e Jean Eric Vergne. O time russo possui nove pontos de vantagem para a IDEC Motorsports, que venceu a etapa de Silverstone com Memo Rojas, Paul-Loup Chatin e Paul Lafargue 

Lista de inscritos 

E equipe Graff ocupa a terceira posição com 53 pontos, depois de Alexandre Cougnaud, Tristan Gommendy e Jonathan Hirschi marcarem dois pódios em Barcelona e Silverstone. A DragonSpeed ​​ocupa a quarta colocação com com 40 pontos.

Entre os protótipos LMP3 a Inter Europol Competition lidera com 76 pontos, contra 69 da Eurointernacional, que venceu a última etapa em Silverstone com os pilotos Martin Hippe e Nigel Moore. 

Ferrari e Porsche continuam sua eterna e instigante batalha na classe GTE. Os dois fabricantes detêm duas vitórias cada e a etapa belga irá desempatar o jogo. A Ferrari F488 #51 da Luzich Racing lidera a classe apesar de não ter terminado no pódio pela primeira vez nesta temporada em Silverstone.

Alessandro Pier Guidi, Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen contabilizaram 77 pontos, 21 pontos à frente de três equipes, Dempsey Proton Racing, Kessel Racing e JMW Motorsports. 

Vencedores em Monza,  Christian Ried, Matteo Cairoli e Riccardo Pêra, querem a liderança no Porsche #77 da Dempsey-Proton.  Um segundo pódio para a meninas da Ferrari #83 da Kessel Racing Silverstone aloca na terceira colocação da classe. Em terceiro está a Ferrar  #66 da JMW Motorsport dos pilotos Jeffrey Segal, Matteo Cressoni.

IDEC Sport vence e quebra hegemonia da G-Drive no ELMS

Publicado em por
Responder

IDEC quebrou sequencia de vitória da G-Drive. (Foto: Divulgação IDEC)

A vitória da etapa de Silverstone do ELMS na tarde deste sábado, 31, surpreendeu até a equipe IDEC Sport, que viu o primeiro lugar cair no colo, depois de uma parada do Aurus #26 da equipe G-Drive Racing a pouco mais de quatro minutos para o término da prova. 

Memo Rojas foi quem recebeu a bandeirada da vitória, depois de ver Jean-Eric Vergne entrar nos boxes para troca de pneus e reabastecimento. Rojas dividiu o Oreca #28 com Paul-Loup Chatin e Paul Lafargue. A diferença para o #26 foi de 9.995 segundos. 

Foi a  primeira vitória no ELMS da equipe francesa, com seus melhores resultados anteriores sendo dois segundos lugares nas duas primeiras corridas da temporada em Paul Ricard e Monza. O segundo lugar da G-Drive amplia sua vantagem no campeonato em cima do #39 da equipe Graff de Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi e Alexandre Cougnaud, que terminou em terceiro.

Graff foi o primeiro dos líderes a fazer sua última parada, depois de Hirschi liderou a prova durante a entrada do carro de segurança, primeiro por um carro da classe LMP3 bater na curva Maggotts e na parte final da prova, quando LMP2 colidiram na curva Brooklands.

O piloto suíço entregou o carro Gommendy a 40 minutos da corrida para a bandeira, mas não tendo o mesmo desempenho de Hirschi, acabou sucumbindo. O quarto lugar por para o Oreca #21 da equipe DragonSpeed ​​Oreca, um dos destaques da prova.  James Allen liderou largando na pole, mas o piloto do DragonSpeed ​​acabou saindo da pista durante o período de chuva. O clima afetou os ponteiros, com Matthieu Vaxiviere assumindo a liderança no Oreca da equipe RLR MSport, mas seu companheiro de equipe,  John Farano, foi ultrapassado por Allen.

Eurointernational venceu na classe LMP3. (Foto: Divulgação)

O piloto australiano entregou a Henrik Hedman antes de Ben Hanley entrar para o stint final, com o piloto da Ginetta LMP1 liderando até que ele precisava fazer uma parada tardia com pouco mais de 15 minutos. Isso deu a liderança a Vergne, mas o bicampeão da ABB FIA de Fórmula E também precisaria parar.Hanley voltou ao quinto, mas ultrapassou Konstantin Tereschenko, da Panis-Barthez Competition – que estava pilotando o Ligier #24.

