O hexacampeão Miguel Paludo foi o mais veloz do treino livre realizado nesta sexta-feira, 28, no circuito Veloccita, em Mogi das Cruzes. Paludo foi meio segundo mais rápido do que Alceu Feldmann, o segundo colocado do dia. Em terceiro ficou Matheus Iorio, chamado de última hora para substituir Pedro Aguiar a bordo do Porsche #20. Enzo Elias foi o quarto colocado e Rodrigo Mello completou o top5.
Na classe Carrera Trophy o mais rápido foi Francisco Horta, com o sexto tempo do dia. Mesmo com a expressiva vantagem do piloto gaúcho da BRANDT, a folha de tempos da Carrera Cup registrou os dez primeiros separados por apenas 1.005 segundo.
Pela GT3 Cup o líder Lucas Salles também conseguiu impor boa margem sobre a concorrência, com 0.634 de margem sobre Nelson Monteiro. Completaram o top5 Cristian Mohr, Raijan Mascarello e o estreante Caio Castro –liderando na classe Sport. O mais veloz da GT3 Trophy foi Edu Guedes, que retorna à categoria em 2021.
No sábado acontecem os qualis (com direito a Q2 para apurar o top10 de cada grid) e as primeiras duas corridas, uma da Carrera Cup e outra da GT3 Cup. No domingo estão previstas as corridas que largam com grid invertido. O número de posições é determinado por sorteio entre 6, 7 ou 8, escolha feita após a cerimônia de pódio pelo vencedor da prova 1.
A jornada inaugural da Porsche Cup terá exibição ao vivo da Band (corridas), portais motorsport.com, F1 Mania e canal oficial da Porsche Cup no Youtube (quali e corridas) e será transmitida também pelo Sportv 3 às 21h30 de sábado e 19h de domingo.
“Feliz em estar de volta, lá se vão sete meses sem acelerar o carro da Porsche Cup. A expectativa para a primeira etapa é sempre muito alta. Não sabemos o quanto vamos virar e como os adversários estarão. Andar na Nascar me ajudou muito a estar preparado para chegar aqui e andar bem. Terminar o primeiro treino na primeira posição é importante para estarmos sempre prontos e andando na posição que a gente quer andar o ano inteiro. Agora é entender o que podemos melhorar para classificar amanhã e andar bem nas duas corridas”, explicou Miguel Paludo.
Raijan Mascarello confirmou nesta sexta-feira, 15, sua participação na Porsche Cup Brasil. Ele estará no carro #80 da categoria GT3 Cup 3.8 que terá seis etapas que formam o campeonato Sprint, com duas corridas mais curtas por fim de semana. A confirmação da participação veio após a reunião com duas empresas que confirmaram o patrocínio para o ano.
“É sempre muito bom ter parceiros que acreditam naquilo que podemos fazer nas pistas e no potencial que o automobilismo tem para a divulgação das marcas, especialmente em um campeonato como o Porsche Cup que ganhou grande visibilidade ao longo dos anos”, comentou Raijan Mascarelo, que vai levar em seu carro as marcas da FG Empreendimentos, empresa do ramo da construção civil de alto padrão; da Agrícola Bom Futuro, com mais de 30 anos de atuação no ramo agrícola no Mato Grosso, e da Fazenda Comil, uma das principais produtoras de grãos do país.
Enquanto aguarda pela estreia, Raijan deverá realizar mais alguns treinos oficiais para os pilotos estreantes. Um deles está previsto para o mês de fevereiro. No mês passado, ele teve o primeiro contato com o novo carro no Autódromo de Interlagos, sob a supervisão do experiente William Freire.
“Foi um primeiro contato, e foi muito bom. O carro tem muita potência e tração, com mais pegada na hora de acelerar. Quero aproveitar os próximos treinos para evoluir um pouco mais e chegar bem preparado para a temporada”, finalizou.
A Porsche Cup anunciou nesta terça-feira, 07, o lançamento do Porsche Esports Carrera Cup Brasil, campeonato de automobilismo virtual.
