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Últimas noticias das equipes Rebellion, OAK, Strakka e HightCroft e horários de corridas para o dia 19.04

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A equipe Rebellion recebeu seus novos Lola Coupe já com a configuração de 2012 e está realizando testes no circuito espanhol de Valencia. O time que é um dos favoritos para vencer entre os carros a gasolina marcará presenta no circuito de SPA com dois carros. O carro #12 será comandado por Nick Heidfeld, Nicolas Prost e Neel Jani, o #13 terá Andrea Belicchi, Harold Primat e Jorem Blekemolen.

DeltaWing treina em Snetterton

O protótipo DeltaWing já está na Europa para uma bateria de testes visando Le Mans. Os pilotos Marino Franchitti e Michael Krumm testaram no circuito de Snetterton sob forte chuva. O dia chuvoso acabou sendo útil para a equipe que ainda não tinha andado em piso tão molhado a não ser em Sebring com a ajudada de um caminhão pipa. Outros testes estão programados para as próximas semanas em circuitos europeus.

OAK Racing confirma pilotos do #35 para Sarthe

A equipe OAK Racing confirmou hoje os pilotos que irão competir no carro #35 tanto em SPA quanto em Sarthe.Maxime Martin, Bas Leinders e David Heinemeier. Os pilotos tem experiência em endurance. Leinders já competiu pela Marc VDS Racing. Maxime Martin estreou ano passado em Sarthe com o Lola Aston Martin. O estreante é David Heinemeier que participa este ano pela primeira vez das 24 horas.

O outro carro da equipe #24 será pilotado por Oliver Pla, Matthieu Lahaye e Jaccques Nicolet.

Strakka Racing testa em Aragon

A equipe Strakka Racing também se prepara para a etapa de SPA testando no circuito de Aragon na Espanha. Os testes serão com a equipe completa e os três pilotos Danny Watts, Jonny Kane e Nick Leventis. A equipe está em segundo lugar entre as equipes provadas perdendo apenas para a Pescarolo. O principal objetivo dos testes é uma melhor análise dos pneus Michelin.

Signatech Nissan também realiza testes e define pilotos.

A equipe Signatech irá alinhar dois Oreca 03 para a etapa de SPA. Os pilotos serão Mailleux, Tresson e Lombard e no outro carro Ragues, Pancatie e Rusinov. Os nomes também estarão em Sarthe mas a equipe ainda não definiu quem continuará no restante da temporada.

Programação automobilística para o dia 19.04
SporTV 3 – 09:00 – Linha de chegada.
                 23:00 – Linha de chegada.
ESPN HD – 12:00 – VT Rolex Barber Motorsports
Band Sports – 07:00 – Super Motor
                      12:00 – V8 Super Cars etapa da Tasmânia
                      15:30 – Super Motor
                      04:30 – Automobilismo
Fox Sports / Fox Sports HD – 07:30 FIAGT
                                            09:30 e 06:00 – Moster Jam

6 horas de Paul Ricard–Vitória tranquila da TDS Racing. ACO cancela etapa de Zolder

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A equipe TDS Racing que compete com Oreca Nissan venceu de forma tranquila a primeira prova da nova fase da ELMS. A dupla Beche e Tririet completou 189 voltas, 1 a mais do que o segundo colocado a estreante Sebastin Loeb Racing com o competente trio Sarrazin, Minassian e Marroc que também compete com equipamento Oreca Nissan. Esta é a segunda temporada da equipe TDS.

O terceiro colocado a também estreante Status GP com seu Lola Coupe Judd. Entre os Oreca da classe LMPC vitória do # 42 da equipe Curtis Racing Technologies que competiu praticamente sozinha já que o outro carro que compete na classe o #40 da Boutsen Ginion Racing acabou abandonando com problemas mecânicos.

Na classe GTE-PRO a disputa entre as Ferrari F458 da equipes JMW Motorsport e JMB Racing foi acirrada culminando com a vitória do carro #66 da dupla Walker e Cocker. O terceiro lugar ficou com o #61 da equipe Kessel Racing também de Ferrari.

Entre os GTs da classe AM a vitória ficou com o Porsche #75 da Prospeed Competition com a dupla Goossens e Soulet, seguido pelo Porsche #67 da IMSA Performance Matmut e a Ferrari #99 da JMB Racing.

Com as Ferrari “novas” ganhando tanto no WEC quanto no ELMS fica a pergunta de quando a Porsche vai começar uma reação com seu durável mas não tão rápido 911.

Outro assunto que mobilizou equipes e imprensa foi o cancelamento da etapa de Zolder (segunda do calendário) e que estava marcada para os dias 18 a 20 de Maio. Para os dirigentes da ELMS Pierre Fillon (ACO) Gerard Neveu (Diretor geral do WEC) e Patrick Peter promotor da ELMS o número de carros para a segunda etapa que até o momento tem 19 confirmações é insuficiente para garantir retorno para a prova. Para a comissão um número de 25 seriam suficientes para a prova Belga ser viável.

