A equipe ProSpeed Competition que alinharia um Porsche 911 RSR no ELMS, anunciou nesta Segunda (15), que devido a gravidade do acidente que o carro se envolveu nos testes coletivos em Paul Ricard, a equipe vai trocar a categoria GTE pela GTC.
Os pilotos serão Paul van Splunteren, Gilles Vannelet e Maxime Soulet, o carro será obviamente um 911 GT3 R. “Nós já fomos capazes de verificar o alto nível da competição durante os dias de teste do, Elms em Paul Ricard”, disse o chefe da equipe, Rudi Penders. “Tanto na qualidade e quantidade, podemos definitivamente dizer que existe uma grande concorrência. A GTC é uma grande classe, com muitas marcas e pilotos fortes e equipes de todos os cantos da Europa.”
O site Sportcar365.com, revelou hoje (15), o que vários pilotos e equipes Russas estão passando por conta das sanções impostas pelos EUA ao país, desde que a Rússia reconheceu a Criméia como sendo um dos seus territórios.
Como várias equipes estão baseadas na Europa e Estados Unidos, o efeito cascata já está sendo sentido. A equipe SMP Racing, que estreou ano passado na ELMS, este ano vai competir no mundial de Endurance nas classes GT e LMP2, divulgou um comunicado, informando que suas contas bancárias na Europa foram congeladas.
“SMP Racing não tem qualquer relação com eventos ucranianos e não possui metas políticas e econômicas“, continua a declaração. “Neste uso e pelo respeito ao a União Europeia e os EUA estão usando este instrumento de chantagem política é uma surpresa e decepção.”
O dono da equipe o banqueiro Russo Boris Rotenberg e seu irmão Arkady, são um dos 20 cidadãos, listados pelo governo do EUA, a terem seus bens congelados.
Além da SMP, vários pilotos estão com seus salários atrasados por conta desta medidas.
“O uso do esporte como instrumento de luta política nunca leva a efetiva liquidação de questões políticas”, disse o diretor da SMP Sergey Zlobin em um comunicado. “Especulações tomadas pelos líderes dos EUA e da União Europeia apenas prejudicaram milhões de fãs em todo o mundo e destrói todas as mudanças positivas alcançadas em cooperação desportiva com os nossos colegas europeus. Nós recebemos palavras de apoio de ativistas esportivos famosos e pilotos. Espero que a Europa se lembre da Carta Olímpica como instrumentos de luta política. “
Campeã, em sua primeira participação, no ELMS em 2013, na classe GTC, a equipe Russa SMP Racing, gostou do que viu. Tanto que para 2014, serão 6 carros, tanto no campeonato europeu, quanto no Mundial de endurance.
Para Benjamin Durand, diretor da equipe, os ótimos resultados, obtidos na classe GTC, em 2013, contribuíram para a expansão dos trabalhos da equipe para 2014. “Isto faz parte de um plano inicia de trabalho que tínhamos planejado. Os bons resultados do ano passado foram importantes. Fomos mesmo contatados pela Ferrari para passar da classe GTC para a GTE, além de fornecer um piloto para nos ajudar a progredir ainda mais nesta temporada. Isso faz parte das parcerias que nós desenvolvemos para este ano. Mas é também uma progressão lógica já que a equipe queria subir de categoria. De GTC para GTE”. Comenta.
A equipe vai contar com pilotos experientes, como Mika Salo, Olivier Beretta, Andrea Bertolnini, e Nicolas Minassian, que estarão reunidos entre os dias 18 e 20 de Abril, em Silvertone, tanto para a abertura do ELMS, quando do Mundial de Endurance, o que vai ser uma experiência, diferente para a equipe. “Para nós será um pouco complicado, em primeiro lugar porque se trata de um fim‐de‐semana no qual estaremos envolvidos nas duas provas, ELMS e WEC. Alguns dos nossos pilotos competem nos dois campeonatos. Por isso vai ser algo complexo. Isso dificulta a tarefa dos pilotos, mas também dos engenheiros, pois eles não terão o tempo que desejariam para trabalhar com os pilotos”. Finaliza.