A sexta posição foi para a Algarve Pro Racing #25 de Andrea Pizzitola, John Falb e Olivier Pla, enquanto o novo Oreca da equipe Panis-Barthez terminou em sétimo nas mãos de Will Stevens, Julien Canal e Rene Binder.

Na classe LMP3 O #13 da  Inter Europol Competition, de Nigel Moore, diminuiu de mais de dois minutos para superar o Ligier #11 da Eurointernational pilotado por Jens Petersen na última hora da corrida. Petersen levou a bandeira primeiro, mas recebeu uma penalidade de 30 segundos por não ter entrado nos boxes por uma bandeira preta e laranja no início da corrida. 
A Inter Europol foi declarado vencedor, mas recebeu uma penalidade de 1m43s por não respeitar o tempo mínimo de condução. Assim, o #11 recebeu a vitória de volta e o no13 Ligier ficou em segundo.

Porsche venceu na classe GTE. (Foto: Divulgação)

Isso deu a Nigel Moore e Martin Hippe a vitória, enquanto Petersen e Jensen foram classificados em segundo à frente de Tommy Erdos, da United Autosports, Garett Grist e Wayne Boyd.

A Proton Competition conquistou a vitória na classe GTE depois que Thomas Preining ultrapassou Rahel Frey na última hora. Preining ampliou sua vantagem sobre a Ferrari  #83 da Kessel Racing. Preining compartilhou a vitória com Gianluca Giraudi e Ricardo Sanchez, que foram duas adições tardias à equipe do Porsche 911 RSR #88 para as corridas deste fim de semana no ELMS e no Campeonato Mundial de Resistência da FIA.

Uma batalha feroz pelo pódio final ficou entre o piloto de fábrica da Ferrari, Alessandro Pier Guidi, e a colega de equipe de Frey Kessel, Andrea Piccini, que acabou no pódio.

[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2019/08/Classificação-final-4-Horas-de-Silverstone.pdf” title=”Classificação final 4 Horas de Silverstone”]

 

Bruno Senna e Thomas Erdos confirmados em Silverstone pela ELMS

Publicado em por
Responder

A ACO divulgou nesta a lista de inscritos para a quarta etapa da temporada 2019 do European Le Man Series, que será disputado no dia 31 de agosto, no circuito de Silverstone da Inglaterra. A prova de quatro horas será preliminar da primeira etapa do Mundial de Endurance, temporada 2019/20. 

A lista prévia tem 39 carros confirmados nas classes LMP2, LMP3 e GTE. Bruno Senna dividirá o Oreca 07 #43 da equipe RLR MSports com John Farano e Arjun Maini. Na classe LMP3 Thomas Erdos está no Ligier #2 da United Autosports ao lado de Wayne Boyd e Garett Grist.

Na classe LMP2 estarão alinhados protótipos da Oreca, Ligier, Aurus e Dallara. Como manda a tradição Ferrari e Porsche duelam na classe GTE, enquanto na LMP3, protótipos Ligier estarão rivalizando com os rápidos M30 da fabricante Norma.

[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2019/08/Lista-de-inscritos-ELMS-Silverstone.pdf” title=”Lista de inscritos ELMS Silverstone”]

Prova de Barcelona da ELMS trás pilotos e histórias de 2009

Publicado em por
Responder

(Foto: Divulgação)

Como era o endurance em 2009? Depois de uma verdadeira batalha entre Audi e Peugeot em 2008, disputando o ELMS, o cenário no ano seguinte foi mais comedido. Os dois fabricantes decidiram competir apenas nas 24 Horas de Le Mans, deixando os campeonatos regionais, ALMS e LMS, em segundo plano. 

Foi um campo fértil para a Aston Martin e seu LMP1, dominar a temporada. Mesmo com dois Audi R10 administrados pela ByKolles, nada poderia impedir o fabricante britânico de ganhar o campeonato daquele ano. 

Neste final de semana o ELMS volta ao circuito espanhol da Catalunya, 10 anos depois. Pilotos e equipes que competiram em 2009, ainda estão na ativa. Na edição de 2009, 43 carros estavam inscritos, contra 40 em 2019

Dez dos pilotos que participaram da corrida de 2009, estarão neste final de semana na Espanha. Roman Rusinov, o atual campeão da classe LMP2, venceu a categoria LMGT1 há dez anos por duas voltas no Lamborghini do IPB Spartek Racing #55 ao lado do companheiro de equipe Peter Kox.

