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1000 KM SPA–Lista com mais 60 carros é revelada.

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A ACO divulgou a lista com os inscritos para a segunda rodada da ILMC e LMS. Os 1000km de SPA terão um número surpreendente de 60 carros no grid como preparação para as 24 horas de Le Mans. Na classe P1 14 carros irão estar na disputa com destaque para os novos Audi R18 TDI e Aston Martin AMR One.

Na P2 12 carros vão fazer bonito aonde não não existe um favorito destacado. O Brasil é representado por Tommy Erdos pela equipe RML. A Classe GT PRO também vai ser muito disputada com a chegada dos Lotus Evora além da eterna disputa entre Ferrari e Porsche com 6 carros do fabricante italiano contra 3 do alemão .
Abaixo a lista completa.

P1
N° Equipe Equipamento Pilotos
7 Aston Martin Racing Aston Martin AMR-One Stefan Mücke
Darren Turner
Christian Klien
9 Aston Martin Racing Aston Martin AMR – One Andrew Meyrick
Harold Primat
Adrian Fernandez
1 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI Timo Bernhard
Romain Dumas
Mike Rockenfeller
10 Team Oreca Matmut Peugeot 908 Hdi – FAP Nicolas Lapierre
Loïc Duval
12 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé – Toyota Nicolas Prost
Neel Jani
13 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé – Toyota Andrea Belicchi
Jean-Christophe Boullion
15 Oak Racing Oak Pescarolo – Judd Mathieu Lahaye
Guillaume Moreau
Pierre Ragues
16 Pescarolo Team Pescarolo – Judd Emmanuel Collard
Christophe Tinseau
Julien Jousse
18 Guess Racing Europ Lola B09/80 Coupé – Judd Philippe Hazebrouck
Wolfgang Kaufmann
2 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI Marcel Fassler
Andre Lotterer
Benoît Treluyer
20 Quifel – ASM Team Zytek 09SC Miguel Amaral
Olivier Pla
23 MIK Corse Zytec 09 Hybrid Maximo Cortes
Ferdinando Geri
Giacomo Piccini
24 Oak Racing Oak Pescarolo – Judd Jacques Nicolet
Richard Hein
3 Audi Sport North America Audi R18 TDI Rinaldo Capello
Tom Kristensen
Allan McNish
5 Hope Racing Oreca – SwissHyTech Hybrid Steve Zacchia
Nicolas Marroc
7 Peugeot Sport Total Peugeot 908 Alexander Wurz
Marc Gené
Anthony Davidson
8 Peugeot Sport Total Peugeot 908 Franck Montagny
Stéphane Sarrazin
Nicolas Minassian
9 Peugeot Sport Total Peugeot 908 Sébastien Bourdais
Simon Pagenaud
Pedro Lamy
P2
N° Equipe Equipamento Pilotos
26 Signatech Nissan Oreca 03 – Nissan Franck Mailleux
Lucas Ordoñez
Soheil Ayari
33 Level 5 Motorsports Lola Coupé – HPD Scott Tucker
Christophe Bouchut
João Barbosa
35 Oak Racing Pescarolo – Judd Andrea Barlesi
Frederic Da Rocha
Patrice Lafargue
36 RML HPD ARX -01d Mike Newton
Tommy Erdos
Ben Collins
39 Pecom Racing Lola B11/40 – Judd Luis Perez Companc
Matias Russo
Pierre Kaffer
40 Race Performance Oreca 03 – Judd Michel Frey
Ralph Meichtry
