Neste final de semana a temporada 2014 do ELMS se encerra no circuito de Estoril em Portugal. Com quatro equipes com reais disputas pelo título do campeonato a prova deve ser emocionante do começo ao fim.
Com 26 pontos em jogo, 25 pelo primeiro lugar mais um pela conquista da pole, e sendo 23 pontos que separam os quatro primeiros tudo pode acontecer. Os líderes da equipe Signatech Alpine tem 68 pontos, 10 a mais do que o Zytek da equipe JOTA Sport. Para a Signatech repetir o feito de 2013 e vencer o campeonato basta terminar em primeiro ou segundo lugar.
Para a JOTA resta torcer para a Signatech terminar em terceiro, por isso o ponto da pole pode definir o campeão. Já a Race Performance está com 45 pontos, 23 atrás dos líderes, e suas chances para a obtenção do título são pequenas, mas não nulas. Para serem campeões a equipe precisa vencer a prova e garantir a pole e torcer para a Signatech terminar na 9º posição ou pior e a JOTA Sport na 4º posição ou pior.
A equipe com a menor probabilidade de conquistar o título é a Newblood by Morand Racing. Que mesmo terminando em segundo não teria condições de conquistar o título. Para ela a única solução seria as três equipes quebrarem durante a prova.
A Luta pela liderança na classe LMP2, vai além da briga entre pilotos e equipes. Nos bastidores os fabricantes se enfrentam para conquistar novos clientes e fidelizar os que já tem. Nós últimos anos a Oreca, com seu competente modelo 03, viu a rival OnRoak, braço manufatureiro da OAK Racing a roubar vitórias e principalmente clientes. É nesta batalha que a equipe atualiza seu LMP2 e o batiza de 03-R
Por meio do seu Facebook, a KCMG, mais nova cliente da Oreca, postou fotos da nova frente do carro, mais alta na região dos faróis, o que lembra os antigos HPD que competiam na classe LMP1 no WEC e Le Mans até o ano passado. Ainda não foi confirmado se todas as equipes que competem com o modelo irão utilizar a nova frente. Além da KCMG, Sabastien Loeb Racing, SMP Racing, Millennium Racing, Race Performance e Murphy Prototypes vão competir em Sarthe com os modelos 03.
Em entrevista ao site Dailysportscar.com Matt Howson declarou que os chassis Morgan são tecnicamente melhores do que os utilizados pela equipe. Já que competiu com ambos os equipamentos além de conhecer tanto os pneus Dunlop, quando Michellin.
“Os dois carros não são realmente muito diferentes”, ele admite. “Eles são da mesma escola, baseados nos protótipos Pescarolo mas toda a metodologia por trás deles é um pouco diferente. O Oreca definitivamente tem mais downforce. O Morgan sempre me passou a impressão de mais velocidade em linha reta. Agora, voltando a pilotar um Oreca não é tanto trabalho duro se readaptar, mas é apenas um estilo diferente de dirigir. Você tem mais downforce, mas você também tem mais resistência. “
De provas canceladas em 2013, a recorde de inscritos em 2014. Este é o atual cenário da European Le Mans Series, que tem largada entre os dias 18 e 19 de Abril, em Silverstone Inglaterra.
Os testes oficiais da categoria serão realizados no circuito de Paul Ricard, entre os dias 1 e 2 de Abril. Doze protótipos da principal categoria doLMP2 são esperadas. Entre eles estarão três equipes estreantes no campeonato. A Sebastien Loeb Racing com um Oreca 03 Nissan, a equipa alemã Pegasus Racing alinhará um Morgan Nissan dos pilotos Julien Schell e Nicolas Leutwiller. Por fim, a Larbre Competition (conhecida entre nós pelas participações nas classes de GT com Pedro Lamy) alinhará agora com um Morgan Judd para Jacques e Pierre Nicolet.
A Jota Sport, equipe vencedora da prova em 2013, tem como objetivo repetir o resultado com o Zytec Z11 SN Nissan, pilotado pelo trio, Simon Dolan, Harry Thinknell e Filipe Albuquerque, que também é piloto oficial da Audi Sport. Uma segunda equipa do Reino Unido, a Greaves Motorsport, alinhará dois Zytec Z11 SN Nissan mesmo não tendo definido todos os seus pilotos, até agora apenas Tom Kimber‐Smith e Chris Dyson, ao volante do #41.