Criado em parceria com a liga nacional IRB E-Sports e com apoio oficial da plataforma iRacing, este é o primeiro campeonato oficial de automobilismo virtual chancelado por uma categoria no Brasil, e o segundo oficial da Porsche no planeta. Todos os layouts dos carros virtuais seguem a programação visual dos bólidos do campeonato real, com as mesmas propriedades de patrocinadores oficiais da categoria e nas mesmas posições dos Porsche de corrida -proporcionando inclusive uma entrega adicional aos parceiros da categoria.
O conceito é aproximar o tanto quanto possível o ambiente do automobilismo virtual com a realidade das pistas de corrida. Não por acaso, participantes da Esports Carrera Cup Brasil serão premiados com clínicas de pilotagem com os carros da Porsche Carrera Cup -para que vivenciem a experiência completa do virtual para o real.
Nesse sentido, o campeonato pioneiro da Esports Carrera Cup vai seguir o modelo da Endurance Series da Porsche Império Carrera Cup, com provas de 300 km para tripulações de dois pilotos e 500 km para trios. As corridas virtuais acontecerão antes das provas reais e a premiação será dentro das etapas, no mesmo pódio onde os pilotos mais bem classificados nas corridas de longa duração fazem a festa com champanhe e erguem seus troféus.
A iniciativa foi encampada também pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), que vai franquear às autoridades desportivas do Porsche Esports Carrera Cup Brasil acesso às torres de controle das corridas da Porsche Império Carrera Cup, proporcionando interação com comissários desportivos e com o diretor de prova. Dessa forma, serão expostos os critérios de julgamento do mundo real para aplicação das regras no ambiente virtual.
Provas serão disputadas no iRacing. (Foto: Divulgação)
Maior campeão da Porsche Império Carrera Cup, com cinco campeonatos nas principais divisões do evento, o gaúcho Miguel Paludo foi fundamental na gênese da Porsche Esports Carrera Cup Brasil. Praticante do automobilismo virtual, foi o piloto quem apresentou o promotor brasileiro da categoria dos carros de competição mais produzidos no planeta, Dener Pires, a Rafael Sanque, fundador do IRB E-Sports.
A primeira etapa da Porsche Esports Carrera Cup Brasil acontece de 4 a 9 de junho, com os 300 km de Interlagos. Como é realizado pela internet e terá divulgação pelas mídias globais do iRacing, o campeonato aceitará inscrições de todos os países, mas inicialmente o foco da organização está nos pilotos de automobilismo virtual brasileiros e latino-americanos.
Além de premiar dois participantes com clínicas de pilotagem, a Porsche Império Carrera Cup vai ceder à Porsche Esports Carrera Cup Brasil um par de convites para Porsche Experience e 300 ingressos para a primeira jornada da Endurance Series em 2019, no dia 29 de junho no Velo Città.
A Porsche Cup disputou neste sábado, 15, no Velo Cittá a penúltima etapa da temporada 2018. Após uma sexta-feira com muita chuva, a prova ocorreu com pista seca. Na Carrera Cup 4.0, Werner Neugebauer levantou uma vitória e foi terceiro na segunda prova. Ao lado de Marçal Müller ele foi o maior pontuador da etapa e segue no topo da tabela de pontos sem considerar os descartes previstos em regulamento.
Mas sem computar os dois piores resultados de cada competidor, eles vão para Interlagos na seguinte ordem: Lico Kaesemodel (140 pontos), Werner (138), Paludo (136), Marçal (127), Constantino Jr (120) e Pedro Queirolo (113). São 42 pontos em disputa na rodada dupla final. Ou seja, os três primeiros terão praticamente um confronto direto, no qual quem somar mais pontos tende a terminar com a taça de 2018.
Na Carrera Cup 3.8 o panorama é muito similar. Com descartes, o líder nos pontos corridos, vencedor da corrida 1 e maior pontuador no Velo Città, Vitor Baptista, soma 150 pontos. Vencedor da empolgante corrida 2, Gaetano di Mauro tem os mesmos 150 -mas três vitórias, contra quatro do primeiro vencedor do Junior Program Brasil. Os irmãos Murilo e Marcel Coletta conservam chances matemáticas de título.