Thor-Christian Ebbesvik
41 Greaves Motorsport Zytek Z11SN – Nissan Karim Ojjeh
Gary Chalandon
Tom Kimber-Smith
42 Strakka Racing HPD ARX – 01 Nick Leventis
Danny Watts
Jonny Kane
43 RLR msport MG Lola EX265 – AER Barry Gates
Rob Garofall
Simon Phillips
44 Extreme Limite AM Paris Norma M200P – Judd Fabien Rosier
Jean-Pierre Luco
Maurice Basso
45 Boutsen Energy Racing Oreca 03 – Nissan Dominik Kraihamer
Nicolas De Crem
46 TDS Racing Oreca 03 – Nissan Mathias Beche
Pierre Thiriet
Jody Firth
FLM
N° Equipe Equipamento Pilotos
91 — Formula Le Mans – Oreca – 09 Luca Moro
Zhang Shanqi
92 Neil Garner Motorsport Formula Le Mans – Oreca – 09 John Hartshorne
Steve Keating
Phil Keen
93 Genoa Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 Jens Petersen
Elton Julian
Christian Zugel
95 Pegasus Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 Mirco Schultis
Patrick Simon
99 JMB Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 Manuel Rodrigues
Jean-Marc Menahem
PRO
N° Equipe Equipamento Pilotos
51 AF Corse Ferrari F458 Italia Giancarlo Fisichella
Gianmaria Bruni
55 BMW Motorsport BMW M3 Augusto Farfus
Jörg Müller
56 BMW Motorsport BMW M3 Andy Priaulx
Uwe Alzen
58 Luxury Racing Ferrari F458 Italia François Jakubowski
Anthony Beltoise
59 Luxury Racing Ferrari F458 Italia Stéphane Ortelli
Fréderic Makowiecki
Jean-Denis Deletraz
64 Lotus Jetalliance Lotus Evora Oskar Slingerland
Martin Rich
65 Lotus Jetalliance Lotus Evora Jonathan Hirschi
James Rositer
Johnny Mowlem
66 JMW Motorsport Ferrari F458 Italia Rob Bell
James Walker
71 AF Corse Ferrari F458 Italia Jaime Melo
Toni Vilander
75 Prospeed Competition Porsche 911 RSR (997) Marc Goossens
Marco Holzer
76 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) Patrick Pilet
Wolf Henzler
77 Team Felbermayr Proton Porsche 911 RSR (997) Marc Lieb
Richard Lietz
79 JOTA Aston Martin Vantage Sam Hancock
Simon Dolan
89 Hankook Team Farnbacher Ferrari F430 GT Dominik Farnbacher
Allan Simonsen
AM
N° TEAM VOITURE PILOTES
50 Larbre Competition Corvette C6-ZR1 Patrick Bornhauser
Julien Canal
Gabriele Gardel
57 Krohn Racing Ferrari F430 Tracy Krohn
Niclas Jönsson
Michele Rugolo
60 Gulf AMR Middle East Aston Martin Vantage Fabien Giroix
Roald Goethe
Michael Wainwright
61 AF Corse Ferrari F430 Piergiuseppe Perazzini
Marco Cioci
Stéphane Lemeret
62 CRS Racing Ferrari F430 Pierre Ehret
Shaun Lynn
Roger Wills
63 Proton competition Porsche 911 RSR (997) Christian Ried
67 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) Raymond Narac
Nicolas Armindo
70 Kessel Racing Ferrari F430 Michael Broniszewski
Philipp Peter
72 AF Corse Ferrari F430 Robert Kauffman
Rui Aguas
82 CRS Racing Ferrari F430 Klaas Hummel
Adam Christidoulou
Phil Quaife
88 Team Felbermayr Proton Porsche 911 RSR (997) Horst Sr Felbermayr
Horst Jr Felbermayr
Bryce Miller

