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Christian Klien vai correr pela Aston Martin

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O piloto Christian Klien no auto de sua sabedoria está trocando a chata F1 pelos encantos do endurance. O piloto que já competiu pela Peugeot em 2008 assinou com a Inglesa Aston Martin para pilotar o inédito AMR-ONE.

Ele terá como companheiro Stefan Mucke e Darren Turner no carro #007. Sua estreia está marcada para a etapa de SPA em Maio.

Klien festeja “Após ter competido em três corridas de F1 em 2010, eu queria continuar a trabalhar com uma equipe que me forneca estabilidade, para um nível superior no endurance. Eu decidi que a melhor oportunidade para retomar as 24 horas de Le Mans é com a Aston Martin Racing na LMP1. Em minha primeira visita a Aston Martin Racing, fiquei imediatamente impressionado, sentindo o espírito e a paixão pela longa associação com Le Mans, como antigos vencedores na classe GT1. “Estou ansioso para ser correr por uma equipe que está motivada e é reconhecida internacionalmente.”

Primeiras voltas do inédito Bailey LMP2

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No ano passado noticiamos que um novo protótipo estava sendo construído para disputar provas de endurance. Se trava do Bailey LMP2 do fabricante sul-africano Bailey. O carro fez sua estreia na pista de Zwartkops. O protótipo que se assemelha muito com os modelos da Lola deve ser apresentado oficialmente em breve em um festival de velocidade em Kyalami. Abaixo o vídeo das primeiras voltas.

Equipe do campeonato Sports 2000 britânico disponibiliza vaga para piloto brasileiro em campeonato britânico

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Por Anderson Puiatti https://burnoutracing.blogspot.com

Luiz Fernando Cruz da equipe MCR-UK, está disponibilizando uma vaga para um piloto brasileiro que queira disputar o Campeonato Britânico de Protótipos Sports-2000 deste ano pela equipe oficial da marca. 
 
Cruz é ex-piloto brasileiro com experiência no automobilismo britânico.Em 1987 venceu um campeonato da Fórmula-Ford na Inglaterra.Formado em engenharia mecânica, Cruz trabalhou como projetista da SWIFT CARS, antiga fábrica inglesa de monopostos. Os carros projetados por ele obtiveram importantes títulos na década de 90, tais como o de Campeão Inglês de Fórmula-Renault, tendo como piloto o brasileiro Thomas Erdos e Campeão Mundial de Fórmula-Ford, com carro pilotado por Dave Coyne.

De volta ao Brasil, Luiz Fernando projetou os protótipos MCR, que passaram a ser referência no País. Construídos a partir de 1999, foram vencedores de inúmeras provas e campeonatos de Endurance. 

Em 2005 Cruz adaptou o projeto do MCR para a Sports-2000 inglesa, a mais tradicional categoria de protótipos da Europa. Inicialmente foram 4 carros produzidos no Brasil e exportados para lá. 

Em 2007 foi iniciada a produção no Reino Unido, junto com os pilotos Matt Manderson e Clive Hayes. Hoje já são 9 protótipos em atividade, sendo que 2 deles competem pela equipe da fábrica. Os MCR já venceram várias corridas, competindo com diversas marcas tradicionais como Lola, March, Van Diemen e outras. 

Em 2010 Patrick Sherrington sagrou-se Vice-Campeão Britânico pilotando um MCR. A vitória dele em Spa-Francorchamps em junho passado, entre mais de 40 carros participantes, tendo o MCR de Chris Yarwood em segundo lugar, foi a primeira dobradinha da marca na Europa. 

A vitória na última prova de 2010 em Brands Hatch, confirma a MCR entre as marcas favoritas para a temporada de 2011. 

CAMPEONATO BRITÂNICO DE PROTÓTIPOS
CATEGORIA SPORTS 2000 DURATEC
MCR RACE CARS
EQUIPE OFICIAL DE FÁBRICA
EQUIPE VICE-CAMPEÃ 2010
Para obter o contato no Brasil e demais informações de interesse, envie email para webmaster@cronospeed.com.br solicitando os dados.
Calendário 2011: Abril24/25th Snetterton
Maio 7th Cadwell Park
Junho 11/12th Spa Francorchamps
Julho 23/24th Donington Park National
Agosto 6/ 7th Donington Park GP
Setembro 3rd Oulton Park International
Setembro 30/1st Silverstone GP (New Circuit)
Outubro 15/16th Brands Hatch (Formula Ford Festival)
Outubro 22/23rd Silverstone International (Endurance Extra)

Spyker é comprada por companhia Britânica

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A fabricante holandesa Spyker que compete regularmente na LMS anunciou que foi vendida para a CPP Global Holdings por um montante de 32 milhões de Euros. O valor será divido em 2 vezes a serem depositados a Saab antiga controladora da marca. Entre os planos da nova controladora é o desenvolvimento de um novo carro. Coincidencia ou não o Spyker C8 Aileron é fabricado em Coventry Inglaterra mesma cidade aonde a CPP está instalada.

