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McLaren Senna: novos fatos, estatísticas e detalhes revelados antes do Salão do Automóvel de Genebra

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(Foto: Divulgação)

Fazendo jus ao lendário talento do piloto cujo nome ostenta, a McLaren Senna foi concebida, projetada, e desenvolvida para ser o carro de pista homologado para uso nas ruas definitivo da McLaren. Com 800PS (789hp) e 800Nm (590lb ft) gerados por um V8 biturbo 4.0 – o motor de combustão interna mais potente já colocado pela McLaren em um carro de passeio – e a capacidade de gerar incríveis 800 kg de downforce, a McLaren Senna, de 1.198kg oferece a maior conexão possível entre o piloto e o carro.

O desempenho é de tirar o fôlego. A McLaren Senna acelera de 0 a 100km/h (62mph) em 2,8 segundos; 0-200km/h (124 mph) são atingidos em apenas 6,8 segundos e um quarto de milha (402m), partindo da inércia, é coberto em apenas 9,9 segundos. Mas por mais que a aceleração em linha reta e a velocidade máxima de 340 km/h (211 mph) sejam impressionantes, a verdadeira profundidades das credenciais de performance da nova Ultimate Series McLaren se revela quando ela usa a downforce de até 800kg em um circuito, enfrentando o cronômetro.

“A McLaren Senna é um carro diferente de qualquer outro; a personificação do DNA automobilístico da McLaren, homologada para uso nas ruas, mas projetada e desenvolvida desde o início para se destacar nos circuitos. Todos os elementos desta são totalmente focados em performance, ajustados para garantir a conexão mais pura possível entre piloto e máquina, e oferecer a experiência de pista definitiva, da forma que só a McLaren é capaz“, diz Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive

O carro combina pouco peso, potência extrema, excelência aerodinâmica e um sistema revolucionário de suspensão ativa, para oferecer a experiência mais reativa e cativante até hoje com um carro de passeio da fabricante britânica de carros esporte e supercarros de luxo.

(Foto: Divulgação)McLaren

“A McLaren Senna honra o meu tio por ser absolutamente focada no piloto e em sua conexão total com o veículo. Esse engajamento, essas pistas sensoriais às quais o motorista responde e das quais ele depende, toda a experiência imersiva, estiveram no centro do desenvolvimento desde o início”, diz Bruno Senna, piloto profissional, sobrinho de Ayrton Senna e embaixador McLaren.

O preço da McLaren é £750,000 incluindo impostos (Reino Unido). Apenas 500 serão fabricadas no McLaren Production Center, em Woking, Surrey, Inglaterra. Todas já foram alocadas a compradores. A última reserva restante foi leiloada em dezembro de 2017, em um evento particular para clientes da McLaren. O lance vencedor foi de £2 milhões, com os lucros sendo revertidos ao Instituto Ayrton Senna.

“A linguagem de design da McLaren Senna é extremamente agressiva e diferente da de qualquer McLaren anterior – porque nenhuma outra McLaren legalizada para uso nas ruas teve que atender a critérios tão exigentes”, explicou Rob Melville, Diretor de Design da McLaren Automotive. “Quando vê o carro pela primeira vez, você nota imediatamente como ele tem um foco específico; para cumprir as metas de desempenho, nós tivemos que ir muito além até mesmo da McLaren P1.”

Especificações:

– McLaren Senna fará sua estreia oficial em 6 de março de 2018, no 88º Salão Internacional do Automóvel de Genebra

– Desenho da carroceria, asa traseira e aerodinâmica ativa são fundamentais para a geração de 800kgf de downforce a 250km/h

– Aceleração de 0-200kmh em 6,8 segundos; 0-100km/h em 2,8 segundos; velocidade máxima de 340km/h

– Chassi de fibra de carbono Monocage III e painéis da carroceria em fibra de carbono são essenciais para fazer da McLaren Senna o carro de rua mais leve construído pela McLaren desde a icônica F1, com 1.198kg, resultando em uma razão potência/peso de 668PS (659bhp) por tonelada

– Produção limitada a 500 unidades, todas montadas à mão no McLaren Production Center, em Woking, Surrey, Inglaterra, em um processo de 300 horas – e todas já alocadas

McLaren Senna, o novo esportivo da construtora britânica

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(Foto: Divulgação)

O McLaren Senna foi desenhado e desenvolvido com um único objetivo: se tornar o melhor McLaren concebido para as ruas com o melhor conceito vindo das pistas. Este novo supercarro pode ser usado nas ruas, mas busca fazer a pura conexão entre piloto e carro, assim como em uma competição, entregando a experiência de autódromo mais próxima que qualquer carro de rua produzido pela McLaren jamais conseguiu.