1000 Km de SPA–Cartaz com os novos modelos do endurance.

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O cartaz dos 1000 km de SPA segunda etapa da Le Mans Series e também da ILMC e que serve como preparação para Le Mans foi apresentado. A prova que é marca a apresentação do novo Audi R18 tem tudo para ser uma das mais disputadas do ano. Podemos ver na folha o novo Aston Martin ARM One, Audi R18, Peugeot 908 e Ferrari F458.

A prova que deve ter mais de 30 carros ocorre no dia 7 de Maio

Quifel ASM Team frustração é pouco

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Nem sempre as coisas são como deveriam ser… que o dia a equipe portuguesa Quifel que viu seu favoritismo ir por terra quando teve um pneu furado ainda nas primeiras voltas da prova. Como resultado a equipe acabou em oitavo no geral e quarto na classe LMP1.

O drama da equipe começou logo após a largada tumultuada como revela o piloto Olivier Pla “Começamos com pneus duros. Continuamos e pensamos que o segundo lugar era possível, mas estávamos muito confiantes para o futuro. Meu engenheiro disse que o carro de segurança iria ficar por mais uma volta, mesmo assim, as luzes ficaram verdes e vários pilotos aceleraram. Dois deles me atingiram o que danificou a parte traseira do carro. “

Depois da batida o carro teve que se encaminhar ao boxes e perder 10 voltas além de ter que ser trocada a tampa traseira. No final o carro acabou fazendo a volta mais rápida da prova. Ainda segundo Pla a próxima etapa que será em conjunto com a ILMC em SPA será muito competitiva. “Em Spa, a comparação com os concorrentes da Intercontinental Copa Mans, como OAK Racing e novamente a Rebellion Racing vai ser interessante. “

Greaves motorsports começou com vitória em Paul Ricard

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A Greaves está em êxtase. Depois de um bom começo com o protótipo Radical na Winter Series aonde foi vencedora a equipe também conquistou os louros na classe LMP2 com a vitória ontem em Paul Ricard. A conquista foi a primeira na equipa na LMS além de também ser a primeira vitória do recém chegado motor Nissan frente a concorrentes de peso como Judd e Honda. Os pilotos Tom Kimber e Gary Chalandon estão otimistas com o desempenho inicial do carro.

Tom Kimber-Smith “Sabemos que o motor está muito bom e sabíamos antes da corrida que o Oreca se sairia bem na qualificação e que seria rápido. O nosso trabalho foi o de implementar nosso plano de corrida e tivemos a sorte que a Oreca encontrou dois problemas antes da prova. Nosso ritmo era bom o bastante e não tivemos problemas nenhum.”

Gary Chalandon “Que corrida! A equipe fez um trabalho fantástico para nos preparar um carro perfeito e cujo comportamento não mudou da primeira a última volta. Nós todos se superamos para vencer que premeia o trabalho de toda a equipe. A luta com Danny (Strakka) foi emocionante. Quando eu estava em sua perseguição me concentrei em não cometer nenhum erro, porque eu sabia que voltaria a liderança durante o último reabastecimento. Agradeço a todos da equipe, porque a nossa estratégia foi perfeita. “

Aston Martin encara Paul Ricard como um treinamento

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O novo Aston Martin AMR-ONE foi a grande incógnita do final de semana em Paul Ricard. Treinou pouco e completou 96 voltas contra 185 do vencedor o Pescarolo Judd. Porém para a equipe tudo está dentro dos planos que foi usar a corrida como pista de testes.

Ao todo o carro tinha completado apenas 22 voltas antes de ir para Paul Ricard que foram dadas no circuito de Dijon e o shakedown em Snetterton o que é pouco quando se trata de um carro que vai competir em provas de eudurance.

O motivo pela desistência prematura da equipe foi uma falha no módulo de injeção de combustível o que impediu a equipe de testar o motor a plenos poderes.

Para George Howard-Chappel tudo ainda está nos planos “Este fim de semana trouxe significativas melhorias no desenvolvimento para o nosso programa. Nós fomos capazes de testar em condições de corrida, com um melhor entendimento de como o carro se comporta durante a corrida. Temos resolvido os problemas de durabilidade e começamos a focar as características dinâmicas do carro. Eu quero enfatizar que estamos apenas no início do processo de desenvolvimento, agora vamos voltar para casa para continuar a nossa preparação para Le Mans no final do mês.”

Darren Turner também acredita que foi um bom começo “Fizemos bons progressos neste fim de semana e o carro evoluiu significativamente durante cada sessão. Tivemos uma boa hora e meia corrida e depois tivemos que resolver alguns pequenos problemas, o dia todo foi assim, é como uma sessão prática de seis horas”.

LMS 6 Horas de Castellet–A vitória de um apaixonado

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Todos nos pelo menos uma vez na vida perdemos tudo. Seja um amor, aquela coleção de figurinhas que guardávamos a séculos dentro de um armário ou aquele carro que vai a leilão pela falta de pagamento. Muitas vezes os motivos são alheios a nossa vontade mas a vida sempre nos dá uma segunda chance ou como dizem “a vida sempre encontra um meio de seguir seu curso”.

Deve ser mais ou menos assim que deve se sentir Henri Pescarolo depois da vitória na prova inaugural da LMS. Claro que vitória é sempre uma vitória mas para entender o porquê de uma introdução cheia de analogias vamos voltar um pouco na história recente de Henri. Em 2009 Pescarolo com problemas financeiros para competir acabou vendendo sua equipe para a Sora Racing. Poderia ser o começo de uma nova era com mais dinheiro e prosperidade. Poderia já que a equipe em um ato leviano acabou demitindo seu fundador e se afundando em mais dividas.