Abaixo a relação completa de pilotos para cada carro, e campeonato
ELMS‐GTC
Ferrari F458 Italia GT3 nº57: Boris Rotenberg (RUS) / Mika Salo (FIN) / Maurizio Mediani (ITA)
Ferrari F458 Italia GT3 nº71: Kirill e Anton Ladygin (RUS) / Aleksey Basov (RUS)
Ferrari F458 Italia GT3 nº 73: Olivier Beretta (MCO) / Alexander Frolov (RUS) / David Markozov (RUS)
ELMS‐LMGTE:
Ferrari F458 Italia nº72: Andrea Bertolini (ITA) / Viktor Shaitar (RUS) / Sergey Zlobin (RUS)
A próxima etapa do TUSC, é neste final de semana (12) no traçado de Long Beach. Ao contrário das etapas anteriores, apenas carros da classe P e LMGT, estarão na disputa.
Na classe P, serão 5 LMP2, contra 6 DP, o que deve ser uma das provas mais equilibradas, até então, visto que os LMP2 são mais rápidos em aceleração do que os DP.
A equivalência também, não foi alterada e os carros irão competir com a mesma configuração de Sebring. Entre os brasileiros, Christian Fittipaldi está confirmado no #5 da equipe Action Express Racing, Oswaldo Negri no #60 da equipe Michael Shank.
Na classe GTLM, serão 10 carros. A Ferrari #62 da Rizi Competizione, volta a pista depois do estrago de Sebring, com os pilotos Giancarlo Fisichella e Dane Cameron. A Krohn Racing não vai estar presente na classe com sua Ferrar F458.
Já a etapa inaugural da ELMS, no dia 19 de Abril em Silverstone, em conjunto com a primeira etapa do Mundial de Endurance, vai contar com 39 carros, de acordo com a última lista divulgada pela entidade, e que pode ser acessada no site oficial da categoria.
De 42, da primeira lista, o número cai para 39, o que não deixa de ser um grid pomposo. As diferenças ficam por conta da ausência das equipes, Boutsen Ginion Racing, na classe LMP2, Ferrari #64 da equipe AF Corse, na classe GTC, #97, do Team Ukraine também na classe GTC. A equipe Greaves Motorsports, ainda não definiu pilotos para comandar o Zytek Z11SN-Nissan. Abaixo a lista atualizada.
Além da tradicional guerra entre pilotos e equipes, nos bastidores existe algo ainda maior. A luta dos fabricantes de protótipos na busca por novos clientes, além de “roubar” potencias compradores da concorrência.
De um lado está a Oreca, do outro a OnRoak, Automotive, que vem fazendo progressos tanto com o Morgan LMP2, quando com o novo Ligier JS2 LMP2. Em entrevista ao site endurance-info, Jacques Nicolet dono da OnRoak, fala dos testes para o ELMS em Paul Ricard e planos da equipe para a temporada 2014.
P. Como foram os testes em Paul Ricard? (Nicolet, participou com a equipe Larbre Competition que adquiriu para esta temporada um Morgan Judd).
R. “Este é o meu tempo da temporada (risos). Estou feliz por estar aqui e encontrar Keiko. Andamos juntos no ano passado em várias ocasiões. Keiko é uma piloto adorável e sempre atenciosa. Foi bom competir com um Morgan equipado com motor Judd e pneus Michellin. Sempre competi com o motor Nissan. Judd é muito agradável. É necessário mais trabalho no carro para atender os pneus. Olivier Plá, foi um trunfo importante no nosso programa de teste. Nosso departamento de construção está fazendo um trabalho excelente com a Larbre.”
P. Você vai competir em toda a temporada da ELMS?
R. “Estamos mais focados em Le Mans. A presença no ELMS, pode, opcionalmente, alterar a organização da equipe. No momento, a Larbre é nossa parceira. ”
P. O desenvolvimento do novo Ligier JS P2 está indo bem?
R. “Não há preocupação com a confiabilidade, o que é uma coisa boa. O calendário é respeitado e estamos no momento certo. Temos a intenção de entregar a THIRIET by TDS Racing um carro. Este será o nosso primeiro cliente. Para a Asian LMS, tudo es´ta indo bem, melhor possível. Ligier pode competir com três motores Nissan, Honda e Judd. É muito interessante para nós. “
P. E a compra de um Ligier pela equipe 8Star Motorsports para competir no TUSC?
R. “Não é nenhum segredo que usamos a logística da 8Star, para o TUSC. É lógico que existem discussões. Enzo (Potolicchio) vendeu seus dois chassis DP e ele quer fazer algo com os LM P2. Estou feliz em fazer alguma coisa com ele, porque ele é alguém que tem a mesma visão que eu. Mas antes de entregar um carro, você tem que ser capaz de construí-lo.”
