André Lotterer conquistou um segundo lugar na estreia. (Foto: Porsche AG)
A Porsche iniciou neste final de semana, mais um capítulo na sua vitoriosa trajetória em competições automobilísticas. Após abandonar o Mundial de Endurance, onde conquistou três vitórias nas 24 Horas de Le Mans entre 2015 a 2017, apostou todo o conhecimento adquirido em um campeonato cada vez mais promissor, a Fórmula E.
A equipe alemã conseguiu um segundo lugar na corrida 1 com André Lotterer na corrida 1, nesta sexta-feira (22), na Arábia Saudita, primeira rodada dupla da temporada 2019/20 da competição.
Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG, Michael Steiner, comemorou o bom resultado. “Estamos com os pioneiros; o ritmo está aí. Podemos aproveitar isso”, explicou.
Depois de chegar ao pódio no dia anterior, Lotterer inicialmente cruzou a linha de chegada em sexto lugar no final da segunda corrida no circuito de 2.494 quilômetros perto da capital da Arábia Saudita, Riad, neste sábado (23). Ele terminou pouco mais de três segundos atrás do vencedor da corrida Alexander Sims. No entanto, ele recebeu uma penalidade por ultrapassagem no início de um período de segurança. Lotterer não conseguiu identificar as bandeiras amarelas quando passou por outro carro que estava com problemas técnicos. Tendo começado a corrida do décimo lugar, o piloto alemão acabou na 14ª posição. Seu companheiro Neel Jani (CH), subiu cinco posições, de 18º no grid, para terminar em 13º.
Lotterer conquistou o Fanboost, dados pelos fãs. Isso proporcionou ao piloto do Porsche #36 100 kJ de energia adicional em cada corrida. Com os resultados da primeira etapa, Lotterer é o sexto no campeonato de pilotos, com 18 pontos. Entre os construtores, a Porsche também está em sexto lugar na classificação da equipe. A terceira corrida da temporada está marcada para o dia 18 de janeiro, em Santiago do Chile.
“No geral, um ótimo começo de temporada com o segundo lugar na sexta-feira. Poderíamos ter marcado mais oito pontos ao terminar em sexto hoje. Infelizmente, fui rebaixado depois que a corrida terminou. Eu estava ultrapassando Pascal Wehrlein quando o carro de segurança apareceu no circuito. Isso foi realmente muito azarado em termos de tempo”, lamentou Lotterer.
A Porsche divulgou nesta quarta-feira, 28, as imagens oficiais do 99x Eletric, carro que marca a estréia da montadora alemã na Fórmula E. Os pilotos serão Neel Jani e André Lotterer que participaram do programa da montadora no Mundial de Endurance.
“Foi uma apresentação única de carro diferente de tudo que o mundo do automobilismo já experimentou antes. Foi muito divertido juntar-se ao Porsche 99X Electric tanto virtualmente quanto na vida real ao mesmo tempo. É ótimo que a Porsche esteja inovando e envolvendo a jovem geração digital ”, diz Jani. “Um tipo diferente de estréia de carro; Eu realmente gostei do fato de que Neel e eu agimos como jogadores ao vivo. É fantástico que nos comuniquemos com o público-alvo digital como iguais e que eles pudessem fazer parte disso ”, diz Lotterer.
A apresentação estará disponível a partir desta quinta-feira, 29, através do endereço newstv.porsche.com a partir de 29 de agosto.
Frizt Enzinger, vice-presidente da Porsche Motorsports, celebra esta nova fase da equipe.“Hoje é um dia importante. Com a estreia do Porsche 99X Electric, estamos dando um grande passo rumo ao trabalho da Porsche na Fórmula E. Estou muito orgulhoso de nossa equipe, que demonstrou um alto nível de comprometimento com o projeto da Fórmula E. Agora estou ansioso para ver o Porsche 99X Electric na pista”,comenta.
“Hoje, o Porsche 99X Electric se junta à lista de carros históricos da Porsche”, diz Pascal Zurlinden, diretor de fábrica da Motorsport. “A nomeação e o design dão ao carro seu caráter inicial e dão vida a ele. É um dia especial para todos que investiram muito no projeto Porsche Formula E nos últimos meses.”
