A Ferrari demonstrou força total no encerramento do prólogo do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) em Ímola. O trio de modelos 499P garantiu as três primeiras posições da tabela de tempos, confirmando o favoritismo da equipe italiana em casa.
Liderança Vermelha em Pista Úmida
Antonio Fuoco, ao volante do carro #50, estabeleceu a marca de 1:31.177. Com esse tempo, ele superou em cerca de quatro décimos o registro que Antonio Giovinazzi fizera no período da manhã. Embora o desempenho tenha sido sólido, a volta foi dois segundos mais lenta que a pole position do ano anterior, reflexo do clima instável.
A sessão vespertina, com duração de quatro horas e meia, enfrentou chuva intermitente e baixas temperaturas. Este foi o primeiro encontro oficial das equipes na pista neste ano, após o adiamento da etapa do Catar devido aos conflitos no Oriente Médio.
Destaques e Recuperações nos Hypercars
A disputa interna da Ferrari foi acirrada:
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Robert Kubica (AF Corse #83): Ficou com o segundo lugar ao registrar 1:31.303.
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Antonio Giovinazzi (#51): Garantiu a terceira marca com 1:31.375.
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BMW Team WRT: Mostrou evolução e alcançou a quarta posição com Robin Frijns, apenas meio segundo atrás do líder.
A BMW também celebrou a produtividade do carro #15. Após uma troca de motor que limitou a equipe a 25 voltas pela manhã, Kevin Magnussen colocou o protótipo em oitavo lugar durante a tarde. Enquanto isso, a Toyota teve uma atuação discreta, com Sébastien Buemi em nono, e a Alpine posicionou seus dois carros (#36 e #35) logo à frente do melhor Peugeot.
Estreias e Incidentes
A Genesis Magma Racing focou na quilometragem para sua estreia oficial. Seus protótipos completaram mais de 90 voltas cada, apesar de terminarem na base da tabela dos Hypercars. Já a Aston Martin enfrentou desafios extras: o carro #009 precisou de uma troca de chassi após um acidente severo de Marco Sorensen na sessão matinal, terminando o dia em 12º lugar com Harry Tincknell.
Equilíbrio Extremo na Categoria LMGT3
Se a Ferrari sobrou nos Hypercars, a Aston Martin deu o troco na classe LMGT3. Mattia Drudi, com o Vantage GT3 Evo #27 da Heart of Racing, cravou 1:42.698 e assumiu o topo da categoria.
Além disso, a competitividade impressionou os observadores:
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Alessio Rovera (Ferrari #21): Ficou em segundo, apenas meio décimo atrás de Drudi.
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Tom Fleming (McLaren #10): Conquistou o terceiro tempo.
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Charlie Eastwood (Corvette #34): Garantiu a quarta posição.
Aliás, a paridade da categoria ficou evidente nos números: apenas um segundo separou os 14 primeiros colocados. Porém, a diferença entre os cinco melhores foi de meros dois décimos de segundo.
Interrupções
Por fim, o treino contou com duas breves bandeiras vermelhas. A interrupção mais notável ocorreu quando José Maria Lopez, a bordo do Lexus RC F GT3 #87, enfrentou problemas técnicos na famosa curva Acqua Minerali, o que pausou momentaneamente as atividades em pista.