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ELMS Paul Ricard–New Blood vence na LMP2 e AF Corse na GTE

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Quem acompanha o ELMS com certeza não pode achar o campeonato monótono. Sendo Paul Ricard a quarta etapa do certeme, fomos coroados com a vitória da equipe New Blood, a primeira do ano para a equipe do Morgan #43.

Com a vitória o campeonato tem quatro vencedores diferentes até aqui, o que embolou ainda mais a disputa pelo título. Porém a vitória não foi fácil. Christian Klien, último piloto a guiar o #43 assumiu a liderança com pouco mais de 1 hora para o termino da prova, superando o #48 da equipe Murphy Prototypes, que teve que fazer uma parada de punição por irregularidades no pitstop.

O trio Klien / Hirsch e Ragues chegou a pouco mais de 5 segundos do #36 da equipe Signatech Alpine de trio Chatin / Panciatici e Webb, isso depois de 4 horas e 125 voltas completadas. Com o resultado a Alpine aumento a liderança do campeonato, botando uma das mãos na taça.

Mesmo com a punição o #48 d Murphy Prototypes, chegou em terceiro, seguido pelo Zytek #38 da equipe Jota Sport, que liderou boa parte da corrida mas nas horas finais perdeu ritmo. Em quinto o outro Zytek da equipe Greaves Motorsport. Todos os 5 primeiros acabaram na mesma volta, confirmando a competitividade da classe.

Várias equipes da classe LMP2 tiveram problemas. Ainda na largada  o Zytek da equipe Greaves pilotado pelo menino de 16 anos Matt McMurry se envolveu em um toque, e não completou a primeira volta. Já o #46 o Ligier JS P2 da equipe TDS Racing abandonou por problemas na suspensão, e por problemas mecânicos o Morgan #29 da equipe Pegasus Racing.

Já na classe GTE, a vitória ficou com a Ferrari #55 da equipe AF Corse do trio Matt Griffin, Michele Rugolo e Duncan Cameron. Rugolo impôs um forte ritmo e superou a Ferrari #56 da AT Racing, que estava nas mãos de Pierre Kaffer no último turno. O resultado da classe poderia ter sido outro, já que o Porsche 911 RSR #86 da equipe Gulf Racing dominou boa parte da prova, mas não soube contar o avanço dos carros Ferrari que ficaram com as 5 primeiras posições da classe.

É da classe GTE a maior velocidade absoluta. Com 295.1 km/h o Porsche #76 da IMSA superou todos os seus adversários. Curiosamente o melhor LMP2, o Oreca 03 da equipe Alpine ficou com a 14º maior velocidade marcando 286.1 km/h pelas mãos de Oliver Webb.

Na classe GTC a SMP Racing conquistou sua segunda vitória consecutiva, porém ao contrário da prova anterior o primeiro lugar veio com o #73 de Olivier Beretta, David Markozov e Anton Ladygin. Em segundo a Ferrari #60 da equipe Formula Racing. Completando o pódio o McLaren #98 da equipe ART Grand Prix. A próxima e última etapa será entre os dias 18 e 19 de Outubro no circuito de Estoril em Portugal.

Classificação da prova.

Velocidades máximas obtidas.

BoP para a etapa de Paul Ricard do ELMS divulgado

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A ACO revelou nesta quarta (10), o ajuste de desempenho para as classes GT do ELMS que tem neste final de semana sua penúltima etapa em Paul Ricard.

Para a classe GTE o Porsche 911 RSR 997, com versões 2012 e 2013, terá uma adição de 20 kg em seus pesos mínimos (1210 e 1190 kg). Além do peso a versão 2012 terá sua altura da asa reduzida em 10 mm (25 a 15 mm).

O modelo 911 RSR 2014 que faz estreia neste final de semana terá um aumento de 5 kg em seu peso mínimo. Para o Aston Martn Vantage teve uma redução de 85 kg em seu peso mínimo na versão 2012 resultando em 1160 kg. Para a versão 2013 terão um peso mínimo final de 1165 kg. Os dois modelos terão aumento nos seus restritores de ar. A versão 2012 vai competir com 29,7 mm, enquanto a 2013 com 29,4 mm.