Este novo carro surge com a clássica receita dos supercarros da McLaren Automotive, fundada em 2010. Construção ultra-leve, com chassis de fibra de carbono, possuiu motor biturbo V8 da McLaren com 789 bhp, sendo o McLaren mais rápido já feito em sua história.

“O McLaren Senna é um carro sem igual: a personificação está no DNA automobilístico da McLaren, permitido nas ruas e nas estradas, mas concebido e desenvolvido para performance digna de um circuito. Todo elemento deste novo Ultimate Series McLaren tem um compromisso total de performance buscando a mais pura conexão entre piloto e máquina e entregando a melhor experiência possível que só um McLaren pode conseguir”, diz Mike Flewitt, CEO da McLaren Automotive.

Com o famoso nome que este novo McLaren traz, não é surpresa esperar dele sua extrema performance e excelência em dinâmica. Seja no volante, nos pedais e mesmo no banco, toda sensação transmitida pelo carro ao piloto é de colocá-lo em posição de total controle.

(Foto: McLaren)

A ligação entre Senna e McLaren é profunda, marcada pelos três títulos mundiais que Ayrton conquistou pelo time (1988, 1990 e 1991), e seu legado e presença global será ainda maior com a marca McLaren com o lançamento do novo McLaren Senna.

“Nossa família está muito orgulhosa em ter o nome Senna no novo supercarro da McLaren. Este é o primeiro projeto que realmente se conecta o espírito de performance e automobilismo do Ayrton. O McLaren Senna honra meu tio porque é intensamente ligado a experiência de pista, de um autódromo, e cria uma conexão única entre o piloto e o carro. Esse compromisso puro garante uma experiência tão focada que você fica maravilhado com as profundidades de excelência que o McLaren Senna possui”, diz o piloto Bruno Senna, sobrinho de Ayrton e embaixador da McLaren.

– O novo carro de rua da McLaren traz o nome do lendário piloto de F-1, Ayrton Senna, honrando seu status como o melhor carro de pista da McLaren e permitido também nas ruas e estradas

– Pesando 1.198kg, é o carro da McLaren mais leve desde a icônica McLaren F1

– O V8 biturbo de 4.0 litros é o mais poderoso motor de combustão interno da McLaren Road Car, com 800PS (789bhp) e 800Nm (590 lb ft)

– A conexão mais pura entre o piloto e o carro de qualquer McLaren na história

– A aparência brutal e a simpática filosofia de design McLaren

– Preço de 750 mil libras incluindo impostos (Reino Unido)

– Produção limitada a 500 unidades, todas equipadas manualmente no McLaren Production Centre em Woking

Desenvolvimento do novo McLaren 720S GT3 começa em 2018

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(Foto: Divulgação McLaren)

A McLaren apresentou nesta terça-feira, 21, os primeiros traços do 720S GT3. O novo carro deve ganhar as pistas em 2019. Este será o terceiro modelo da divisão de carros esportivos da McLaren, sucedendo o MP4-12C e o 650S GT3. Ele será construído nas novas instalações em Woking.

O desenvolvimento do novo GT3 está programado para iniciar em 2018. A versão de estrada do 720S foi apresentada durante o Salão do Automóvel de Genebra. Ele é equipado com um V8 de 4 litros, biturbo. De acordo com o site sportscar365.com, o responsável pelo desenvolvimento do novo modelo é o ex-chefe da Strakka Racing, Dan Walmsley. Ele ocupa o lugar de Andrew Kirkaldy, controlador da CRS GT.

Maiores detalhes do projeto não foram divulgados pelo fabricante inglês.

(Foto: Divulgação McLaren)

 

Bruno Senna é o novo piloto da McLaren GT

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O brasileiro Bruno Senna foi oficializado na manhã desta segunda (09) como piloto oficial da McLaren em seu programa GT ao lado de Kevin Estre, Alvaro Parente e Rob Bell.