Em 2009, a categoria LMP2 foi vencida pela Racing Box Lola Judd pilotada pelo atual piloto da LMGTE, Andrea Piccini. O piloto italiano está competindo nesta temporada na Ferrari Kessel Racing 488 GTE. Piccini terminou em primeiro lugar ao lado dos colegas italianos Matteo Bobbi e Thomas Biagi, apenas 46 segundos à frente do segundo colocado, com Giacomo, irmão de Andrea, terminando em terceiro, o campeão da Le Mans Cup, com a bandeira quadriculada a seis voltas do carro.

Em 2009 os protótipos LMP1 dominaram a série. (Foto: Divulgação)

Olivier Pla foi o segundo da classe LMP2 ao volante do Quifel ASM Team, com um Ginetta Zytek ao lado de Miguel Amaral. Para as 4 Horas de Barcelona, ​​Olivier Pla estará ao volante do Oreca #25 da Algarve Pro Racing.

Bruno Senna terminou em terceiro na geral com o Oreca do Team Oreca Matmut ao lado de Stephane Ortelli, três voltas atrás do carro vencedor, o 007 Aston Martin #007 de Jan Charouz, Tomas Enge e Stephan Mücke. Bruno Senna estará com o Oreca #43 da RLR MSport.

Outros pilotos que participaram na corrida de 2009 incluem o vencedor das 24 Horas de Le Mans na classe LMP2, Nico Lapierre , que correu ao lado de Olivier Panis no LMP1 do Team Oreca Matmut. A dupla francesa completou somente 108 voltas e não foi classificada. Lapierre está competindo no #37 da Cool Racing Oreca e Panis estará no comando da sua equipe, a Panis Barthez como dono da equipe.

Pierre Ragues e Tristen Gommendy foram os dois corredores em 2009, Ragues terminando em 4º lugar no Oreca LMP1 da Signature Plus, enquanto Gommendy terminou em 9º na categoria LMP2. Pierre Ragues estará no #30 da Duqueine Engineering, enquanto Tristen Gommendy competirá no #39 da Graff Racing.

Dois dos pilotos que competiram na categoria LMP3 nas 4 Horas de Barcelona também estavam competindo na Espanha há dez anos. Tommy Erdos, não se classificou há dez anos quando seu LMP2 completou apenas 82 voltas. Já Matthieu Lahaye teve melhor sorte e terminou em 5º na categoria LMP2 no Pescarolo Mazda. Erdos competirá no Ligier da equipe Autosports, enquanto Lahaye estará em busca de sua segunda vitória da temporada no #17 da equipe Ultimate.

Christian Ried é o décimo piloto que competiu nos 1000 km de 2009, o piloto alemão terminou em 7º com o Porsche #88 da Team Felbermayr Proton. Este ano, Ried ainda está atrás do volante de um Porsche da Proton, desta vez o Dempsey-Proton Racing #77, no qual venceu em Monza, ao lado de Matteo Cairoli e Riccardo Pera.

Etapa de Barcelona do ELMS contará com 41 carros e será disputada a noite

Publicado em por
Responder

Em 2009 os protótipos LMP1 dominaram a série. (Foto: Divulgação)

A próxima etapa do European Le Mans Series será disputada no circuito da Catalunha, na Espanha, no dia 20 de julho. Nesta quarta-feira, 10, a ACO, divulgou a lista de inscritos que têm 41 carros confirmados. A novidade é que a prova de 4 horas será disputada a noite. 

Na classe LMP2. 18 carros estão confirmados. A G-drive, que lidera o campeonato, quer aumentar ainda mais sua vantagem, depois da vitória em Monza. Roman Rusinov estará ao lado de Job Van Uitert e Jean Eric Vergne que  retorna à equipe depois de perder as duas primeiras corridas da temporada. A IDEC Sport está a apenas dois pontos da equipe russa. Memo Rojas, Paul-Loup Chatin e Paul Lafargue marcaram dois pódios nas duas primeiras corridas. Vencedores da primeira etapa em Paul Ricard, a DragonSpeed, aparece na terceira posição , 12 pontos dos líderes. 

