Desde que retornou ao endurance este ano de forma oficial a Alpine sempre dizia que vencer seria questão de tempo e o tempo não foi tão curto assim. O #36 da dupla Pierre Ragues e Nelson Panciatici ditou o ritmo da prova desde os treinos livres e não conseguiu a pole por muito pouco.
O ritmo da prova para o carro azul foi intenso e com pista molhada viu um dos seus principais adversários o #38 Zytek da equipe JOTA já na largada acabou rodando o que colaborou muito para o passeio do Alpine. O #18 da equipe Murphy Prototypes bem que tentou mas ficou a 38.268 terminando em segundo e o #38 Zytek da JOTA mesmo com os problemas iniciais acabou em terceiro.
Porsche supera hegemonia da Ferrari e vence com o #77
O líder do campeonato #1 da equipe Thiriet by TDS Racing acabou perdeu tempo após uma passeada pela área de escape e acabou em 6º. A chuva terminou com o passar das horas e as equipes tiveram que quebrar a cabeça para escolher a melhor hora para a troca de pneus e como a grande maioria dos pilotos são “amadores” a saída dos boxes foi o ponto aonde todos tiveram que redobrar a atenção.
Na classe LMPC com apenas 3 carros a vitória ficou com o #49 da Tem Endurance Challenge da dupla Paul Loup Chatin e Alex Loan. Em segundo e 14 voltas atrás o #48 também do Team Endurance Challenge de Anthony Pons e Soheil Ayari. Já o #46 da Algarve Pro Racing teve problemas de cambio e não completou a prova.
Na LMPC vitória ficou com o #49 da Team Endurance Challenge.
Entre os GTs a Porsche ditou o ritmo depois de levar uma surra da Ferrari nas primeiras provas do campeonato. A vitória do #77 Proton Competition do trio Christian Ried, Klaus Bachler e Nic Tandy surpreendeu quem esperava outro passeio dos times com equipamento Ferrari. O Porsche #67 da equipe IMSA Matmut que liderava a prova acabou sendo punido com um stop and go e acabou em 5º. Em segundo a Ferrari #52 da equipe RAM Racing e completando o pódio outra Ferrari desta vez da equipe a #55 da equipe AF Corse.
Dobradinha da SMP Racing na classe GTC.
Na Classe GTC a equipe SMP fez dobradinha com as Ferrari 458. O primeiro lugar ficou com #69 do trio Banini. Shaitar e Ladygin e o #72 de Markozy, Frolov e Persiani, fechando o pódio o #62 Ferrari da equipe AF Corse. A próxima etapa e última do campeonato serã nos dias 27 e 28 de Setembro em Paul Ricard. Abaixo o resultado final da prova.
Existem circuitos que até uma corrida de carrinhos de controle remoto são empolgantes. Lime Rock é um desses traçados que você pode esperar tudo, menos uma corrida chata. Estava esperançoso em relação a corrida desta tarde. Levando em conta as edições passadas podemos dar nota 7. Pelas características do circuito era esperando bem mais batidas e entreveros porém todos se comportaram e as 2 bandeiras amarelas foram o resultado de uma prova tranquila ou quase.
A prova teve um início estranho com a largada cancelada, e isso deu certo ânimo para quem esperava um voou solo do HPD da equipe Muscle Milk, da dupla Klaus Graf e Lucas Luhr. Porém, ainda antes da primeira curva veio a ótima surpresa. O Lola Mazda da Dyson Racing surpreendeu e roubou o primeiro lugar. Dali em diante foram boas voltas, com uma alternância da liderança até que, com problemas (de novo), o #16 de Chris Dyson e Guy Smith acabou se atrasando por causa da fixação do cinto de segurança.
Vitória controversa para o #551
Voltando à pista o desempenho do Lola não foi mais o mesmo, e com vantagem de uma volta o HDP, não teve mais problemas na liderança. A única esperança era um problema envolvendo os adversários, porém, em uma pilotagem tranquila Lucas Luhr e Klaus Graf foram pontuais, ganharam mais uma. O outro competidor da classe, o Delta Wing de Andy Meyrick e Katherine Legge, mais uma vez não completou a prova e enquanto esteve na pista não foi uma ameaça para sua classe, nem para a P2, tanto que os tempos de volta eram bem próximos dos melhores carros da classe GT. Fica a pergunta: até quando vamos ver este belo projeto se arrastando a pista? A versão cupê, que deveria ter estreado em Laguna Seca, ainda não deu as caras, segundo a equipe o desenvolvimento do modelo aberto ainda está acontecendo.
Bruno Junqueira faz bonito e vence na LMPC
Na classe LMP2, uma vitória controversa para o #551 da dupla Scott Tucker e Ryan Briscoe em cima do #01 de Cotto Sharp e Guy Cosmo. Faltando poucos minutos para o fim da prova, depois de uma bandeira amarela envolvendo os Porsche da classe GTC, o #01 liderava com o #551 literalmente “colado” e um toque provocado por Briscoe acabou com as esperanças de Guy Cosmo de lutar pela vitória. Até o momento nenhuma punição por parte da direção da ALMS se deu sobre a equipe Level 5 Motorsports, o que seria provável visto o tipo de toque algo nitidamente evitável.
