Arquivo da categoria: HPD

ALMS Baltimore–Vitória da Level 5 em dose dupla.

Publicado em por
Responder

A corrida de Baltimore da ALMS tem várias particularidades. Uma delas é ter a menor duração de uma prova de endurance. Em apenas 2 horas vimos de tudo, engavetamentos, batidas e a vitória de um P2 na geral algo que não era conquistado desde Sebring em 2008 com uma vitória da Porsche da equipe Penske.

Dentro desta “salada” a Level 5 fez a dobradinha com seus dois HPD nas primeiras posições. E as surpresas não param por ai. O terceiro lugar ficou com um Oreca da classe LMPC da equipe Core Motorsports.

A disputa começou quente já na primeira curva quando vários carros acabaram engavetados depois que o Lola #20 da equipe Dyson não conseguiu fazer a curva. Os carros da classe P1 acabaram ficando pelo caminho. O HPD da equipe Muscle Milk ficou 6 voltas parado por problemas na caixa de marchas e seu rival direto o Lola #16 da equipe Dyson teve problemas na suspensão e também perdeu muito tempo nos boxes. Mesmo depois do contratempo inicial o Lola #20 chegou a liderar a prova mas acabou punido por ter ultrapassado o limite de velocidade nos boxes, acabou em 13º lugar e primeiro na sua classe. Tanto o HPD quando o Lola #16 acabaram em 23 e 24 respectivamente.

Na classe GT a vitória ficou com o Porsche #17 da equipe Falken Tires da dupla Bryan Sellers e Wolf Henzler que conquistou a primeira vitória da temporada. O primeiro lugar foi facilitado e muito pelo engavetamento da primeira curva. Em seguido pelo Corvette #01 de Gavin e Milner e fechando o pódio a Ferrari da Extreme Speed de Sharp e van Overbeek. Entre os Porsche da classe GTC a vitória ficou com a equipe TRG.
A próxima etapa e no belo circuito da Virginia nos dias 13 a 15 de Setembro. Abaixo a classificação final da prova.

Fotos da prova pode ser vistas no Facebook do BONGASAT BLOOGER.

OAK RAcing com motores Honda!

Publicado em por
Responder

A AOK Racing anunciou que seu carro que compete na classe LMP1 e que não corre a três rodadas vai voltar.A mudança será a adoção dos propulsores Honda até o final da temporada do WEC.

Além da troca de motor Jacques Nicolet anunciou que já está em desenvolvimento um protótipo visando as regras de 2014.”É por isso que temos a intenção de construir um novo LMP1, versão 2014, no qual nosso departamento de pesquisa já começou a trabalhar. A fim de ser capaz de lutar no mais alto nível, tentaremos manter o mais competitivo possível durante esta “transição” até 2014. Também estou muito feliz por ter chegado a um acordo com a HPD desde o final da temporada. Realmente a HPD conseguiu fornecer-nos um bom motor para nosso LMP1, assim como na IndyCar. Estamos honrados que eles concordaram em fazer esse esforço para OAK Racing. 2012 é o primeiro passo para uma colaboração que esperamos instalar entre OAK Racing e HPD. Faremos todo o esforço para confirmar a opção que tomámos para um ou dois carros em 2013. O novo pacote que combina chassis OAK, motor HPD e pneus Dunlop”.

Vitória história para a equipe Dyson em Road América.

Publicado em por
Responder

As provas realizadas em Road América sempre são surpreendentes. O traçado, um dos melhores do mundo da opções para o piloto e premia os melhores carros.

Para quem pensou que a prova de quatro horas seria monótona devido ao domínio do HPD da equipe Muscle Milk acabou vendo mais um final de corrida digno de Road América. Apertado.
A corrida começou com o domínio esperado visto que o Lola da Dyson largara em último e este veio aos poucos ganhando posições porém sem ameaçar o líder  Muscle Milk. Porém a sorte começou a sorrir quando o HPD parou nos boxes com problemas de vazamento de água o que o deixou a 4 voltas do líder. A partir dai vimos a dupla Luhr e Graf totalmente possuídos levando o carro ao limite.

Várias bandeiras amarelas atrasaram a recuperação mas nas voltas finais a perseguição foi literalmente voraz. Por fim a vitória da da dupla Dyson e Smith por míseros 0,08 segundos corou o bom desempenho do Lola Mazda que até agora nunca foi páreo ao domínio da Muscle Milk. Em terceiro na classe o segundo carro da equipe Dyson da dupla Marsal, Lux e Burgess.
Até a classe LMP2 se divertiu durante a prova com os carros das equipes Conquest Racing e Level 5 se alternando na liderança geral da prova mesmo que por pouco tempo. A vitória na classe acabou com a Conquest e seu OAK-Morgan. Já na classe LMPC a equipe Core venceu com o carro#06 e por muitas vezes trocou tintas com o outro carro da equipe. O brasileiro Bruno Junqueira que chegou a liderar a prova acabou em quarto.

Na classe GT a alternância entre os ponteiros foi constante e mesmo com o domínio da Porsche a vitória ficou com o BMW da dupla Auberlen e Muller. Os dois Porsche da Flying Lizard acabaram em terceiro e quarto lugares.