O reflexo claro se deu em 2010 ano em que a equipe não competiu e ainda viu seus bens serem leiloados para pagar dívidas trabalhistas. Anos de amor e paixão pelo esporte leiloados no melhor estilo canal rural. Porém neste dia alguém sorriu para Henri e entendia que não era esse o destino de um dos maiores vencedores de Le Mans e por meio da OAK Racing de Jaques Nicolet acabou arrematando toda a equipe e “devolvendo” para Henri voltar a competir.

Então 2010 foi um ano de mudanças, planos e muitos sonhos até que o carro voltou a andar em Paul Ricard nos testes oficias. Mesmo com um modelo 2009 adaptado para 2010 o carro se mostrou promissor porém seu futuro ainda era uma incógnita. Ele iria superar equipes de “fábrica” como Rebellion, Aston Martin? A resposta veio hoje.

Depois de uma boa classificação a equipe viu seu tempo ser anulado por problemas no fundo do carro e ir para o último lugar do grid. Mesmo assim não se sentiram rogados e lutaram de igual para igual e conquistaram a prova com uma volta de vantagem sobre todos os carros da classe LMP1. Henri estava de volta.

Equipe desbancou a favorita AF Corse e faturou a vitória na GT PRO

A corrida começou estranha já que teve um grande choque ainda antes da largada já que o safety car estava na pista e as luzes verdes se acenderam, os protótipos conseguiram frear mas não foi o caso dos carros GTs que foram de esbarrando. Ao todo 6 carros foram mais cedo para os boxes vitimando de uma só vez os 3 Porsche da classe GTE PRO deixando as Ferraris brigando entre si durante a corrida. A vitória fico com o #66 da equipe JMW Motorsports contrariando a lógica e vencendo a Ferrari da equipe AF Corse. Pelo menos na Europa o novo modelo da Ferrari superou seu antecessor a F430.

#41 Greaves Motorspots com motor Nissan superou fácil os HPD na LMP2

Voltando a P1 todos os prognósticos davam como certa a vitória da Rebellion Racing porém ainda na primeira hora o #13 teve que fazer uma parada prematura nos boxes por conta de um problema na porta e logo apos o #12 deve que entrar nos boxes por problemas na suspenção. Mesmo os dois carros voltando a corrida o #13 completou a 1 volta do líder e o #12 ficou a 10 voltas da vitória terminando em terceiro. O #20 da equipe Portuguesa Quifel ASM Team terminou a 11 voltas do líder já que enfrentou problemas com um pneu furado ainda nas primeiras voltas.

#88 Porsche da Ferbermayr Proton ficou em primeiro na GTE-AM

Na classe LMP2 a equipe TDS começou liderando porém foi superada pelo Acura da equipe Strakka porém a vitória ficou mesmo com o Zytek Nissan da equipe Greaves Motorsports, seguido pelo Lola da Pecom Racing que enfrentou problemas de arrefecimento mas se manteve firme. Fechando o pódio o HPD da Strakka. Enfrentando um desempenho fraco durante todo o final de semana a equipe RML do brasileiro Tommy Erdos acabou em 7º na classe.

#95 Pegasus ficou com a vitória na FLM

Na Fórmula Le Mans os louros ficaram com a equipe Pegasus Racing, seguido da Genoa Racing e completando o pódio Neil Garner Motorsports, todos com modelos Oreca e motor Chevrolet.
A classe GTE- AM provou que os velhinhos ainda tem gás para queimar e foi uma típica disputa entre Ferrari e Porsche, tanto que os três primeiros acabaram na mesma volta coroando o Porsche da equipe Felbermayr Proton, seguido  da Ferrari da AF Corse e Ferrari da Kessel Racing. 
No geral foi uma corrida boa coroando um vencedor e principalmente um apaixonado pelo esporte. Acredito que todas as equipes tenham ficado felizes com a vitória de Pescarolo que é um competidor nato… Se tivéssemos 30% dele na F1 a categoria seria outros 500…



O melhor e o pior da prova (Clique na imagem para ampliar)


Pescarolo – Mereceu a vitória com louvor sabendo se librar dos problemas e com uma pilotagem competente de seus pilotos. O V10 Judd também merece destaque mesmo com restrições

