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Parceria entre Brabham e Fusion Capital chega ao fim

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A Brabham e a Fusion Capital, que controla a Brabham Automotive, não renovaram a parceria que durou seis anos. O fabricante inglês e o fundo de investimento estiveram juntos no Fanatec GT2 European Series. Além disso, um dos pontos altos da Brabham foi o recorde de volta no circuito de Mount Panorama. 

O diretor do Grupo Brabham, David Brabham confirmou por meio de um comunicado nas redes sociais na quinta-feira, 11, que o relacionamento entre as duas partes chegou ao fim.

“Brabham Group Limited (BGL) e Fusion Capital, acionista majoritário, único financiador e operador da empresa automotiva que leva o famoso nome Brabham, anunciam que após seis anos de colaboração, o acordo chegou ao fim”, diz o comunicado. 

“A decisão de encerrar o relacionamento foi tomada após consideração cuidadosa e no melhor interesse de todas as partes e da marca.”

A colaboração plurianual entre as duas partes incluiu o design, desenvolvimento e produção do BT62 e do BT63, que estiveram em ação em vários campeonatos ao redor do mundo.

Além disso, o BT62 estreou inicialmente no Britcar Endurance Championship em 2019 e também esteve em ação na GT Cup e na South Island Endurance Series da Nova Zelândia.

Os planos da Brabham 

Fabricante tinha planos de entrar no WEC. (Foto: Divulgação)

Vale ressaltar que a Brabham Automotive anunciou a intenção de se juntar à classe GTE-Pro no Campeonato Mundial de Endurance  em 2019. Com previsão de estreia em 2021.

Porém, os planos do GTE-Pro nunca se concretizaram, nem uma avaliação para se juntar ao conjunto de regras emergentes do Hypercar do WEC naquele momento. Embora o BT62 estabeleceu o recorde de volta não oficial para um carro não monoposto no Mount Panorama Circuit. Isso foi durante uma volta de demonstração antes das 12 horas de Bathurst de 2019.

Brabham revelou um derivado do BT62 destinado à competição GT2 em agosto de 2021, chamado BT63. Ele faria sua estreia na GT2 European Series com a High Class Racing ainda naquele ano.

Nesse sentido, a equipe dinamarquesa continuaria a fazer campanha com o carro durante toda a temporada de 2022. Com Anders Fjordbach e Kevin Weeda conquistando uma vitória na corrida em Misano e mais três pódios.

“Embora seja lamentável que o nosso relacionamento com a Fusion Capital tenha chegado ao fim, a colaboração ajudou a evoluir ainda mais a Brabham para um futuro novo e emocionante”, disse David Brabham.

“Com o término da licença da marca Automotiva, abre-se as portas para futuros empreendimentos comerciais nos setores Automobilístico, Automotivo e Patrimonial. Gostaria de agradecer pessoalmente a todos que contribuíram e apoiaram este projeto ao longo dos anos.”

O presidente da Fusion Capital, Mat Fitch, indicou em comentários emitidos que “a direção estratégica de ambos os grupos não se alinhou”. Enquanto a BGL, proprietária da marca de corridas, afirmou que eles estão “comprometidos com projetos que ultrapassam os limites e desafiam as convenções no automobilismo e setores automotivos”. 

 

Brabham com Hypercar no Mundial de Endurance

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Definição das regras da nova classe animaram David Brabham. (Foto: Divulgação)

David Brabham afirmou durante o Autosport International, que o BT62, modelo GT originalmente um projeto GTE, poderá virar um Hypercar. A mudança se deu graças as regras da nova categoria divulgadas pela FIA, e que abriu uma brecha para a participação da equipe no WEC.

Hypercars baseados em esportivos de produção em série, poderão participar da nova classe, como foi o caso do Aston Martin Valkyrie.

“Quando começamos há um ano, as regulamentações de hipercarros não foram totalmente estabelecidas e não parecia realmente uma direção para nós”, disse ele. “Seria mais parecido com o GTE, mas como essas regras mudaram, certamente abriu uma janela”. 

“Ainda estamos avaliando a situação. Ainda precisamos ganhar o direito de crescer como empresa para poder apoiar um programa como esse, mas certamente mudou nosso foco ainda mais”.

“Temos que providenciar vários estudos de viabilidade para realmente saber como é a aparência, mas é para lá que estamos indo”. 

O BT62 fará sua estreia na série Britcar nesta temporada. Os pilotos serão Paul Bailey e Roos Wylie. Este foi o único exemplar comercializado do carro. 

Equipado com um motor V8 de 5,4 litros e com um mapa restrito, o BT82 venceu o “Into the Night”, no circuito de Brands Hatch com Brabham e Will Brown, e agora foi admitido na lista de inscritos aprovados pela Britcar. 

Brabham disse que a campanha Britcar do BT62 marcou um passo para competir em Le Mans e no WEC. “É incrivelmente significativo para os negócios”, disse ele. “Quando lançamos, tínhamos ambições de corrida e ambições em torno de um programa de corrida de clientes, por isso é ótimo ver tudo isso se concretizando agora”, disse. 

“Após o Brands Hatch, certamente inspirou muitas pessoas a começarem a conversar conosco, por isso tivemos um interesse significativo de possíveis pilotos e equipes em comprar uma especificação de corrida do BT62”.

“Foi o que Paul comprou e é o próximo passo em direção ao nosso objetivo final, que é correr em Le Mans e construir essa base familiar de clientes para estar nessa jornada”, finalizou.