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LMP1 Híbrido da Hope Racing volta na etapa de Silverstone.

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A equipe Hope Racing que fez a estreia de um modelo híbrido em Le Mans confirmou sua participação nas 6 horas de Silverstone. O protótipo que deu mais de 100 voltas em sua corrida inaugural e por causa de um incêndio teve que abandonar. Por conta disto a equipe vai competir em Imola apenas com seu Oreca #91 na classe FLM com os pilotos Luca Moro, Zhang Shanqi e Tor Graves.

Análise das equipe–LMP2

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A Classe P2 sempre foi o refugio de equipes que saiam das classes GT porém não tinham dinheiro suficiente para ir para a classe principal a P1. Ano passado a ACO propôs mudanças que deixaram a classe mais acessível para as equipes como a inclusão de motores de série e um subsidio para a compra de protótipos como os da Oreca, e HPD. Nas últimas provas a disputa foi intensa e a emoção é comparável as classes GT.


Equipe: Signatech Nissan – Oreca Nissan #26
Equipamento: Oreca 03
Motor: Nissan V8 4,5 litros
Pilotos: Soheil Ayari, Franck Mailleux, Lucas Ordoñez
Pneus: Dunlop

Philippe Sinault fez o caminho inverso da maioria das equipes. Até 2010 ele tinha um belo Lola Aston Martin na classe P1 com o nome de Signature Plus. Como a fabricante inglesa decidiu fazer um novo protótipo o caminho mais barato era voltar para a classe P2 aproveitando as novas regras. Se associou a fabricante Nissan e teve o convite de 2 carros para o ILMC porém está competindo com 1 unidade.

O Chassi Oreca nasceu bem resolvido e o motor Nissan tem dominando as provas desde o começo do ano. Fazendo frente a equipes como RML e Strakka que competem com modelos Honda. A equipe começou bem em Sebring liderando a prova mas com problemas acabou em segundo em sua corrida de estreia . Nos testes em Le Mans fez o melhor tempo e em SPA depois de uma batida perdeu muito tempo nos boxes e acabou em quinto. Porém a volta mais rápida foi conquistada por Franck Mailleux. Assim como as equipes que competem com Oreca e Nissan o time é sério candidato a vitória porém uma coisa é uma corrida de 6 horas a outra é um de 24.

Piloto Histórico
Franck Mailleux Vitórias na F3 Euroseries, vários pódios na LMS, 2º lugar em Sebring
Soheil Ayari Campeão F. Ford, F3 FFSA GT, Será a 10º participação em Le Mans aonde conseguiu 2 pódios
Lucas Ordoñez Teve seu inicio nos games depois de ganhar o GT Academy em 2008 que foi criado pela Nissan para a busca de novos talentos. Competiu na GT4 ficando em segundo lugar e pontuando em várias corridas.



Equipe: Level 5 Motorsports #33
Equipamento: Lola Coupe
Motor: Honda V6 2,8 L bi-turbo
Pneus: Michellin
Pilotos: Scott Tucker, Christophe Bouchut, João Barbosa

E equipe americana que pertence ao empresário Scott Tucker compete em várias frentes. Além da ALMS corre na Ferrari Challenge, Grand-Am. Conseguiu resultados significativos como um terceiro lugar nas 24 horas de Daytona 2010 com um protótipo. Com a Ferrari teve três vice-campeonatos em 2008 a 2010. No mesmo ano de 2010 competiu na ALMS com um Oreca FLM com Christophe Bouchut garantindo o título de pilotos.

Para 2011 a equipe se inscreveu na ILMC comprando três chassis Lola além de competir com com motores Honda V6. Se esperava um bom serviço mas até o momento a equipe não de colou.
A vitória em Sebring se deu mais pelo azar dos competidores com motor Nissan do que por méritos próprios. Nos testes em Le Mans a verdade foi reestabelecida com um desempenho muito aquém se comparado as outros competidores. Em SPA o grave acidente destruiu o carro. As últimas alterações impostas pela ACO com o aumento dos franges de ar podem dar uma chance para a equipe, mas fazer frente aos motores Nissan já é outros 500.

