Arquivo da categoria: Toyota

Mudanças no regulamento do WEC beneficia Toyota.

Publicado em por
Responder

O comitê da FIA para o WEC fez alterações no regulamento da classe LMP1. Abaixo alguns trechos das alterações:

"Após a mudança nos regulamentos do Campeonato Mundial de Endurance da FIA realizadas em dezembro de 2011, apenas carros da classe LMP1 que obtiveram as maiores pontuações receberão pontos pelo título mundial de construtores em cada uma das oito corridas do campeonato em 2012 e apenas os seis melhores pontuarão, que devem incluir os pontos obtidos nas 24 Horas de junho.

Com tais mudanças a Toyota que vai começar a competir apenas na etapa de SPA poderá lutar de igual para igual com a Audi se esta por exemplo não tiver uma boa colocação em Sebring. As mudanças foram aprovadas por todas as equipes envolvidas depois da desistência da Peugeot no mês passado. Antes os pontos eram obtidos pelos carros da equipe.

Ex-F1 Nick Heidfeld é confirmado na equipe Rebellion

Publicado em por
Responder
 
E equipe Rebellion confirmou a contratação de Nick Heidfeld como piloto da equipe para o mundial de Endurance deste ano. O piloto vai dividir o carro #12 com Neel Jani e Nicolas Prost.
“Estou realmente ansioso para este novo desafio e estou particularmente satisfeito com a primeira corrida em Sebring, que será um circuito novo para mim é só em algumas semanas. Desde que corri em Le Mans em 1999, soube que queria voltar para provas de resistência. Estou muito contente por juntar-se Rebellion e espero ajudar a equipe a expandir suas “.Comenta Heidfeld.

As especificações do Toyota TS030

Publicado em por
Responder
 


A Toyota divulgo a ficha técnica do modelo TS030.

Carroceria: Fibra de carbono.
Para-brisa: Policarbonato
Transmissão: Transversal, seqüencial de seis velocidades.
Caixa de transmissão: Alumínio
Eixos: Com juntos homocineticas.
Embreagem: Com discos duplos.
Diferencial: Com deslizamento limitado.
Suspensão: Independente com braços duplos na dianteira e traseira
Barras de torção e estabilizadoras: Dianteira e traseira.
Direção: Hidráulica.
Freios: Sistema hidráulico duplo com pinças e freio de fibra de carbono.
Discos de freio: Dianteiros e traseiros ventilados de carbono.
Rodas: Forjadas de alumínio  14.5 x 18 polegadas.
Pneus: Michelin medida 36/71-18
Comprimento: 4,65 m
Largura: 2,00 m
Altura: 1,030 m
Tanque de combustível: 73 litros
Trem de força: Sistema híbrido Toyota Racing (THS-R).
Motor a combustão: V8 a 90• 3,4 litros aspirado.
Combustível: Gasolina.
Capacitor: Nisshimbo.
Motor híbrido frente: Aisin AW
Motor híbrido trás: Denso

Toyota apresenta equipe para o mundial de Endurance

Publicado em por
1
 
Sem muita pompa a Toyota fez o lançamento oficial da sua equipe para o mundial de endurance. A solenidade foi realizada no circuito de Paul Ricard já que lá está sendo feito os testes de desenvolvimento do modelo. Os pilotos que já foram divulgadas em diversos sites se confirmou com Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima e Alex Wurz. O carro que foi batizado de TS030 teve sua construção na mesma fábrica que construía os modelos de F1 e deve rodar mais de 40 mil km no desenvolvimento do modelo. A equipe ainda não definiu o nome dos pilotos do segundo carro já que tem dois convites para Le Mans.

Para o presidente da Montadora Yohiaki Kinoshita é uma nova era para a empresa “É claro que nosso objetivo é vencer  Le Mans … Este é o sonho de cada concorrente. Mas nós somos realistas, sabemos que o desenvolvimento e a aprendizagem para ser capaz de competir contra adversários muito difíceis. Nossa meta este ano? Mostrar o nível de desempenho do carro e, especialmente, o seu motor. A tecnologia híbrida é fundamental para a Toyota, é importante testar na arena do automobilismo porque queremos provar seus benefícios potenciais, tanto em termos de tempos de volta como na economia de combustível.”

O nome do modelo vem da alusão e segue a nomenclatura adotada pela montadora na construção de seus modelos. TS010 foi o modelo que disputou o grupo C nos anos 90, TS020 o modelo que competiu em Le Mans no ano de 1999 e 2000.

O motor a combustão é um V8 3,4 litros aclopado a um motor elétrico na parte dianteira. Em apenas 2 segundos de frenagem o sistema está totalmente carregado e com uma potencia de 500 kJ. Assim o piloto pode usar o ganho de energia para aumentar a potencia ou economizar combustível do motor a gasolina.