Bruno que já competiu pelas equipes Oreca e Aston Martin em campeonatos de Endurance vai ajudar no desenvolvimento dos modelos 650s e 650 Sprint, bem como competir em eventos selecionados com o 650S GT3.

“É uma grande honra para mim estar na McLaren; uma equipe que meu tio gostava e obteve muito sucesso”, disse Senna. “2015 é um grande ano para o grupo McLaren, e é um momento emocionante em poder fazer parte. Estou ansioso para trabalhar com a equipe na McLaren GT que eu tive a chance de conhecer quando nas 24 horas de SPA a alguns anos, e eu estou realmente ansioso para ficar atrás do volante do novo 650S.”

“Um grande esforço tem ido para o desenvolvimento do carro desde o 12C GT3, que eu corri, e isso fez uma grande impressão em sua estreia no final da última temporada. Vamos ajudar no desenvolvimento para ele ser um grande carro em 2015.” Concluiu.

Para Andrew Kirkaldy, Bruno será um fator determinante para o bom desenvolvimento do programa de clientes da marca. “Os nossos pilotos de fábrica são alguns dos mais talentosos e capazes no grid, e Bruno acrescenta ainda mais força à nossa equipe.”

“Em apenas 31 anos, ele tem uma enorme experiência, competiu com sucesso em todos os principais campeonatos internacionais, incluindo a Fórmula 1, European Le Mans Series, Campeonato Mundial de Endurance e o Blancpain Endurance Series.” Concluiu.

Jenson Button considera possível ida para o Mundial de Endurance

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Campeão da F1 em 2009 pela equipe Brawn GP, Jenson Button vem analisando possibilidades além da categoria máxima para o próximo ano, e uma delas seria o Mundial de Endurance.

Com 34 anos Jenson aguarda um posicionamento da McLaren sobre sua dupla de pilotos para o próximo ano. As especulações que Fernando Alonso seria uma das contratações no lugar de Kevin Magnussen.

Segundo informações da BBC Button poderia estar buscando outras categorias e o WEC seria a escolha mais óbvia pelo nível de competitividade como fez Mark Webber depois de sair da RBR no final do ano passado.

“Jenson ainda está focado em F1, mas apenas gostaria de estar em uma das melhores equipes, por isso estamos sempre abertos a conversar com ninguém”, disse seu agente Richard Goddard ao site BBC.com. “O Campeonato Mundial de Endurance é uma série formidável que está ganhando força e Mark motivou muito ele. É uma série muito séria para competir.”

“Jenson é um piloto de corridas extremamente competitivo que quer correr. Ele é muito bom para ficar na parte de trás do grid da F1. Ele quer um carro competitivo na F1 ou outro lugar.” Disse.

Ainda segundo informações Button estaria em conversas com a Porsche que planeja adicionar um terceiro carro para o Mundial do ano que vem.

McLaren confirma participação nas 12 horas de Yas Marina com o novo 650S GT3

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Visando um teste “real” do seu novo carro, o 650S GT3 a McLaren vai inscrever o modelo nas 12 horas de Yas Marina, programada para Dezembro.

Este será o ensaio antes do tradicional fabricante Inglês disponibilizar o carro para equipes de clientes, para 2015. “O programa de desenvolvimento do 650S GT3 já é extensa, com milhares de quilômetros em várias condições”,disse Andrew Kirkaldy , Diretor do programa McLaren GT.

“Às 12 horas da Yas Marina nos dará a oportunidade de avaliar plenamente o 650S GT3 em um ambiente de corrida real, o que representa um desafio muito diferente. Vai ser o teste mais duro do 650S até agora. Uma situação de corrida real com um grid altamente competitivo em temperaturas elevadas.” Comentou.

Em termos de pilotos e quantidade de carros, a McLaren não confirmou nada.

Mclaren P1 GTR–O novo monstro do fabricante Inglês

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Para muito o McLaren F1 e a Ferrari F40, foram os maiores carros esportivos de todos os tempos. Seja pela época em que foram lançados ou pelos números superlativos que ostentam em suas fichas técnicas. Mesmo que hoje vários modelos superam com facilidade os números dessas duas lendas, dificilmente irão conseguir sob escrever tudo o que representarem na história do automóvel.

Na última sexta (15) em Pebble Beach, nos EUA a McLaren apresentou o seu mais novo esportivo. Derivado do já potente P1 o P1 GTR, será uma versão ainda mais poderosa, do que o P1 “normal”.