Lamborghini cria PML- F1 Concept

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Mistura de GT com monoposto

A Lamborghini que é controlada pela Audi e que tem aumentado sua participação em todas as categorias GT. Possui carros nas classe GT1, GT2 e GT3 apresentou o que seria uma GT-monoposto. O projeto de autoria de  Sabino Leerentveld rompe os paradigmas de um monoposto de F1 que usa recursos de um carro de rua.
Seu motor é um V12 de 3 litros que desenvolve 1200 hp. Se a empresa vai levar adiante o projeto não sabemos, porém que é bonito é

McLarem revela mais detalhes do MP4-12C

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Que o povo Inglês e cheio de regras todos sabem e de certa forma isso ajudou e muito no sucesso da equipe na F1. Agora a equipe quer passar todas essa “tradição” para seus modelos GT. O carro que já foi visto em vários salões e que teve seu projeto iniciado em 2007 tem números interessantes.

Até agora 50 protótipos do carro já foram construídos em diversas etapas do projeto (PC) Protótipo Concept, (XP) Protótipo Experimental, (VP) Protótipo de validação e Protótipo de Produção (PP). O carro tem sido testado na Suécia em condições altamente gelada e no Arizona nos EUA aonde é sabido das altas temperaturas. Também foi levado ao limite na África do Sul aonde rodou por regiões bem acima do nível do mar. A durabilidade também foi testada em pistas como Nardo na Itália com sua reta infinita em seções de 24 horas.

Atualmente o carro é testado no ótimo circuito de Portimão em Portugal aonde jornalistas do mundo todo (o Bongasat Blogger não foi convidado) tem suas primeiras impressões do modelo. Os carros foram rodando da fábrica da McLarem em Woking até Portugal.

Anthony Sherif diretor da McLarem aposta na metodologia da empresa para o bom desenvolvimento do carro. “Estou imensamente orgulhoso do desenvolvimento da equipe do 12C. Eu não acho que qualquer empresa no mundo tenha colocado muito esforço para, a inovação, paixão e determinação para lançar um carro como a McLaren fez com a 12C. Mas esta atitude é que todos esperam da gente.”

Os primeiros modelos serão entregues no final da primavera para clientes da Europa, América do Norte, Oriente Médio e Àfrica do Sul e no verão para a Ásia e Pacífico.

Jenson Button também esteve em Portimão e ajudou nos testes do modelo “Os caras que trabalham neste projeto realmente sabem o que fazem, mas correr em um circuito eu acho que a nossa contribuição na como os pilotos podem ser úteis. Isto fornece mais detalhes. Por exemplo, pedi para modificar o botão de troca de marchas e eles fizeram muito rapidamente. Você deve se espantar por eu dizer isto, mas honestamente eu não conheço outro carro que você pode dirigir, como em um circuito, e que também é confortável na estrada. Os freios são excepcionais, você pode forçar e eles respondem de imediato, como em um F1.”

Os testes também revelaram números que mostram que o carro será um forte concorrente para a Ferrari e Porsche

Aceleração – 0 a 100 km/h: 3,1 s (com os pneus de corrida) e 3,3 s com pneus convencionais

0-200 km/h: 8,9 s (com os pneus de corrida) e 9,1 s em pneus convencionais

Velocidade máxima: 330 km/h

Desaceleração da 100 km/h na parada: 30,5 metros.

Motor: Em alumínio, V8 bi-turbo 3799 cm3

Lubrificação por cárter seco

32 válvulas

Potência de 600 CV a 7000 rpm

Transmissão de 7 velocidades

Carroçaria em fibra de carbono

Comprimento 4,507 m

Largura 1,909 m

Altura 1,199 m

Distância entre eixos 2,670 m

Peso 1434 kg

Rodas 19 “x8, 5J / 20” x11 “J

Pirelli P Zero 235/35 R19 305/30 R20

Cadillac LMP 02 em leilão

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O concurso de elegância de Amelia Island que vai ser realizado no dia 12 de Março terá entre os carro leiloados um modelo especial.

Se trata do Cadillac LMP 02 que fez parte da invasão de fabricantes no mundo do endurançe no começo dos anos 2000. Na época a Corvette estava consolidade em Le Mans o Viper GTS-R, o protótipo da Chrysler sem contar com os estranhos e únicos protótipos da Panoz.