Os trabalhos para a edição 2014 do European Le Mans Series (ELMS), começaram movimentados no circuito de Paul Ricard na França. Com o tempo de 1:48.764, o Morgan #43 da equipe Newblood By Morand Racing, conquista o primeiro lugar pelas mãos de Romain Brandela.
Em segundo vem o Oreca 03 #36, da equipe Alpine que marca 1:49.417, sofreu o acidente mais grave do treino, depois de um toque com a Ferrari da equipe AT Racing. Nenhum dos pilotos sofreu lesões. Em terceiro, o Morgan #46 da equipe Thiriet by TDS Racing, que para esta temporada trocou o chassi Oreca pelo Morgan.
Na classe GTE, dominada pela Ferrari, o primeiro tempo ficou com o #55 com 1:56.330, da equipe AF Corse, seguido pelo #72 da SMP Racing com 1:56.376, e #54 também da AF Corse com 1:56.550. Já na classe GTC o Porsche #93 da Pro GT By Almeira marcou 1:57.089, seguido pela Ferrari #64 da AF Corse com 1:57.089. Fechando os três primeiros a Ferrari #60 da Formula Racing com 1:57.344. Abaixo os tempos completos.
A equipe JOTA Sports que compente com Zytek Z11SN, anunciou reforços para seus programa, ELMS e Le Mans. Para as 6 horas de SPA e Le Mans, a equipe contará com Marc Gené, que é piloto oficial da Audi, e que será companheiro de Simon Dulan e Harry Tincknell.
Já para o ELMS o portugues Filipe Albuquerque, é o reforço. Filipe que é piloto oficial da Audi, vai competir em todas as provas do campeonato. A preparação começa, no circuito de Estoril.
Para Gené a participação na equipe, não implica seus compromisos com a Audi. “Este é um horário perfeito para mim”, diz Marc Gené. “Ele se encaixa perfeitamente com os meus compromissos na F1. Spa e Le Mans são dois dos meus circuitos favoritos. Eu ganhei três vezes em Spa e fui três vezes no pódio em Le Mans, incluindo uma vitória. É claro que, este ano, meus objetivos é a vitópria na classe LM P2. Eu nunca dirigi um carro desta categoria, mas eu não vejo problemas em me adaptar nos dois circuitos. Agradeço a Audi Sport por permitir competir nestas duas corridas. A competição muito importante para manter o ritmo e a velocidade. Estou ansioso para andar com Simon e Harry. “ Completa.
De provas canceladas em 2013, a recorde de inscritos em 2014. Este é o atual cenário da European Le Mans Series, que tem largada entre os dias 18 e 19 de Abril, em Silverstone Inglaterra.
Os testes oficiais da categoria serão realizados no circuito de Paul Ricard, entre os dias 1 e 2 de Abril. Doze protótipos da principal categoria doLMP2 são esperadas. Entre eles estarão três equipes estreantes no campeonato. A Sebastien Loeb Racing com um Oreca 03 Nissan, a equipa alemã Pegasus Racing alinhará um Morgan Nissan dos pilotos Julien Schell e Nicolas Leutwiller. Por fim, a Larbre Competition (conhecida entre nós pelas participações nas classes de GT com Pedro Lamy) alinhará agora com um Morgan Judd para Jacques e Pierre Nicolet.
A Jota Sport, equipe vencedora da prova em 2013, tem como objetivo repetir o resultado com o Zytec Z11 SN Nissan, pilotado pelo trio, Simon Dolan, Harry Thinknell e Filipe Albuquerque, que também é piloto oficial da Audi Sport. Uma segunda equipa do Reino Unido, a Greaves Motorsport, alinhará dois Zytec Z11 SN Nissan mesmo não tendo definido todos os seus pilotos, até agora apenas Tom Kimber‐Smith e Chris Dyson, ao volante do #41.
A Signatech Alpine espera defender o título da classe, que conquistou em 2013, competindo com dois Alpne A450 Nissan, um dos quais partilhado pelos campeões Nelson Panciatti (LMP2 2013) e Paul‐LoupChatin (LMPC 2013) aos quais se junta Oliver Webb, um jovem britânico de 22 anos proveniente dos monopostos e que se estrou na endurance no ano passado.
