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1000km de SPA–Reações das equipes

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A segunda etapa da ILMC em SPA foi marcada por erros e por que não sorte por parte da Peugeot. A equipe conquistou sua 5º vitória consecutiva no traçado e botou mais pimenta para a grande prova em Le Mans. Abaixo a reação das principais equipes logo após a corrida. 

François Sicard diretor da OAK Racing “O resultado do LMP2 #35 de Andrea Barlesi, Frederic Da Rocha e Lafargue Patrice,foi o segundo lugar no ILMC  e é uma real satisfação para toda a equipe. Apesar de começar a corrida com problemas na caixa de ar e um toque na corrida que levou à ruptura de uma parte da suspensão, a equipe fez uma corrida muito boa, graças ao bom potencial do carro. Temos agora de continuar a trabalhar para os para definir outros parâmetros. O desempenho da LMP1 nos treinos livres também forão muito animadores e estou convencido de que poderíamos chegar a um bom resultado durante a corrida. “

Dr.Wolfgang Ulrich diretor da Audi Motorsport “Naturalmente, o resultado da corrida em SPA é decepcionante para nós, porque o Audi R18 TDI foi claramente derrotado, estando abaixo do seu potencial, para sua estreia. Estávamos em uma paridade com a Peugeot em termos de velocidade, mas muitas coisas também estavam erradas e, infelizmente,isso aconteceu nos três carros. Iremos levar para casa o lado positivo de possuir um carro rápido, porém temos que fazer melhor. Aprendemos muito hoje. Agora devemos colocar todas essas descobertas em vigor antes de Le Mans. “

Bart Hayden chefe da equipe Rebellion Racing : “Tivemos alguns  problemas menores, mas de grande efeito contatos durante a corrida em ambos os carros. Eles foram comportados e mostraram boa confiabilidade mecânica. Com as 24 Horas de Le Mans em apenas quatro semanas temos que trabalhar duro.  A classificação poderia ter sido um pouco melhor para ambos os carros, mas os pontos que foram marcados hoje, tanto no campeonato da Le Mans Series e ILMC são muito importantes. Na ILMC, fortalecemos nossa equipa em 4 º lugar na classificação geral e a equipe fortalece sua posição como o melhor carro movido a gasolina. Na Le Mans Series, estamos bem posicionados para ganhar o campeonato de equipes na classificação, bem como pilotos.  A equipe mais uma vez demonstrou o seu profissionalismo, experiência e habilidade para lidar com as dificuldades, como ter que reconstruir um carro durante a noite. “

Jan Kalmar chefe da Lotus Jetalliance “Enquanto alguns podem pensar que os resultados não são bons para nós que a corrida foi um grande sucesso, visto que temos alcançado em um curto espaço de tempo. Vimos que não estamos tão longe do ponto de vista da velocidade em relação as outras equipes, sabendo que  trouxemos um carro até o final da corrida na nossa primeira corrida de resistência. “
Hugues de Chaunac diretor da Oreca comentando a vitória do modelo 03 da equipe TDS “Parabéns a TDS Racing, que foi a primeira vitória do Oreca 03. Em segundo outro Oreca 03 da Boutsen Energy Racing. estou muito feliz de ver esse protótipo da classe LMP2 vencendo. As equipas que alinham o Oreca 03 têm mostrado que este carro é competitivo. São grandes equipes. TDS Racing e Boutsen Energy Racing começarão na LMP2, mas suas estruturas já estão muito competitivas. Esta é uma grande alegria vê-los no topo do pódio”

1000km de SPA–Erros fazem a Audi perder a corrida fazendo a Peugeot conquistar dobradinha.

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Le Mans é um mundo cheio de tradição, e elas devem ser respeitadas. Por um lado a Audi que ganhou todas as vezes que estreou um novo modelo independente da pista ou do local. Foi assim com R8, R10, R15 e R15+. Pelo outro lado a Peugeot buscava a 5º vitória consecutiva no circuito belga. Um deles teria que quebrar sua tradição, e desta vez foi a Audi.

O desempenho dominante da Audi vem desde o test day em Le Mans e passou por todos os treinos livres e classificatório de SPA. Tudo indicava uma lavada do time Alemão… indicava. O calvário da Peugeot começava no treino classificatório quando não teve “tempo” para conseguir uma melhor posição devido a uma bandeira vermelha.

