A Cadillac apresentou hoje na pista de Austin no Texas seu novo carro para competir nos campeonatos de GT3. O Modelo é equipado com um motor com cerca de 600 CV de potência e já foi homologado pela FIA, o que lhe dá direito de competir em mais de 60 campeonatos de GT3 ao redor do mundo.
“O V-Series é a mais alta expressão do que é um Cadillac”, disse Johan de Nysschen, presidente Cadillac. “A expansão da V-Series é o próximo passo lógico no crescimento da Cadillac, incluindo este novo carro de corrida desenvolvido com especificações GT3, o que nos permite correr em uma escala mais global.”
Seu motor é um V6 bi-turbo 3.6 litros, e é uma evolução do motor LF4.R que equipa o modelo CTS Vsport. Recebeu melhorias como turbos maiores, atualizações que o deixam homologado para competir em provas GT3, aumento dos intercoolers, além de novo kit aerodinâmico.
Desde que foi criada em 2004 a divisão de corridas da Cadillac já venceu 26 provas, 91 pódios e 22 poles positions com os modelos CTS0V. A Cadillac é 5 vezes campeã do Pirelli World Challenge.
Os trabalhos no TUSC estão a todo o vapor. Com o término da temporada as equipes estão se organizando para 2015, O site Sportcar365.com preparou um prévia com o que pode ou não acontecer com as equipes das classes GTLM e GTD.
GTLM
Corvette Racing: Uma das principais equipes da classe volta com seus dois Corvette C7.R. Os pilotos devem permanecer os mesmos. Tommy Milner, Oliver Gavin, Antonio Garcia e Jan MAgnussen.
Porsche North América: Também já tem confirmação de competir ano que vem com dois 911 RSR. Os pilotos ainda não foram anunciados, mas Patrick Long, Michael Christensen e Nick Tandy devem ser mantidos.
BMW: O contrato entre o fabricante alemão e a equipe de Bobby Rahal, acaba no final deste ano e não se sabe se será renovado. Outras equipes como a Andretti Autosport e Chip Ganassi já anunciaram que fizerem ofertas a BMW para serem seus parceiros. O programa oficinal será divulgado no início de Dezembro.
Falken Tire: Equipe que venceu Petit Le Mans, a Falken volta com seu Porsche 911. Os pilotos Wolf Henzler e Bryan Sellers devem ser mantidos.
Rizi Competizione: A equipe que teve vários acidentes este ano volta em 2015 com sua Ferrari F458. Os pilotos serão Giancarlo Fisichella e Pierre Kaffer.
AIM Autosport: Equipe que competiu este ano na classe GTD, planeja subir de classe com uma Ferrari F458. Bill Sweedler, dono da equipe deve correr apenas as provas longas.
Aston Martin Racing: Existem planos de alinhar até três carros nas provas longas da temporadas. Confirmado mesmo apenas a participação de Paul Dalla Lana.
GTD
Alex Job Racing: Equipe Porsche deve voltar a série com dois 911 GT América. Mario Farnbacher e Ian James já estão confirmados. Leh Keen e Cooper McNeil ainda não estão 100% certos.
Scuderia Corsa: Com uma Ferrari 458 equipe tem sua participação confirmada. Mattioli Giacomo, Alessandro Balzan e Jeff Westphal estão confirmados.
Riley Motorsports: Mesmo com o fim do programa da Viper a equipe deve alinhar seu Viper SRT GT3-R. Um segundo carro deve ser visto em Daytona. Jeroen Bleekemolen e Ben Keating serão os pilotos.
Park Place Motorsports: Deve alinhar até duas 911 GT América, Patrick Lindsey deve voltar a ser um dos pilotos.
GB Autosport: Time liderado por Michael Avenatti deve competir com um novo carro no próximo ano e um segundo para as provas longas. Damien Faulkner foi confirmado como piloto.
Magnus Racing: Equipe estuda uma mudança para o WEC ou ficar na classe GTD. John Potter e Andy Lally devem permanecer.
Paul Miller Racing: Outra que está dividida entre o TUSC ou o Pirelli Challenge, sempre com Audi.
TRG-AMR: Podem ter também ter três Aston Martin para Daytona e as demais provas longas. Kevin Buckler dono da equipe ainda vai definir os rumos para o próximo ano.