A Signatech Alpine espera defender o título da classe, que conquistou em 2013, competindo com dois Alpne A450 Nissan, um dos quais partilhado pelos campeões Nelson Panciatti (LMP2 2013) e Paul‐LoupChatin (LMPC 2013) aos quais se junta Oliver Webb, um jovem britânico de 22 anos proveniente dos monopostos e que se estrou na endurance no ano passado.
Dois outros Oreca 03 estáo inscritos pelas equipas Race Performance e Murphy Prototypes. A primeira equipe utilizará um motor Judd HK no chassis Oreca que será pilotado pelo francês Frank Mailleux e pelo suíço Michel Frey. A segunda fará uso de um motor Nissan VK45DE e os pilotos serão anunciados nas próximas semanas. Já a Thirietby TDS Racing estreia o novo Ligier JS P2, o único LMP2 fechado que irá competir até então. Como o carro não deve ficar pronto até Silverstone, a equipe irá competir com um Morgan Nissan. Os pilotos serão, Pierre Thiriet, Ludovic Badley e Tristan Gommendy. O último Morgan Judd da lista de inscritos veem da Suíça. A equipe Newblood by Morand Racing vem com um trio jovem, liderado por Christian Klien, o suíço Gary Hirsch e o francês Romain Brandela.
Classe GTE
Com oito Ferrari 458 Itália, cinco Porsche 911 GT3 RSR e um Aston Martin Vantage V8 a categoria GTE reúne muitas equipes que competem em Le Mans. A AF Corse alinhará duas Ferrari F458, com o #54 e #55, respectivamente entregues a Pierluigi Perazzini, Marco Cioci e Duncan Cameron e Matt Griffin (campeão LM GTE 2013). A equipe suíça Kessel Racing alinhará também duas F458 para Michael Broniszewski, Giacomo Piccini e Marco Frezza (#80) e Kolawole Aluko, Thomas Kemenater e Mateo Cressoni (#81). Já a JMW Motorsport anunciará os seus pilotos nos próximos dias e os três últimos carros com a marca do cavalo empinado são de equipas estreantes na categoria. A SMP Racing, vencedora da classe GTC em 2013, alinhará uma Ferrari para, Andrea Bertolini e os russos Viktor Shaitar (campeão GTC 2013) e Sergey Zlobin. A equipa austríaca AT Racing colocará em pista pai e filho, proveniente da Bielorrússia: Alexander Talkanitsa Junior e Senior. A último Ferrari é da equipa francesa, Team Sofrev‐ASP e pilotado pelo célebre campeão de futebol Fabien Barthez, juntamente com Anthony Pons e Soheil Ayari.
A IMSA Performance, conhecida equipa de Rouen na França, irá alinhar, dois Porsche 911 GT3 RSR. O será guiado pelo trio, Eric Maris, Jean‐Marc Merlin e Eric Hélary. O segundo, será entregue a Raymond Narac, Nicolas Armindo e o belga Laurent Pasquali. Já o Porsche 911 GT3 RSR #82 da equipa Crubilé Sport estará nas mãos de François Perrodo, Sébastien Crubilé e Emmanuel Collard. O quarto Porsche 911 será da equipe Prospeed Competition que também vai competir no WEC, alinhará também no ELMS, com o piloto holandês Paul von Splunteren. Os demais nomes serão confirmados nos próximos dias. Já a equipe britânica GulfRacing UK alinhará dois carros em Silverstone, um Porsche 911 GT3 RSR para Michael Wainwright e o único Aston Martin Vantage V8 do grid, para Roald Goethe e Stuart Hall.
Classe GTC
A classe GTC, que foi adicionada para “preencher” o grid, alinha 16 carros para a etapa inaugural. A estratégia da ACO, era roubar equipes que competem na BlancPain Endurance Series, com seus grids pomposos. A estratégia parece que deu certo. Os campeões da categoria terão entradas automáticas nas 24 horas de Le Mans de 2015 na classe GTE-AM.
Além da sua participação na categoria LMP2, o Sebastien Loeb Racing inscreveu o único Audi R8 LMS Ultra do grid, para o francês Henri Hassid. Além da participação nos LMGTE, os russos da SMP Racing alinharão três outras Ferrari F458 Itália GT3, no #57 veremos Boris Rotenberg e Maurizio Mediani que receberão a companhia do antigo piloto de F1 Mika Salo. No #71 uma equipa 100% russa, com Kirill Ladygin (campeão GTC 2013), Anton Ladygin e Aleksey Basov. A terceira Ferrari da equipe será pilotada pelo monegasco Olivier Beretta e pelos russos Alexander Frolov e David Markosov. Por sua vez, os italianos da AF Corse, irão alinha quatro F458, com uma lista de pilotos internacionais: dois deles, os franceses Yannick Mallegol e Jean‐Marc Bachelier, serão parceiros do americano Howard Blank. Duas equipes serão inteiramente dinamarquesas, com Mads Radmunssen e Dennis Lind no Ferrari #63 e Per Nielsen com Christian Overaard no #64. O Ferrari #95 será confiada ao belga Adrien de Leener e ao monegasco Cedric Sbirrazzuoli.
