Arquivo da categoria: Historic Races

A série Can Am do século 21 é apresentada em Road Atlanta.

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Quem não lembra da série Can Am nos anos 70? Carros com mais de 700 cavalos (muitos chegavam a mil!!!) aonde a preparação era livre? Pois bem ano que vem em paralelo as etapas da ALMS teremos veremos novamente estes monstros nas pistas em provas clássicas. A série intitulada URC (Unlimited Racing Championship) resgata um tempo aonde se dava mais valor a velocidade do que a aerodinâmica. Os primeiros carros restaurados estão expostos em Road Atlanta e você confere abaixo.

A 20 anos Schumacher competia em Le Mans.

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Sim amigos. Schumacher já teve seus pés no endurance, e isso foi nos últimos suspiros do Grupo C no começo da década de 90. Schumacher era uma futura promessa alemã junto com seus “amigos” Heinz-Harald Frenzten e Kark Wendlinger faziam a trica de sucesso da Mercedes no mundial de marcas. Tanto em 1990 quando equipe Sauber-Mercedes foi vencedora quanto em 91 quando a equipe Jaguar vence. O trio era a esperança de vitórias por parte do fabricante Alemão.

No campeonato de 1991 Schumacher venceu a última etapa que se realizou no Japão no circuito de Autopolis em dupla com Wendlinger e teve um terceiro lugar na etapa de Silverstone. Em Le Mans Wendlinger começou bem mas na noite acabou rodando e saindo da pista não conseguindo se recuperar a tempo de lutar pela vitória. Restou a Schumacher fazer a volta mais rápida da prova em 3:35.564 e mesmo “voando” o carro enfrentou problemas de cambio. O #31 acabou em 5º a 7 voltas do vencedor o Mazda 787B. Neste mesmo ano Schumacher estrou pela equipe Jordan na F1 e o resto vocês sabem…

Todos os Porsche vencedores de Le Mans 4º Parte: 962

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O Porsche 962 estreou nas pistas em solo americano em 1984 no antigo campeonato de marcas da IMSA atual ALMS. Logo depois se juntou a outros monstros do grupo C e venceu por duas vezes as 24 horas de Le Mans em 86 e 87. Os pilotos Derek Bell, Al Holbert e Hans Joachin Stuck além do já tri-campeão da prova Jacky Ickx. O carro competiu em Sarthe até 92 com várias mudanças para acompanhar a forte concorrência. Nos EUA venceu por 4 vezes as 12 horas de Sebring 85,86,87 e 88 e 5 nas 25 horas de Daytona 85,86, 87, 89 e 91.

Todos os Porsche vencedores de Le Mans 3º Parte: 956

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O terceiro modelo Porsche a vencer Le Mans é um dos mais belos carros da história do automobilismo. Quem nunca teve uma miniatura do Porsche 956? Esta história começa em 1982 quando o fabricante precisou se adequar ao novo Grupo C. Seu chassi era em monocoque de alumínio com um peso de 800 kg. Seu motor era o mesmo utilizado pelo modelo 936 um 2.6 turbo flat-6 com uma potencia de aproximadamente 635 HP.

Foram 43 vitórias entre 82 e 85 sendo Jacky Ickx, Derek Bell em 83. No ano seguinte  Vern Schuppan, Al Holbert e Hurley Haywood chegam ao final da prova em baixa velocidade envoltos em uma nuvem de fumaça que segundo os engenheiros se deu pelo fato do motor não suportar uma volta a mais.

No ano de 84 os vencedores são Klaus Ludwing e Henri Pescarolo com o Porsche privado da equipe Joest. De forma oficial a fábrica volta em 85 Hans-Joachim Stuk faz a pole em 3:14.88 com uma média de 251 km/h. MEsmo com esse desempenho foi o Porsche privado da Joest que acabou com a vitória com Ludwing, Paolo Barilla, John Winter. Com as vitórias dos modelos 935, 956 o fabricante Alemão bate a Ferrari em vitórias na grande corrida.

Todos os Porsche vencedores de Le Mans 1º Parte: Porsche 917

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Falar de Le Mans e não comentar sobre as vitórias e a participação da Porsche é a mesma coisa que ir em uma churrascaria e não comer carne! Depois do anúncio de que a marca voltará a LM em 2014 com um LMP1 vamos rever todos os 16 vencedores? Começando pelo mostro 917.

