Porsche e Le Mans deviam ser sinônimos. Os vídeos abaixo contam em 4 anos a história da marca em Sarthe com suas 16 vitórias no geral.
Vídeos – A história da Porsche em Le Mans.
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Porsche voltando a Le Mans por ALMS.
A Porsche já anunciou que em 2014 volta ao mundo de Le Mans com um protótipo. Abaixo vídeo mostrando bons momentos da marca em Sarthe.
Sebastien Loeb lança oficialmente sua equipe GT
O piloto de Rally Sebastien Loeb lançou oficialmente hoje sua escuderia GT a LoebRacing. Em parceria com Dominique Heintz. A equipe vai competir com dois Porsche 997 GT3Cup na Porche Matmut Carrera Cup, além do campeonato Francês de GT3. Além do Porsche a equipe vai competir com um Oreca FLM na LMS e participar dos testes oficiais para Le Mans.
“Claramente Le Mans é o nosso objetivo.Será um sonho, um mito que representa um enorme desafio. Para enfrentar este desafio em 2013, temos que ter muita experiência. Este é o caso do Porsche Carrera Cup Matmut, uma série monomarca é reveladora, e com a Formula Le Mans, vai nos permitir adquirir experiência com protótipos antes de uma passagem para a LMP2. “ Revela Dominique.
A equipe que tem sua base em Soultz-Sous-Forêts ainda não definiu pilotos e engenheiros mas Loeb está empolgado quando o assunto Le Mans vem a tona. “Este é um evento lendário, uma das corridas mais famosas do mundo.O evento é único, com um circuito incomum e uma atmosfera incomparável.Obviamente, nosso sonho é estar no grid de largada de uma corrida como Le Mans. Mas para alcançar este objetivo, a equipe deve ser bem estruturada e de qualidade. Isto é o que vamos configurar ao longo das semanas e meses que virão. Nós devemos tomar medidas uma a uma, como eu fiz na minha carreira.O lançamento da equipe, hoje, é também uma forma de estar pronto para 2014.Nós já estamos trabalhando para o futuro. Nossa abordagem ao longo do tempo.A nossa ambição é construir uma equipa capaz de jogar os papéis principais. O desafio é assustador. Hoje começa uma nova aventura, que deve nos levar ao topo da hierarquia. Isso exige ter uma equipe séria e profissional de gestão para passar a nossa experiência e estado de espírito. Queremos ir o mais alto possível, o mais rápido possível! ”
Dominique também comentou o por que da escolha da Fórmula Le Mans “É a lógica das coisas. A nossa ambição é correr na LMP2 e a Fórmula Le Mans é o programa ideal para uma estrutura que vai fazer seus primeiros passos nesta classe. O Oreca 09-FLM é um verdadeiro protótipo, eficiente e confiável, com um custo operacional que faz sentido. É uma escolha consistente. A equipe técnica e os pilotos têm a oportunidade de ganhar experiência, incluindo o circuito de Le Mans. “
ILMC Zhuhai – Vitória fácil para a Peugeot.
No último suspiro do ILMC em 2011 a Peugeot repetiu o que fez em todas as etapas do campeonato (com exceção de Le Mans) Venceu. Podemos dizer que a Peugeot com todas as vitórias foi a grande vencedora do ano?
Não sei, claro que vencer todas as provas somadas o tempo é superior as 24 horas de Le Mans mas não seguidas… Enfim vencer é vencer e a Peugeot. O time Francês não teve grandes percalços já que o Audi #2 da dupla McNish e Kristensen enfrentou problemas elétricos logo no começo e acabou abandonando. Restou para o fabricante Alemão se contentar com o terceiro lugar com o #1 da dupla Vernhard e Fassler. O melhor P1 a gasolina acabou sendo o Lola #12 da Rebellion de Jani e Prost que chegou a 2 voltas do quinto colocado o OAK Racing #24 de Jaques Nicolet e Pla e Premat.
Na classe LMP2 com apenas dois carros a vitória ficou com o #26 da Signatech Nissan seguido pelo #35 da OAK Pescarolo.
Já entre os GTE-PRO o Brasil se sagrou vencedor pelas mãos de Augusto Farfus e sua BMW #55 em dupla com J. Muller. Em segundo o outro BMW da dupla Priaulx e Alzen mostrou força do fabricante. Pena que este seja o último ano da BMW pelo menos de forma oficial no endurance já que ano que vem estará presente na DTM.
Entretendo na classe GTE-AM a Porsche mostrou serviço e venceu pelas mãos da equipe Proton Competition, Em segundo o Corvette da Larbre Competition. A Ferrari da Krohn Racing fecha o pódio. O único FLM competindo da PTRS Racing chegou no final sem grandes esforços. Na classe GTC a Audi fechou o pódio com os R8 LMS #98, #97 e #94 respectivamente.
BMW do brasileiro Augusto Farfus venceu na GTE-PRO
Porsche da Proton Competition vence na GTE-AM
Audi R8 da C Racing fatura entre os GTC
ILMC Zhuhai treinos livres – Peugeot domina
A Peugeot confirmou o favoritismo e marcou os melhores tempos nos treinos livres de hoje. Na primeira seção o #8 da dupla Sarrazin e Montagny marcou 1:21.999. O melhor Peugeot ficou em terceiro da dupla Kristensen e McNish com 1:23.608.