Muehlner Motorsports: Está trabalhando para alinhar 2 Porsche 911 GT. Maiores detalhes serão divulgados até o final do ano.
VitaOne Racing: Equipe Europeia de propriedade Michael Bartles planeja competir em Daytona e Sebring com seu BMW Z4 GT3, também sem maiores detalhes.
Turner Motorsport: Vencedores entre os pilotos este ano a equipe não planeja voltar ao TUSC, já que anunciou sua participação no Pirelli Challenge com dois carros.
Flying Lizard Motorsport: A Pirelli Challenge deve ser o caminho natural para a equipe que deve competir apenas nas provas longas do TUSC.
Fall-Line Motorsports: Avalia um retorno depois de estabelecido o balanço de desempenho do Audi R8. Deve competir em outra série além do TUSC.
Dempsey Racing: Equipe ainda planeja o programa em 2015, Competir em outras séries não está descartado.
Rizi Competizione: Poderia competir na GTD com uma Ferrari 458 em um programa cliente.
Lamborghini: O novo Huracan GT3 pode fazer sua estreia no meio da temporada, em uma equipe de clientes.
Aston Martin Racing: Mesmo com a TRG alinhando seus carros a equipe pode competir de forma oficial, o que não foi confirmado.
Se os grids pomposos da Blancpain Endurance Series na Europa chamam a atenção o que dizer da próxima etapa do PWC que será disputada no dia 1º de Agosto no tradicional circuito de Mid-Ohio um número bem mais expressivo.
Serão 80 carros disputando a etapa divididos em 6 categorias. 12 (GT), 12 (GTA), 28 (GTS), 10(TC), 4 (TCA) e 13 (TCB).
Vários nomes conhecidos de outras modalidades estarão participando do evento.
Ryan Dalziel faz sua estreia pela equipe EFFORT Racing, substituindo Tim Bergmeister ao volante do Porsche 911 GT3R #31. O mesmo carro que ganhou no início do mês nas ruas de Toronto pelas mãos do piloto oficial da marca Nick Tandy.
Além disso, o ex-IndyCar Series Alex Lloyd estará em uma segunda participação pela CRP Racing com o Corvette #12.
O novo Bentley Continental GT3, fez sua estreia no último Domingo (13) em Monza na abertura do Blancpain Endurance Series. Conquistando o 7º e o 8º na classe PRO.
Antes mesmo do carro estrear na Europa a Dyson Racing, que desistiu de competir no TUSC, este ano, resolveu apostar no novo GT3. O carro deve estrear em solo americano através do Pirelli World Challenge Championship, campeonato nos mesmos moldes do Blancpain, aonde só competem carros com especificação FIA GT3.
A estreia deve ser na etapa de Road América, entre os dias 20 e 21 de Junho. O trabalho de desenvolvimento do carro ficará a cargo de Chris Dyson, Guy Smith e Butch Leitzinger. Neste primeiro momento apenas um carro será utilizado. Com o decorrer das etapas um novo, será entregue.
“Agora que o nosso programa de automobilismo europeu está funcionando, os EUA é o nosso maior mercado é o próximo passo natural”, disse o diretor da Bentley de Motorsport, Brian Gush. “É muito emocionante estar de volta aqui com um carro de corrida, e estou muito contente de estar trabalhando com a equipe Dyson. Sua operação reflete e incorpora todos valores da Bentley, e eu estou muito confiante em suas habilidades. Este empreendimento é o próximo passo com o Continental GT3, que esperamos ver nossos clientes correndo em Bentleys em todo o mundo. “ Disse, em entrevista ao site Sportcar365.com
Já Rob Dyson, diretor da equipe, comenta a mudança radical, trocando o protótipos por GT. “Nossa equipe tem o orgulho de ser demonstrando aos americanos que a Bentley não só é um dos grandes nomes da história da indústria automobilística, mas também hoje o produtor dos melhores carros de luxo de alta performance disponível. Como Dyson Corrida começa sua quarta década no automobilismo profissional, é uma honra para todos nós na equipe estar correndo o Continental GT3 com Bentley na Pirelli World Challenge.” Finaliza.