A Audi tinha tudo na mão porém pequenos erros durante uma corrida longa deixaram o caminho fácil para os concorrentes. Para começar pelo #1 do trio Dumas/Bernhard/Rochenfeller teve que fazer uma parada nos pits para uma troca da tampa traseira. O #2 Treluyer/Lotterer/Fassler acabou dando uma escapada da pista, conseguiu voltar para os boxes porém como o mesmo estava fechado perdeu um tempo precioso. Restou o Audi #3 foi o premiado por receber uma punição por andar rápido nos boxes e no final Kristensen teve que parar novamente nos boxes para trocar o spolier dianteiro que custou a sair perdendo mais tempo ainda. O terceiro lugar chegou a ser uma vitória.

TDS Racing mostra força com Oreca-Nissan e vence na P2

Sem erros o Peugeot #7 do trio Wurz/Davidson/Gené consegue a vitória seguido pelo #8 do trio Minassian/Sarrazin/Montagny. A festa só não foi maior pois o outro carro da equipe teve problemas na suspensão traseira e acabou em 8º lugar.

Entre os modelos a gasolina um ótimo 6º para o Pescarolo Team seguido pelo #12 da Rebellion Racing. O Peugeot da equipe Oreca com problemas na bomba de combustível acabou em 10º. O time Português Quifel ASM Team não completou a prova com problemas no motor.

Já na classe P2 a vitória ficou com o Oreca-Nissan da TDA Racing com Beche/Triret/Firth. A vitória do carro em sua segunda corrida mostra que o chassi Oreca aliado ao motor Nissan tem um futuro promissor na categoria. Em segundo o Oreca da equipe Boutsen Energy Racing e fechando o pódio o Acurada equipe Strakka Racing.

Na classe FLM a vitória ficou com a Hope Racing, Seguido pela Pegasus Racing e Genoa Racing.
Ferrari na frente pelas mãos da AF Corse

Já entre os GTs na classe PRO a AF Corse pelas mãos de Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, seguido por outra Ferrari da Hankook Team Farnbacher. Entre os brasileiros Jaime Melo que chegou a liderar a prova acabou em 7º, assim como Augusto Farfus e Jorg Muller acabaram em 4º com BMW. O melhor Porsche nesta classe foi o #75 que acabou em 6º pelas mãos da equipe Prospeed Competition.

Porsche lava a alma na GTE-AM

Entre os GT “amadores” a Porsche faturou o primeiro lugar com a equipe IMSA Performance Matmut de Nicolas Armindo e Raymond Narac, seguidos pela Ferrari da AF Corse pilotada por Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci e Stéphane Lemeret.

Depois da segunda rodada da ILMC a Peugeot lidera com 27 pontos seguida pela Audi com 19 e Oreca com 18. Na P2 a Signatech Nissan está com 22 pontos, OAK Racing com 18 e Level 5 motorsport com 9.

Hope Racing fatura na FLM

Diferente de outros anos a disputa na classe GT mudou de protagonistas. A Porsche deu lugar a BMW assim a AF Corse tem 27 pontos, BMW 26 e Luxury Racing com 5. Na GT AM Proton Competition 24 pontos. Krohn Racing com 21 e AF Corse com 15.

Quando o zelador do circuito estava trancando o portão para fechar a ACO soltou um comunicado visando alterações no regulamento para tentar “frear” o desempenho dos modelos a diesel frente ao resto do grid. Abaixo a nota na integra.
Enquanto a segunda ronda da Intercontinental Le Mans Cup 2011 acaba, o Automóvel Club de l’Ouest analisa cada um dos carros inscritos.
Tendo em conta que as regras técnicas para as 24 Horas de Le Mans, tem sido planejadas há muito tempo para o ajuste de desempenho dos carros em cada classe, após duas corridas, seus gerentes técnicos vão estudar esse evento, em conformidade com os regulamentos técnicos e desportivos.
O objetivo do ACO não é a introdução de um sistema permanente de desempenho de compensação, mas se precisar de ajustes as novas regras introduzidas este ano. Depois de analisar os resultados. Apenas os resultados das corridas e não dos testes (classificatória e livre) serão revisados.
Esses ajustes serão introduzidos o mais cedo possível para o 24 Heures du Mans de 2011.
Abaixo o que cada vencedor relatou depois da prova.

