Tem horas que dá vontade de ser francês… Dois belos exemplos de como o automobilismo é por lá.
Automobilismo a toda na França!!!
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Norma híbrido estreia na série VdeV
A Norma fabricante de protótipos está desenvolvendo uma versão fechada do seu pequeno modelo. Diferente dos Norma M20F e M20C este será fechado e com um sistema híbrido. O desenho ficou a cargo de Norbert Santos e Guillen Roux que desenharam o modelo LMP2 da marca.
O sistema híbrido será montado nas rodas dianteiras como no modelo da Audi deixando o modelo com tração nas 4 rodas. A motorização pode ser de qualquer fabricante que já fornece motores para o campeonato.
O preço do modelo parte de 95 mil euros com ou sem peças de reposição. Sobre o modelo híbrido para a classe LMP2 Norber Santos da Norma esclarece."O LMP2 é para mais tarde, mas eu posso te dizer que pensamos em um novo LMP2 para 2014, de acordo com as novas regras. Este ano, o M200P terminou a corrida em Le Mans. Ele provou a sua fiabilidade. Aprendemos muito e sabemos e acreditamos no nosso futuro na LMP2"
Bongasat Blogger também no Facebook.
Que o endurance no Brasil é pouco divulgado não é novidade, por isso qualquer local aonde obtemos informação sobre o tema é interessante. Por isso o BONGASAT BLOGGER também está no Facebook através de uma Fanpage aonde serão postadas informações diferente das encontradas no blog. Por isso para você que é fá de corridas e de Le Mans não deixe de curtir o nosso novo espaço no Facebook.
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Olivier Quesnel ex-Peugeot agora é da OAK Racing.
Com o fim do departamento de endurance da Peugeot tanto pilotos quanto equipe técnica estão correndo para conseguir novas chances no esporte.
Agora é a vez de Oliver Quesnel que foi diretor esportivo da Peugeot e que foi contratado por Jacques Nicolet e pretende usar sua experiência na JN Holding. Além da OAK Racing o grupo conta com a agencia de fotojornalismo DPPI.
Olivier comenta a nova fase na carreira “Tive uma aventura maravilhosa nos últimos quatro anos com a Peugeot, onde tive a chance de ganhar tudo, ou quase. Uma página virada é um novo desafio para mim, tão emocionante vou partilhar a minha experiência e ajudar-los a progredir na direção e ajudar a montar uma estrutura vencedora, e que e já mostrou bons desempenhos. Não tenho dúvidas de que esta colaboração com Jacques Nicolet e sua equipe será bem sucedida e que a equipe possa vir a ser uma das grandes no endurance. Esta é a nossa meta”.
Motor V6 YR34 H-SV YGK em desenvolvimento para Le Mans 2014
Logo após a ACO revelar o regulamento técnico para 2014 os movimentos nos bastidores começaram a aparecer. Segundo informações de Yoshimasa Hayashi e a empresa YGK estão trabalhando na construção de um propulsor híbrido.
Hayashi é um velho conhecedor de Sathe pois fez parte da equipe Nissan nos anos 90 ainda na época do grupo C. Naquele ano o carro da Nissan acabou ficando com o 5º lugar no geral depois de ter feito a pole com Mark Brundell e Bob Earl cravar a volta mais rápida durante a prova. Venceu também as 24 horas de Daytona em 1992 e conquistou vários títulos na série IMSA GTP.
Depois de trabalhar com a Nissam voltou para a universidade de Tokai aonde ajudou a formar a equipe da universidade que competiu com um Courage LMP1 YGK em Le Mans 2008 além de participações da Asian LMS em 2009 e 2010 além do ILMC em Zuhai. Em 2011 ganhou o troféu “espírito de Le Mans” que é dado a personalidades que “vestem” as 24 horas.
Os dois já trabalharam em motor V8 turbo de 4.5 litros que tinha como sistema o S-Hybrid e que pelo regulamento não correspondia as normas vigentes. Hayashi está em Le Mans e revelou alguns detalhes deste novo propulsor.