Sylvio de Barros chegou ao Velo Città com chance matemática de levantar a coroa da GT3 Cup 4.0, bem como Paulo Totaro na 3.8. Mas Adalberto Baptista e Chico Horta, muito combativos, levaram a definição para Interlagos.
Na classe dos carros da geração “991-2”, o destaque foi Marcel Visconde (que, na condição de convidado, não pontuou a despeito do segundo lugar na primeira corrida e da vitória na segunda). Mas entre os pontuadores Adalberto, vencedor da corrida 1, prevaleceu e chegará à preliminar do GP Brasil com Sylvio de Barros na alça de mira -eles estão separados por 10 pontos, considerando os descartes.
Já na GT3 Cup 3.8, Chico Horta foi quarto e terceiro no Velo Città. Favorecido pelos dois abandonos de Paulo Totaro, ele assumiu a liderança nos pontos corridos. Já com descartes, a vantagem é de Totaro por quatro pontos.
Mas o nome da etapa na classe de entrada foi Nelson Monteiro, brilhante com pole-position e vitória nas duas provas, para arrebatar a etapa.
Antes do desfecho do campeonato de sprint em novembro em Interlagos, a Porsche Império Carrera Cup tem sua segunda perna de endurance, em Goiânia, no dia 13 de outubro.
E as corridas?
Werner Neugebauer vence a corrida 1 da Cup. (Foto: Divulgação)
Corrida 1
Marçal Müller tentou se defender de JP Mauro, mas Werner Neugebauer mergulhou por fora de ambos para assumir a liderança. Lico Kaesemodel também fez excelente largada e subiu para terceiro, atrás de Marçal, com Pedro Queirolo e Miguel Paludo a seguir.
Desde as primeiras voltas, Paludo atacou Queirolo para chegar ao top5 e conseguiu a ultrapassagem depois da Curva da Caipirinha, faltando 20 minutos para o fim da prova.
Depois de cinco voltas, Müller partiu para cima do competidor da RCHLO, que se tentou se defender e, com isso, Kaesemodel começou a se aproximar de ambos. Mais atrás, Paludo continuava seu progresso e assumia o quarto lugar ao passar JP Mauro. Faltando sete minutos, Queirolo também tentou a ultrapassagem, sem sucesso.
Nos minutos finais, Müller voltou à carga total em cima de Neugebauer, mas o líder da corrida se defendeu bem para vencer pela terceira vez na temporada e ampliar a vantagem na liderança da tabela. Paludo ainda partiu para o ataque em Kaesemodel no fim, mas o piloto da Shell confirmou o terceiro lugar. Pedro Queirolo fechou o top5.
Na 3.8, Vitor Baptista tomou a liderança após uma largada sensacional vindo de quinto e abriu boa vantagem já nas primeiras voltas, enquanto Gaetano di Mauro assumiu o segundo lugar, à frente do pole Enzo Elias.
Depois de muito insistir, Enzo assumiu o segundo lugar ao passar Di Mauro no fim da reta dos boxes. Uma manobra das mais bonitas da prova foi a ultrapassagem de Murilo Coletta sobre Eloi Khouri na Curva da Caipirinha.
Como já havia conseguido grande vantagem, Baptista apenas administrou a ponta sobre Enzo Elias até receber a bandeirada. No finalzinho, Bruno Baptista tomou o terceiro lugar de Gaetano di Mauro. Murilo Coletta completou o top5.
Corrida 2
Paludo conquista o primeiro lugar na corrida 2. (Foto: Divulgação)
Após a inversão de seis posições no grid, foi dada a largada e houve um contato entre Pedro Queirolo e Constantino Jr. O choque sobrou para Lico Kaesemodel, que teve de sair da pista para não bater. Com isso, Miguel Paludo assumiu a ponta, seguido por Marçal Müller e Werner Neugebauer. Na confusão, os carros da 3.8 encostaram nos da 4.0, e Gaetano di Mauro assumiu a liderança, além de ter pulado para quinto no geral.
Depois, Di Mauro cedeu posições a Queirolo e Kaesemodel, ficando em sétimo no geral, e passou a receber a pressão de Enzo Elias na disputa pela liderança na 3.8. Na quinta volta, houve um toque entre Bruno Baptista e Eloi Khouri no fim da reta dos boxes, o que causou a entrada do safety car.
