A ACO divulgou hoje a lista provisória dos participantes da última etapa da ELMS de 2013 em Paul Ricard. Ao todo 26 carros irão correr em uma das pistas preferidas das equipes de endurance quando o assunto é acerto o carro.
Na classe LMP2 teremos 8 carros e a disputa será entre o Oreca da equipe TDS Racing contra o Oreca da equipe Alpine. Ambos estão com 73 pontos e quem chegar em primeiro fatura o título. Já a classe LMPC conta apenas com 2 carros da equipe Team Endurance Challenge aonde basta uma vitória da dupla do carro #49 para faturarem o título.
Entre os Gts 8 inscritos na classe GTE e oito na GTC. Os líderes do campeonato a Ferrari #52 dos pilotos Johnny Mowlem e Matt Griffin da equipe Ram Racing tem uma boa vantagem sobre o Porsche #77 da equipe Proton Competition do trio Christian Ried, Klaus Bachler e Nick Tandy.
Já na classe GTC duas boas surpresas. A equipe SMP que lidera o campeonato inscreveu uma terceira Ferrari F458 para ajudar o #69 na consolidação do título. O terceiro carro de #68 será pilotado por Luca Persiani, Devi Markozov e Alexander Frolov. A outra surpresa será o BMW Z4 versão 2011 da equipe DKR Engineering que por enquanto tem apenas o piloto Matthieu Lecuyer confirmado como piloto. Abaixo a lista completa com todos os inscritos. A prova será realizada entre os dias 27 e 28 de Setembro.
A ACO revelou a pouco a lista prévia de inscritos para os testes oficias do WEC em Paul Ricard. Dos 35 carros que fazem parte do mundial 21 estão na lista para os testes. Na classe P1 apenas Rebellion Racing e Strakka. O mais contingente é na LMP2 com 9 carros.
Já entre os GTs a Porsche vai alinhar um dos seus 911 juntamente com uma Ferrari da equipe AF Corse. Na classe GT-AM 8 carros estão inscritos.
A equipe DKR que vai competir com um BMW Z4, também vai participar da classe LMP2 com um Lola B11/40 Judd (BMW). Por enquanto apelas Olivier Porta está confirmado bem como Romain Brandela. Participando também da Blancpain com o Z4 a equipe é a segunda na lista de espera para Le Mans. Os preparativos começam já no final do mesmo durante os testes oficias da ELMS em Paul Ricard.
Sempre disse que circuito bom é aquele que tem retas. Qual a graça de você andar em um Kartodromo? Se atualmente podemos contar nos dedos de um pato as pistas realmente interessantes uma que tem se destacado por se modernizar sem perder seu desenho original é o circuito de Paul Ricard. Atualmente cabe a Stephane Clair administrar e promover o tradicional circuito Francês. Em entrevista ao site endurance.info Stephane revela os planos do circuito para se manter atraente e servir as mais diversas categorias mundiais.
P. Como está o circuito de Paul Ricard após um ano de sua administração?
R. O lugar abre mais e mais para o público com um número crescente de eventos. Só se pode comemorar, nestes tempos difíceis economicamente. O circuito é usado mais de 300 dias por ano. O ano de 2013 parece ser bom porque já estamos com a agenda completa. A programação de "Castellet Destino" está indo bem porque o pacote é um pacote turístico que inclui hotel e passagens de avião. Isto torna a vida mais fácil para pessoas que querem vir para cá. Há também o bom clima.Isso tudo é devido ao trabalho durante anos graças a uma gestão rigorosa e equipes de qualidade. "
P. Quais são os novos projetos?
R. "Estamos construindo uma nova pista de 1,6 km para conduzir os carros GT. Haverá também um terreno para condução de Rally. Vamos tentar novamente ser inovadores. O objetivo será o de misturar direção e volante. A operação de um carro requer mais a compreensão do que particularmente a eletrônica. As inscrições estão previstas para 2013. Isso nos dará novas perspectivas. Também vamos ser os organizadores desta futura escola de formação. A nova pista terá a identidade que já possuímos além de áreas para derrapagem controlada e pista de obstáculos. Assim acredito que teremos mais grupos de interesse.
P. Em termos de enducance. Paul Ricard se tornou obrigatório?
R. "Esta é a terra sagrada de Endurance. Nós temos uma linha reta de 1,8 km que é semelhante ao que pode ser encontrado em alguns circuitos. Há também a possibilidade de reduzir esta distancia. Tanto Audi quanto Toyota estão testam aqui e esperamos ser escolhidos quando a Porsche retornar a LMP1. A Oreca também testa por muito tempo aqui, com GreenGT. Para seu conhecimento o Dr. Ullrich nos agradeceu, após a vitória do Audi R18 e-tron este ano nas 24 horas, dizendo que tínhamos diretamente contribuído para o sucesso da Audi. "
P. É possível ver o mundial de Endurance com uma etapa em Paul Ricard?
R. "É verdade é questão é interessante. Para ser honesto, pensei sobre isso, mas já existe uma corrida realizada na França. Ou talvez a solução seria Le Mans como um evento internacional e Paul Ricard como uma etapa francesa. Também podemos organizar “um dia de testes oficiais como é feito com a ELMS.No momento, uma corrida não é relevante e não queremos ser um patrocinador. Se houver demanda para o Paul Ricard e houver interesse do WEC, teremos o maior prazer em recebe-lo. "