Já na classe GTE-PRO o #55 da BMW da dupla Farfus e Muller marca 1:34.680 seguida pela outra BMW com 1:35.736
No segundo treino os tempos pioraram mas o Peugeot #8 ficou na frente com 1:23.321. Na classe GTE-PRO a BMW continua dominando com 1:34.508.
ILMC Zhuhai – Treinos livres alternam liderança Audi e Peugeot.
![audi_motorsport-111002-5406[3]](https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2011/11/audi_motorsport-111002-54063.jpg)
Os trabalhos para a última etapa da ILMC no circuito de Zhuhai começaram com pista molhada neste primeiro dia de treinos. Nestas condições adversas o #7 da Peugeot da dupla Bordais e Davidson marcou 1:34.080. Em segundo o #2 da Audi pilotado por Kristensen e McNish. Talvez a maior surpresa tenha sido o primeiro tempo na classe GTE-PRO da equipe Lotus com o carro #64 marcando 1:46.333.
Já no segundo treino as posições se inverteram e com a pista secando o #2 marcou 1:31.196 seguido pelo Peugeot #7 com 1:31.829. Na classe PRO Augusto Farfus marca o melhor tempo com BMW. Abaixo os tempos das suas seções.
1º Seção
LM P1
1. n°7 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Bourdais-Davidson 1:34.080
2. n°2 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Kristensen-McNish 1:34.757
3. n°8 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Montagny-Sarrazin 1:35.012
4. n°1 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Bernhard-Fässler 1:35.305
5. n°007 ASTON MARTIN RACING (Lola Aston Martin) Meyrick-Mücke-Primat 1:38.995
6. n°12 REBELLION RACING (Lola-Toyota) Jani-Prost 1:39.182
7. n°24 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Nicolet-Premat-Pla 1:39.793
8. n°15 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Lahaye-Moreau-Ragues 1:40.009
9. n°23 TOKAI UNIV YGK POWER (Courage-Oreca) Shogo-Naoki
LM P2
1. n°35 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Da Rocha-Lafargue 2:05.008
LM GTE Pro
1. n°64 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Slingerland-Rich-Rasmussen 1:46.333
2. n°55 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Farfus-Müller 1:46.669
3. n°56 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Priaulx-Alzen 1:47.496
4. n°58 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Beltoise-Farnbacher-Firman
5. n°59 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Makowiecki-Ortelli
6. n°65 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Rossiter-Mowlem-Heinemeier
LM GTE Am
1. n°62 CRS RACING (Ferrari F430) Ehret-Mullen-Wills 1:44.994
2. n°57 KROHN RACING (Ferrari F430) Krohn-Jönsson-Rugolo 1:48.723
3. n°50 LARBRE COMPETITION (Corvette C6-ZR) Bornhauser-Canal-Beretta
4. n°60 GULF AMR MIDDLE EAST (Aston Martin Vantage) Giroix-Goethe
FLM
1. n°90 PTRS RACING (Formula Le Mans) Shanqi-Chen 2:02.764
GTC
1. n°97 AUDI RACE EXPERIENCE (Audi R8 LMS) Lee-Grüber-Tak Mak 1:46.171
2. n°98 AUDI SPORT C RACING CHINA (Audi R8 LMS) Mortara-O’Young-Imperatori 1:46.718
3. n°96 TEAM AMG CHINA (Mercedes SLS AMG GT3) Cheng-Arnold-Häkkinen 1:47.317
2º Seção
LM P1
1. n°2 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Kristensen-McNish 1:31.196
2. n°7 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Bourdais-Davidson 1:31.829
3. n°1 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Bernhard-Fässler 1:32.174
4. n°12 REBELLION RACING (Lola-Toyota) Jani-Prost 1:33.808
5. n°8 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Montagny-Sarrazin 1:34.212
6. n°15 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Lahaye-Moreau-Ragues 1:34.695
7. n°007 ASTON MARTIN RACING (Lola Aston Martin) Meyrick-Mücke-Primat 1:37.714
8. n°24 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Nicolet-Premat-Pla 1:39.050
9. n°23 TOKAI UNIV YGK POWER (Courage-Oreca) Shogo-Naoki
LM P2
1. n°35 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Da Rocha-Lafargue 1:42.240
LM GTE Pro
1. n°55 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Farfus-Müller 1:41.231
2. n°56 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Priaulx-Alzen 1:41.404
3. n°59 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Makowiecki-Ortelli 1:44.188
4. n°65 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Rossiter-Mowlem-Heinemeier 1:44.469
5. n°64 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Slingerland-Rich-Rasmussen 1:46.211
6. n°58 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Beltoise-Farnbacher-Firman 1:48.068
LM GTE Am
1. n°50 LARBRE COMPETITION (Corvette C6-ZR) Bornhauser-Canal-Beretta 1:42.900
2. n°62 CRS RACING (Ferrari F430) Ehret-Mullen-Wills 1:45.547
3. n°57 KROHN RACING (Ferrari F430) Krohn-Jönsson-Rugolo 1:46.274
4. n°60 GULF AMR MIDDLE EAST (Aston Martin Vantage) Giroix-Goethe 1:46.898
FLM
1. n°90 PTRS RACING (Formula Le Mans) Shanqi-Chen 1:45.050
GTC
1. n°96 TEAM AMG CHINA (Mercedes SLS AMG GT3) Cheng-Arnold-Häkkinen 1:45.038
2. n°98 AUDI SPORT C RACING CHINA (Audi R8 LMS) Mortara-O’Young-Imperatori 1:45.706
3. n°97 AUDI RACE EXPERIENCE (Audi R8 LMS) Lee-Grüber-Tak Mak 1:46.788
Porsche revela 911 GT3-RSR 2012
A Porsche que este ano viu Ferrari e BMW dominar os campeonatos da ACO não dorme no ponto. Acaba de revelar a nova versão do seu 911 GT3. As mudanças são sutis como o aumento da largura em 48 milímetros e uma potencia de 460 cavalos. Nova caixa de cambio seqüencial com trocas no volante também são a novidade.