Pilotos que competiram nas 24 Horas de Le Mas também confirmaram presença. Nicolas Lapierre, que ganhou na categoria LMP2 com a Signatech Alpine, volta ao ELMS com o Oreca 07 #37 da Cool Racing. 

Classe LMP3: 15 protótipos inscritos 

Líder na classe, a Eurointernational chega a Barcelona com moral, depois do títulos Michelin Le Mans Cup. Jens Petersen e Mikkel Jensen venceram em Monza. Martin Hippe e Nigel Moore possuem dois pódios pela equipe Inter Europol competição se firmando com a segunda colocação do campeonato. 

A Ultimate Team está 18 pontos atrás dos líderes, ocupando a terceira posição. Matthieu Lahaye, Jean-Baptiste Lahaye e François Heriau querem diminuir esta diferença depois de não conseguir marcar nenhum ponto em Monza última vez para fora. 

Classe GTE: dois pontos separam os líderes

O Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing está provando ser o carro a ser batido. Com duas pole positions para Matteo Cairoli e vitória em Monza para estão apenas dois pontos à frente da Ferrari #51 da Luzich Racing de Alessandro Pier Guidi Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen. 

Jörg Bergmeister e Egídio Perfetti, vencedores da classe GTE-Am em Le Mans com o Porsche da equipe Project 1, se tornaram os campeões da classe Pro-am do Mundial de Endurance. Eles irão partilhar o 911 RSR com  David Heinemeier Hansson. 

A classe contará com Manuela Gostner, Rahel Frey e Michelle Gatting na Ferrari #83 Kessel Racing. A equipe 100% feminina conquistou um segundo lugar na etapa de Paul Ricard.

[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2019/07/Lista-de-entrada-Barcelona-ELMS.pdf” title=”Lista de entrada Barcelona ELMS”]

G-Drive vence em Monza pela ELMS

Publicado em por
Responder

(Foto: Jakob Ebrey-JEP / ELMS)

Os pilotos Norman Nato, Roman Rusinov e Job van Uitert venceram a segunda etapa do European Le Mans Series, neste domingo, 12, no circuito de Monza, na Itália. Pilotando o Aurus 01 #26, Nato cruzou a linha de chegada com uma diferença de 2,1 segundos para Paul-Loup Chatin, no Oreca #28 da IDEC Sport.

A equipe Russa vence a prova italiana desde 2017. Chatin tentou se aproximar de Nato, depois da última parada nos pits. Ele conseguiu superar o Ligier #32 da equipe United Autosports, pilotado por Alex Brundle. A ultrapassagem foi na curva parabólica. O carro da United ficou com a terceira posição.

Classificação final 4 Horas de Monza

Van Uitert estava com uma vantagem de mais de 30 segundos na segunda hora, até que um acidente com o Norma #8 da Nielsen Racing, obrigou a entrada do safety car, agrupando o pelotão. Na quarta colocação o segundo carro da United Autosports de Filipe Albuquerque e Paul Hanson. O Oreca da equipe Graff completou os cinco primeiros. Bruno Senna que dividiu o Oreca da equipe RLR, com  Arjun Maini e John Farano, teve problemas e não completou a prova.

Na classe LMP3 a vitória ficou com o Ligier da equipe Eurointernacional dos pilotos Jens Petersen e Mikkel Jensen. A dupla largou em 40º e realizaram uma prova de recuperação. Com o resultado estão na liderança do campeonato.

Jensen cruzou a linha de chegada 23 segundos à frente de Nigel Moore, no Ligier da Inter Europol Competition. Ele dividiu o protótipo com Jakub Smiechowski. Esta foi a segunda vitória seguida da Eurointernacional no circuito de Monza, depois que Giorgio Mondini e Kay van Berlo chegaram em primeiro em 2018. Em terceiro na classe o Ligier #2 da United Autosports de Tommy Erdos, Wayne Boyd e Garett Grist.

Na classe GTE que teve apenas modelos Ferrari e Porsche inscritos, a vitória ficou o 911 RSR #77 da Dempsey-Proton de Christian Ried, Riccardo Pera e Matteo Cairoli. O trio chegou à frente das Ferrari 488 GTE JMW Motorsport e Luzich Racing. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho, no circuito da Catalunha, na Espanha.