Aston Martin – Se esperou mais da equipe e do carro novo. A falta de testes pode ser a culpada pelo mal desempenho… Pode ser melhor já que quer ser a força entre os movidos a gasolina
Strakka – Equipe que ganhou na geral ano passado e é apontada como umas das favoritas. Equipamento poderia ter ido melhor, o mesmo vale para a RML que foi campeão na classe ano passado
Quifel – Marcou sua estreia na classe P1 mas foi traída por um pneu furado. Nas provas que não foram validas pelas ILMC é uma grande favorita.
Rebellion – A vitória escapou por problemas em uma das portas e na suspenção dos carros. A suspensão é um erro compreensível mas um problema na fechadura da porta poderia ter sido evitado.
AF Corse – Claro que a vitória foi perdida por pouco mas ser superada por uma equipe com o mesmo carro e bem menos estrutura? Como dizem nome não ganha corrida.
Aston Martin – Os carros GT da marca não foram em nenhum momento concorrentes de Ferrari e Porsche. Precisam melhorar e muito.
RML – Para mim a maior decepção da corrida. Atual campeã da classe tinha tudo para manter a hegemonia já que conta com um equipamento vencedor. Que o diga a Highcroft na ALMS
Motor Nissan – Se mostrou superior aos Judd e HPD com muito mais km rodados. Não foi o mais rápido mas foi o mais confiável… e não é isso que importa no endurance?
Transmissão – Para nós brasileiros temos que ver a corrida através da net ou esperar os compactos apresentados pelo canal SPEED semanas depois do evento ao vivo. Quando será que redes como Band ou Record vão se interessar pela categoria? Já que na globo é somente F1 e Stock

Pescarolo é desclassificada para Paul Ricard.

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A abertura da LMS começou mal para a equipe Pescarolo. Depois do treino classificatório que botou a equipe em segundo lugar no grid a inspeção feita pela ACO revelou um erro na parte de baixo do carro. Segundo a entidade o erro está na espessura da prancha de madeira no assoalho do carro mais ou menos parecida com a usada na F1 e como a tal peça estava fora das especificações a equipe acabou punida.

Sendo assim o Pescarolo Judd vai fazer par na última linha do grid com o HPD da equipe RML do brasileiro Tommy Erdos.

Rebellion Racing faz a pole para as 6 horas de Paul Ricard.

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Fazer a pole em uma corrida de endurançe não é uma das coisas mais importantes mas quem o faz prova que é rápido. Assim Nell Jani fez a pole com o carro #12 da Rebellion Racing que em tese é a favorita a vitória pela estrutura e pelo apoio dos sempre competentes japoneses da Toyota. Em segundo a surpresa foi a Pescarolo pelas mãos de Emmanuel Collard. O carro como já comentei aqui se vale do motor V10 em comparação aos V8 dos rivais e mesmo com restrições de potencia aproveitou e bem a bela reta que o circuito tem. Em terceiro o Zytek da Quifel ASM Team que faz sua estreia na classe P1 pode surpreender.

Na classe P2 a pole fico com o #46 TDS Racing com equipamento Oreca e motor Nissan. Motor este que conseguir os três primeiros lugares no grid da classe. Resta saber se o motor vai aguentar uma corrida de 6 horas inteiras sem grandes problemas.

Ferrari da AF Corse fez a pole e calou a Porsche na GT PRO

Já na classe GT PRO a Ferrari calou a boca de todos os “porscheiros” que dominaram os treinos marcando o melhor tempo. O melhor deles ficou em 6º na classe. Entre os GT Amadores o melhor foi o Porsche da IMSA Matmut.

As decepções se dão pelo Aston Martin que vai largar em último na sua classe e a atrás de 6 carros da classe LMP2. A falta de treinos já que o carro foi entregue a poucos dias dos testes da LMS pode ser um fator. Pode, mas para todos os efeitos se esperou mais do carro. Outras duas grandes equipes também tiveram problemas e se classificaram mal. A Strakka Racing com equipamento Honda vai largar em anti-penúltimo na P2. Em situação pior está a RML do brasileiro Tommy Erdos que nem tempo fez nesta seção. As duas equipes eram as favoritas disparadas na classe. Resta torcer para a má estreia dos motores Nissan.