Na parte aerodinâmica tanto a dianteira quanto traseira foram revisadas bem como as soleiras da porta e caixa de roda. Harmut Kristen chefe da Porsche Motorsport revela o entusiasmo “Nossas equipes de cliente podem esperar uma boa maturidade técnica. O carro será muito competitivo nas corridas internacionais de resistência. Nosso programa de testes em circuitos diferentes está em andamento. Estamos muito satisfeitos com o desempenho do carro”. Completa.
O cara começa a ser entregue em Janeiro com o prelo de 498.000 Euros.
Vídeo – A vitória de Helmut Marko em Le Mans no ano de 1971
Helmut Marko que atualmente é um dos diretores esportivos da Red Bull está em transe com o bi-campeonato de Sebastien Vettel na F1. Porém ele já sentiu o gosto de uma corrida de verdade. Foi vencedor em Le Mans no longínquo ano de 1971 a bordo de um Porsche 917 K da equipe Martini. Marko em dupla com Gij van Lennep deram 397 voltas duas a mais do que o Porsche da equipe John Wyer.
Além de ganhar o que já seria um feito sem igual a dupla foi detentora do recorde de distancia percorrida (5.335 km) que durou até 2010 quando foi batido pela Audi com o trio Bernhard, Dumas e Rockenfeller. Marko competiu em várias categorias até que no ano de 1972 teve que abandonar prematuramente o automobilismo depois que uma pedra lançada pela Lotus de Emerson Fittipaldi acabou acertando seu capacete e consequentemente sua visão. Desde então usa um olho de vidro mas não abandonou o gosto e o amor pelo automobilismo o lhe garantiu uma vaga de destaque na equipe Red Bull. O vídeo abaixo com imagens da corrida e 1971 mostram como eram boas as disputas na época.
Loeb confirma criação de equipe
A noticia de que Sébastien Loeb estaria criando uma equipe GT foi dada pelo BONGASAT BLOGGER a alguns dias. Hoje ela se confirmou. A parceria do piloto com Dominique Heintz que dura a mais de 15 anos agora avança em mais um degrau.
A estréia se dará na Matmut Carrera Cup com dois Porsche 911 GT3. Em paralelo Loeb deve seguir com um protótipo Oreca FLM na LMS com intuito de participar das 24 horas de Le Mans. Loeb revela o gosto pela coisa. “Com Dominique, eu sempre discutiu o desejo de começar uma equipe ,Esta é a continuação lógica da nossa aventura”
Já Heintz co-fundador da equipe analisa esta nova etapa. “Sebastian está pronto, ele se consolidou como piloto. É a hora certa. Após dois anos de Rally (2012 e 2013), ele terá a oportunidade de se tornar ainda mais envolvido na equipe que terá”.
Loeb fala sobre a Porsche Carrera Cup. “Eu tive algumas experiências na pista em diferentes categorias, e eu gostava dessas experiências e a atmosfera que prevalece lá. O rali faz parte da minha vida, algo que eu ainda amo e é por isso que continuarei. Mas, nos próximos anos, quando eu tiver mais tempo livre, eu quero descobrir novos mundos. ”
Sobre Le Mans “O nosso objetivo é ganhar a experiência necessária para participar nas 24 Horas de Le Mans em 2014 na LMP2. A Fórmula Le Mans é uma boa maneira de começar no protótipo. Portanto, estamos trabalhando para levantar os recursos necessários. O Campeonato Mundial de Endurance será lançado em 2012 com três empresas formalmente comprometidas. As 24 Horas de Le Mans é um mito e nós queremos participar como uma equipe para isso, devemos desenvolver um plano coerente e tomar as medidas certas. “
Mais detalhes sobre a estrutura da equipe serão revelados no final do ano.
Porsche IV Rennsport Reunion Laguna Seca–Fotos do evento.
A quarta reunião de Porsche clássicos está acontecendo neste final de semana no circuito de Laguna Seca nos EUA. Modelos de todas épocas estão presentes. Abaixo algumas das preciosidades.
