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DKR Engineering vence na Áustria pelo Le Mans Cup

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(Foto: Le Mans Cup)

A equipe DKR Engineering venceu neste sábado, 20, a quarta etapa do Le Mans Cup no circuito de Red Bull Ring na Áustria. Leonard Hoogenboom e Jens Petersen levaram o Norma M30 #3 a segunda vitória do ano e terceiro pódio.

O feito foi conquistado na última volta. Hoogenboom pressionou Colin Noble que liderava, com o Ligier #79 da equipe Ecurie Ecosse / Nielsen. Noble “espremeu” o Norma #30, não dando espaço para realizar a curva sem se tocarem. A direção de prova julgou um toque de corrida, não havendo punição.

Em terceiro lugar o Norma #40 da equipe Graff dos pilotos Adrien Chila e Marc-Antoine Dannielou. Na classe GT3 que contou com seis carros, o primeiro lugar ficou com a Ferrari #8 da Kessel Racing, de Sérgio Pianezzola e Giacomo Piccini. Em segundo lugar, Piergiuseppe Perazzini e Marco Cioci, com a Ferrari #71 da equipe AF Corse. Completando o pódio Christoph Ulrich e Maurizio Mediani com a Ferrari #51 da Spirit of Race.

Ferrari vence na classe GT3. (Foto: Le Mans Cup)

A próxima etapa acontece no dia 22 de setembro em Spa-Francorchamps.

Resultado final Le Mans Cup

Norma testa M30 em Paul Ricard

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(Foto: Norma)

A Norma, divulgou a primeira imagem do seu LMP3. Batizado de M30, o protótipo deve estrear durante o final de semana das 12 horas de Sebring, no IMSA Prototype by Mazda.

Pelos lados europeus, dois LMP3, já foram confirmados para disputar a ELMS. Tanto a Oregon Team, quanto a M.Racing – YMR, devem receber seus modelos, nas próximas semanas.

dos até agora. O dono da Norma, Norbert Santos, espera que mais clientes, se interessem por seu produtos. “Vamos participar da VdeV, do Michelin Le Mans Cup e mais tarde no Asian LMS.”

“Com equipes como Brooks Racing, DB Auto e DKR Engineering, acreditam no nosso trabalho. Somos bastante ambiciosos. Nossa presença nos EUA na IMSA para a primeira corrida em Sebring em meados de março também está certa agora.”

“Estamos trabalhando duro nos bastidores há meses para preparar nossa chegada com o M30, e gostaríamos de ver o M30 competir em breve contra os outros quatro fabricantes, onde for possível”.

Norma LMP3 é apresentado na França

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Norma M20, um dos protótipos mais vendidos no mundo. (Foto: Divulgação)

A política da ACO as vezes é inversa a que se propõem. As reclamações por parte de fãs e imprensa e principalmente fabricantes das novas regras da classe LMP2 que limitam a apenas 4 construtores (Onroak Automotive, Oreca, Dallara e Riley Tech / Multimatic) e um fornecedor de motores, a Gibson, gerou muita discussões em um claro favorecimento a um seleto grupo de construtores.

Assim a entidade que promove as 24 horas de Le Mans, deu um  aviso para os construtores que não foram selecionados para ser um dos escolhidos da P2. Seguiam o caminho dos sonhos da entidade e montavam suas estruturas na classe LMP1, ou investiam na nova classe LMP3, voltada para novos pilotos e sendo o primeiro degrau na escala para o mundo do endurance.

Várias equipes gostaram da ideia, principalmente pelos custos mais módicos do que um LMP2 e a anos luz de distancia dos LMP1. Desde meados de 2015, quando a ACO revelou seus planos, cinco fabricantes já confirmaram sua participação. Ginetta, Onroak Automotive, Riley, Adess AG e nesta terça (29), a francesa Norma se juntou ao grupo.

Na edição de 2015 da ELMS protótipos Ginetta e Onroak já ganharam a pista. Os novos modelos são elegíveis tanto na ELMS quanto na Asian LMS. Para este ano serão 21 LMP3 na Europa. Para a série asiática ainda não se tem números confirmados.

A Norma, empresa fundada por Norbert Santos no sul da França fez sucesso nos EUA na década de 90. Em 2003 a empresa lança o M20, um dos protótipos mais fabricados no mundo. Com o novo desafio a empresa concluir o novo LMP até o final do ano.

Em termos de motorização a Oreca foi a empresa escolhida para administrar o “powertrain”, um V8 aspirado que rende cerca de 420 cv. Tem como base um bloco Nissan. A X-Trac fornece a transmissão e a Magnete Marelli todo o sistema eletrônico.