No ano de 2002 a Cadillac celebrava seus 100 anos e para comemorar lançou seu protótipo para disputar as 24 horas de Le Mans. O projeto ficou a cargo de Nigel Stroud. Sua estrutura é em monocoque em fibra de carbono. Seu motor é um V8 bi-turbo 4.0 litros que rende 600 cv de potencia.

O carro participou de várias etapas da ALMS além das 24 horas de 2002. Seu melhor resultado na grande clássica foi um nono lugar e teve 4 vitorias na ALMS.
Vamos aos lances?

Mais detalhes em

O rival do Porsche 918 está pronto

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A Ferrari por motivos óbvios não gosta (pelo menos nas últimas décadas) não está muito ligado ao endurance. O único cheiro de corridas de longa distancia foi por meio da bela 333 SP e dos programas cliente com a 360 GT, 430 GT2 e agora a 458.

porém existem pessoas que honram a história da ferrari em Le Mans e no endurance e principalmente tem dinheiro para construir seus sonhos. James Glickenhaus chocou o mundo com sua Ferrari P4/5 sendo esta um modelo único até que o mesmo James teve a brilhante ideia de produzir um modelo de corrida e assim nasceu a P4/5 Competizione que a poucos dias fez seus primeiros testes em pista.

O modelo não pode correr nos campeonatos organizados pela ACO porém está pronto para as 24 horas de Nurburgring. Os pilotos serão Mika Salo, Nicola Larini, Luca Cappellari  e Fabrizio Giovanardi.

Porsche ou Ferrari? A eterna rivalidade em mais um capitulo.

A Ficha técnica
Chassi: Ferrari 430 Scuderia – Alumínio Motor: Ferrari 430 GT2 – 4 litros V8, 4 válvulas por cilindro Potência: 435 cavalos Peso: 1 230 kg

Carros–Nova Ferrari FF é um modelo Clandestino?

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Todas as vezes que a Ferrari lança um modelo é aquela euforia. Pois é mais um mito a vista. Quando vi as fotos da nova Ferrari FF fiquei com uma impressão de que já tinha visto aquelas formas em algum lugar mas não em modelos da marca e sim na concorrência.

Quem acompanha o mundo automobilístico sabe da guerra que os fabricantes europeus movem contra as empresas chinesas acusadas de copiar seus modelos. Foi esse sentimento ao ver o novo modelo do fabricante italiano.

Ela tem predicados para ser um sucesso sem dúvida com seu motor v12 com 660 CV de potencia, injeção direta e cambio de embreagem dupla. Porém seu maior predicado é possuir tração integral algo inédito na Ferrari. O modelo vai substituir a 612 Scaglietti. Os faróis dianteiros lembram e muito os da F458.

Belo carro não? desenho inédito? nem tanto, o carro se parece e muito com outro esportivo o Gillet Vertigo. Tirem suas conclusões.


O sócia ou o “inspirador”

McNish com medo dos protótipos a gasolina

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O site doxcar.com trouce uma entrevista com o piloto da Audi Alan McNish. Para o piloto o maior desafio para a temporada 2011 são a nivelação dos modelos a gasolina em comparação com os a diesel da Audi e Peugeot.

Os modelos a Diesel começaram seu domínio em 2006 quando a Audi apresentou o seu modelo R10, desde então nenhum carro movido a gasolina venceu em Le Mans e foram poucas as vezes que em uma corrida que tivesse um modelo Audi ou Peugeot um dos dois não tivesse ganho.

Para este ano a ACO fez uma série de mudanças para os modelos a gasolina terem alguma chance. A primeira fabricante a apostar foi a Aston Martin que vai lançar um inédito protótipo aberto contrariando a grande maioria das equipes que está optando por modelos fechados. “Olhando para a velocidade da Aston Martin em linha reta ano passado, eles eram muito rápidos, não há dúvida” revelou o piloto no AutoSport Internacional.

O grande diferencial por parte da Audi é que a mesma já apresentou seu R18 enquanto o protótipo da Aston ainda sequer foi apresentado ou testado.”A única área que temos uma ligeira vantagem é que estamos com o nosso carro já e testes”.

Outra equipe que preocupa o time alemão é a Rebellion Racing que fechou uma parceria com a Toyota no fornecimento de motores. “Este é um pacote que temos que esperar e ver. Eu sei que a capacidade da Toyota para produzir motores, é boa, mas teremos que esperar e ver quando eles foram para a pista”

Com a nova politica além da Toyota, a Nissan e a Honda estão desenvolvendo propulsores para este ano sem esquecer dos blocos BMW montados pela Judd. Audi e Peugeot que se cuidem.