Uma nova “fornada” de Porsche 911 RSR deve começar a ganhar vida, estreando nos campeonatos de endurance em 2019. A informação foi confirmada pelo diretor de Motorsports da Porsche, Dr. Frank-Steffen Walliser ao site sportscar365.com.
Serão cinco novos carros equipados com motor central, tanto para campeonatos na Europa quanto na Ásia. “Faremos outro lote de carros”, disse Walliser ao Sportscar365. “Estamos considerando mais cinco ”.
Não foram informados quais equipes adquiriram os novos modelos. Atualmente quatro 911 estão nas mãos da Proton Competition (ELMS e WEC), Dois pela Gulf Racing e 1 para o Team Project 1 e Ebimotors. O 911 passa a ser elegível na Asian LMS. “A maioria dos negócios está fechada; ainda não podemos publicá-lo”, disse Walliser. O dirigente adiantou que nenhum dos modelos deve competir na classe GTLM da IMSA
Este ano serão seis carros presentes na classe GTE-AM em Le Mans, além dos quatro oficiais, presentes na classe GTE-PRO. Desde 2004 não tinham tantos 911 em Sarthe.
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou nesta terça-feira, 10, a entrada da Porsche na Fórmula E. Isso significa que a equipe de fábrica Weissach pode continuar a prosseguir no desenvolvimento de seu próprio powertrain elétrico, que será homologação em 2019. Como anunciado no final de julho de 2017, Porsche planeja estar entre as equipes que irão participar da sexta temporada que inicia no próximo ano.
“Ao longo dos últimos anos, a FIA e Alejandro Agag têm feito um trabalho fantástico”, disse Fritz Enzinger vice-presidente, é responsável pela E da marca. “É devido a este desenvolvimento que seremos capazes de competir na pista contra muitos dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.”
Tal como acontece com o Porsche 919 Hybrid,, Andreas Seidl será responsável pelo desenvolvimento técnico e a execução do programa da Fórmula E. “As possibilidades e desempenho dos carros elétricos têm sido um tema central na Porsche por um bom tempo”, aponta Seidl. “Quanto mais profundo nossos engenheiros entrarem no tópico, novas soluções serão desenvolvidas. Não podemos esperar para receber o nosso primeiro veículo no início de 2019, para testar o nosso próprio powertrain nele. O piloto Gen2, que foi revelado pela Fórmula E em Genebra no início de março, é muito bem executado.”
Fórmula E vai fornecer o chassi, bem como a bateria. Todos os componentes do trem de força, no entanto, são desenvolvimentos pelos fabricantes. Isto permite a Porsche para encontrar soluções próprias, tais como o motor elétrico, o inversor, o sistema de freio-by-wire, transmissão, diferencial, transmissão, monobloco e os componentes de suspensão ligados ao eixo traseiro, bem como o sistema de arrefecimento e ECU. A eficiência energética do powertrain não só desempenha um papel decisivo em uma competição atraindo muitos dos fabricantes de automóveis mais famosos do mundo, mas também é fundamental para o desenvolvimento de veículos elétricos de estrada.
A entrada da Porsche na Fórmula E em 2019 vai coincidir com o lançamento da versão de produção do conceito estudo Mission E. Este veículo, o primeiro Porsche 100% elétrico de mercado, será o carro esporte mais avançado em sua classe. A Porsche vai investir mais de seis mil milhões de euros em mobilidade elétrica até o final de 2022.
Modelos Porsche cade vez mais elétricos. (Foto: Porsche AG)
A Porsche vem montando um plano de desenvolvimento futuro sem precedentes: até 2022, investirá mais de seis mil milhões de euros em eletromobilidade, com foco em híbridos plug-in e veículos puramente elétricos. A decisão foi tomada pelo Conselho Fiscal da Porsche AG na sua reunião mais recente. “Estamos dobrando nossas despesas de eletromobilidade de cerca de três bilhões de euros para mais de seis bilhões de euros”, explica Oliver Blume, presidente da Diretoria Executiva da Porsche AG. “Paralelamente ao desenvolvimento de nossos modelos com motores de combustão, estamos estabelecendo um curso importante para o futuro com esta decisão”. Os planos foram reforçados significativamente para incluir cerca de três bilhões de euros de investimento em ativos materiais e um pouco mais de três bilhões de euros em custos do desenvolvimento.