Para esta nova empreitada um V6 a 108º, terá um deslocamento de 3.397 cm3, uma taxa de compressão de 13:1 e um torque de 370 NM a 9000 RPM. O motor que terá como combustível gasolina terá a parte híbrida gerada por um gerador que irá coletar o gases do escapamento e transformar isso em energia para mover as rodas. Assim o piloto não precisará apertar botões para ativar a energia extra pois será algo permanente.
Segundo Hayashi o projeto precisa de um parceiro para fornecimento de chassi e assim alinhar em Sarthe em 2014. Vários fabricantes se mostraram interessados e pode ser uma alternativa para equipes provadas para fazer frente as “oficiais”. É esperar e torcer.
ELMS confirma participação de carros GT3 na próxima rodada em Donington–Programação para 21.04
A ACO decidiu (meio a contra gosto) a inclusão de carros de especificação GT3 para a próxima rodada da ELMS Em Donington Park. A medida tem como efeito engordar o grid visto que menos de 20 carros estavam confirmados para a próxima etapa em Zolder (que foi cancelada).
No começo do ano a ACO já tinha deixado aberta as portas para carros da classe GT3 sendo Porsche GT3 Cup e Ferrari Challenge. Agora modelos como Mercedes AMG e Audi R8 LMS poderão fazer provas de longa duração. Os critérios técnicos serão ainda impostos pela ACO e devem ser diferentes dos adotados pela FIA em seus campeonatos. Esta medida visa os carros da classe AM serem mais rápidos do que os GT3.
A dúvida que prevalece é se as equipes GT3 estarão satisfeitas em correr atrás de carros GT2 ou se a ACO vai fazer mudanças nos carros GT2 para ficarem mais rápidos. Dai vem outra pergunta e a classe LMPC também precisará de mudanças???
Programação para 21.04
Globo – 07:55: Treino da F1 GP do Bahrein (Vivo)
SPORTV – 00:30: Linha de chegada
05:00: Treino F1 GP Bahrein (Vivo)
06:00: Linha de chegada
12:30: VT treino GP Bahrein
05:00: Treino F1 GP Bahrein (Vivo)
06:00: Linha de chegada
12:30: VT treino GP Bahrein
SPORTV2 – 17:00: GP2 Bahrein
22:00:GP2 Bahrein
22:00:GP2 Bahrein
Globosat HD – 05:00: Treino F1 GP Bahrein (Vivo)
Fox Sports / HD – 07:30: FIAGT
09:30: Camping World Truck Highlights
15:00: Camping World East Series
18:30 :Intercontinental Le Mans Cup Live
02:30: Camping World East Series.
09:30: Camping World Truck Highlights
15:00: Camping World East Series
18:30 :Intercontinental Le Mans Cup Live
02:30: Camping World East Series.
Programação automobilística para o dia 17.04.2012
Automobilismo na televisão brasileira é algo raro…Se na TV aberta acompanhamos F1, F-Indy, F-Truck e Stock Car em tese a tv fechada teria que suprir os anseios por mais variedade. Para tentar “achar” aonde passam estas corridas dos mais diferentes campeonatos o BONGASAT BLOGGER a partir de hoje irá fazer um resumo do que passa pelas emissoras durante a semana. Vou levar em conta apenas VTs de corridas e não programas de debates já que o fã quer ver corrida e não “especialistas” falando sobre o mesmo. Lembrando que os horários foram tirados dos sites dos canais e podem sofrer alteração.
Programação para 17.04
Sportv 3 – 10:00 – VT Stock Car etapa Curitiba
19:00 – VT Stock Car etapa Curitiba
Band Sports – 04:00 – VT da etapa de Long Beach da F-Indy
ESPN HD – 03:00 – VT Rolex etapa Barber Motorsports Park
Fox Sports / Fox Sports HD – 08:30 – FIAGT
Aston Martin AMR-ONE nas mãos de Pescarolo???