Já na classe GTC o Porsche 911 GT3R, também terá um aumento no valor dos seus restritores de ar. A versão 2013 (56 mm) e a 2014 (60 mm).

Boletim técnico BoP

Murphy Prototypes, fecha primeiro dia de treinos em Paul Ricard na frente

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O primeiro dia de treinos para o European Le Mans Series, foi intenso no circuito de Paul Ricard na França. Ao todo 37 carros estiveram na pista, visando uma melhor preparação para as 5 etapas com duração de 4 horas.

Com o melhor tempo do dia, o Oreca 03 #48 da Murphy Prototypes do Pilotado por Nathaniel Berthon, marcou 1:48.342, no período da tarde. Em segundo o #43 da equipe NewBlood by Morand Racing, que compete com um Morgan Judd. A equipe fez 1:48.764, no primeiro treino, pela manhã. O tempo veio da precisa condução de Christian Klien.

Fechando os três primeiros, o Morgan Judd #43 da estreante na classe LMP2, Larbre Competition, que até a temporada passada competia com Corvette, na classe GTE-AM do Mundial de Endurance. O tempo do time liderado por Jack Leconte, foi de 1:49.105.

Sobre a mudança de categoria, Leconte festeja. “Estamos escrevendo um novo episódio. Competimos no campeonatos, organizados pela ACO, desde o início: Na Le Mans Series, ALMS, 1000km de Le Mans, ELMS, ILMC, Asian LMS e WEC. Eu sempre participei quando o ACO teve uma ideia brilhante. Seria uma pena perder esta edição do ELMS. “

O dia foi marcado por acidentes. Ainda na primeira seção, o #36 da Signatech Alpine, se envolveu com o #56 da AT Racing. Já no segundo treino foi a vez do #34, Race Performance, bater forte na reta Mistral. Para Michel Frey foi uma grande susto. “Isto não é realmente o que esperávamos. Nós vamos colocar tudo no lugar para estar prontos em Silverstone. Isso não vai ser fácil “, concluiu.

SMP Racing, lidera na GTE

Para Philippe Sinault da Alpine, o trabalho de reconstrução do carro foi penosa e o carro ficou pronto a tempo para o treino noturno. Phillippe também revelou, a possibilidade de competir na classe LMP1 em 2015. “O carro foi danificado esta manhã. Os danos foram significativo: eixo traseiro, espaçador, caixa de velocidades. Além do nosso programa ELM, continuamos muito focados nas próximas 24 Horas de Le Mans. A aparência dos carro vai mudar muito, até Junho, especialmente na aerodinâmica, porque as restrições são diferentes em Le Mans. A corrida do ano passado nos deixou muito frustrads e queremos vencer em nossa categoria em 2014.  Cometemos erros no início da corrida e pagamos muito caro por isso vamos trabalhar dobrado este ano. Um título na ELMS e vitória LMP2 seria perfeito! Para 2015 tudo está aberto, e existem discussões, sobre a possibilidades de um programa LMP1. “ Completa.

Na classe GTE-PRO, dominada por modelos Ferrari F458, a SMP Racing com o #72, obtém o melhor tempo do dia com 1:55.828, conquistado no treino noturno, pelas mãos de Andrea Bertolini. Em segundo vem o #55 da AF Corse com 1:55.917, obtido no treino vespertino por Matt Griffin. Em terceiro, o #66 da JMW Motorsports com 1:56.024, por Daniel McKinzie.

Já entre os carros GT3, da classe GTC, o Porsche #93 da Pro GT by Almeras, ainda pela manhã, marcou 1:57.089. Em segundo a Ferrari #71 da SMP Racing, com 1:57.149 e #64 da AF Corse com o tempo de 1:57.234.

Tempos da primeira seção de treinos.

Tempos da segunda seção de treinos.

Tempos da terceira seção de treinos.

