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Strakka Racing desiste do WEC e firma parceria com McLaren para o Blancpain GT 2017

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Equipe compete desde 2008 com protótipos e chegou a competir na classe LMP1. (Foto: Divulgação)

Competindo atualmente na classe LMP2 do Mundial de Endurance, a britânica Strakka Racing anunciou em sua página na manhã desta terça (08), que terá um programa na Blancpain GT Series no próximo ano com um McLaren 650s GT3. O não estará no WEC em 2017.

Competindo desde 2008 com protótipos, o time direciona seus recursos para GTs, após firmar parceria com a McLaren. Muitos pilotos farão parte do programa de jovens talentos.

“Criando esta parceria com uma tal marca estimada como McLaren é, para mim, o capítulo mais excitante e motivo de orgulho na história de dez anos da Strakka”, disse o fundador da equipe, Nick Leventis.

“Nós estamos trabalhando agora com um dos fabricantes GT3 mais bem sucedidas e de prestígio com o compromisso de construir um futuro de longo prazo.”

O diretor do programa GT da McLaren Andrew Kirkaldy acrescentou: “Strakka demonstrou a sua ambição desde o início com sua fome de vencer em um dos campeonatos mais difíceis e disputados do mundo. Esperamos este mesmo empenho na Blancpain.”

Pilotos serão definidos após testes até o final do ano. “O nosso objetivo é testar vários pilotos, incluindo jovens talentos, uma oportunidade para mostrar o que podem fazer“, disse o chefe da equipe, Dan Walmsley. “Nós gostaríamos de oferecer vagas para pilotos de monopostos, dando a oportunidade de experimentar um carro de GT3 e entender o potencial que oferece para uma carreira.”

“Você viu o quão eficaz foi Lewis Williamson, por foi fazer a mudança para carros GT e ele está revelando no novo desafio.”

“Também queremos pilotos experientes na equipe, não só para o desempenho, mas também como um ponto de referência para os jovens. Jonny Kane está dirigindo melhor do que nunca e ainda um dos caras mais rápidos da LMP2.”

Equipe chegou a desenvolver um protótipo para a classe LMP1. Na imagem o Dome S103 que competiu na LMP2 em 2015. (foto: Divulgação)

Um retorno para o Mundial de Endurance não foi descartado. A equipe foi uma das poucas que começou o desenvolvimento de um protótipo para a classe LMP1 privada. O projeto parou no meio do caminho por conta da demora da liberação das regras por parte da ACO.

“Os regras vieram tarde demais para conseguir um carro P1L para 2017 e para permanecer no campeonato do próximo ano teria significado a aquisição de um carro P2”, disse Walmsley. “É um campeonato fantástico. Esperamos voltar a correr nele novamente.”

A parceria com a McLaren, poderia ser o embrião de um projeto GTE para o futuro.

 

Strakka Racing não vai para a classe LMP1 em 2017

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Ficar na LMP2 ou ir para a Asian LMS. (Foto: Strakka Racing)

A Strakka Racing que cogitou participar da classe LMP1 privada em 2017 no WEC, desistiu da ideia. O time inglês que chegou a anunciar a construção de um protótipo próprio para o próximo ano deve mesmo ficar na classe LMP2 que também muda em 2017.

“Várias opções estão sendo consideradas na LMP2 e em outros lugares”, disse Dan  Walmsley, chefe da equipe ao site Endurance-Info.

“Nós gostamos do WEC. O que é certo é que não vamos estar presentes na LMP1 na próxima temporada, porque o tempo é muito apertado. No entanto, estamos sempre olhando para 2018.”

Walmsley disse que o atual Gibson 015S poderia correr no Asian Le Mans Series, nas mãos de outra equipe. O campeonato asiático aceita os atuais LMP2 até 2019. Sobre 2017 nada ainda está 100% confirmado. O dirigente acredita que terá todas as respostas durante o final de semana das 6 horas do México em setembro.

A classe LMP1 privada que atualmente tem apenas 2 equipes, Rebellion e ByKolles pode sofrer uma baixa. De acordo com rumores que circulam neste final de semana em Nurburgring uma das duas equipes pode não estar na classe em 2018.

Um dos atrativos para manter a classe competitiva é a adoção de sistema DRS a partir de 2018, uma maneira de tentar fazer algo frente ao poderio das equipes oficiais.

 

Strakka Racing completa primeiras voltas com novo Gibson 015S

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Equipe muda temporariamente para classe LMP2. (Foto: Divulgação Strakka Racing)

A Strakka Racing que anunciou a poucos dias um programa LMP1 com um protótipo próprio adquiriu um Gibson 015S para competir no Mundial de Endurance.

Por conta do desenvolvimento do novo LMP1 o atual Dome S103 será usado como “mula” para o futuro carro.

O shakedown foi realizado no Turweston Airfield na Inglaterra e ocorreu sem grandes problemas. “O Gibson está aprovado, nós não tivemos quaisquer problemas durante a configuração do carro”, disse o diretor técnico Jay Davenport.

“Nós iremos direto para os testes em Nürburgring no dia 26 de julho antes de voltar ao Reino Unido para por nossas corres no carro antes do fim de semana de corrida.” Finalizou.

Os pilotos Danny Watts, Jonny Kane e Nick Leventis estão confirmados no volante do Gibsson que é equipado com motor Nissan.