Dos três bilhões de euros adicionais, cerca de 500 milhões de euros serão utilizados para o desenvolvimento de variantes e derivados do programa Mission E, cerca de um bilhão de euros para eletrificação e hibridização da gama de produtos existentes, várias centenas de milhões para expansão de sites, mais Cerca de 700 milhões de euros em novas tecnologias, cobrando infraestrutura e mobilidade inteligente.
Em Zuffenhausen, uma nova oficina de pintura, área de montagem dedicada ao transporte de carrocerias pintadas e unidades de acionamento para a área de montagem final estão sendo construídas atualmente. A planta de motores existente está sendo expandida para fabricar unidades elétricas. O investimento também está previsto para o Weissach Development Center. O projeto Mission E criou cerca de 1200 novos empregos.
O carro esportivo puramente elétrico Misson E possui uma potência de 600 cv no sistema, o que significa que precisará significativamente menos de 3,5 segundos para correr de 0 a 100 km / h; também poderá acelerar e frear repetidamente sem perda de desempenho, e oferecerá uma gama de 500 quilômetros no NEDC. O tempo de carregamento será muito curto: graças à tensão do sistema de 800 V, levará apenas 15 minutos o que corresponde a um distância de 400 quilômetros.
Infraestrutura de cobrança rápida abrangente
A Porsche, juntamente com a Audi, representa o Grupo Volkswagen na Ionity, uma joint venture com o BMW Group, Daimler AG e Ford Motor Company. O objetivo deste empreendimento é construir e operar 400 estações de carregamento rápido e poderoso ao longo das principais rotas de trânsito européias até 2020. A construção começou em 2017. Para complementar o trabalho da Ionity, a rede de revendedores Porsche está se tornando parte de uma infra-estrutura de cobrança rápida em todo o país .
Plug-in híbrido rapidamente se torna uma história de sucesso na Porsche
O lançamento do novo Panamera vê a terceira geração da unidade híbrida plug-in Porsche na estrada em duas variantes diferentes. Ambas as variantes oferecem uma faixa puramente elétrica de até 50 quilômetros. O Panamera Turbo S E-Hybrid oferece a combinação perfeita de desempenho excepcional e eficiência máxima, com um motor V8 de quatro litros e um motor elétrico que gera uma potência de 680 hp.
E os clientes parecem estar muito satisfeitos com os modelos híbridos disponíveis: desde o lançamento do mercado, cerca de 60% de todos os veículos nesta linha entregues na Europa foram equipados com esses sistemas híbridos. Este número foi significativamente maior nas ordens recebidas em alguns países e até atingiu cerca de 90% na Escandinávia.
A Porsche anunciou nesta quinta 11, a produção de 1 milhão de modelos 911. A unidade – um Carrera S na cor verde irlandês detêm características que estavam presentes desde a primeira unidade fabricada em 1963.
O presidente do conselho da Porsche, Dr Wolfgang Porsche comemora a longevidade do maior ícone da Porsche: “54 anos atrás, eu fiz minhas primeiras viagens ao longo dos alpes de Grossglockner com meu pai. A sensação de estar em um 911 é tão agradável agora como era então. Isso porque o 911 tem assegurado que os valores fundamentais da nossa marca são tão visionários hoje como eram no primeiro Porsche 356/1 de 1948”.
A “eficiência germânica” é atestada pela durabilidade do projeto. De acordo com a marca 70% de todos os 911 ainda estão funcionando. O carro também é vencedor do ranking do “Estudo de qualidade” realizado pelo instituto de pesquisa JD Power nos Estados Unidos.
“Nós continuamos a melhorar a tecnologia do 911”, diz Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG. “É por isso que continua a ser um veículo state-of-the-art e tecnicamente inovador. Nós também expandimos nosso portfólio com outros modelos”.