(Foto: Porsche AG)
Em termos de design, as cores tradicionais do automobilismo da Porsche foram escolhidas para o carro de Fórmula E. Do ponto de vista de um pássaro, o emblema da Porsche é claramente visível em torno do Halo. Como de costume, o formato de nomenclatura é composto por três dígitos que representam os carros de corrida da Porsche e os carros esportivos de duas portas. O número mais alto, nove, foi usado duas vezes, para re-enfatizar a importância do projeto de Fórmula E para a Porsche, enquanto o X representa a abordagem prospectiva e as corridas de protótipo. O Porsche 99X Electric também serve como uma plataforma de desenvolvimento para futuros modelos de produção totalmente elétricos.
“Em retrospectiva, lançamos as bases para o futuro envolvimento da Porsche na Fórmula E durante o projeto LMP1. Usamos os insights obtidos durante esse tempo no desenvolvimento do trem de força da Fórmula E da Porsche. Nós nos concentramos em construir um powertrain altamente eficaz com o mais alto nível de eficiência”, diz Malte Huneke, líder de projeto técnico Fórmula E. A tecnologia de 800 volts usada na Fórmula E também é usada na produção em série do esportivo Porsche totalmente elétrico, o Taycan. Além disso, a gestão de energia e eficiência são as chaves para o sucesso tanto na Fórmula E quanto na produção em série. É aí que o motor síncrono permanente entra em ação, o que tem um papel importante na otimização do conceito de acionamento.
“Nos últimos meses, pudemos comprovar a confiabilidade do motor Porsche Formula E na pista e no banco de testes. Estamos muito satisfeitos e estamos otimistas para os preparativos finais para a primeira corrida ”, diz Huneke. “Nas próximas semanas, vamos nos concentrar no desempenho do Porsche 99X Electric. Este é o próximo passo no caminho para a entrada dos trabalhos da Porsche na Fórmula E ”, diz Amiel Lindesay, que agora é o chefe de operações da Fórmula E. A equipe de Fórmula E da TAG Heuer Porsche fará sua primeira aparição oficial em meados de outubro 2019 no teste da Fórmula E em Valência (Espanha). “Os dois Porsche 99X Electric vão para a pista pela primeira vez, com Neel Jani e André Lotterer no cockpit. De uma perspectiva operacional, será uma tarefa empolgante para todos os envolvidos.
(Foto: Porsche AG)
História sempre presente
Depois de mais de 30 anos, a Porsche retornar às corridas monolugares. Entrar na Fórmula E e a consequente reestruturação do envolvimento no automobilismo pode ser derivada da estratégia da marca. Além dos carros esportivos GT tradicionais, carros esportivos totalmente elétricos também estão firmemente ancorados na estratégia. Ambos devem se refletir no mundo da Porsche do automobilismo no futuro. Uma grande parte da “Missão E” da corporação é também a presença e o sucesso no automobilismo com carros de corrida com acionamento elétrico. Em termos de tecnologia híbrida e, portanto, de tecnologia e-drive, corrida e produção têm se enriquecido na Porsche há cerca de uma década: o primeiro carro de corrida híbrido, o 911 GT3 R Hybrid de 2010, entrou no desenvolvimento do 918 Spyder. Em parte, o 918 foi a base para o 919 Hybrid,
A Porsche revelou nesta quarta-feira, as primeiras imagens do seu monoposto que irá disputar a temporada 2019/20 da Fórmula E. De acordo com a Porsche o carro não enfrentou problemas nas suas primeiras voltas, e que os resultados obtidos são de suma importância para o desenvolvimento de todo o sistema.
Para o vice-presidente da Porsche Motorsports, os testes foram positivos. “O powertrain Porsche recentemente desenvolvido para a Fórmula E completou seu batismo de fogo. É um dia importante para todos os envolvidos neste projeto. Muito obrigado a todos que tem derramado seu coração e alma para a construção do carro nos últimos meses e fizeram esta lançamento de sucesso possível. Nós ainda temos muito trabalho a fazer mas um importante passo inicial foi dado. Agora vamos estar totalmente focados, enquanto continuamos a trabalhar em familiarizar-nos com os desafios específicos de Fórmula E.”
Neel Jani que já tinha sido confirmado como um dos pilotos da equipe na Fórmula E, foi o responsável pelas primeiras voltas.
A Porsche anunciou nesta sexta-feira, 14, que Neel Jani será um dos pilotos da marca na Fórmula E. O suíço é piloto da marca desde 2013, quando iniciou ao volante do Porsche 919 hybrid, vencendo em Le Mans e conquistando o título de pilotos no WEC. Entre 2014 e o final de 2017, venceu quatro corridas na classe e conquistou nove pole positions e quatro voltas mais rápidas. Em 2018 ele quebrou o recorde da pista em Spa-Francorchamps (BE com o 919 Evo Hybrid. Jani começou sua carreira em monopostos, subindo para a Fórmula 1 como piloto de testes.