Com um motor com aproximadamente 1000cv o novo modelo terá um peso mínimo em torno de 1400kg, 90 a menos que a versão de rua.  Além dos apêndices aerodinâmicos  redesenhados, teve uma nova asa traseira redesenhada.

Valendo certa de R$ 7,5 milhões e com uma produção de apenas 375 unidades que deve ser iniciada em 2015 o modelo será oferecido apenas para clientes que já tenham uma versão do P1. Assim como faz a Ferrari, toda uma estrutura será oferecida para o comprador obter o máximo do carro em eventos fechados.

Mclaren pensa em retorno a Le Mans

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 A McLaren participou pela última vez nas 24 horas de Le Mans em 1995, quando venceu com o mítico F1 GTR com parceria com a BMW em sua corrida de estreia. Passados quase 20 anos do feito os planos de voltar a grande corrida de resistência estão sendo analisadas pela equipe.

Durante o lançamento da versão GT3 do novo 650S em Goodwood, Andrew Kirlaldy, um dos diretores da marca esboçou a vontade de voltar a clássica francesa. “Eu ficaria muito surpreso se de não ver 650S correr em Le Mans, em algum momento, e esperamos estar lá a partir de 2016. ” Disse Kirkaldy.” Isso é o que nós queremos fazer, mas ainda precisamos de um conjunto de regras para construir o carro para. ”

As negociações tanto da ACO, quando da SRO por uma possível unificação das classes GT3 e GT2 (atual GTE), foram por terra quando Stephane Ratel, presidente da SRO, entidade que organiza a Blancpain Endurance Series, deixou claro que não iria aceitar a nova geração de carros em suas corridas.

Assim o novo carro que unificaria as duas classes, seria a base para uma nova versão dos futuros GTE, que seriam elegíveis tanto em Le Mans, quanto no Mundial de Enducance, TUSC, ELMS e Asian LMS.

Kirkaldy ainda revela que não seria necessárias grandes modificações para transformar o atual 650S GT3 em uma versão GTE. ” O novo carro não está longe de ser um carro GTE, em alguns aspectos, como, suspensão e rodas maiores e pneus, é um bom passo em direção a isso “, explicou.

Esta não é a primeira vez que o time planeja seu retorno a Sarthe. Em 2013 anunciou o desenvolvimento de uma versão GTE para o MP4-12C, porém o processo foi arquivado sem grandes explicações.

McLaren apresenta em Goodwood 650S GT3

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 Durante o festival de velocidade de Goodwood, a McLaren apresentou a versão GT3 do seu mais novo esportivo o 650. Batizado de McLaren 650S GT3, o novo bólido vem para substituir o bem sucedido MP4-12C.

Nas próximas semana o carro vai passar pela bateria de testes iniciais. Donos do MP4-12C poderão atualizar seus carros para o novo modelo, sem precisar comprar um carro totalmente novo.  Segundo a McLaren 15 carros deverão sem entregues para clientes em 2015.

O novo modelo terá a difícil missão de superar seu antecessor que venceu três títulos de campeonatos GT3 e 51 vitórias, desde que foi lançado a três anos. Com base no recém-lançado 650S, os engenheiros da McLaren usaram técnicas recentes de computação (CFD) para desenvolver a nova carroçaria em fibra de carbono, e gerir cuidadosamente o fluxo de ar através da parta traseira e embaixo do carro. O resultado é um modelo largo, com um nariz novo ameaçador, entradas laterais redesenhas,e uma nova asa traseira em fibra de carbono. Na carroceria, a geometria da suspensão também foi completamente revisada, com uma faixa de 52 milímetros mais larga e novas rodas e pneus, garantindo melhor aderência e dirigibilidade.

O cockpit foi completamente reformulado: A McLaren deu ouvidos ao feedback dos clientes dentro do programa GT3 12C, e o novo 650S GT3 apresenta melhor requinte e conforto do motorista, fatores essenciais para as corridas GT3. A  célula de sobrevivência aprovada pela FIA foi redesenhada para melhorar as acomodações da perna e pé direito; há um novo assento, além de um volante inspirado no carro da equipe na Fórmula 1, novos pedais e o sistema de ventilação foram melhorados.

