A fabricante japonesa Dome anunciou nesta Terça (06), que foi escolhida pela ACO, para ser o quinto fabricante a produzir e comercializar protótipos LMP3.
Com uma larga experiência na construção de LMP1 e LMP2, o novo S104 será apresentado nos próximos meses. A Dome não divulgou nenhum informação complementar.
Ela se junta a Ginetta, Onroak Automotive, Riley-Ave e ADESS, que já estão desenvolvendo seus modelos. Além do Asian LMS e ELMS os novos carros serão elegíveis em diversos campeonatos em toda Europa.
A KCMG Racing anunciou na manhã desta Terça-feira (31), a compra de mais um Oreca 05 para competir na classe LMP2. O seu segundo carro deve estrear nas 24 horas de Le Mans, caso alguma equipe desista da vaga.
“Se recebermos a confirmação, nós vamos”, disse Paul Ip chefe da equipe ao site Endurance-Info. “A idéia é executar um segundo Oreca 05 em Le Mans, substituindo o 03R que foi registrado. O carro ainda está sendo construído. Você pode definitivamente vê-lo n após as 24 Horas de Le Mans.”
A equipe que vai competir no WEC, também pode alinhar um dos carros no Asian LMS, que para a edição 2015, passa a ser administrada pela ACO. “Estou confiante em relação ao futuro do campeonato”, disse ele. “Corridas de endurance são muito populares na Ásia. Você apenas tem que deixar o tempo seguir seu curso. As equipes querem ir. Nós vamos sempre considerar a presença no campeonato “.
Durante os testes oficiais em Paul Ricard a equipe liderou na classe LMP2 com os pilotos Richard Brandley, Matt Howson, Nick Tandy e Nicolas Lapierre. “Estamos satisfeitos com o desempenho do carro”, disse Ip. “Os pilotos completaram cerca de 100 voltas sem grandes falhas. O carro é novo, por isso ainda há algumas pontas soltas, mas os dois dias foram produtivos. A chegada de Nick agregou valor a equipe. Estamos confiantes para Silverstone.”
Strakka Racing confiante com desenvolvimento do Dome S103
Depois de um 2015 com atrasos no desenvolvimento do Dome S103, a Strakka Racing finalmente lançou o novo modelo durante os testes oficiais do WEC, no último final de semana em Paul Ricard.
“Estamos muito felizes de estar aqui, finalmente e é uma pena que levamos mais tempo do que o previsto”, disse Dan Walmsley chefe da equipe, ao site Sportscar365. “Eu acho que sempre foi um projeto ambicioso. Mas estamos realmente ansiosos para se certificar de que o carro está correto antes de estrea-lo e nós fizemos isso. Honestamente, nós poderíamos ter feito isso no Brasil, mas o problema no encosto de cabeça acabou prejudicando todo o processo.”
Ao todo o carro rodou pouco mais de 10 mil quilômetros, desde que foi lançado ano passado. Outro fator que pode influenciar no bom sucesso da equipe é a falta de prática dos pilotos Danny Wattsm Jonny Kane e Nick Leventis que competiram pela última vez em 2013 durante as 24 horas de Le Mans.
“Queremos ganhar corridas”, disse Walmsley. “Os procedimentos de pit stop e coisas operacionais, tudo será feito a partir do zero. Tenho conciência que nas primeiras provas seremos deficitários, mas não vamos desistir.”
Depois dos problemas enfrentados com a estrutura do carro, encosto de cabeça e suspensão traseira em 2014 a Strakka Racing finalizou um teste de aproximadamente 4 mil quilômetros no circuito de Aragon na Espanha.
Além dos testes na Espanha o Dome S103 equipado com motor Nissan realizou uma bateria semelhante de testes em Hungaroring m Outubro e Paul Ricard em Dezembro. Para o dono da equipe Nick Leventis o carro é dócil e de fácil controle.
Junto com Leventis o piloto Jonny Kane também participou de todo o trabalho. O LMP2 recebeu uma serie de peças novas para circuitos de alta ou baixa pressão aerodinâmica. Segundo Nick a última etapa é a homologação do carro junto a ACO.
A equipe chegou a anunciar que iria competir na etapa de Interlagos do WEC ano passado, mas problemas com o encosto de cabeça impossibilitaram a equipe de competir.
