Quando vi as fotos do olho roxo do Sr. Ecclestone depois do assalto que sofreu na França pensei que o ato teria sido feito por um fã descontente com os rumos que a categoria vem tomando nos últimos tempos. Depois que li que foram ladrões fiquei mais tranquilo pois fã bater em dirigente ou jogador é coisa de futebol e não de automobilismo.
Sendo assim deve circular nos jornais europeus Financial Times e International Herald Tribune nos próximos dias o anúncio da marca de relógios Hublot enaltecendo as lesões provocadas nos olhos do dirigente.
A frase é um tanto quanto singular“Olhe o que as pessoas farão por um Hublot”.
Como anunciado no começo do mês a equipe Rebellion Racing vai correr com propulsores Toyota em 2011. A parceria que é exclusiva foi fechada esta semana.”Este acordo é a pedra angular da Rebellion para a próxima temporada. A Toyota é um gigante industrial e estamos orgulhosos por termos sido escolhidos como parceiro para este projeto. Isso significa muito para a nossa equipe para conseguir seu apoio em nossos esforços que nos levará à vitória. ” Afirma Alexandre Pesci chefe da equipe
O motor é 3.4 V8 que equipa o Lexus SC430. Os teste começaram já no final de outubro no circuito de Portimão e de Barcelona aonde a equipe rodou vários quilômetros com o novo propulsor.
O time Bruichaladdick que foi o 10º colocado no geral nas 24 horas de Le Mans deste ano e quinto na classe P2, acaba de ganhar um reforço para 2011. A contratação do piloto Gary Chalandon que foi campeão da FLM em 2010.
“Estou muito feliz por se juntar à equipe que eu corri minha primeiras 24 horas de Le Mans. Por eles confiarem o carro com minha pouca experiência me deu uma grande confiança. A maneira como eles gerenciam as corridas e o carro, para mim, uma das melhores equipes. Vou continuar meu treinamento físico e esperar para pilotar em algumas outras competições, que a equipe tem prontamente concordou que. Vamos competir no LMS e 24 horas de Le Mans se o time ganhar os convites, é claro”.completa Chalandon
A equipe usa Chassi Zytek e para 2011 vai usar motores NISMO
A GT Sport Anunciou o calendário para o campeonato GT Open e GT Espanha para 2011. O GT Open terão o encontros nos mais tradicionais circuitos europeus. Os trabalhos começam em Imola no dia 30 de Abril e acaba no circuito de Barcelona nos dia 29 e 30 de Outubro. O destaque fica por conta da volta da pista Austríaca A1 Ring que depois da compra por parte da Red Bull passou a se chamar Red Bull Ring.
Abaixo o calendário completo, lembrando que datas e circuitos podem sofrer alteração.
Imola (ITA)
30 de Abril a 01 de Maio
Magny-Cours (FRA)
14 e 15 de Maio
SPA (BEL)
25 e 26 de Junho
Nurburgring (ALE)
02 e 03 de Julho
Brands HAtch (GBR)
23 e 24 de Julho
Red Bull Ring (AUT)
27 e 28 de Agosto
Monza (ITA)
01 e 02 de Outubro
Barcelona (ESP)
29 e 30 de Outubro
Também foi divulgado o campeonato “regional” com provas realizadas em circuitos espanhóis e portugueses. A etapa de Portimão está marcada para os dias 24 e 25 de Setembro, mesmo final de semana da etapa da LMS em Portugal.
A equipe de Henri Pescarolo continua mostrando novidades. A mais nova é a parceria com a empresa de lubrificantes Motul como patrocinador e fornecedor de lubrificantes para a temporada 2011. A parceria entre as duas instituições vem de longa dada desde o começo dos anos 60 quando Henri ganhou suas 4 vitórias em Le Sarthe.
Pescarolo está contente “Com a Motul, teremos um lubrificante "costurado" com formulações especificamente adaptados para o nosso fornecedor de motores. Sua presença ao nosso lado é mais confiável para a próxima temporada.
A equipe WR Salini que correu a grande clássica ano passado tinha sumido da mídia desde o término da corrida. Porém hoje ela retorna em grande estilo. O diretor da equipe Pascal Coquin traçou algumas metas para 2011."A meta para 2011 é as 24 Horas de Le Mans, então é claro o carro está selecionado. Para este fim, estamos trabalhando no programa do próximo ano. Será sempre na classe LMP2. "
O equipamento utilizado como em 2011 será um protótipo Zytek, os pneus serão Dunlop e a grande novidade é a utilização de um motor próprio porém o bloco que deve ser de algum modelo de série ainda não foi definido. Um propulsor a diesel também não é descartado pela equipe. Coquin ainda ressalta que a participação na LMS não está descartada.