O novo carro produz cerca de 500cv, o mesmo que o 12C GT3,  já que a potencia da classe GT3 também é controlada por regulamentos da FIA. O carro também apresenta uma nova central eletrônica que controla o V8 3.8 litros bi-turbo, além de uma nova caixa de 6 velocidades e cambio sequencial. A redução do custo de propriedade é outra prioridade durante o desenvolvimento do carro – isso tem sido conseguido através de prolongar a vida dos componentes, reduzindo os custos de peças e aumentando a motor e caixa de velocidades reconstruir intervalos.

Um ofertado pela montadora promete beneficiar proprietários dos modelos 12C, com um pacote de atualização, permitindo que os 12C existentes possam continuar a competir por mias seis temporadas. O carro custa a partir de 500 mil Euros.

Murphy Prototypes, fecha primeiro dia de treinos em Paul Ricard na frente

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O primeiro dia de treinos para o European Le Mans Series, foi intenso no circuito de Paul Ricard na França. Ao todo 37 carros estiveram na pista, visando uma melhor preparação para as 5 etapas com duração de 4 horas.

Com o melhor tempo do dia, o Oreca 03 #48 da Murphy Prototypes do Pilotado por Nathaniel Berthon, marcou 1:48.342, no período da tarde. Em segundo o #43 da equipe NewBlood by Morand Racing, que compete com um Morgan Judd. A equipe fez 1:48.764, no primeiro treino, pela manhã. O tempo veio da precisa condução de Christian Klien.

Fechando os três primeiros, o Morgan Judd #43 da estreante na classe LMP2, Larbre Competition, que até a temporada passada competia com Corvette, na classe GTE-AM do Mundial de Endurance. O tempo do time liderado por Jack Leconte, foi de 1:49.105.

Sobre a mudança de categoria, Leconte festeja. “Estamos escrevendo um novo episódio. Competimos no campeonatos, organizados pela ACO, desde o início: Na Le Mans Series, ALMS, 1000km de Le Mans, ELMS, ILMC, Asian LMS e WEC. Eu sempre participei quando o ACO teve uma ideia brilhante. Seria uma pena perder esta edição do ELMS. “

O dia foi marcado por acidentes. Ainda na primeira seção, o #36 da Signatech Alpine, se envolveu com o #56 da AT Racing. Já no segundo treino foi a vez do #34, Race Performance, bater forte na reta Mistral. Para Michel Frey foi uma grande susto. “Isto não é realmente o que esperávamos. Nós vamos colocar tudo no lugar para estar prontos em Silverstone. Isso não vai ser fácil “, concluiu.

SMP Racing, lidera na GTE

Para Philippe Sinault da Alpine, o trabalho de reconstrução do carro foi penosa e o carro ficou pronto a tempo para o treino noturno. Phillippe também revelou, a possibilidade de competir na classe LMP1 em 2015. “O carro foi danificado esta manhã. Os danos foram significativo: eixo traseiro, espaçador, caixa de velocidades. Além do nosso programa ELM, continuamos muito focados nas próximas 24 Horas de Le Mans. A aparência dos carro vai mudar muito, até Junho, especialmente na aerodinâmica, porque as restrições são diferentes em Le Mans. A corrida do ano passado nos deixou muito frustrads e queremos vencer em nossa categoria em 2014.  Cometemos erros no início da corrida e pagamos muito caro por isso vamos trabalhar dobrado este ano. Um título na ELMS e vitória LMP2 seria perfeito! Para 2015 tudo está aberto, e existem discussões, sobre a possibilidades de um programa LMP1. “ Completa.

Na classe GTE-PRO, dominada por modelos Ferrari F458, a SMP Racing com o #72, obtém o melhor tempo do dia com 1:55.828, conquistado no treino noturno, pelas mãos de Andrea Bertolini. Em segundo vem o #55 da AF Corse com 1:55.917, obtido no treino vespertino por Matt Griffin. Em terceiro, o #66 da JMW Motorsports com 1:56.024, por Daniel McKinzie.

Já entre os carros GT3, da classe GTC, o Porsche #93 da Pro GT by Almeras, ainda pela manhã, marcou 1:57.089. Em segundo a Ferrari #71 da SMP Racing, com 1:57.149 e #64 da AF Corse com o tempo de 1:57.234.

Tempos da primeira seção de treinos.

Tempos da segunda seção de treinos.

Tempos da terceira seção de treinos.

Fonte: ELMS, ACO, Sportcar365, Endurance-info.com