Dr Wolfgang Porsche ao lado do 911. (Foto: Porsche AG)
Muito deste refinamento vem das pistas de corrida. Das 30 mil vitórias conquistada pela marca, mais da metade se deu pelo 911. Produzido na planta de Zuffenhausen na Alemanha, o 911 divide a produção com todos os modelos de duas portas da Porsche – 718 Boxster e Cayman 718 – e seus vários derivados são construídos em uma linha de montagem graças a uma produção sofisticada. Todo os funcionários da linha de montagem são especialistas em até 200 tarefas diferentes e, com a sua paixão e conhecimento, eles garantem que cada Porsche é entregue na qualidade típica da marca.
Uwe Hück, Presidente do Conselho de Empresa Grupo de Porsche, diz: “Eu não posso imaginar a história de sucesso do 911 sem nossos funcionários. Hoje, temos o milionésimo 911. A coisa boa sobre isso é que os nossos colegas possuem a mesma devoção como no dia do primeiro carro. E é claro que se quisermos fazer dela um sucesso, precisaremos de nossos funcionários altamente qualificados e motivados. Eles farão com que a Missão E é uma experiência emocional como o nosso 911 sempre foi – e sempre será”.
O milionésimo 911 vai ganhar um lugar de destaque dentro do museu da marca na Alemanha. Antes, vai percorrer vários países como ajudando a promover a rica história da marca.
Porsche e Microsoft firmaram nesta quarta 12, parceria no desenvolvimento de jogos para a plataforma Forza. Durante o International Autoshow Nova York, as duas empresas firmaram uma parceria de seis anos cobrindo jogos de corridas e competições. No futuro, os modelos Porsche estarão na série de jogos de corrida “Forza Motorsport” e “Forza Horizon”. Um elemento central desta parceria é o crescimento do “eSports”.
O “Forza Racing Championship” (ForzaRC) – a principal série de corridas eSport online, será o ponto de partida do projeto. Com base no atual jogo de corrida do Xbox “Forza Motorsport 6”, que incluiu mais de 20 veículos Porsche desde 2016, a ForzaRC temporada 2017 vai incluir um campeonato de automobilismo para todos os fãs da marca. As inscrições iniciam hoje através do site, https://www.forzarc.gfinity.net/.
“Por ter Microsoft como nosso parceiro, temos a oportunidade de ter o prazer de dirigir um Porscheno mundo virtual”, diz Detlev von Platen, Membro do Conselho Executivo responsável por Vendas e Marketing da Porsche AG. “Jogos de corrida e eSports conectam o mundos real e virtual e nos permite ganhar ainda mais o acesso neste meio. Isso significa que as novas gerações podem desenvolver uma paixão pela Porsche, mesmo antes de comprar seu primeiro carro desportivo “.
Para lançar a parceria, um novo e exclusivo pacote de Porsche para o “Forza Horizon 3” está disponível para download a partir de hoje. O pacote contém um total de sete veículos atuais e históricos da Porsche: o lendário 550A Spyder, o 718 RS 60 Spyder de 1960, o 911 Carrera RS 2.7 de 1973, o 911 GT2 (tipo 993), o Cayman GT4 e os 911 GT3 RS , bem como o novo Turbo Panamera.
Uma das novidades da Porsche Império GT3 Cup para 2017, os pneus Michelin foram o centro das atenções dos ensaios iniciais para a abertura da temporada, no Autódromo Internacional de Curitiba (PR), nesta quinta-feira (16). Alguns pilotos tiveram o primeiro contato com o equipamento e já puderam sentir na prática a diferença de performance.
Piloto consultor da categoria, Nonô Figueiredo foi o primeiro a guiar com os pneus Michelin, dando mais de cem voltas na última terça-feira. Na quinta, outros nomes como Ricardo Baptista, Rodrigo Baptista e Guilherme Reischl também testaram em busca de uma adaptação mais rápida ao novo componente.
A Michelin é a fornecedora oficial da Porsche Supercup e de outras séries que competem com os carros de corrida mais produzidos no planeta há mais de uma década. Para a estreia na Porsche Império GT3 Cup, a marca francesa enviou técnicos europeus para auxiliar os pilotos em busca da melhor configuração do equipamento para a abertura da temporada.
O real impacto do ganho de performance que a Michelin vai proporcionar à categoria poderá ser medido a partir desta sexta-feira (17), com os treinos livre e classificatório de Cup e Challenge na pista de Curitiba. Os grid começarão a ser formados a partir das 13h50. No sábado, a programação de provas terá início às 10h.