A ACO divulgou hoje o calendário da ILMC ano que vem. Com 7 etapas incluindo as 24 horas de Le Mans os trabalhos começam dia 19 de Março em Sebring na Flórida e acabam dia 12 de novembro em uma pista ainda a ser defina em território chinês.
A grande surpresa foi a inclusão de Imola e a confirmação da etapa de Road Atlanta que em um calendário prévio divulgado pela ACO mês passado não era dada como certo.
Para Jean Claude Plassart – Presidente da ACO é um novo começo para o endurance. “Com este cronograma de sete corridas, nossos eventos que se desenrolam em três continentes e seis países, a ILMC 2011 , realmente começou. A corrida de resistência, a espinha dorsal de nosso trabalho desde 1923, será reforçado neste ano, cuja grande sucesso são as24 Horas de Le Mans. O Automobile Club de l’Ouest está orgulhosos de contribuir para o desenvolvimento internacional desta modalidade de corrida que alia capacidade de atração para o público em geral e da contribuição de inovadoras tecnologias”.
12 Horas de Sebring
19 de Março
6 Horas de SPA
08 de Maio
24 Horas de Le Mans
11 e 12 de Junho
6 Horas de Imola
03 de Julho
6 Horas de Silverstone
11 de Setembro
Petit Le Mans
01 de Outubro
6 Horas (circuito a definir na China
12 de Novembro
A ACO também aproveitou e divulgou o calendário da LMS. Com 5 etapas tudo começa dia 11 e 12 de Março com os testes oficiais em Paul Ricard e dia 25 de Setembro em Algarve em Portugal.
As corridas terão a duração de 6 horas porem é muito difícil que alguma seja realizada em sua totalidade a noite como foi Hungria este ano.
Abaixo o calendário (** provas em comum com a ILMC)
Apesar da grande mídia ter dado atenção aos ataques no Rio de Janeiro neste final de semana tivemos em Interlagos um dos principais campeonatos de GT do mudo.
A vitória foi do Maserati de Henrique Bernoldi e Xandinho Negrão, Seguido de perto por Tomas Enge e Turner com o Aston MArtin DB9. Em terceiro Hennerici e Margaritis com Corvette Z06.
Os outros brasileiros Sérgio Jimenez e Cláudio Dahruj com Corvette terminaram em 20º posição. Daniel Serra e Chico Longo com Maserati concluiram em 17º e Ricardo Zonta com Lamborghini com problemas acabou em último.
Mora na Europa e quer correr na FIAGT4 e não tem grana para comprar modelos como Ferrari e Porsche? A Audi da uma mãozinha para você. Foi apresentado em Xangai o Audi TT para o programa “ cliente” da Audi.
Com preço de 120 mil Euros o TT-RS vem com um motor TFSI de 340 CV e quase toda a estrutura do carro feita em fibra de carbono. Na oportunidade o piloto Frank Biela deu algumas voltas com o modelo pelo circuito de Xangai.
O diretor da BMW Motorsports Mario Theissen vai deixar o controle do braço esportivo na BMW no final do ano. Para seu lugar entra Jens Marquerdt no desenvolvimento dos motores Mercedes tanto para a F. Indy quando para a F1, além de ser diretor esportivo da Toyota.
Momento marcante da prova de 99 o voou da Mercedes de Mark Webber
Theissen que começou sua carreira na marca alemão em 1977 assumiu o controle da divisão esportiva em 1999 quando ganhou as 24 horas de Le Mans com o protótipo BMW V12 LMR em uma corrida aonde a alternância dos primeiros lugares com a Mercedes e Toyota foi intensa e o ponto alto foi o voou da Mercedes de Mark Webber.
Apos este início no endurance Theissen junto com Gehrard Berger foram para a F1 aonde obtiveram algum sucesso sendo o ponto alto a dobradinha no GP do Canadá em 2008 com Kubica e Nick Heidfeld. De volta ao endurance com equipes tanto na ALMS e LMS ganhou o título de construtor este ano nos Estados Unidos e ganhou a etapa de Zhuhai da ILMC.
Abaixo os momentos marcantes da BMW na F1 e Le Mans
Vitória em LM 1999
Robert Kubica no Canadá em 2008
BMW da classe GT2 campeão dos construtores da ALMS