P. Sediar uma etapa de F1 ainda é válido?
R. "Mais do que nunca! Estamos trabalhando em um projeto. Em setembro se encerram as reuniões para uma programação de um calendário para2013. Nós competimos com Magny-Cours. Você deve saber que não temos qualquer subsídio. Pagamos impostos sobre os bilhetes e tarifais públicas. Há um desejo de manter ou renovar esta tradição. Temos 80 funcionários e o circuito é alugado 300 dias por ano, dando uma receita de 100 milhões de euros em benefícios por ano e o equivalente a 900 empregos indiretos. É verdade que por esse valor seria suficiente para um bom show com a Fórmula 1. "
P. O público participa?
R. "Claro que gostaria de receber ainda mais o público, mas isso requer dinheiro e a crise está lá. O Mini United trouce muita gente e estamos ansiosos para a World Series by Renault. Para trazer público é necessário o envolvimento de fábricantes e usar a pista como uma espécie de evento promocional”.
P. Uma corrida de 24 horas em Paul Ricard?
R. Nós já temos o Two Towers no final do ano, mas não estão fechadas as portas. O circuito pode acomodar uma corrida de 24 horas sem quaisquer problemas. Nós temos as permissões para isso. Estamos próximos de organizar uma rodada do francês de Superbike em 2013, mesmo que corridas de carro é atualmente sua maioria aqui em Paul Ricard."
A ACO divulgou nova lista com os inscritos para as 6 horas de Paul Ricard. Até o momento 23 carros estão inscritos. A boa surpresa é que a grande maioria (12) são da classe LMP2 que é a principal classe este ano. Entre as equipes o destaque fica pela Pecom Racing com Oreca 03, OAK Racing com 2 carros e a Sebastien Loeb Racing.
Na classe LMPC temos 3 inscritos. Já na classe GTE-PRO 3 Ferrari F458 estão confirmadas. Com um carro a mais a classe GTE-AM tem maior variedade com Porsche, Aston Martin e Ferrari. Já na nova classe GTC com carros GT3 apenas o Porsche da RaceArt está confirmado.Abaixo a relação completa.
O Team Joest parceiro da Audi revelou as cores dos 3 R18 que irão disputas a primeira rodada do WEC em Sebring. Como todos os anos as diferenças são sutis sendo as cores Vermelha, Amarela e Preta (bandeira da Alemanha) em pontos discretos do carro.
Pescarolo firma parceria com Luxury Racing.
A equipe pescarolo firmou uma parceria com a equipe Luxury Racing que compete com Ferrari na classe GTE-PRO e AM. A parceria que remete a 2011 quando Jaques Nicolet comprou os ativos da Pescarolo Sport em parceria com Joel Riviere.
Este processo tem início já nas 12 horas de Sebring. As duas equipes vão dividir instalações e mecânicos e uma das Ferrari terá as cores da Pescarolo.“Nesta economia, apenas os agrupamentos e associações de empresas nos permitem sermos fortes para ser ainda mais ambiciosos e competitivos.” Revela Henri Pecarolo.
OAK Racing a melhor equipe nos testes oficiais em Paul Ricard.
Se encerrou ontem os testes oficiais da ELMS no circuito de Paul Ricard. Nos dois dias de testes mais de 15 carros estiveram na pista para acertos e novas possibilidades.
O melhor tempo entre os protótipos ficou com o OAK Morgan Judd com Jacques Nicolet e Guillaume Moreau com o tempo de 1:46.138. Em segundo melhor tempo é do Oreca Nissan da equipe TDS com o tempo de 1:47.087. O campeão do ano passado o Zytek da equipe Graves ficou com o terceiro tempo 1:47.613.
Se para alguns uma corrida que dura 24 horas é um absurdo, pense em um que dura 30? Este é o objetivo da Toyota no seu programa de desenvolvimento do modelo TS030. Os pilotos Sebastien Buemi, Hiroaki Ishiura, Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima se revezam. Este não será a única corrida. Em Abril outra bateria de testes será realizada.
Pascal Vasselon diretor técnico explica a importância deste tipo de testes antes das grandes corridas.“Realizamos testes que contribuem para enriquecer os desenvolvimentos atuais em termos de desempenho, confiabilidade e organização. O teste de resistência foi interessante devemos enfrentar alguns desafios. Isso não tem sido fácil, nem para o carro ou os membros da equipe, mas todos nós somos apaixonados por este projeto e o espírito de equipe é tal que nos permitiu chegar ao fim. Estamos satisfeitos com os resultados obtidos e as conclusões que podemos tirar. Tudo isso nos permitirá acelerar os preparativos para nossa primeira corrida. “
Hiroaki Ishiura se deslumbrou com o modelo. “”Liderar o HYBRID TS030 pela primeira vez durante um teste de resistência foi uma experiência muito emocionante. Na verdade, era a minha primeira vez no circuito de Paul Ricard e minha seção foi durante a noite. Meu primeiro objetivo era encontrar meu caminho! Nós dirigimos uma noite curta no Super GT: Eu não tenho muita experiência. Com isto em mente, estes testes foram muito úteis para mim. Foi uma coisa boa para completar muitas voltas”.