A Team Sofrev‐ASP do piloto francês Jérôme Policand é outra das equipas inscritas na classe. Além da participação na GTE, a equipa de Nogaro alinhará ainda um F458 Itália GT3 para o trio Christophe Bourret, Pascal Gibon e Jean‐Philippe Belloc.
As cinco equipes restantes são todas estreantes na ELMS. A Formula Racing inscreveu um F458 GT3 para o dinamarquês Jan Magnussen (vencedor por quatro vezes da sua classe nas 24 Horas de LeMans) juntamente com os seus compatriotas Johnny Laursen e Mikkel Mac Jensen. O Team Russia by Barwell alinhará o único BMW Z4 GT3 do grid para os pilotos russos Leonid Machitski, Timur Sardarov e o britânico Jonathan Cocker. O único Porsche da classe GTC será o 997 GT3 R da equipe Pro GT by Almeras (Frank Perera, Lucas Laserre, Eric Dermont), enquanto o Team Ukraine anunciou dois Ferrari F458 GT3 para os ucranianos Andriy Kruglyk e Ruslan Tsyplakov. Bem conhecida no mundo da competição e detentora de um excelente currículos em outras categorias, a ART Grand Prix estará na pista com dois McLaren MP4 12C GT3 para uma equipe de pilotos iternacional O mexicano Ricardo Gonzalez estará ao lado de Karim Ajlani, piloto suíço de ascendência síria e, no outro carro, o estoniano Kevin Korjus partilhará o volante com o francês Grégoire Demoustier.
Abaixo o resultado da prova em 2013
LMP2 – Jota Sport – Zytek Z11 SN Nissan #38 ‐ Dolan / Turvey
Com mais de 10 anos de experiência em corridas de longa duração, a equipe francesa IMSA Performance Matmut, que competiu ano passado no Mundial de endurance, bem como no European Le Mans Series, planeja “subir” de categoria e correr com protótipos, na classe LMP2.
“Nós sempre tivemos esse desejo”, relatou o chefe da equipe, Franck Rava em entrevista ao site Endurance-Info. “Com a chegada dos LMP2 fechados, por que não. Para nós, um programa com protótipos está em pauta atualmente, seria um LMP2 equipado com um motor Porsche! “
Para a temporada 2014, a equipe vai alinhar dois Porsche 911 GT3 RSR no European Le Mans Series. A participação no mundial de Endurance neste ano não foi confirmada por conta dos custos logísticos. A equipe conquistou a vitória na classe GTE-AM nas 24 horas de Le Mans ano passado. Mesmo com um programa oficial da Porsche no WEC, o fabricante não tem planos de fornecer motores para equipes de clientes.
Até o momento Erik Maris, Jean-Marc Merlin e Eric Helary, são os pilotos confirmados. Além do ELMS, a equipe vai participar do campeonato Frances de GT e Porsche Carrera Cup France.
Envolto em uma pintura “zebrada” desde que ganhou as pistas no final de 2013, o Porsche 919 LMP1, tem tirado o sono dos fãs que ficam imaginando, qual será a pintura do carro que marca a volta da marca Alemã a principal classe das 24 horas de Le Mans, a LMP1.
No decorrer dos últimos meses, várias conjunturas foram ditas. Se especulou que o LMP e o GT, teriam as cores da Red Bull e da lendária Martini Racing. Nesta segunda (03), a revista Alemã Focus, divulgou o que provavelmente será as cores da equipe para 2014. O branco predomina, mas o principal apoiador do fabricante seria a DMG Mori, empresa que fábrica máquinas industriais.
Também foi confirmado os pilotos dos dois LMP. Para o carro #20 Mark Webber e Brendon Hartley, serão os companheiros de Timo Bernhard, enquanto no carro #14 Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas. Está marcado para amanhã (4) durante o salão de Genebra o lançamento oficial do 919.