Os testes em pista irão começar no início de 2019. “Sem dúvida, Neel é o homem certo para o nosso programa”,diz Fritz Enzinger, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. “Ele tem velocidade e uma enorme experiência em monopostos. Ele já em Weissach como um piloto de desenvolvimento.”
“Estou muito ansioso para a nova tarefa”, comemora Jani. “Ser parte de um novo programa da Porsche Motorsport, pela segunda vez, desde o início, significa muito para mim. Os desafios técnicos e de condução são enormes e nossos adversários tem uma vantagem significativa. Há muito trabalho pela frente e eu não posso esperar para iniciar”, disse.
Graças ao lançamento do novo carro Gen2 e baterias de maior capacidade, não será mais necessário a troca de carros entre uma bateria e outra. Enquanto o veículo e unidade de bateria são padronizados para todas as equipes, todos os componentes de powertrain são desenvolvidos individualmente pela Porsche. Estes elementos incluem o motor eléctrico, o inversor, caixa de velocidades, diferencial, veios de transmissão, os componentes da estrutura e de suspensão ligados ao eixo traseiro, bem como o sistema de arrefecimento e ECU.
Fórmula E vem atraindo mais espectadores e montadoras do que a F1. (Foto: NISMO
O presidente da FIA, Jean Todt classificou como “bobagem”, a ideia de que a F1 se tornaria uma categoria 100% elétrica no futuro. Tal sugestão vem do sucesso que a Fórmula E está obtendo com torcedores e fabricantes.
A categoria de carros elétricos possui contrato de exclusividade com a FIA até 2039, após este período a F1 poderia assumir o protagonismo. Mesmo com a adoção cada vez maior de sistemas “verdes” de energia, o dirigente não acredita que a F1, estaria caminhando para este cenário.
“É verdade que temos um acordo exclusivo sobre monopostos por um certo número de anos com o promotor da Fórmula E, mas seria um absurdo dizer que no futuro a Fórmula 1 será elétrica”, disse Todt em entrevista ao site motorsports.com. “Isso não vai acontecer. Simplesmente você não poderia fazer isso. Estamos falando de duas categorias completamente diferentes ”.
O dirigente destaca que existem muitas diferenças entre as duas categorias, além do sistema elétrico. “A Fórmula E não tem o desempenho da F1”, acrescentou Todt. “No momento, uma das razões pelas quais a FE compete nas cidades é porque não criaria nenhum interesse em ter uma corrida no circuito de Monza, por exemplo. Estamos falando de duas categorias diferentes.”
“É completamente enganador comparar FE e F1. A F1 é uma categoria bem estabelecida e eu continuo dizendo que para mim FE é um bebê da FIA, então ainda há muito a aprender. Mas dizendo isso, está crescendo muito bem.”
“Começamos há quatro anos e precisávamos de dois carros para fazer uma corrida de 45 minutos. No final deste ano poderemos fazer a corrida com um carro.”
“Isso mostra como o automobilismo pode ser um laboratório, não apenas um espetáculo. Mas perder tempo comparando as duas categorias é apenas chato.” Finalizou.
Montadora americana também pensa nos elétricos. (Foto: Ford Performance)
A Ford estaria desenvolvendo um programa para a Fórmula E. De acordo com fontes ouvidas pelo site e-racing365, o fabricante americano deve alinhar de forma oficial na série de carros elétricos no final de 2018. Tal ação bota em cheque a continuidade do programa com Ford GT no Mundial de Endurance. O atual programa na classe GTE-PRO encerra em 2019.
Como uma equipe satélite, a Ford deve ser vista na quinta temporada da Fórmula E, já que as vagas para equipes de fábrica são poucas. Mercedes-Benz e Porsche já confirmaram sua participação a partir da sexta temporada.
“Ford está percebendo que eles deveriam estar envolvidos na Fórmula E”, disse a fonte, que pediu anonimato. Aumentando as especulações, o CEO da categoria, Alejandro Agag esteve no início de fevereiro em detroit.
Em resposta aos questionamentos a assessoria de imprensa da montadora: “Não comenta especulações sobre planos futuros”. Os boatos surgem após um investimento de 11 bilhões de dólares, anunciados pela montadora que deve desenvolver 40 veículos com tecnologia híbrida até 2022.