Fonte: ELMS, ACO, Sportcar365, Endurance-info.com

No segundo dia de treinos para o mundial de Endurance em Paul Ricard, Audi larga na frente

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Os trabalhos recomeçaram em Paul Ricard, para o segundo e último dia de testes do Mundial de Endurance, o Prologue. Na primeira rodada de testes o Audi #1 pilotado por Tom Kristensen marca o melhor tempo com 1:43.017.

Em segundo colocado com o tempo 1:43.341, vem Porsche #20 pilotado por Romain Dumas. Brendon Hartley bota o #14 em terceiro com 1:43.344. Já na classe LMP2, os dois Oreca 03 da equipe SMP Racing, ocuparam as primeiras posições. O #27 com 1:512.318 e o #37 com 1:51.652.

Já entre os GTs da classe GTE-PRO, o Porsche 911 #92, voltou a superar as Ferrari e Aston Martin, com o tempo de 1:58.329, contra 1:58.817, da Ferrari #52 da equipe RAM Racing, e 1:58.990 da #71 da AF Corse. O Aston Martin #99, segue em último com 2:00.822.

A Porsche também mostra força na classe GTE-AM, com o #75 da Prospeed Competition (911 GT3 RSR), marcando 1:58.641, e o #88 da Proton Competition (911 RSR), com1:59.617.

Tempos do primeiro treino de Sábado.

Prologue WEC–2º Seção de treinos tem Porsche na frente

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Na segunda seção de testes em Paul Ricard, as equipes inverteram suas posições, nas primeiras colocações. Com o tempo de 1:41.788 o Porsche #20, pilotado por T. Bernhard, superou por míseros 0.285, o Audi #2 pilotado por Marcel Fassler que marcou 1:42.073. Em terceiro veio o o Porsche #14 com 1:42.126.

Ao contrário do que foi anunciado pela Porsche, o uso de energia foi alterado de 8 para 6MJ, assim como a Toyota, e parece que os resultados foram benéficos. Em termos de velocidade máxima o #14 marcou 339,6 km/h.

Na classe LMP2 o Oreca 03 da equipe Millennim Racing marcou 1:48.970. Entre os GT da classe PRO, o Porsche #92 ficou em primeiro com o tempo de 1:58.041, seguido pela Ferrari #71 da AF Corse.

Na classe GTE-AM a 8Star Motorsports manteve o bom trabalho do primeiro treino e ficou na frente com 1:58.507. Abaixo os tempos e velocidades finais.

Tempos da segunda seção de treinos.

Velocidades absolutas da segunda seção.

Porsche satisfeita com testes em Paul Ricard

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O “Prologue” nome dado pela organização do Mundial de Endurance começa na próxima sexta (28), no circuito de Paul Ricard, na França. A Porsche se antecipou e encerrou hoje (26) uma bateria de testes que começou no último dia 24.

A equipe rodou sobre os 5.791 km de extensão da pista com seus dois LMP1. O #14 do trio Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb, e Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber no #20. O dois carros tiveram problemas técnicos de pequena ordem, porém, no geral o teste foi positivo, que incluiu uma seção de corrida noturna.

Um dos obstáculos superados pelas equipes foram os fortes ventos, principalmente na reta mistral, uma das marcas do circuito. Durante os três dias de testes, feitos em sua maioria sob tempo bom, foram rodados exatos 4.756 quilômetros. Estes foram os primeiros testes com a pintura definitiva dos LMP.

Para Andreas Seidl diretor esportivo, tudo ocorreu dentro da normalidade. “Este teste foi um grande desafio para toda a equipe. Pela primeira vez, nós estávamos correndo, com os dois carros ao mesmo tempo, o que era exigente em termos de logística e coordenação de equipes. O outro objetivo era simular um fim de semana de corrida, a fim de se preparar para as duas corridas de seis horas que vamos enfrentar. Esta foi uma experiência muito importante para nós. O teste nos ensinou que temos que melhorar em termos de confiabilidade. Com relação à forma como a equipes e pilotos trabalharam juntos como uma equipe, nós estamos indo na direção certa. Os próximos dois dias de testes aqui em Paul Ricard, vamos afinar ambos os carros, bem como os processos específicos para as corridas. ” Disse.