A Aston Martin Racing revelou nesta Sexta (28), seu extenso programa para a temporada 2014. Em pauta estão a participação no Mundial de Endurance, 24 horas de Le Mans e Blancpain Endurance Series.
O ano de 2014 marca, exatos 10 anos que a equipe participa em campeonatos GT de forma oficial. Ao todo serão 4 Vantage GTE no mundial de Endurance e até 7 carros para Le Mans. Os vencedores da classe GTE-PRO em 2013 Darrem Turner e Stefan Mucke, estão confirmados no #97
Já o segundo carro da equipe, que compete também na classe GTE-PRO, o #99, que vai carregar as “cores” da Bamboo Egineering, conta com a participação do brasileiro Fernando Rees, que até a temporada passada defendia as cores da equipe Larbre Competition, que para 2014 vai competir tanto na Porsche Cup France, quanto na classe LMP2 no ELMS. Seus companheiros serão Alex MacDowall e Darryll O´young.
Para o Aston #95 que compete na classe GTE-AM, foram escalados David Heinemeier, Kristian Pulsen, Christoffer Nygaard e Nicki Thiim. O Canadense Paul Dall Lana é o único confirmado até o momento no #98. Os pilotos para Le Mans ainda não foram confirmados em sua totalidade, porém Bruno Senna que fez uma ótima apresentação em 2013, é o único com a participação assegurada no carro #98.
Além do programa GTE, o fabricante vai também competir de forma oficial com a versão GT3 do Vantage, nas 24 horas de SPA, válidas pelo Blancpain Endurance Series além da 24 horas de Nurburgring. Para a corrida Alemã estão confirmados Pedro Lamy, 5 vezes vencedor da disputa, Stefan Mucke e Darren Turner.
A foto acima é a única pista do novo Toyota TS040 Hybrid, além do som do carro, que foi captado no circuito de Paul Ricard. O carro será lançado oficialmente no dia 27 de Março, um dia antes dos testes oficiais do WEC em Paul Ricard.
Finalizando a coletiva da imprensa, a ACO revelou os 56 carros que irão competir na edição 2014 das 24 horas de Le Mans. Serão 28 LMP e 28 GTE, divididos nas 4 classes tradicionais, mais a garage 56, destinado a modelos revolucionários, e que neste ano será ocupada pelo Nissan Zeod RC, uma versão “atualizada” do Delta Wing.
Praticamente todos os carros inscritos na mundial tem passe livre para a corrida, além dos vencedores dos campeonatos regionais da ACO em 2013, ALMS, ELMS e Asian LMS.
Na classe P1, praticamente os mesmos inscritos no WEC, com a adição do Audi #3. As demais equipes, Porsche e Toyota não irão alinhar um terceiro carro, como era esperado. Já na LMP2 17 carros estarão presentes. A OAK Racing que cogitou competir na P1 com um novo modelo alinha 1 Morgan e um Ligier JSP2, já que o construtor firmou parceria com o tradicional fabricante Francês. A Alpine, também alinha 2 A450, bem como Millennium Racing e SMP com seus Oreca 03. Sébastien Loeb Racing também marca presença com seu Oreca.
Na classe GTE-PRO, 12 carros estarão presentes. Além dos que participam do mundial, SRT Motorsports com os belos Viper GTS-R, Corvette com o novo C7.R, Teremos a Rizi Competizione que volta a grande clássica. Na classe GT-AM, 15 carros estarão na disputa.
A Craft Racing, que competiu na Asian LMS, estreia com seu Aston Martin Vantage GTE, bem como a Team SOFREV-ASP com Ferrari F458. AF Corse e Aston Martin são as equipes mais numerosas do grid com cinco e seis carros respectivamente.
Abaixo a lista completa.