Para Nonô Figueiredo, piloto consultor da Porsche Império GT3 Cup, a mudança foi fantástica. “Em primeiro lugar, a Michelin dispensa comentários, é uma marca que atua e já atuou nas principais categorias do mundo, tem uma experiência gigante na confecção de pneus de competição. Tenho certeza de que a Porsche Império GT3 Cup tem um ganho considerável. Na prática, o pneu se comportou como esperado, muito bom desde o início, com durabilidade e constância que me surpreenderam. Isso vai colaborar para que as corridas sejam ainda mais competitivas, que os pilotos possam, mesmo do meio da corrida para frente, ter um comportamento de carro que permita a eles andar muito no limite, principalmente na Cup. O pessoal técnico da Michelin foi muito prestativo nesses primeiros contatos.Para o piloto, é um desafio legal, ver quem consegue explorar o máximo de um pneu novo. Dá uma nivelada muito interessante para a primeira prova ver quem consegue se adaptar mais rápido a essa novidade.”
A Porsche está expandindo a família Panamera com a chegada de uma nova versão: O Panamera Sport Turismo será apresentado no Genebra Motor Show entre os dias 7 a 19 de março. Serão cinco versões diferentes em exposição: Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 e-hybrid e Panamera Turbo. O novo carro mantém o DNA Porsche. Com potência de 404 kW / 550 HP, é mais versátil do que qualquer outro modelo desta classe. Com uma grande espaço para bagagem, o novo modelo Panamera oferece a combinação perfeita de utilização diária e flexibilidade máxima. “Para a Porsche, o Panamera Sport Turismo é um passo à frente em um novo segmento, mas mantém todos esses valores e atributos que são característicos da Porsche”, diz Michael Mauer, diretor de Estilo Porsche.
Do ponto de vista tecnológico e de design, o Sport Turismo utiliza todas as inovações introduzidas a nova linha de modelos Panamera lançado no ano passado. Estes incluem assistentes de pilotagem (Porsche Advanced Cockpit), controle de cruzeiro adaptável, e controle de chassi, o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Desport) sistema de estabilização eletrônico e motorizações potentes. Além disso, todos os veículos Panamera Sport Turismo estão equipados com Porsche Traction Management (PTM) – um sistema de tração integral ativa controlado eletronicamente e dupla embreagem. A partir dos modelos S, suspensão pneumática adaptativa com tecnologia de três câmaras também é fornecido como equipamento de série.
O design e conceito de um automóvel desportivo polivalente
Assim como o estilo coupé do Panamera, o novo modelo é caracterizado por suas proporções muito dinâmicas – um reflexo perfeito do DNA de design Porsche. O veículo é mede 5.049 milímetros de comprimento, 1.428 milímetros de altura e 1.937 milímetros de largura, enquanto a distância entre eixos mede 2.950 milímetros. A silhueta é ainda caracterizada por saliências em todas as partes. As rodas são de até 21 polegadas.
A partir da coluna B, isto é, desde o início das portas traseiras, o Turismo Sport apresenta um design traseiro completamente original. Acima do “ombro”, uma linha de janela alongada, igualmente longa, contorna o teto. Na traseira, a tampa do compartimento de bagagem, tem formas sutis.
Spoiler atua de forma adaptativa
Na parte superior do veículo, o teto se estende para um spoiler adaptativo. O ângulo do spoiler é definido em três fases, dependendo da situação de condução e as configurações de veículo selecionado, gera um downforce adicional de até 50 kg no eixo traseiro.
Até a velocidade de 170 km/h, o elemento de guia aerodinâmica – um componente central do sistema do Porsche Active Aerodinâmica (PAA) – permanece na sua posição retraída com um ângulo de menos de sete graus, o que reduz o arrasto e, assim, otimiza o consumo de combustível.
Acima de 170 Km/h, o spoiler desloca-se automaticamente para a posição de desempenho com um ângulo de mais um grau, aumentando assim a estabilidade de condução e dinâmica lateral. Quando no modos de condução Sport and Sport Plus, o spoiler desloca-se automaticamente para a posição de performance em velocidades de 90 km/h para cima. PAA também fornece assistência ativa, adaptando o ângulo do spoiler para uma inclinação além de 26 graus quando o teto de abrir panorâmico estiver aberto a uma velocidade de 90 km/h ou acima. Neste caso, o spoiler ajuda a minimizar o ruído do vento.
