A Porsche apresentou uma atualização “bastante extensa” em seu protótipo 963 LMDh, utilizando o quarto joker Evo permitido pelo regulamento, em preparação para a temporada 2026 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

O novo pacote aerodinâmico foi revelado nesta quinta-feira, 13, no Daytona International Speedway, durante os testes oficiais da IMSA. As modificações estrearão nos dois carros da Porsche Penske Motorsport, equipe oficial da montadora alemã. Já o Porsche 963 da JDC-Miller Motorsports, equipe cliente, não contará com as atualizações neste fim de semana.

Mudanças aerodinâmicas e foco na eficiência

As atualizações concentram-se no bico, na tampa do motor e na parte traseira do protótipo, com destaque para o splitter redesenhado e a remoção das chamadas “cunhas de queijo” na traseira — elementos que influenciam o fluxo de ar e a estabilidade em alta velocidade.

Além disso, essas mudanças representam o quarto grande pacote de evolução do 963 desde sua estreia. As anteriores incluíram revisões na suspensão (2024 e 2025) e um redesenho da carroceria traseira e do difusor, introduzidos ainda neste ano.

“Atualização abrangente”, afirma Penske

Segundo Jonathan Diuguid, presidente da Penske Racing, o novo pacote resolverá “uma combinação de fatores”, a partir dos testes de homologação realizados no túnel de vento Windshear.

“Algumas mudanças são visíveis do lado de fora. São atualizações na carroceria e coisas do tipo”, explicou Diuguid. “É uma modificação bastante abrangente. Dentro das limitações do regulamento, alteramos tudo o que era possível.”

O diretor da fábrica Porsche LMDh, Urs Kuratle, reforça que as alterações foram feitas para otimizar o desempenho dentro dos limites aerodinâmicos estabelecidos pela categoria.

“O primeiro objetivo era colocar a bola dentro da janela de gol. Depois, todos tentam otimizar. Foi isso que fizemos”, comentou.

Primeiro teste completo em Daytona

Embora a equipe tenha realizado breves testes privados com o novo pacote. As sessões oficiais desta sexta e sábado em Daytona representarão o primeiro teste completo em pista das atualizações. Cinco pilotos da Porsche Penske Motorsport estarão envolvidos na avaliação.

“A mudança aerodinâmica também trouxe algumas alterações mecânicas”, revelou Kuratle. “Temos novos suportes e peças na parte traseira do carro.”

Porsche lidera uso de jokers no LMDh

Com o novo pacote, o Porsche 963 se torna o protótipo LMDh com o maior número de jokers Evo utilizados até o momento. Cada fabricante pode aplicar até cinco dessas atualizações antes de uma nova homologação, válida até o final da temporada 2027.

Entretanto, o regulamento técnico do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) (espelhado pela IMSA) permite que jokers adicionais ocorram em casos de comprovada falta de desempenho. Mediante aprovação do órgão regulador.

Por fim, a IMSA ainda não publicou a versão definitiva de seu regulamento técnico para 2026. Mas fontes do site Sportscar365.com indicam que o documento será idêntico ao do WEC no que se refere às normas técnicas dos carros da classe GTP.