Para os dirigentes e para a ACO é de suma importância a manutenção do ELMS que prepara as equipes europeias para as 24 horas de Le Mans. Para tanto discussões  para atrair novas equipes para as classes GT e LMPC já começaram a fim de “preencher” o grid. Uma das ideias propostas foi a participação das equipes da ELMS junto com as equipes que competem em SPA na segunda prova do WEC no dia 05 de Maio. A decisão será anunciada nos próximos dias.

Caso a FIA não aceite esta unificação a próxima etapa do ELMS será apenas em Julho no circuito de Donington Park nos dias 13 a 15. Nos pensamentos da ACO a divisão de equipes para Le Mans. Trinta vem do WEC e o restante da ALMS e ELMS.

Na minha opinião o maior erro que a FIA e ACO poderiam ter feito foi a separação de classes. Por mais que a P1 seja a classe mais cara e a Europa não esteja com a saúde financeira tão boa são estes carros que o público gosta de ver. Seja os novos Audi, Pescarolo. A ideia dos carros de preço fixo como Oreca, Lola e OAK foi louvável, prova que a P2 foi a classe com maior número de inscritos. Surpresa foi a pouca quantidade de carros GT que optaram pelo WEC obviamente com maior visibilidade da impressa e que carrega o status de “mundial”. Medidas como a inclusão de classes com modelos GT3 já foram anunciadas porém nenhuma equipe se interessou. Resta saber se a ACO vai deixar a teimosia de lado e aceitar carros GT3 como Mercedes, McLarem e BMW. Abaixo a classificação final da prova bem como fotos dos vencedores.

Vencedores da classe LMP2

1º TDS Racing
2º Sebastien Loeb Racing
3º Status GP

Vencedores da classe LMPC
1º Curtis Racing Technologies

Vencedores da Classe GTE-PRO

1º JMW Motorsports
2º JMB Racing
3º Kessel Racing
Vencedores da classe GTE-AM
1º Prospeed Competition
2º IMS Performance Matmut
3º JMB Racing

Foto do dia – Oreca a todo vapor em Paul Ricard.

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O dia foi produtivo para a Oreca no circuito e Paul Ricard. Tanto o Oreca 03 com a especificação 2012 e o FLM 09 passaram por uma bateria de testes sob um sol de 20º (Isso para a Europa é muito) Na oportunidade vários pilotos puderam testar os carros e equipes avaliar os mesmos como uma possível opção de compra. Lembrando que este ano um “troféu” somente com carros FLM. Os melhores colocados irão receber um premio de 45 mil euros divididos entre os três primeiros colocados além de estarem habilitados para competir nas classes LMP1 e P2 nas 24 horas de Le Mans de 2013 bem como patrocínio da Michelin.

Sebastien Loeb confirma Oreca 03 para este ano.

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A equipe Loeb Racing confirmou a participação da equipe já para este ano na classe LMP2. Ao contrário do que a equipe divulgou anteriormente a decisão de partir direto para a classe LMP2. “A aquisição de um Oreca 03 este ano representa uma excelente oportunidade para aprender mais rápido. Isto irá permitir-nos ser mais ambiciosos para 2013 e chegar mais bem preparados para as 24 horas de Le Mans, que continua ser a nossa prioridade.Nosso desejo é ser um grande competidor em 2014 “. Comenta Loeb.

A equipe também anunciou a contratação de Nicolas Marroc piloto de 25 anos que já teve passagens pelo kart, F. Renault E F3 Euro Series. Os outros dois pilotos serão anunciados em breve.

Oreca atualiza modelo 03

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A Oreca atualizou seu modelo de baixo custo visando a temporada de 2012. O modelo 03 que conquistou vitórias em seu primeiro ano de estréia tanto no LMS quanto ILMC. As mudanças visam os regulamentos deste ano como explica Christophe Guibbal. “Essas mudanças regulatórias não são sem consequências e visam o desempenho puro. As aberturas das rodas da frente e carenagem deixam o carro com uma perda de sutileza: ele cria mais downforce. Logicamente, o primeiro objetivo era encontrar o equilíbrio certo, introduzindo novas peças aerodinâmicas e conseguimos obter um melhor refinamento de todo o conjunto. Visualmente, a característica mais marcante é, certamente, a barbatana de tubarão. Mas nós fizemos alterações menos visíveis e mais eficazes. Por exemplo, o divisor tem sido objeto de tratamento especial. “

As equipes que já possuem o modelo tem totais condições de atualizar para o novo regulamento. “Procuramos o interesse de equipes de clientes, ao invés de interesse comercial. Poderíamos ter feito um desenho completamente diferente, mas isto não faria feito sentido ao espírito da classe. “
O carro com as novas configurações começaram a ser entregues no final do mês. Ao todo 6 carros estão alinhados nos campeonatos organizados pela ACO.