Logo depois da relargada, Pedro Queirolo rodou na Curva Zero e não foi acertado pelos carros da 3.8 que vinham logo atrás graças ao reflexo de deixar seu carro escapar para o lado interno da curva. Gaetano di Mauro passou a receber o ataque de Enzo Elias e quase Murilo Coletta se aproveitou para assumir o segundo lugar.
Apesar de nunca ter tido mais de um segundo de vantagem, Paludo conseguiu controlar Müller, enquanto Neugebauer permanecia próximo à espera de uma oportunidade de participar da briga pela vitória. No fim, o piloto do Porsche #7 alcançou a vitória na 4.0.
Já na 3.8 a disputa pelo primeiro lugar foi dramática até a bandeirada. Enzo Elias tentou passar Gaetano di Mauro de todas as formas, e essa briga fez com que Coletta encostasse nos dois. Di Mauro e Elias se tocaram duas vezes, uma delas na abertura da última volta, e Coletta se aproveitou para alcançar o segundo posto.
Gaetano, com isso, respirou e conseguiu cruzar a linha de chegada em primeiro. Enzo ainda perdeu rendimento na última volta, e Vitor Baptista herdou o terceiro lugar, com Marcel Coletta e Bruno Baptista completando o pódio.
Após avaliação dos comissários, Bruno Baptista foi desclassificado pelo contato com Khouri, com Matheus Coletta promovido ao pódio.
GT3 Cup
Corrida 1
A largada ocorreu de forma tranquila, e Adalberto Baptista tomou o primeiro lugar à frente de Marcel Visconde. Mas logo depois, na Curva da Caipirinha, um contato múltiplo envolveu Carlos Ambrósio, Márcio Mauro e Maurizio Billi, sobrando para Dominique Teysseyre e Rouman Ziemkievicz, que ainda foi atingido por Paulo Totaro.
O safety car entrou na pista, e depois da bandeira verde, a ordem dos primeiros colocados tinha Adalberto, Visconde, Toni e Sylvio de Barros.
Já na 3.8, Nelson Monteiro, Carlos Renaux, Alexandre Auler, Marco Bill e Chico Horta formavam o top5. Na décima volta, Auler deixou a briga pelos primeiros lugares após perder rendimento.
A dez minutos do fim, houve uma batalha intensa entre Rodrigo Mello e Carlos Ambrósio pelo quinto lugar, enquanto Visconde partiu para cima de Adalberto, que teve de trabalhar duro para neutralizar os ataques. Com isso, Toni chegou para a briga pela vitória faltando cinco minutos, trazendo com ele Sylvio de Barros.
A um minuto do fim, Rodolfo e Sylvio exageraram na Curva Zero ao tentar atacar os dois primeiros e saíram da pista. Rodrigo Mello aproveitou para assumir o terceiro lugar.
Adalberto resistiu até o fim e venceu a prova da 4.0, seguido de perto por Visconde, com Mello, Ambrósio e Ramon Alcaraz, que fez ótima recuperação após não registrar tempo na sexta-feira, completando os cinco primeiros.
Já na categoria 3.8, Nelson Monteiro administrou a vantagem sobre Carlos Renaux, com Marco Billi, Chico Horta, que reduziu a vantagem para o líder da tabela, e Alexandre Auler fechando o pódio.
Corrida 2
Na largada, Rodolfo Toni abriu demais na curva 1 e Carlos Ambrósio aproveitou para assumir a liderança, enquanto Rodrigo Mello, Marcel Visconde e Adalberto Baptista completavam os cinco primeiros. Na 3.8, Nelson Monteiro ganhou duas posições e passou na ponta já na primeira volta, superando Chico Horta e Marco Billi.
Na quinta volta, Rodrigo Mello, que havia subido para segundo, disputou a liderança com Carlos Ambrósio quando tiveram um contato que causou o abandono de ambos e levou o safety car à pista. Toni herdou a liderança, seguido por Visconde e Adalberto.