 

Primeiras imagens do novo protótipo da Toyota em Paul Ricard.

Publicado em por
1
 
 
A foto está por ai, em fóruns sobre automobilismo, e imprensa especializada. A dita imagem é do mais novo protótipo da Toyota que irá disputar o mundial de endurance deste ano.
Se sabe que ele terá motorização híbrida com motor elétrico e a combustão alimentado por gasolina vai correr na classe LMP1. As fotos foram tiras no circuito de Paul Ricard e mostra uma grande semelhança com modelos como Peugeot 908, Lola Coupe e por que não Lola Aston Martin?

Novo protótipo da Toyota inicia testes no circuito de Paul Ricard em Janeiro.

Publicado em por
Responder

 

O novo Toyota LMP1 Híbrido já tem data para dar suas primeira voltas. Entre os dias 24 e 26 de Janeiro de 2012 serão realizados os primeiros testes privados do modelo no tradicional circuito de Paul Ricard na França.

Essa “tradição” acontece desde 1998 quando na oportunidade os torcedores viram pela primeira vez o modelo GT-One e em 2001 com o 101 TF primeiro modelo do fabricante na F1. Em Janeiro será o início dos testes em circuito já que o resto do desenvolvimento estão sendo tocado a toque de caixa nas instalações da Toyota em Colônia na Alemanha.

Na oportunidade Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima os pilotos oficiais da marca estarão desenvolvendo o novo carro.

Toyota revela primeiros pilotos para o WEC em 2012

Publicado em por
Responder

 

A Toyota anunciou hoje os três primeiros politos que irão competir pela marca no retorno ao endurance em 2012. Nicolas Lapierre, Alexander Wurz e Kazuki Nakajima.

O currículos dos pilotos é interessante. Lapierre venceu as 12 horas de Sebring deste ano. Wurz já competiu pela Peugeot e venceu por suas vezes as 24 horas de Le Mans. Nakajima é filho do lendário Satoru Nakjima que competiu na F1 nos ano 90. Ele participou da escolinha de pilotos da Toyora  e foi campeão da Fórmula Toyota em 2003, Competiu na GP2 em 2007 e competiu na F1 pela Williamns. NEste ano competiu na Super GT com um Lexus. Pelo menos por enquanto a equipe informou que terá apenas 1 carro inscritos nas corridas o que foge do comum. Os primeiros testes estão previstos para o começo de 2012.

Toyota confirma retorno a Le Mans em 2012 com LMP1 híbrido

Publicado em por
1

A Toyota confirmou hoje o que já se suspeitava. Vai participar de forma oficial das 24 horas de Le Mans e mundial de endurance do ano que vem.

A Equipe vai competir com um modelo LMP1 com motorização híbrida. A construção do chassi ficará a cargo da TMG na Alemanha (as instalações abrigavam a finada equipe de F1 do fabricante)  e a parte mecânica ficará a cargo da Toyota Motor Corporation no Japão. Todo o trabalho e a base da equipe ficará na Alemanha e os primeiros testes e o shakedown como gosta de falar a “imprensa” especializada ficará para o início de 2012. Mais detalhes técnicos serão informados nos próximos meses.

Tadashi Yamashina presidente da TMG anuncia. “ A Toyota Motor Corporation já se comprometeu com Le Mans antes, mas desta vez com o uso de nossa tecnologia híbrida, será um desafio totalmente novo. Nós queremos escrever. uma nova página na história nas 24 Horas de Le Mans, bem como a do Campeonato Mundial de Endurance, através do uso de nossa tecnologia híbrida. Além disso, nosso objetivo é buscar um novo desafio esportivo tão difícil para alavancar a nossa tecnologia para carros. Le Mans é uma corrida lendária e eu quero agradecer ao ACO e da FIA para a sua cooperação construtiva e positiva nos últimos meses. “

Jean-Claude Plassart presidente da ACO comemora mais um fabricante em seus campeonatos. “Estamos muito satisfeitos com o retorno da Toyota as 24 Horas de Le Mans. Ver um fabricante grande aderindo de novo ao nosso evento é sempre uma grande satisfação. Mas além desse compromisso o uso de um motor híbrido, demonstrando a relevância do trabalho estatutário do Automobile Club de l’Ouest, que abre a porta para novas tecnologias. Este magnífico desafio tecnológico, mais uma vez demonstra que as 24 Horas de Le Mans permanece na mente de todos os principais intervenientes na indústria automotiva global, como o banco de ensaios de referência adequados para a competição. “