Entre os LMPC uma bela vitória da dupla do #9 Bruno Junqueira e Duncan Ende da RSR Racing que abriu uma bela vantagem sobre o segundo colocado o #5 da Core Autosport da dupla Jonathan Bennett e Colin Braun que, devido a última bandeira amarela, descontaram a grande vantagem conseguida por Duncan e administrada de forma formidável por Bruno Junqueira. A classe LMPC em termos de competitividade deve muito a qualidade do Oreca FLM09 e a estabilidade de regras. Lembrando que nenhum desses carros é 0 km e muitos tem mais de três anos de uso e estarão presentes no USR ano que vem.
BMW amplia vantagem na GT
A classe GT teve boas doses de combatividade, como é característico. A vitória do BMW #56 de Dirk Muller e John Edwards coroa o bom momento que a equipe passa e o profissionalismo por parte da BMW, que estreou o carro este ano e a dupla já é líder do campeonato. Em segundo e Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia. Fechando pódio, um ótimo terceiro lugar para o Porsche #6 da Core Autosport de Patrick Long e Tom Kimber-Smith, que em sua segunda prova já chegaram ao pódio, mérito do ótimo trabalho de Patrick Long, que é piloto oficial do construtor alemão.
Entre os Porsche da classe GTC, vitória da equipe Flying Lizard com o #45 de Nelson Canache Jr e Spencer Pumpelly, chegando a frente do #11 da equipe JDX Racing de Milke Hedlund e Jan Heylen. Fechando o pódio #66 da equipe TRG de Bem Keating e Damien Faulkner.
#45 da Flying Lizard vence na GTC
Tirando as nuances da corrida, me surpreendeu com a transmissão integral da prova pelo canal Fox Sports que tem os direitos de transmissão de todo o campeonato, além de resumos da ELMS e tantas outras séries internacionais. Quem está acostumado a acompanhar as etapas pelo site da ALMS, deve ter estranhado a falta de empolgação dos narradores, ao contrário da gritaria e dos inúmeros “Side by side” durante toda a prova. Claro que o nível de conhecimento é outro, mas em matéria de empolgação nada supera a dupla Sérgio Lago e Roberto Figueroa que não está mais no canal. O ponto positivo, além da transmissão se comparada a transmissão pela web, é sem dúvida a qualidade de imagem, principalmente para quem tem o canal em HD, já que o site da ALMS não é um primor de qualidade muitas vezes, e pelo número de acessos saindo do ar diversas vezes.
A próxima etapa será no ótimo circuito de Mosport, no Canadá, entre os dias 19 e 21 de Julho. Um traçado bem mais rápido que Lime Rock, o que deve render mais uma ótima corrida. Abaixo a classificação final da prova. Abaixo está o resultado da prova e a batida entre os dois HPD da LMP2 que definiu a vitória para a equipe Level 5.
A equipe Strakka Racing que compete na LMP1 realizou no dia de hoje testes para Le Mans. Depois de anunciado uma mudança na quantidade de gasolina nos tanques das equipes privadas (80 litros) o time testou sob chuva no circuito de Snetterton. na Inglaterra. Os pilotos para Le Mans serão Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane.
Se hoje temos apenas equipes de clientes utilizando carros Ferrari em Sarthe por vários anos a equipe compareceu de forma oficial na grande Corrida. Para reviver estes belos anos o Museu de Maranello está com uma exposição que homenageia Sergio Pininfarina um dos mais celebres designers e que sempre teve fortes laços com o fabricante italiano. Os carros estarão em exposição até o dia 07 de Janeiro. Mais fotos eu vídeo podem ser vistos logo abaixo. Bom passeio.
Com uma possível unificação de motores para 2014 já se sonha com um LMP da Ferrari. Quem sabe? A foto ai que circula na internet remete a um futuro protótipo da marca Italiana.
O meu medo é que essa “unificação” acabe como acabou nos anos 90 com o fim do grupo C.
O museu Matra em parceria com a ACO lançou a exposição aonde o destaque são os modelos do antigo participante de Le Mans. Além de modelos Matra outros carros que fizeram a história em Sarthe estão expostos. Abaixo algumas belas imagens.
A festa em comemoração a vitória de Pastor Maldonado parece ter sido quente. Os boxes da equipe Willians foram tomados pelo fogo. As causas segundo a imprensa internacional dão conta que combustível acabou vazando e alastrando as chamas em combinação com algum problema do sistema de KERS do carro. O fogo se espalhou e tomou conta do boxes da Toro Rosso e Caterham. Alguns mecânicos da equipe acabam feridos com mais gravidade mas todos já passam bem.