Na relargada, Toni recebeu um duríssimo ataque de Marcel, mas conseguiu resistir, e isso permitiu que Adalberto passasse a atacar Visconde. Faltando cinco minutos, Toni deu uma espalhada e finalmente Marcel Visconde tomou a liderança, à frente de Adalberto e Sylvio de Barros. Rodolfo tentou recuperar o terceiro lugar e conseguiu passar Sylvio, enquanto Tom Filho aproveitou para ficar em quarto.
Na 3.8, Nelson Monteiro seguiu liderando com tranquilidade, enquanto Carlos Renaux era o segundo colocado e Paulo Totaro rodou ao tentar passar Chico Horta, que ficou com a terceira colocação.
Na voltas finais, Marcel Visconde fez a melhor volta da corrida e disparou na liderança, enquanto Adalberto Baptista tentava resistir ao contra-ataque de Rodolfo Toni. Os três completaram a prova nas primeiras posições, e Sylvio de Barros venceu uma bela disputa contra Tom Filho para terminar em quarto lugar.
Nelson Monteiro confirmou mais uma vitória na 3.8 com um segundo de vantagem sobre Carlos Renaux, que chegou confortavalemente à frente de Chico Horta, André Gaidzinski e Sang Ho Kim.
A Porsche Império Carrera Cup está de volta ao Velo Città. Neste sábado (15), acontece a sexta etapa da temporada 2018. Presente desde 2012 no calendário da categoria dos carros de corrida mais produzidos do planeta, o moderno circuito fica em Mogi Guaçu (SP) e tem 3.288 metros de extensão.
É a penúltima jornada de sprint do ano, com pilotos e seus engenheiros chegando ao interior paulista de calculadora nas mãos a partir de agora, as contas das pontuações com os dois descartes previstos em regulamento ganha relevância.
Equilíbrio é a melhor palavra para definir a classe Carrera Cup 4.0. Werner Neugebauer lidera o campeonato com 122 pontos, apenas cinco de vantagem para o vice-líder Constantino Jr. e 10 a frente de Miguel Paludo e Lico Kaesemodel, terceiro e quarto colocados respectivamente. Com os quatro primeiros colocados da tabela tão próximos, a certeza é de que teremos um fim de semana recheado de disputas emocionantes pela vitória -especialmente considerando que, com a aplicação dos descartes, há uma reviravolta no cenário, com Kaesemodel aparecendo em primeiro lugar.
Pela categoria Carrera Cup 3.8, a disputa segue intensa entre os dois primeiros colocados, ambos estreantes na categoria. Vitor Baptista, vencedor da primeira edição do Junior Program, é o líder com 133 pontos. Com duas vitórias na temporada, Gaetano di Mauro soma 127 pontos e segue na cola de Vitor. Assim como na Carrera Cup 4.0, quando aplicados os descartes, há inversão entre os dois.
Na GT3 Cup 4.0, o líder é Sylvio de Barros com 147 pontos, seguido por Adalberto Baptista e Maurizio Billi. Já na GT3 Cup 3.8, Paulo Totaro lidera com 146 pontos, com Francisco Horta e Patrick Chocate vindo na sequência.
Os treinos classificatórios para a quarta etapa da Porsche Império Carrera Cup acontecem na sexta-feira, com transmissão ao vivo pelos canais oficiais da categoria (site, Facebook e Youtube). Já as corridas ocorrem no sábado, com transmissão pelo SporTV e por streaming nos canais da categoria.
O pódio da primeira edição do Porsche Carrera Cup Junior Program está montado, com Vitor Baptista, Marcus Vario e Marcel Coletta. Somadas, as bolsas conferidas aos três atingem R$ 835 mil e servirão para subsidiar os pilotos no campeonato de Sprint da Carrera Cup 3.8 em 2018.
O primeiro colocado foi o paulista Vitor Baptista, 19, cujos benefícios serão na ordem de 70% dos custos da temporada. Em segundo ficou o ítalo-panamenho Marcus Vario, 24, que terá isenção de 40%, mesmo valor conferido ao terceiro colocado, Marcel Coletta, 16.
Assim como os demais competidores regulares da Carrera Cup na faixa etária elegível para a etapa global do Junior Program (16 a 24 anos de idade), o trio concorre pela indicação para, no futuro, ser o representante brasileiro na fase mundial do programa de desenvolvimento de talentos da Porsche.