Após o Prologue, que ocorre entre os dias 28 e 29 de Março, a primeira rodada do Campeonato Mundial de Endurance, será realizado no 20 de abril, em Silverstone.

Fonte: Porsche AG

Rebellion não levará novo R-ONE para Paul Ricard

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Quem prestou atenção a lista de inscritos para o Prologue, notou que a Rebellion Racing, alinhou seus 2 Lola B12/60, ao invés do novo R-ONE. Nesta quinta (13) a equipe confirmou em seu Twitter que o carro não tem previsão de lançamento, e que não irão acelerar o cronograma.

O LMP que está sendo construído em parceria com a Oreca, deve realizar, na melhor das hipóteses um shakedown. Até o momento apenas Nicolas Prost, Mathias Beche, Nick Heidfeld e Dominik Kraihamer estão confirmados. Andrea Belicchi provavelmente terá seu contrato renovado.

WEC revela lista de inscritos para testes oficiais em Paul Ricard.

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A direção do mundial de Endurance, postou em seu site hoje pela manha, as equipes que estarão presentes no “Prologue”,entre os dias 28 e 29 de Março, no circuito de Paul Ricard na França.

Ao todo 27 carros estarão presentes. Na classe LMP1 as três equipes, Audi, Porsche e Toyota marcam presença com dois carros cada. A expectativa é que o time Japonês revele seu TS040. A Rebellion que compete na classe LMP!-L vai com seus dois antigos Lola B12/60, modificados para a temporada deste ano. Ainda não existe uma data para o Rebellion-ONE, LMP construído em parceria com a Oreca vá para a pista.

Na LMP2 7 modelos estarão presentes. O destaque é o Novo Dome S103-Nissan da equipe Strakka Racing, que fará sua estreia. Entre as classes GT, 12 carros vão fazer parte entre amadores e profissionais. Os brasileiros Lucas de Grassi (Audi), e Fernando Rees (Aston Martin), estão confirmados. Abaixo a lista completa.

Equipes que irão participar do Prologue.

Testes oficiais WEC em Paul Ricard tem cartaz revelado

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O Prologue, nome dado aos testes oficiais do WEC, será realizado entre os dias 28 e 29 de Março no circuito de Paul Ricard na França.

Assim todas as equipes serão obrigadas a trazer pelo menos 1 carro. São esperadas as apresentações oficiais da Toyota, Audi e Porsche, além do R-One, novo LMP da Rebellion.

Os testes serão gratuitos para o público que terá livre acesso ao paddock, bem como contato com pilotos.

Toyota completa intenso programa de testes

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A Toyota que vem testando seu TS040 Hybrid desde semana passada em Paul Ricard com Alex Wurz e Anthony Davidson, revelou hoje em seu site alguns detalhes do novo carro.

O sistema híbrido duplo, um em cada eixo, bem como uma evolução do seu V8 aspirado. “Este ano vamos nos beneficiar de um sistema híbrido com tração nas quatro rodas usando um super-capacitor, o que dará um impulso de aceleração muito substancial“, disse o presidente da equipe Yoshiaki Kinoshita. “Será fascinante ver as várias soluções apresentada por nossos concorrentes e comparar, pessoalmente, eu não posso esperar para começar.”

Seus principais rivais, Audi e Porsche, já revelaram seus LMP1 para a atual temporada. O novo R18 e-tron quattro, conta com um novo sistema de recuperação que utilizada os gases oriundos do sistema de escapamento, convertendo a energia térmica em elétrica. As novas regras limitam a 2 tipos de sistemas distintos de recuperação de energia por carro.

Já a Porsche, será alimentado por um V4 turbo a gasolina, também com sistemas de recuperação de energia. O fabricante vem desde Junho passado realizando testes e evoluções em seu LMP.

As três equipes estarão em Paul Ricard para os testes do WEC entre os dias 28 e 29.