6 horas de Paul Ricard–Segundo treino livre

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Na segunda seção de treinos o Zytek da Quifel ASM Team superou os favoritos Lola da Rebellion e marcou o melhor tempo. Com o tempo de 1.48:004 foi 7 milésimos mais rápido do que o #13 pilotado por Jean Boullion. Na classe GTE PRO o melhor tempo ficou com o Porsche da Team Ferbermay Proton.
Abaixo os tempos completos.

N° Classe Equipe Equipamento Tempo
20
“LM”P1
 Quifel – ASM Team Zytek 09SC 01min 48.004 s
AMARAL Miguel
13
“LM”P1
 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé – Toyota 01min 48.011 s
BOULLION Jean Christophe
12
“LM”P1
 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé – Toyota 01min 48.173 s
PROST Nicolas
16
“LM”P1
 Pescarolo Team Pescarolo – Judd 01min 48.226 s
JOUSSE Julien
41
“LM”P2
 Greaves Motorsport Zytek Z11SN – Nissan 01min 50.557 s
CHALANDON Gary
46
“LM”P2
 TDS Racing Oreca 03 – Nissan 01min 50.892 s
BECHE Mathias
39
“LM”P2
 Pecom Racing Lola B11/40 – Judd 01min 52.186 s
RUSSO Matias
40
“LM”P2
 Race Performance Oreca 03 – Judd 01min 52.208 s
MEICHTRY Ralph
44
“LM”P2
 Extreme Limite AM Paris Norma M200P – Judd 01min 53.531 s
BASSO Maurice
42
“LM”P2
 Strakka Racing HPD ARX – 01 01min 54.342 s
WATTS Danny
92
FLM
 Neil Garner Motorsport Formula Le Mans – Oreca – 09 01min 54.583 s
KEEN Phil
91
FLM
 Hope Polevision Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 01min 54.716 s
SHANQI Zhang
36
“LM”P2
 RML HPD ARX -01d 01min 54.874 s
NEWTON Mike
93
FLM
 Genoa Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 01min 54.967 s
JULIAN Elton
43
“LM”P2
 RLR msport MG Lola EX265 – AER 01min 55.061 s
PHILIPPS Simon
95
FLM
 Pegasus Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 01min 56.261 s
SCHULTIS Mirco
99
FLM
 JMB Racing Formula Le Mans – Oreca – 09 01min 56.330 s
RODRIGUES Manuel
77
“LM”GTE PRO
 Team Felbermayr Proton Porsche 911 RSR (997) 01min 59.138 s
LIEB Marc
76
“LM”GTE PRO
 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) 01min 59.201 s
PILET Patrick
89
“LM”GTE PRO
 Hankook Team Farnbacher Ferrari F430 GT 01min 59.218 s
FARNBACHER Dominik
75
“LM”GTE PRO
 Prospeed Competition Porsche 911 RSR (997) 01min 59.555 s
GOOSSENS Marc
67
“LM”GTE AM
 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) 01min 59.920 s
ARMINDO Nicolas
66
“LM”GTE PRO
 JMW Motorsport Ferrari F458 Italia 02min 00.254 s
WALKER James
61
“LM”GTE AM
 AF Corse Ferrari F430 02min 00.376 s
LEMERET Stéphane
71
“LM”GTE PRO
 AF Corse Ferrari F458 Italia 02min 00.439 s
VILANDER Toni
79
“LM”GTE PRO
 JOTA Aston Martin Vantage 02min 00.804 s
DOLAN Simon
72
“LM”GTE AM
 AF Corse Ferrari F430 02min 00.863 s
KAUFFMAN Robert
86
“LM”GTE PRO
 Young Driver AMR Aston Martin Vantage 02min 01.081 s
NYGAARD Christoffer
51
“LM”GTE PRO
 AF Corse Ferrari F458 Italia 02min 01.560 s
BRUNI Gianmaria
82
“LM”GTE AM
 CRS Racing Ferrari F430 02min 01.733 s
HUMMEL Klaas
88
“LM”GTE AM
 Team Felbermayr Proton Porsche 911 RSR (997) 02min 01.738 s
RIED Christian
70
“LM”GTE AM
 Kessel Racing Ferrari F430 02min 01.785 s
PETER Philipp
45
“LM”P2
 Boutsen Energy Racing Oreca 03 – Nissan 00min 00.000 s
KRAIHAMER Dominik
9
“LM”P1
 Aston Martin Racing Aston Martin AMR – One 00min 00.000 s
PRIMAT Harold