A próxima etapa será no traçado de Baltimore no dia 1º de Setembro.


24 horas de Le Mans 2012–Audi vence sua 11º com facilidade mas já tem um novo concorrente azul.

Publicado em por
Responder

As 24 horas deste ano foram de certa forma fáceis para a Audi. Não que uma prova de 24 horas seja algo tranquilo de se vencer ou se completar mas a estrutura que a equipe Alemã montou nos últimos anos qualquer problema pode ser corrigido de forma rápida e de qualidade.

Sempre fico com um pé atrás quando uma equipe com vários carros de ponta lutam pelo primeiro lugar. A direção do time deve ser muito estruturado para evitar o excesso de seus pilotos. Desde a etapa de SPA os quatro carros do fabricante se comportaram de forma brilhante e em nenhum momento ficaram dividindo curvas ou forçando situações aonde poderiam por a liderança ou a posição em risco. Se existiu jogo de equipe como na F1? Se existiu partiu mais dos pilotos que se respeitam muito e não jogariam fora 1 ano por conta de vontades individuais.

E assim largaram os carros para um prova aonde não tivemos grandes contratempos ou grandes períodos com o carro de segurança na pista. Desde o começo os carros da equipe Toyota se mostraram rápidos e combativos. A escolha da equipe pelos pilotos da finada Peugeot foi a melhor pois eles não teriam medo dos carros da Audi e o que se viu foi uma bela disputa. A única dúvida seria em que momento eles iriam quebrar. O carro #07 parou com pouco mais de 12 horas de prova depois de muitas idas e vindas para os boxes. Já o #8 voou de um jeito que ninguém queria. Acabou se acidentando depois de um toque na Ferrari da AF Corse pilotada por Piergiuseppe Perazzini. Anthony Davidson que esta pilotando o Toyota fraturou a 2 vertebras e ficará mais de 3 meses sem entrar em um carro. O piloto está em um hospital de Le Mans e não tem previsão de alta.

Mesmo com os dois abandonos uma coisa a Toyota já conseguiu. Provar que o carro é bom e principalmente rápido. Como vai se comportar em uma corrida de 6 horas? Só mudou a marca mas a cor que vai estar lado a lado com a Audi é a mesma o Azul escuro.

Os vencedores do Audi #1 Marcek Fassler, André Lotterer e Benoit Tréluyer fizeram uma condução perfeita sem erros ou exageros até por que não tiveram adversários diretos o que podia deixar o trio desmotivado. Esperava mais do trio do Audi #2 Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish mas eles não conseguiram seguir o trio vencedor. Mas nem tudo são flores para o time alemão. O Audi #3 que acabou em 5º lugar foi protagonista de uma das melhores imagens da corrida. Ainda no começo Romain Dumas acabou acertando a parece de pneus, sem perder tempo saiu do carro arrancou a carenagem quebrada evitando assim uma bandeira preta por andar na pista soltando pedaços do carro e voltou a pista. Mostrou garra e principalmente vontade de chegar ao final. Esse é o espírito de Le Mans. Por mais que a vitória seja o objetivo principal terminar uma corrida de 24 horas não é para qualquer um.

Entre os modelos a gasolina o #12 da equipe Rebellion não fez feio e acabou em 4º lugar no geral. O trio formado por Nicolas Prost, Nell Jani e Nick Heidfeld mostrou total sinergia e em não cometeu erros, mérito também do ótimo conjunto Lola-Toyota que não apresentou problemas. Sem dúvidas sérios candidatos ao título na categoria “essência” no mundial de endurance. O segundo lugar entre os modelos a gasolina coube ao HPD da equipe JRM aonde competiam David Brabham, Karun Chandhok e Peter Dumbreck.

Outros P1 que ficaram pelo caminho foram o Pescarolo 03 que deu 20 voltas e acabou abandonando por problemas mecânicos. Também da Pescarolo o Dome com problemas voltou faltando 30 minutos para acabar a prova para cruzar a linha de chegada. A equipe uma das mais queridas do endurance precisa se organizar para continuar no mundial. Bons carros provaram que tem basta acabar as provas e principalmente dinheiro!!!

Já na classe LMP2 o HPD #44 da Starworks Motorsports ficou com a vitória desbancando a equipe ADR e todas as outras com motores Nissan.

Entre os GTs da classe PRO a alternância nos primeiros lugares foi grande e a vitória acabou nas mãos da Ferrari #51 da equipe AF Corse do trio Fisichella, Bruni e Vilander. Em segundo outra Ferrari #59 da equipe Lurury Racing com Frédérico Makowiecki, Jaime Melo e Dominick Farbacher, o trio só não ganhou a prova pois logo no começo o carro quase abandona por causa de pane seca. Em terceiro surpreendendo a muitos o Aston Martin #97 de Adrian Fernandez, Stefan Micke e Darren Turner. Na GT-AM depois de uma disputa com o Porsche da equipe IMSA a vitória ficou com o Corvette da equipe Larbre. Em terceiro fechando o pódio da classe a Ferrari #57 da equipe Krohn Racing.

Resultado completo.