Na lista divulgada pela ACO para as 24 horas de Le Mans se viu a equipe Pescarolo surpreendendo a todos com a volta do protótipo Japonês Dome além de seu velho protótipo. Porém o que poucos sabem é que Henry adquiriu os protótipos AMR-ONE que foram a decepção do endurance no ano passado.
Depois dos problemas enfrentados a Aston Martin resolveu voltar para a competição com modelos GT e deixou o programa com protótipos de lado. Assim deixou o caminho livre para Pescarolo comprar os chassis e fazer uma verdadeira reformulação.
As alterações começam por um novo motor Judd que será feito exclusivamente para o AMR-ONE. Estas mudanças não ficariam prontas a tempo das 24 horas de Le Mans desde ano. “Tudo nele não é bom, apenas o chassi que é excelente. O Pescarolo 03 usará o chassi do AMR-ONE como base, mas tudo nele será novo.” revela Pescarolo. Dois dos seis chassis feitos pela Prodrive estão em poder de Henry.
Além dos dois carros comprados por Pescarolo é sabido que o Deltawing também utiliza um dos chassis AMR-ONE. A pergunta que não quer calar. O que aconteceu com os dois carros que largaram em Le Mans ano passado?
ILMC Zhuhai treinos livres – Peugeot domina
A Peugeot confirmou o favoritismo e marcou os melhores tempos nos treinos livres de hoje. Na primeira seção o #8 da dupla Sarrazin e Montagny marcou 1:21.999. O melhor Peugeot ficou em terceiro da dupla Kristensen e McNish com 1:23.608.
Já na classe GTE-PRO o #55 da BMW da dupla Farfus e Muller marca 1:34.680 seguida pela outra BMW com 1:35.736
No segundo treino os tempos pioraram mas o Peugeot #8 ficou na frente com 1:23.321. Na classe GTE-PRO a BMW continua dominando com 1:34.508.
Toyota anuncia parceria com Oreca.
![Toyota_LMP1-Illustration[8]](https://lh4.ggpht.com/-nWwpijpl-pg/Tqh_Dz1EcgI/AAAAAAAAKi4/975ETgvHEzs/s1600-h/Toyota_LMP1-Illustration%25255B8%25255D%25255B4%25255D.jpg "Toyota_LMP1-Illustration[8]")
A Toyota anunciou seu primeiro parceiro que o ajudará no retorno ao endurance. A Oreca tradicional fabricante de protótipos dará o apoio técnico nesta nova empreitada do fabricante nipônico. Este é o terceiro grande fabricante que firma acordo com a Oreca, Audi e mais recentemente Peugeot já usaram a vasta experiência de Hugues de Chaunac.
O chassi Toyota está previsto para o começo de 2012, o motor será a gasolina que terá a ajuda de um propulsor elétrico.
Hougues de Chaunac presidente da Oreca. “É um grande dia para a Oreca, ser escolhida pela Toyota Motorsport GmbH é uma grande recompensa pelo trabalho por vários anos. ORECA demonstrou o seu valor ao mais alto nível nas corridas de endurance, vencendo as 12 Horas de Sebring em 2011 e terminando em três anos consecutivos no Top 5 nas 24 Horas de Le Mans. Graças ao seu know-how, ORECA agora tem a oportunidade de trabalhar com o maior fabricante de automóveis do mundo, em um projeto particularmente empolgante. Estamos orgulhosos de enfrentar esse desafio em conjunto com a Toyota Motorsport GmbH e estamos ansiosos para começar um desafio tão excitante.
Rob Laupen diretor da Toyota Sports “Esta é claramente uma boa notícia para a TMG. As habilidades e o histórico da Oreca são bem conhecidos, então nós realmente queríamos desenvolver uma colaboração com eles.Eles irão reforçar a faixa equipe de operações e acompanhar o nosso evolução no Endurance . “