Três assentos na traseira redesenhada
O modelo é o primeiro Panamera a ter três bancos traseiros. Os dois assentos exteriores, são individuais – de acordo com o modelo escolhido, dando o máximo conforto dos passageiros – produzindo assim uma configuração 2 + 1 na parte traseira. Como opção, o Panamera Esport Turismo também está disponível em uma configuração de quatro lugares com dois assentos individuais ajustáveis eletricamente na traseira.
O desenho do teto, permite a fácil entrada e saída na parte traseira do veículo e garante uma maior folga para a cabeça. O compartimento de bagagem pode transportar até 520 litros no Sport Turismo. Com os bancos rebatidos, a capacidade sobe para 1.295 litros.
Modelo conta com cinco opções de motorização
O Panamera Esport Turismo, já pode ser encomendando a rede Porsche. As primeiras entregas estão previstas para o dia 7 de outubro deste ano. Fora da europa, o prazo se estende para novembro. O valor do carro na alemanha, parte de 97.557 euros (em conversão direta para o real R$ 317.840). Os motores são os mesmos utilizados no Panamera sedan. O mais “simples” será o Panamera 4 Sport Turismo (243 kW / 330 hp), seguido pelo Sport Turismo Panamera 4 E-hybrid (340 kW / 462 hp de energia do sistema), Panamera 4S Sport Turismo (324 kW / 440 hp), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW / 422 hp) e Panamera Turbo Sport Turismo (404 kW / 550 hp.
O campeão da 24 horas de Le Mans em 2016, Romain Dumas venceu o Rally de Monte Carlo, tradicional prova, realizada pelo Automóvel Clube de Mônaco. O evento acontece desde 1911.
Competindo na classe RGT, Dumas dividiu o 911 GT3 RS com Gilles de Turckheim. A dupla teve forte concorrência de várias equipes de fábrica. Dumas competiu com seu 911 particular.
“Foi uma corrida no fio da navalha. Treze dos 14 estágios especiais foram sob neve e gelo. Você tinha que ser extremamente cuidadoso para não acabar fora da estrada”, disse o francês de 39 anos. “Esta foi a segunda participação de Dumas na prova.. “Fomos cautelosos. Nosso 911 GT3 RS correu sem um único problema. Apesar de todas as dificuldades, foi muito divertido e definitivamente não será minha última participação.”
Dumas tem se especializado em provas, além do endurance. Em 2015 e 2016, conquistou a vitória no geral no Pikes Peak International Hill, prova e subida de montanha. . Em 2013 foi eleito o estreante do ano no WRC. Além do Rally de Monte Carlo, Dumas competiu também no Rally Dakar por três vezes. Conquistou como melhor resultado uma oitava posição no geral no início de 2017.
A nova versão do Porsche 911 RSR, está sendo testada no circuito de Sebring nos EUA. O vídeo que foi divulgado hoje, mostra o novo modelo com significativas alterações na parte traseira.
Segundo boatos, o novo carro deve vir equipado com um motor turbo. O lançamento será no LA Auto Show em Novembro. A Porsche já confirmou que terá equipes oficiais no WEC, quanto na IMSA.
A Porsche vai alinhar dois 911 GT3 R, na final do FIA GT World Cup em Macau. A prova que acontece no dia 20 de novembro em Macau, terá Earl Bamber no Porsche #911 e Kevin Estre no #912. O Team Manthey será o responsável pela administração dos dois carros.
Com duração de uma hora e vinte minutos, a prova será realizada um dia após a corrida sprint de 60 minutos. Além do evento em Macau a Porsche vai alinhar dois 911 GT3 R nas 12 horas de Sepang, na Malásia no dia 10 de Dezembro.
Para a última prova do ano, Earl Bamber, Patrick Pilet e Nick Tandy estarão ao volante do #911, enquanto Frédéric Makowiecki, Michael Christensen e Richard Lietz, vão dividir o #912. A Team Manthey também será a equipe responsável pela operação.