Jody Firt –  TDS Racing #46 vencedor na classe P2 “Foi uma corrida bastante controvertida.Dirigimos rápido e consistente. Mathias (Beche) tem feito um excelente trabalho para poupar combustível. O único problema foi a troca da carenagem. A equipe trabalhou muito rapidamente e não tivemos praticamente nenhum tempo perdido. “

Giancarlo Fisichella – AF Corse #51 vencedor da classe GTE-PRO “É fantástico para nós e para a Ferrari! No ano passado ficamos em segundo por alguns segundos. Este ano, terminamos em quinto na primeira etapa (12 Horas de Sebring) devido a um problema com o tanque de combustível. Poderíamos ainda ganhar a corrida em Paul Ricard (LMS), mas hoje finalmente conseguimos. Tentamos fazer uma parada a menos do que nossos concorrentes, reduzindo o nosso consumo e que era um objetivo difícil. O carro está funcionando muito melhor, o que é muito encorajador para o resto da temporada, especialmente para Le Mans.”

Nicolas Armindo – IMSA Performance Matmut #67 vencedor da classe GTE-AM  “Eu cometi um erro. Atravessei o cascalho e bati no muro de pneus. Eu estava muito irritado comigo mesmo.Felizmente, ele foi o nosso único erro. Raymond (NARAC) pilotou com muita regularidade. Nós dirigimos o mais rápido possível ao longo da corrida de recuperação. “

A foto da prova é o estado que ficou o Lola da equipe Level 5 depois do acidente.


A próxima etapa será a “corrida” do ano as 24 horas de Le Mans nos dias 11 e 12 de Julho.
Vídeos dos trenos mostrando o que estes carros tem de melhor o som!!!


1000km de SPA–Audi confirma hegemonia e garante pole. Foto mostra “voou” do HPD do brasileiro Tomy Erdos

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Deu a lógica, pelo menos por enquanto. A Audi marcou a pole para a etapa de SPA da ILMC. Timo Bernhard com o #1 cravou 2:01.502 seguido por outro Audi o #2 pelas mãos de André Lotterer com 2:01.788 e fechando e até surpeendendo o #3 pelas mãos de Tom Kristensen com 2:02.145. Nicolas Lapierre vem com o melhor Peugeot em quarto com o tempo de 2:05.482 este da equipe Oreca com o modelo do ano passado. O treino poderia ter sido mais produtivo para os franceses porém um acidente com com o #15 da OAK Racing interrompeu o treino. 

O “melhor” 908 de fábrica vai largar em 13º no geral pelas mãos de Marc Gene com o tempo de 2:10.725. Entre os P1 movidos a gasolina o Rebellion Racing #12 larga em 5º com 2:06.767.

Acura da Strakka Racing garante a pole na LMP2

Já na classe P2 o melhor tempo fica com o Acura da Strakka Racing pilotado por Danny Watts. Em segundo vem o Oreca-Nissan da TDS Racing com 2:10.141

Pelas mãos de Jaime Melo AF Corse faz pole na GTE-PRO

Na classe GTE-PRO Jaime Melo tirou leite de pedra e garantiu a pole para a F458 da AF Corse com o tempo de 2:20.743 seguido por outra Ferrari da JMW com 2:20.086. Fechando os três primeiros lugares outro carro do fabricante Italiano também da AF Corse pelas mãos de Giancarlo Fisichella. O melhor Porsche vem em 4º pelas mãos de Marc Lieb da equipe Ferbermayr Proton. Augusto Farfus fica em 5º com a BMW M3.

Os Lotus Evora precisam melhorar muito pois o único que marcou tempo foi o #65 em 11º o # 64 com problemas não fez tempo e deve largar nas últimas posições.

Porsche garante a pole na GT-AM pelas mãos da IMSA Performance Matmut


Na GTE-AM a Porsche fez a lição de casa e o 911 RSR da equipe IMSA Performance Matmut marcou o melhor tempo com 2:23.007, seguido por outra Ferrari da equipe AF Corse esta um modelo 430 com 2:23.269. Entre os Oreca da classe FLM o melhor tempo ficou com a Neil Garner Motorsport com 2:13.592.

FLM da Neil Garner larga na frente.

A corrida acontece amanha a partir das 9 da manha (Horário de Brasília) e 14:00 pelo horário belga. A cobertura completa você confere aqui durante todo o sábado.

Abaixo a foto do acidente envolvendo o Acura da RML aonde o brasileiro Tomy Erdos compete. devido a gravidade dos danos a equipe não vai participar da corrida.