Dois outros Oreca 03 estáo inscritos pelas equipas Race Performance e Murphy Prototypes. A primeira equipe utilizará um motor Judd HK no chassis Oreca que será pilotado pelo francês Frank Mailleux e pelo suíço Michel Frey. A segunda fará uso de um motor Nissan VK45DE e os pilotos serão anunciados nas próximas semanas. Já a Thirietby TDS Racing estreia o novo Ligier JS P2, o único LMP2 fechado que irá competir até então. Como o carro não deve ficar pronto até Silverstone, a equipe irá competir com um Morgan Nissan. Os pilotos serão, Pierre Thiriet, Ludovic Badley e Tristan Gommendy. O último Morgan Judd da lista de inscritos veem da Suíça. A equipe Newblood by Morand Racing vem com um trio jovem, liderado por Christian Klien, o suíço Gary Hirsch e o francês Romain Brandela.
Classe GTE
Com oito Ferrari 458 Itália, cinco Porsche 911 GT3 RSR e um Aston Martin Vantage V8 a categoria GTE reúne muitas equipes que competem em Le Mans. A AF Corse alinhará duas Ferrari F458, com o #54 e #55, respectivamente entregues a Pierluigi Perazzini, Marco Cioci e Duncan Cameron e Matt Griffin (campeão LM GTE 2013). A equipe suíça Kessel Racing alinhará também duas F458 para Michael Broniszewski, Giacomo Piccini e Marco Frezza (#80) e Kolawole Aluko, Thomas Kemenater e Mateo Cressoni (#81). Já a JMW Motorsport anunciará os seus pilotos nos próximos dias e os três últimos carros com a marca do cavalo empinado são de equipas estreantes na categoria. A SMP Racing, vencedora da classe GTC em 2013, alinhará uma Ferrari para, Andrea Bertolini e os russos Viktor Shaitar (campeão GTC 2013) e Sergey Zlobin. A equipa austríaca AT Racing colocará em pista pai e filho, proveniente da Bielorrússia: Alexander Talkanitsa Junior e Senior. A último Ferrari é da equipa francesa, Team Sofrev‐ASP e pilotado pelo célebre campeão de futebol Fabien Barthez, juntamente com Anthony Pons e Soheil Ayari.
A IMSA Performance, conhecida equipa de Rouen na França, irá alinhar, dois Porsche 911 GT3 RSR. O será guiado pelo trio, Eric Maris, Jean‐Marc Merlin e Eric Hélary. O segundo, será entregue a Raymond Narac, Nicolas Armindo e o belga Laurent Pasquali. Já o Porsche 911 GT3 RSR #82 da equipa Crubilé Sport estará nas mãos de François Perrodo, Sébastien Crubilé e Emmanuel Collard. O quarto Porsche 911 será da equipe Prospeed Competition que também vai competir no WEC, alinhará também no ELMS, com o piloto holandês Paul von Splunteren. Os demais nomes serão confirmados nos próximos dias. Já a equipe britânica GulfRacing UK alinhará dois carros em Silverstone, um Porsche 911 GT3 RSR para Michael Wainwright e o único Aston Martin Vantage V8 do grid, para Roald Goethe e Stuart Hall.
Classe GTC
A classe GTC, que foi adicionada para “preencher” o grid, alinha 16 carros para a etapa inaugural. A estratégia da ACO, era roubar equipes que competem na BlancPain Endurance Series, com seus grids pomposos. A estratégia parece que deu certo. Os campeões da categoria terão entradas automáticas nas 24 horas de Le Mans de 2015 na classe GTE-AM.
Além da sua participação na categoria LMP2, o Sebastien Loeb Racing inscreveu o único Audi R8 LMS Ultra do grid, para o francês Henri Hassid. Além da participação nos LMGTE, os russos da SMP Racing alinharão três outras Ferrari F458 Itália GT3, no #57 veremos Boris Rotenberg e Maurizio Mediani que receberão a companhia do antigo piloto de F1 Mika Salo. No #71 uma equipa 100% russa, com Kirill Ladygin (campeão GTC 2013), Anton Ladygin e Aleksey Basov. A terceira Ferrari da equipe será pilotada pelo monegasco Olivier Beretta e pelos russos Alexander Frolov e David Markosov. Por sua vez, os italianos da AF Corse, irão alinha quatro F458, com uma lista de pilotos internacionais: dois deles, os franceses Yannick Mallegol e Jean‐Marc Bachelier, serão parceiros do americano Howard Blank. Duas equipes serão inteiramente dinamarquesas, com Mads Radmunssen e Dennis Lind no Ferrari #63 e Per Nielsen com Christian Overaard no #64. O Ferrari #95 será confiada ao belga Adrien de Leener e ao monegasco Cedric Sbirrazzuoli.