O carro teve sua origem em uma brecha do regulamento da CSI (atual FIA) aonde modelos como Ford KM IV e Ferrari P4 estavam sendo penalizados pela enorme potencia. Assim ele decide limitar o deslocamento dos motores de três litros, criando uma “nova” categoria para motores de 5 litros e impõe a construção de 25 carros de rua para homologação. Assim em 1968 25 Posche 917 estavam alinhados na fábrica em Stuttgart.

Os primeiros testes foram feitos em LM em 1969 tento o carro pilotado por Rolf Stommelen marcou a pole mas acabou não completando a prova. A primeira tragédia envolvendo o carro foi neste mesmo ano com a morte de John Woolfe com seu 917 privado.


Para 1970 a Porsche se associou a equipe de John Wyer que já tinha vencido a prova em 68 e 69. Assim em 70 Richard Attwood e Hans Herrmann conseguiram sua primeira vitória em Sarthe e Helmut Marko e Gijs van Lennep chegou em segundo.

O carro sofreu alterações tendo duas versões a 917k (curta) e a longa (LH) que elevou ainda mais o mito do carro. O carro fez a volta no circuito em 3’13”6  e uma máxima de 386 km em Mulsane ainda sem as chicanes. Durante os testes oficiais para a prova Pedro Rodrigues fez 3’13”9 a pole mais rápida da história da prova.Outro feito do carro foi na edição de 71 aonde o Porsche pilotado por Marko e van Lennep percorreu a maior distancia com 5.355km e a maior média com 222 km/h. Com tamanha superioridade a CSI muda novamente o regulamento para 72 assim o 917 se muda para o campeonato da CanAm nos Estados Unidos aonde chega a incríveis 1000cv de potencia em algumas versões.   

Stirling Moss volta a Le Mans com um Porsche RS de 1961

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Em Março de 2010 o BONGASAT BLOGGER anunciou aqui que Sir Stirling Moss uma das últimas lendas vivas do nosso automobilismo tinha caído no vão do elevador em sua casa na Inglaterra. Os sintomas foram considerados graves pela idade avançada. Moss teve os dois tornozelos quebrados, quatro vertebras quebradas e quatro fraturas nos pés.

Sua recuperação ficou no ar. Ele voltaria a pilotar em eventos de exibição? Ainda durante sua recuperação comprou um Porsche RS 61 e logo depois em uma prova clássica acabou se envolvendo em um acidente com o carro. O Porsche foi reparado e um oficina especializada em Porsche na Inglaterra e vai estar presente no Le Mans Legend este ano em Sarthe.

A corrida que se alterna com a Classe C como preliminar com as 24 horas é organizada pelo Motor Racing Legends e estará aberta a carros construídos entre os anos de 49 e 65. Ao todo 61 carros estão confirmados entre eles Ferrari 250 LM, Lister e Lotus.

Em sua categoria Moss vai encontrar carros como Ferrari 206p, Lotus 15 e Porsche 904. Seu companheiro de carro será Ian Nuthall e a corrida terá uma duração de 45 minutos com a troca obrigatória de pilotos.

Nova série–Donington Historic Festival

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Novo campeonato de clássicos para 2011

Para quem gosta de corridas de carros clássicos tem mais um motivo para festejar o ano de 2011. A direção do circuito de Donington Park e a Motor Racing Legens anunciou a criação de um novo campeonato de carros clássicos. O Donington Históric Festival terá 3 novas séries. A Greats Touring para carros de turismo até 1960 como Jaguar MKVII, Volvo PV544 ou Austin A35, JD Classic Challenge para modelos do grupo 1, 2 e A de fabricação de 1977 a 1985 como BMW 528,Alfa GTV6 e Ford Sierra XR4i.

Talvez o grande destaque será a classe “1000km” com provas de mil milhas nos circuitos de Donington, Monza, Dijon e Algarve. Cada carro com dois pilotos e os modelos serão os que participaram do campeonato mundial de endurance entre 1968 até 1971 aonde a modelos legendários como Ferrari 512S, Ford GT40, Alfa Romeo 33, Chaparral, Lola T70 e o maior de todos o Porsche 917.

Lembrando que a mesma Motor Racing Legens é a empresa que organiza as corrida finado grupo C aonde encontramos modelos como Porsche 962 e Sauber Mercedes C111 e Jaguar XJR .