 

Lanan Racing vence pela Le Mans Cup

Prova da LMC terminou sob forte chuva. (Foto: Jakob Ebrey / LMC)

Com 30 carros inscritos, Monza também recebeu a segunda etapa do Michelin  Le Mans Cup, no sábado, 11. A vitória ficou com o Norma M30 da equipe Lanan Racing dos pilotos  Duncan Tappy e Michael Benham. A prova acabou sob forte chuva. O Norma #30 da Nielsen Racing pilotado por Colin Noble, que liderou grande parte da prova, chegou na terceira colocação, depois que Laurent Horrs com o M30 #3 da DKR Enginerring, superou Noble para buscar o segundo lugar.

Classificação LMC Monza

Ferrari da Lazich Racing vence na classe GT3. (Foto: LMC)

Na classe GT3 a vitória ficou com a Ferrari # 71 da  Luzich Racing. Mikkel Mac que dividiu o carro com Fabien Lavergne. Em segundo a também Ferrari #8 da Kessel Racing, que lutava pela liderança, mas um drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes e por bater no Norma #11 no início da prova, foram por terra. O pódio foi completado com a Ferrari #51 da Spirit of Race. A próxima etapa acontece no dia 20 de julho como preliminar da ELMS, na Espanha

DragonSpeed vence na abertura do ELMS em Paul Ricard

Publicado em por
Responder

(Foto: Divulgação ELMS)

Os pilotos Ben Hanley, Henrik Hedman e James Allen venceram as 4 Horas de Paul Ricard, primeira etapa da temporada 2019 do European Le Mans Series, disputada na manhã deste domingo, 14, na França.

Hanley manteve a liderança da prova na última hora, mas acabou ficando em segundo depois que Richard Brandley, Nico Jamie Pierre Ragues, com o Oreca 07 da equipe Duqueine Engineering, tentaram vencer a prova, com uma estratégia diferente nos pits. Brandley que fez o último stint, teve que realizar uma última parada para abastecimento, foi aí que Hanley, conseguiu voltar a liderança e vencer a prova.

Foi a primeira vitória de uma equipe americana na ELMS desde as 4 Horas de SPA de 2016. Por conta da parada Brandley voltou na quarta posição, mas superou Norman Nato no Aurus 01 da equipe G-Drive, ficando com a terceira posição.

A segunda posição ficou com o Oreca da equipe IDEC Sport dos pilotos Paul-Loup Chatin, Paul Lafargue e Memo Rojas. As três equipes se alternavam na liderança da prova, que não teve grandes incidentes.A DragonSpeed perdeu a liderança da prova na segunda hora, quando Hedman foi superado por Ragues, que liderou até realizar a troca de pilotos. O primeiro lugar voltou para o #21 depois da troca de pilotos.

Norma da equipe Ultimate venceu na classe LMP3. (Foto: Divulgação MPS Agency)

A Duqueine repetiu o terceiro lugar que conquistou em Paul Ricard, ano passado. Tristan Gommendy levou o Oreca da equipe Graff para a quinta posição da classe, depois que Paul di Resta precisou realizar uma parada com o Liger, faltando cinco minutos para o término da prova. Acabou na sexta colocação. A Cool Racing ficou em sétimo na sua estreia no ELMS, enquanto o seu colega LMP3. O Oreca da equipe RLR MSport do brasileiro Bruno Senna, que voltou a classe LMP2, ficou com a oitava posição.

Na classe LMP3 a vitória ficou com o Norma M30 da equipe Ultimate dos pilotos Matthieu Lahayr, Jean-Baptiste e François Heriau, superaram na última volta o Ligier #11 da equipe Eurointernational para vencer a prova. Na terceira posição chegou o Ligier #13 da Inter Europol Competition.

Estreando na ELMS, Luzicj Racing venceu na classe GTE. (Foto: Divulgação)

A Ferrari da estreante A Luzich Racing, venceu na classe GTE com os pilotos Alessandro Pier Guidi, Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen. O trio superou a Ferrari #83 da Kessel Racing. O Porsche #77 da Dempsey-Proton ficou com o terceiro lugar, à frente da Ferrari da JMW Motorsports.

[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2019/04/Resultado-4-Horas-de-Paul-Ricard-2019.pdf” title=”Resultado 4 Horas de Paul Ricard 2019″]