 

Strakka Racing se muda para a classe LMP1

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Após a confirmação por parte da ACO sobre os 4 fabricantes que poderão vender seus carros na classe LMP2 a Strakka Racing anunciou em seu site que vai começar o desenvolvimento de um LMP1 para a temporada 2017.

Ao contrário do atual LMP2 que é feito em parceria com a japonesa Dome, novo LMP1 será desenvolvido exclusivamente pela equipe Inglesa. Por conta desta empreitada o time baseado em Silverstone está investindo no aumento da sua estrutura para comportar o desenvolvimento completo do futuro carro.

“As  mudanças de regulamento LMP2 que restringem o número de fabricantes de chassis significa que tínhamos de avaliar a nossa atual estratégia de negócios e olhar seriamente para projetos que nos permitam aproveitar as experiências que temos do nosso carro LMP2”, diz o chefe de equipe Dan Walmsley. “Depois de avaliar todas as opções, decidimos em um LMP1 privado por oferecer a melhor opção para criar o nosso próprio carro, que usaremos para mostrar nosso conhecimento crescente dos novos processos de projeto e fabricação para construir um carro de baixo custo no mais curto prazo. A Strakka Racing vai continuar a desenvolver e esta um passo em frente para se tornar um verdadeiro negócio sustentável​​”.

O atual Dome S103 será usado como “mula” para o futuro novo carro, e conversas com possíveis fornecedores de motor estão em andamento. Por conta disso a equipe irá competir com um Gibson para o restante da temporada do WEC. “Aprendemos a nossa lição em 2013 por não parar de correr enquanto se desenvolver o novo carro”, acrescenta Walmsley. “Fomos capazes de adquirir um Gibson para o restante da temporada de 2015. É um carro competitivo que nos permite continuar a correr e usar o chassis S103 para teste e desenvolvimento de trabalho em paralelo.”

“A Strakka Racing, graças ao apoio incondicional dos membros da equipe, nossos patrocinadores, parceiros técnicos e também os fãs que alimentam o nosso entusiasmo para correr, continuar a crescer e lançar programas emocionantes, como este novo carro LMP1”, diz o fundador da equipe Nick Leventis. “Junto com essa expansão vamos projetar nosso primeiro carro, além de continuar a competir no WEC com um Gibson.” Disse.

A equipe está planejando  testar o Gibson no final de julho antes da próxima rodada do WEC em Nürburgring. “Nós planejamos ter o carro no final de julho”, acrescenta Leventis. “Vai ser apertado testar o novo carro antes de Nurburgring, mas a Strakka Racing é sempre pronta para um novo desafio!”

KCMG quer expensão, enquanto Strakka cautela

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A KCMG Racing anunciou na manhã desta Terça-feira (31), a compra de mais um Oreca 05 para competir na classe LMP2. O seu segundo carro deve estrear nas 24 horas de Le Mans, caso alguma equipe desista da vaga.

“Se recebermos a confirmação, nós vamos”, disse Paul Ip chefe da equipe ao site Endurance-Info. “A idéia é executar um segundo Oreca 05 em Le Mans, substituindo o 03R que foi registrado. O carro ainda está sendo construído. Você pode definitivamente vê-lo n após as 24 Horas de Le Mans.”

A equipe que vai competir no WEC, também pode alinhar um dos carros no Asian LMS, que para a edição 2015, passa a ser administrada pela ACO. “Estou confiante em relação ao futuro do campeonato”, disse ele. “Corridas de endurance são muito populares na Ásia. Você apenas tem que deixar o tempo seguir seu curso. As equipes querem ir. Nós vamos sempre considerar a presença no campeonato “.

Durante os testes oficiais em Paul Ricard a equipe liderou na classe LMP2 com os pilotos Richard Brandley, Matt Howson, Nick Tandy e Nicolas Lapierre. “Estamos satisfeitos com o desempenho do carro”, disse Ip. “Os pilotos completaram cerca de 100 voltas sem grandes falhas. O carro é novo, por isso ainda há algumas pontas soltas, mas os dois dias foram produtivos. A chegada de Nick agregou valor a equipe. Estamos confiantes para Silverstone.”

Strakka Racing confiante com desenvolvimento do Dome S103

Depois de um 2015 com atrasos no desenvolvimento do Dome S103, a Strakka Racing finalmente lançou o novo modelo durante os testes oficiais do WEC, no último final de semana em Paul Ricard.

“Estamos muito felizes de estar aqui, finalmente e é uma pena que levamos mais tempo do que o previsto”, disse  Dan Walmsley chefe da equipe, ao site Sportscar365. “Eu acho que sempre foi um projeto ambicioso. Mas estamos realmente ansiosos para se certificar de que o carro está correto antes de estrea-lo e nós fizemos isso. Honestamente, nós poderíamos ter feito isso no Brasil, mas o problema  no encosto de cabeça acabou prejudicando todo o processo.”

Ao todo o carro rodou pouco mais de 10 mil quilômetros, desde que foi lançado ano passado. Outro fator que pode influenciar no bom sucesso da equipe é a falta de prática dos pilotos Danny Wattsm Jonny Kane e Nick Leventis que competiram pela última vez em 2013 durante as 24 horas de Le Mans.

“Queremos ganhar corridas”, disse  Walmsley. “Os procedimentos de pit stop e coisas operacionais, tudo será feito a partir do zero. Tenho conciência que nas primeiras provas seremos deficitários, mas não vamos desistir.”