LMP1:
Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro) :
Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro) :
Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro) :
Porsche AG (Porsche 919 Hybrid) :
Porsche AG (Porsche 919 Hybrid) :
Toyota Racing (Toyota TS040 HYBRID) :
Toyota Racing (Toyota TS040 HYBRID) :
Rebellion Racing (Rebellion R-One) :
Rebellion Racing (Rebellion R-One) :
Lotus (Lotus T129)
LMP2:
Millennium Racing (ORECA 03) :
Millenium Racing (ORECA 03) :
Signatech-Alpine (Alpine A450) :
OAK Racing (Morgan LMP2)
OAK Racing Team Asia (Ligier JSP2)
G-Drive Racing (Morgan LMP2)
Thiriet by TDS Racing (Ligier JSP2)
Jota Sport (Zytek Z11SN) :
Strakka Racing (Dome S103) :
Sébastien Loeb Racing (ORECA 03) : René Rast
NewBlood by Morand Racing (Morgan LMP2) :
Murphy Prototypes (ORECA 03) :
Greaves Motorsport (Zytek Z11SN)
Race Performance (ORECA 03) :
SMP Racing (ORECA 03) :
SMP Racing (ORECA 03) :
KCMG (ORECA 03) :
GTE-Pro:
AF Corse (Ferrari F458 Italia) : Bruni/Vilander
AF Corse (Ferrari F458 Italia) : Rigon
Porsche AG Team Manthey (Porsche 911 RSR) : Makowiecki/Holzer
Porsche AG Team Manthey (Porsche 911 RSR) : Pilet/Bergmeister
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GTE) : Turner/Mücke
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GTE) :
RAM Racing (Ferrari F458 Italia) :
Risi Competizione (Ferrari F458 Italia) : Malucelli/Fisichella
Corvette Racing (Corvette C7.R) :
Corvette Racing (Corvette C7.R) :
SRT Motorsports (SRT Viper GTS-R) :
SRT Motorsports (SRT Viper GTS-R) :
GTE-Am:
IMSA Performance Matmut (Porsche 911 GT3-RSR) :
8Star Motorsports (Ferrari F458 Italia) :
SMP Racing (Ferrari F458 Italia) : Bertolini
AF Corse (Ferrari F458 Italia) :
AF Corse (Ferrari F458 Italia) :
AF Corse (Ferrari F458 Italia) :
AF Corse (Ferrari F458 Italia)
ProSpeed Competition (Porsche 911 GT3-RSR) :
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GTE) :
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GTE) :
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GTE)
Craft Racing (Aston Martin Vantage GTE) :
Team SOFREV-ASP (Ferrari F458 Italia) : Pons/Ayari/Barhez
Proton Competition (Porsche 911 RSR)
Dempsey Racing (Porsche 911 GT3-RSR) : Dempsey/Foster
Na sequencia das apresentações foi a vez do mundial de endurance conhecer os times que irão participar da terceira edição do evento. O campeonato também começa em Silverstone no dia 20 de Abril.
Todos os holofotes estarão na classe LMP1-H, aonde estarão as equipes oficias da Audi, Porsche e Toyota, cada qual com 2 carros inscritos. Correndo por fora teremos 3 carros na classe LMP1-L, os novos Rebellion One, equipados com motores Toyota e o novo Lotus T129 com o conhecido AER. Lembrando que os carros participantes da classe LMP1-L não são obrigados por regra a ter sistemas de recuperação de energia.
Já na LMP2, sete carros estão inscritos. A Strakka Racing, equipe inglesa que até o ano passado corria na LMP1 com um HPD, Aposta no novo Dome 103, alimentado por um motor Nissan. A SMP RAcing, alinha 2 Oreca 02, mesmo número da Millennium Racing. A G-Drive e KCMG, alinham Morgan e Oreca respectivamente.
Na classe GTE-PRO, as equipes de fábrica ou com forte apoio prometem uma boa disputa mesmo com o controverto ajuste de desempenho o BoP. Serão 7 carros, dois Aston Martin Vantage, dois Porsche 911, pela própria Porsche, e três Ferrari. Duas pela AF Corse e uma pela RAM Racing que estreia no mundial.
Os “amadores” da GT-AM, irão alinhar 8 carros. A Aston Martin, mantem 2 Vantagem de forma oficial. Os vencedores de 2013 a 8Star Motorsport voltar com sua Ferrari F458.
A AF Corse que figura como equipe “oficial” da Ferrari no mundial de Endurance revelou hoje (03) que vai estar representada por nada mais nada menos do que 5 Ferrari no campeonato desde ano.
Serão dois carros na classe GTE-PRO, e três na GTE-AM, bem como o suporte técnico para a Ferrari da equipe 8Star Racing de Enzo Potolicchio ao título da classe ano passado. Para Le Mans a equipe possui ainda dois convites, pelos resultados da Asian LMS e ELMS, que podem ou não aceitar.
Os pilotos ainda não foram confirmados, mas na classe PRO é esperado tanto Toni Vilander, quando Gianmaria Bruni. Já Kamui Kobayashi voltou para a F1, e Giancarlo Fisichella vai pilotar pela Rizi Competizione nos EUA. A equipe também vai prestar apoio técnico a equipe SMP Racing na classe LMP2 com seus dois Oreca 03.
