A Graff Racing que compete regularmente no European Le Mans Series e Michelin Le Mans Cup, alinhará dois protótipos Norma NP02 no Endurance Prototype Challenge. A categoria corre exclusivamente em circuitos Europeus.
Além dos protótipos LMP3 homologados pelo ACO (Ligier JS P320 e Duqueine D08), o Norma NP02 corre em uma classe própria, a NP02.
Assim, ele é equipado com um motor Ford Coyote V8 5.0, gerenciado pela Motec e utiliza pneus Michelin. A Graff terá dois NP02. Os primeiros pilotos escolhidos foram Eric Trouillet, Luis Sanjuan e Loris Kyburz.
O Calendário do Endurance Prototype Challenge
(Foto: Divulgação)
Março 14 – 17, 2024 Paul Ricard Maio 23 – 26, 2024 Portimão Julho 04 – 07, 2024 Hockenheimring Setembro 05 – 08, 2024 Mugello Outubro 10 – 13, 2024 Magny-Cours Novembro 07 – 10, 2024 Paul Ricard
Aliás, a série possui campeonatos com carros GT3 e protótipos CN. Para conhecer melhor a categoria acesse o site oficial
TF Sport apresenta pintura do Corvette Z06 GT3.R para o WEC
(Foto: Divulgação)
A equipe TF Sport divulgou nesta segunda-feira, 15, o esquema de pintura dos dois Corvette Z06 GT3.R na classe LMGT3 do WEC.
Contudo, segundo informações da equipe, os carros passarão dois dias de testes no Oriente Médio antes de seguirem para o Catar, local da abertura do WEC. Além disso, o Corvette Z06 GT3.R #81 – dirigido por Tom Van Rompuy, Rui Andrade e Charlie Eastwood – e seu gêmeo com o #82, de Hiroshi Koizumi, Sébastien Baud e Daniel Juncadella, terão uma pintura com uma combinação de preto, cinza e amarelo.
Finalizando, o design da pintura será o mesmo em ambos os carros, porém as cores marcantes serão invertidas nos dois Corvette Z06 GT3.R.
Com o lançamento do Ligier JS PX, a Ligier Automotive é a empresa que possui e desenvolve um grande volume de protótipos, que atendem às diversas especificações estipuladas pelo ACO e outras organizações como a VdeV francesa.
Mesmo sem um modelo Hypercar ou LMDh (pelo menos por enquanto), o fabricante francês é um dos elegíveis para tal. de protótipos DPi a modelos CN, o piloto que almeja entrar no endurance, pode literalmente sair do kart e seguir na escala evolutiva até o Mundial de Endurance, não necessariamente passando por monopostos, que também são construídos pela Ligier.
Ligier JS PX
JS PX é um protótipo não homologado. (Foto: Divulgação)
Lançado em dezembro de 2021, o protótipo com cara de LMP2, é uma proposta nova para clientes e entusiastas. Nos mesmos moldes do programa Corse Clienti da Ferrari, O JS PX é um carro desenvolvido sem as regras da FIA/ACO. Com um motor de mais de 800 cv, o modelo pode se equipar a um protótipo LMP1 ou Hypercar.
A Ligier espera comercializar o modelo para eventos fechados, já que não pode competir em nenhum campeonato.
Ligier JS P217
JS P217 é o principal adversário do Oreca 07 na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
O Ligier JS P217 é a segunda geração do JS P2, lançado em 2014. Naquele ano, o ACO estipulou que apenas quatro fabricantes de chassis poderiam competir na classe LMP2. Até 2017 a escolha de motores era livre. Atualmente apenas motores Gibson GK428 são elegíveis.
A primeira versão tinha como opção, motores Nissan, Honda e Judd, e era um protótipo competitivo.Depois garantir o título da classe LMP2 no WEC em 2015, o Ligier JS P2 obteve vitórias nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans.
Ao contrário da primeira versão, o JS P217 não conseguiu se impor ao Oreca 07, que praticamente ocupa toda a classe LMP2 do Mundial de Endurance e IMSA.
Ligier DPi
Desenvolvido para competir na IMSA, O Nissan DPi não obteve tanto sucesso. (Foto: Divulgação)
Principal classe da IMSA, a classe DPi utiliza chassi de um protótipo LMP2 (Ligier, Oreca, Dallara ou Multimatic), com a opção de carenagem do fornecedor de motores e carenagem alusiva aos modelos de rua.
A Ligier lançou em parceria com a Nissan o Nissan DPi. Ele competiu sob as cores da extinta equipe Extreme Speed Motorsport. É equipado com um motor biturbo de 3,8 litros, derivado do Nissan GT-R GT3. Mesmo com um desempenho competente, ele nunca foi páreo para o BoP que favorecia e favorece o Cadillac DPi. Mesmo podendo competir até 2023, dificilmente o veremos novamente nas pistas.
Ligier JS P3
JS P320 é o protótipo LMP3 mais vendido no mundo. (Foto: Divulgação)
Seu lançamento foi na semana das 24 Horas de Le Mans de 2015, o modelo JS P3 e sua versão “evo” o JS P320, foi desenvolvido após a ACO criar a classe LMP3, iniciativa para jovens pilotos ingressarem em uma categoria de base, buscando subir na pirâmide do endurance.
O LMP3 é equipado com um motor Nissan VK50, V8, de 5 litros, que gera 420 cv. Possui câmbio e ECU fornecidos pela Magneti Marelli SRG. O peso do protótipo é de 930 kg.
Outros fabricantes embarcaram na nova classe, mas o modelo da Ligier se tornou dominante.Em 2016 e 2017, foram conquistados dez títulos em campeonatos como European e Asian Le Mans Series, a Asian Le Mans Sprint Cup, V eV Endurance Series e o IMSA Prototype Challenge. A 100 ª Ligier JS P3 foi entregue em novembro de 2017.
Ligier JS P4
JS P4. Foto: (Divulgação)
Partindo da própria Ligier, o JS P4 seria o primeiro passo para jovens pilotos que almejam a carreira no automobilismo. Ele é menor que o JSP320, sendo equipado com um motor Ford V6 de 3,7 litros Cyclone com potência de 385 cv.
Ele usa muitos componentes de suspensão e freios do JS P320 para baratear os custos. O JS P4 participa da Ligier European Series, campeonato monomarca que em 2021 se tornou um evento preliminar do European Le Mans Series.
Ligier JS 53
Modelo da categoria CN é destinado para pilotos amadores. (Foto: Samuel Latini)
Único protótipo aberto do portfólio da Ligier, o JS 53 é utilizado por pilotos amadores em track days, subida de montanha e campeonatos regionais na Europa. Seus principais rivais são os modelos Radical e Wolf. Ele pode ser equipado com motores Honda K20A de dois litros e 255 cv ou Peugeot turbo de 1,6 litro com 255 cv. Câmbio e ECU são da Magneti Marell. Ele possui uma versão “Evo”