A Team Sofrev‐ASP do piloto francês Jérôme Policand é outra das equipas inscritas na classe. Além da participação na GTE, a equipa de Nogaro alinhará ainda um F458 Itália GT3 para o trio Christophe Bourret, Pascal Gibon e Jean‐Philippe Belloc.
As cinco equipes restantes são todas estreantes na ELMS. A Formula Racing inscreveu um F458 GT3 para o dinamarquês Jan Magnussen (vencedor por quatro vezes da sua classe nas 24 Horas de LeMans) juntamente com os seus compatriotas Johnny Laursen e Mikkel Mac Jensen. O Team Russia by Barwell alinhará o único BMW Z4 GT3 do grid para os pilotos russos Leonid Machitski, Timur Sardarov e o britânico Jonathan Cocker. O único Porsche da classe GTC será o 997 GT3 R da equipe Pro GT by Almeras (Frank Perera, Lucas Laserre, Eric Dermont), enquanto o Team Ukraine anunciou dois Ferrari F458 GT3 para os ucranianos Andriy Kruglyk e Ruslan Tsyplakov. Bem conhecida no mundo da competição e detentora de um excelente currículos em outras categorias, a ART Grand Prix estará na pista com dois McLaren MP4 12C GT3 para uma equipe de pilotos iternacional O mexicano Ricardo Gonzalez estará ao lado de Karim Ajlani, piloto suíço de ascendência síria e, no outro carro, o estoniano Kevin Korjus partilhará o volante com o francês Grégoire Demoustier.
Abaixo o resultado da prova em 2013
LMP2 – Jota Sport – Zytek Z11 SN Nissan #38 ‐ Dolan / Turvey
Com mais de 10 anos de experiência em corridas de longa duração, a equipe francesa IMSA Performance Matmut, que competiu ano passado no Mundial de endurance, bem como no European Le Mans Series, planeja “subir” de categoria e correr com protótipos, na classe LMP2.
“Nós sempre tivemos esse desejo”, relatou o chefe da equipe, Franck Rava em entrevista ao site Endurance-Info. “Com a chegada dos LMP2 fechados, por que não. Para nós, um programa com protótipos está em pauta atualmente, seria um LMP2 equipado com um motor Porsche! “
Para a temporada 2014, a equipe vai alinhar dois Porsche 911 GT3 RSR no European Le Mans Series. A participação no mundial de Endurance neste ano não foi confirmada por conta dos custos logísticos. A equipe conquistou a vitória na classe GTE-AM nas 24 horas de Le Mans ano passado. Mesmo com um programa oficial da Porsche no WEC, o fabricante não tem planos de fornecer motores para equipes de clientes.
Até o momento Erik Maris, Jean-Marc Merlin e Eric Helary, são os pilotos confirmados. Além do ELMS, a equipe vai participar do campeonato Frances de GT e Porsche Carrera Cup France.
A ACO revelou nesta Sexta-Feira (21), a lista de incritos para a etapa inalgurar do ELMS em Silverstone nos dias 18 e 19 de Abril. Ao todo 42 carros (Para a etapa do WEC serão 31) estarão presentes.
Na classe LMP2 serão 12 carros de 4 fabricantes diferentes (Morgan, Oreca, Zytek e Alpine). Destaque para a Sebastien Loeb Racing que volta a copetição depois da ausencia em 2013, e a Larbre Competition que estréia com um Morgan equipado com motor Judd.
Já entre os GTs da classe GTE, 13 carros são esperados. As equipes com Ferrari F458 dominam a classe, com 8 entradas. A SMP Racing estreia na classe com sua F458. A Gulf Racing UK terá um Aston Martin Vantage e um Porsche 911.
A classe GTC, reune 16 carros, destes 11 são modelos F4589. A equipe francesa ART Grand Prix, estreia na competição com dois McLaren MP4 12C, bem como A Sabastien Loeb Racing com um Audi R8 LMS. Abaixo a lista completa.