1000 km de SPA 3º livre–Audi mantem liderança

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Na terceira sessão de treinos livres para os 1000km de SPA a Audi mantem a hegemonia. Mike Rockenfeller faz 2:02.697 com o carro #1. A diferença de meros 309 milésimos para o #2 de Andre Lotterer. O melhor Peugeot vem em terceiro com Simon Pagenaud com 02:04.558.

Na classe P2 o Lola B11/40 da Pecom Racing surpreende com o tempo de 02:12.119, seguido pelo Oreca Nissan da TDS Racing com 02:12.752. 

Já na GT PRO a AF Corse com Gianmaria Bruni lidera com 2:20.836 seguido pelo Porsche da Team Felbermayr  Proton com 2:20.997.


A segunda seção de treinos foi violenta. Os carros da RML. Peugeot e Rebellion acabaram de acidentando como você pode conferir nas imagens.

1000 km de SPA–Audi mantem a frente na segunda seção de treinos com vários acidentes.

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A Audi manteve a vantagem e marcou o melhor tempo na segunda seção de treinos livres para os 1000 km de SPA no final de semana. Seção que foi marcada por duas bandeiras vermelhas depois de acidentes envolvendo o Peugeot 908 #9 que estava sendo conduzido por Pedro Lamy e o #36 Honda da equipe RML pelas mãos de Mike Newton. O acidente aconteceu na curva Stavelot uma das partes mais rápidas do circuito.

Quem não estava muito preocupada foi a Audi que manteve a hegemonia ficando com os três melhores tempos. O carro #2 comandado por Benoit Treluyer fez 2:03.124, seguido pelo #1 pelas mãos de Tom Kristensen com 2:04.361.O melhor Peugeot foi o de Pedro Lamy com 2:05.472.

Entre os P1 movidos a gasolina a equipe portuguesa Quifel ASM Team com Zytek fez 2:07.543.
Na classe P2 a Greaves Motorsport marcou 2:10.565. Na classe GT PRO o domínio da Ferrari F458 continua pelas mão de Rob BEll da JMW Motorsport com 2:21.446 e Dominik Farbacher pela Hankook com 2:21.899.

Entre os GT AM a Porsche da IMS Performance Matmut marcou 2:24.981, seguido pela Ferrari F430 da AF Corse com 2:26.141.

O brasileiro Augusto Farfus com BMW ficou em 6º na sua classe bem como a RML que mesmo se acidentando conseguiu marcar o segundo melhor tempo na P2.

1000 km de SPA–Treinos livres Audi na frete.

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Os primeiros treinos livres para os 1000km de SPA que acontecem neste final de semana começaram bem para a Audi. Allan McNish fez o melhor tempo de 2:03.844 com o R18 #3. Em segundo lugar outro Audi desta vez o #1 pilotado por Mike Rochenfeller com 2:04.217. O melhor Peugeot ficou em terceiro pelas mãos de Simon Pagenaud com 2:04.217 a insignificantes 0.373 segundos do primeiro colocado mostrando que a disputa será boa.

Entre os protótipos a gasolina o melhor colocado foi o #12 da Rebellion Racing que fez o 8º tempo. Na classe P2 o Honda da Strakka Racing pelas mãos de Nick Leventis fez o melhor tempo com 2:11.332.

Entre os GT na classe PRO a Ferrari F458 da AF Corse fez os dois melhores tempos com 2:20.911 e 2:21.077. Em terceiro outra Ferrari desta vez  da JMW com 2:21.718. Já na classe AM a Ferrari também dominou pelas mãos da equipe CRS Racing com o tempo de 2:23.612.

Guess Racing pronta para SPA

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A equipe Guess Racing que compete com um Lola que foi da equipe Racing Box realizou os últimos preparativos para fazer a estreia em SPA neste final de semana. O time que não competiu na prova inaugural em Paul Ricard alegando falta de confiabilidade. O carro vai competir com motor Judd e em seu volante terá os pilotos Wolfgang Kaufmann e Thor-Christian Ebbesvik. A Equipe contrariando a maioria das equipe compete com pneus Cooper.

1000km de SPA–Hope Racing híbrido fora da corrida!

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Não será desta vez que o Oreca Híbrido vai fazer sua estreia no mundo do endurance. Poucos dias depois da confirmação de participação de Jan Lammers a equipe anunciou que não vai participar da etapa belga da LMS/ILMC.

Segundo o site lemans.org a equipe vem fazendo inúmeros testes no circuito de Paul Ricard e também no circuito Bugatti. Benoit Morando dono da equipe exalta o uso do KERS. “Neel Jani usou o KERS em Paul Ricard ontem e tudo funcionou bem. Ainda não chegamos a velocidade máxima do sistema.”

