O piloto Nick Yelloly garantiu o tempo mais rápido no primeiro treino livre para o Motul Petit Le Mans de 2026. A bordo do Acura ARX-06 #93 da equipe Meyer Shank Racing, o britânico registrou a marca de 1:11.506 e confirmou a liderança do TL1. Logo em seguida, Tom Blomqvist garantiu a segunda posição com o Acura #60, apenas 0,003 segundos atrás do companheiro de equipe.
Além do domínio da Meyer Shank na divisão GTP, a sessão contou com disputas intensas nas demais colocações da frente. Laurens Vanthoor evoluiu na reta final do treino e colocou o Porsche 963 #6 da Penske em terceiro lugar. Por outro lado, o líder do campeonato, Jack Aitken, fechou a sessão na quarta posição ao volante do Cadillac V-Series.R #31 da Action Express Racing. O grupo dos cinco primeiros colocados teve ainda Ricky Taylor, com o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing.
Destaques nas categorias LMP2 e GT
Na divisão LMP2, a liderança ficou com Tom Dillmann, que cravou o melhor tempo no comando do Oreca 07 Gibson #43 da Inter Europol Competition. O piloto superou por seis décimos o competidor Dane Cameron, no carro #99 da AO Racing. Da mesma forma, Matias Beche obteve um resultado positivo ao conquistar a terceira colocação para o protótipo #11 da TDS Racing.
Em contrapartida, as categorias de grã-turismo apresentaram grande competitividade no circuito. Jack Hawksworth liderou a tabela de tempos da GTD Pro com o Lexus RC F GT3 #14 da Vasser Sullivan. Esta atividade marca a provável despedida do modelo no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Logo atrás, Tom Sargent levou o Porsche 911 GT3 R Evo #120 da Wright Motorsports ao topo da classe GTD, além de alcançar a segunda posição geral entre os modelos GT. O brasileiro Felipe Fraga obteve o segundo melhor tempo da GTD Pro com o Ford Mustang GT3 EVO #16 da Myers Riley Motorsports. Por fim, Antonio Fuoco, pela AF Corse, e Albert Costa, pela Conquest Racing, completaram os cinco primeiros lugares da categoria.
Incidentes e punições na pista
Apesar da ausência de bandeiras vermelhas ao longo dos 90 minutos de pista liberada, a sessão acumulou diversos incidentes de percurso. Houve um toque entre a Ferrari 296 GT3 Evo #34 da Conquest e o Oreca #73 da Pratt Miller Motorsports. Por conta do contato, o piloto Lorenzo Patrese recebeu uma penalização de passagem pelos boxes (drive-through).
Do mesmo modo, o Porsche #7 da Penske sofreu a mesma punição após tocar no BMW #25. Outros competidores também receberam advertências e penalidades por excesso de velocidade no pit lane. Adicionalmente, Tom Gamble perdeu o controle do Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 da Heart of Racing, rodou na zebra e escapou pela caixa de brita na curva 5 antes do encerramento do treino.