Para os oito finalistas que dificultaram muito o trabalho da banca examinadora, a disputa segue em curso. Agora nas mídias sociais.
O finalista que engajar o maior número de seguidores até as 23h59 do próximo domingo, dia 4 de março conquistará o prêmio final do primeiro Junior Program: vai disputar a etapa de abertura da Carrera Cup 3.8 no próximo dia 24 em Curitiba.
“A capacidade de mobilizar seguidores é um atributo necessário a qualquer piloto profissional em nosso esporte hoje em dia. Várias categorias estimulam a interação com os fãs, algo que praticamos por exemplo na eleição das melhores ultrapassagens em cada etapa. Então nada mais natural que a prova final do Junior Program avaliar este aspecto, premiando com uma etapa o finalista capaz de se mostrar mais popular nas mídias sociais”, conta Dener Pires, promotor da Porsche Carrera Cup.
A primeira edição brasileira do Porsche Carrera Cup Junior Program mobilizou centenas de jovens que identificaram na categoria uma rota viável de profissionalização. Depois de quatro dias de intensas avaliações dentro e fora da pista, prevaleceram concorrentes de perfis diversos, indicando que os carros de corrida mais produzidos no planeta funcionam perfeitamente tanto com recém-graduados do kart (como Marcel) quanto com competidores de quilometragem acumulada em carros de fórmula (caso de Vitor) e de turismo (a exemplo de Vario).
O início das avaliações do Junior Program da Porsche Carrera Cup mostrou para os 11 finalistas que o trabalho fora do carro ajuda, e muito, a formar um grande competidor. Nos dois primeiros dias da programação, os jovens suaram a camisa e receberam diversas informações sobre a categoria e o automobilismo brasileiro.
A primeira parte das avaliações do Junior Program aconteceu no SportsLab Clinic, na segunda-feira. Os pilotos passaram por uma bateria de testes de VO2 para terem conhecimento de suas condições cardiorrespiratórias e terminaram com uma sequência de atividades de resistência muscular, com diversos exercícios.
“Todo mundo teve um desempenho legal, todos deram o máximo de esforço. Isso é importante para colocarmos como um componente de cada piloto. Conseguimos ter uma ideia real da condição física de cada um”, comentou Vanderlei Pereira, avaliador físico do Junior Program.
“A avaliação física foi um marco importante dentro da análise dos pilotos, com o teste de esforço físico máximo. Com a observação do consumo máximo de oxigênio, a gente consegue determinar o potencial atlético e a atual condição física deles. Por meio desses dados, conseguimos avaliar limiares de treinamento e fornecer dados importantes para um programa de treinamento, além de trabalhar de forma específica para cada um dos pilotos escolhidos”, explicou o médico Rogério Neves.
No dia seguinte, os candidatos tiveram de se manter empenhados. Já na sede da Porsche Carrera Cup, passaram por novas avaliações, dessa vez, com testes cognitivos, de reação e de visão em profundidade. Ainda tiveram algumas palestras, inclusive com o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Waldner Bernardo, o Dadai.
Para terminar, ainda ouviram um briefing sobre os carros da categoria e os testes de pista. Como prêmio, puderam ver os carros, sentar dentro deles e começar a sentir o que terão pela frente nos dois próximos dias de atividades, agora, na pista do autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).
O Junior Program da Porsche Carrera Cup no Brasil vai selecionar três pilotos (de um total de 11 candidatos na segunda fase) para participar a temporada de Sprint. Serão distribuídos R$ 780 mil em bolsas para os três primeiros colocados, sendo metade dessa soma ao vencedor. Os finalistas têm entre 16 e 24 anos de idade, com os mais variados perfis: pilotos com passagem em carro de fórmula, outros em categorias de turismo e uma grande quantidade vinda do kart.
Junior Program – cronograma de pista
Quarta, 21/02:
– Testes na pista
– 3 sessões de teste na pista, simulando o primeiro dia de um fim de semana de corrida
– Coletiva de imprensa simulada a partir das 17h
Quinta, 22/02:
– Testes de pista
– Simulação de classificação e simulação de corrida