Uma curiosidade. Para ser denominado um carro “híbrido” o protótipo tinha que andar pela reta dos boxes de Le Mans utilizando apenas o motor elétrico. Para SPA a equipe vai competir com um Oreca FLM 09 na classe FLM com os pilotos Luca Moro, Nicolas Marroc e Zhang Shanqi.

1000km de SPA–Melhor corrida do ano? Etapa também marca a estreia de vários lançamentos.

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No próximo final de semana o endurance volta a competir em SPA. A segunda etapa que é valida pela LMS e ILMC já é tradicional pela quantidade de carros (serão 57) e competição já que é a última etapa antes das 24 horas de Le Mans. A festa podia ser mais interessante já que a Aston Martin cancelou sua participação alegando não estar segura para por o carro em pista com tão pouca quilometragem.

Com isso os primeiros lugares devem ser ocupados por Audi e Peugeot. Serão 32 protótipos e 25 carros GT que irão competir pelas curvas sinuosas do circuito belga. A corrida apresenta outros números interessantes. Serão 13 ex-pilotos da F1 e 8 fabricantes estarão presentes no certame.
A corrida terá um quarto da grande clássica e mesmo com o nome de 1000 km terá 6 horas de duração. A grande expectativa é pela disputa entre Audi com seu novo R18 que fez o melhor tempo nos treinos em Le Mans e o “novo” 908 que já ganhou as 12 horas de Sebring começo do ano nos EUA. Entre os “secundaristas” podemos observar a Rebellion Racing com seus dois Lola Toyota que só não ganharam a primeira etapa pelos erros e acidentes durante o percurso.

Outro forte candidato caso os “oficiais” não completem a prova é o Peugeot 908 da equipe Oreca e a surpresa o Pescarolo Judd que venceu a primeira etapa em Paul Ricard.

Modelo híbrido marca sua estreia na categoria

Também teremos a estreia do Oreca híbrido da Hope Racing que conta com um motor 4 cilindros de 2 litros sob-alimentado por dois turbos e um sistema KERS. Os pilotos serão Jan Lammers que venceu em Sarthe no ano de 1988 será companheiro de Steve Zacchia.

Na classe P2 o duelo será nos mesmos moldes da classe GT. Os favoritos são sem dúvida as equipes com motor Nissan como a Signatech, e as com equipamento Honda como a RML e Strakka. Não podemos subestimar a equipe OAK Racing com seus dois Pescarolo Judd.

Lotus Evora também estreia em SPA

Entre os GT um belo plantel com as Ferrari da Luxuri Racing e AF Corse contra os Porsche da Prospeed Competition, IMSA Matmut. Sem contar com a equipe de fábrica da BMW que nunca deve ser descartada. A corrida também marca a estreia do Lotus Evora pelas mãos da Jetalliance.
Na classe GT AM Larbre Competition com seu Corvette e a Aston Martin com o modelo Vantage estarão lutando pela liderança, sem esquecer da Krohn Racing com sua Ferrari F430 e os Porsche da Proton Competition e IMSA performance Matmut.

LMS–Aston Martin cancela sua participação em SPA

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A equipe Aston Martin divulgou nota hoje que está cancelando sua participação na segunda rodada da LMS em SPA agora em Maio. Depois de desempenhos pífios tanto em Paul Ricard quanto nos testes em Le Mans algo não anda bem. David Richards diretor d ASM comenta o fato “Nós poderíamos ir para os 1000 km de Spa, em maio, mas o teste iria nos impor uma agenda que não nos permite concluir nossos testes. Temos de completar os testes em nosso próprio ritmo o que inclui testes de motor, aerodinâmica e os testes de resistência”.

Abaixo a tradução do comunicado oficial.
“ A Aston Martin Racing decidiu não competir nos 1000 km de Spa-Francorchamps em 07 de maio, para mais uma vez se concentrar no programa de teste e desenvolvimento do AMR-One. O AMR-One, o novo protótipo LMP1 da Aston Martin. O novo motor a gasolina de seis cilindros, 2 L. Está enfrentando dificuldades no funcionamento do turbo de injeção direta. Encontrados problemas nos forros do cilindro durante o dia de testes em Le Mans.O ambicioso projeto ainda está em estágios iniciais de um programa de três anos, iniciado no ano passado, em setembro”