Piloto Histórico
Christophe Bouchut Vencedor das 24 horas de LM, Daytona, FIAGT  e vitórias na FFSAGT. Vitória na classe LMP2 em LM. É sua 18º participação na corrida
João Barbosa Vencedor 24 horas de Daytona em 2010, 4º em LM no ano de 2007 com Pescarolo, Ganhou a etapa de Virginia depois de resistir por mais de 1 hora o ataque dos favoritos da equipe BMW Riley de Chip Ganassi
Scott Tucker Sua participação em Le Mans
Tucker e suas esperanças para a corrida.“Nós realmente tivemos a nossa cota de desafios este ano, mas de alguma forma, devemos esperar isso quando se inicia um novo programa com um carro novo. Estou satisfeito com os esforços que a equipe esta fazendo para implementar este programa como queríamos. Temos grandes esperanças e eu tenho toda a confiança de que estamos indo na direção certa. “

Equipe: OAK Racing
Equipamento: OAK Pescarolo
Motor: Judd HK V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos #35 Andrea Barlesi, Fréderic da Roca e Patrice Lafargue
           #49   Shinji Nakano, Nicolas de Crem e Jan Charouz

2010 foi um ótimo ano para a OAK Racing com os títulos da LMS e ILMC na classe P2, além de vitória n Michelin, Green X Challence. Com isso a equipe conquistou 4 vagas para Le Mans sendo a que mais tem protótipos na disputa. Dinheiro parece que não é problema para a equipe.
A equipe também ganhou a edição de 2009 da Asian LMS, também terminou em terceiro nos campeonatos da LMS em 2008 e 2009 e o segundo lugar em Le Mans em 2010. Será manter o ritmo em 2011 será o 4º pódio consecutivo em Sarthe.

O novo motor Judd montado sob um bloco BMW. Em Sebring conquistou um terceiro lugar em sua classe com o carro #35. Nos testes em Le Mans problemas os carros saíram pouco dos boxes. Em SPA um sexto lugar o que deixa a equipe em segundo no campeonato da ILMC. A equipe tem uma boa estrutura e parece ser uma das poucas a fazer frente aos fortes motores Nissan.

Pilotos Histórico
Andrea Barlesi Título da LMS em 2010 pela DAMS na classe FLM, pódio nas 12 hora de Sebring 2011
Fréderic da Rocha Gentleman Drive. Competiu na VdeV e em provas da Le Mans Classic. Terminou em segundo nas provas Asiáticas da LMS. Competiu nas 24 horas em 2010 pela equipe Pegasus Racing.
Patrice Lafargue Competiu na VdeV. Ganhou os 1000km de Zhuhai em 2010 com a OAK e tem um pódio em Sebring este ano
Shinji Nakano É a nova contratação da equipe. Competiu na F1 e na F Indy. Começou no endurance pela equipe Epsilon-Euskadi e ganhou os 1000km de Okayama com um Pescarolo.
Nicolas de Crem Campeão belga de turismo e campeão da LMS em 2010 com a equipe Boutsen Energy Racing. Este ano conseguiu um segundo lugar em SPA e está em terceiro lugar no campeonato.
Jan Charouz É o último piloto contratado pela equipe. Já participou 5 vezes de LM quando começou com um Lola-Judd. Conseguiu três pódios com a Aston Martin 4º em 2009 campeão da LMS em 2009 além de vários pódios na LMS nos anos de 2008 e 2009. Também fez uma temporada na A1 GP e World Series by Renault com sua equipe.
François Sicard relata sua expectativa para a prova “O plano é permanecer no pódio em Le Mans como em 2009 e 2010, e acreditamos que nossos dois carros que têm boas chances. Os carros são muito bons, queremos continuar nosso ritmo e vamos lutar pela vitória”.

Equipe: RML #36
Carro: HPD ARX-01d
Motor: Honda 2.8 Litros bi-turbo V6
Pneus: Dunlop
Pilotos: Tomas Erdos, Mike Newton, Ben Collins

A RML é uma da principais equipes da classe LMP2. É bi-campeã das 24 horas de Le Mans e LMS. Ano passado a equipe conquistou seu último título com um Lola Coupe equipado com motor Honda, porém para 2011 a equipe adotou a solução completada Honda com chassi e motor. A mudança ainda é um ponto de interrogação já que o carro ainda não foi páreo para os equipados com o propulsor Nissan. Com a assenção por parte dos motores Nissan a equipe também teve a liberação para aumentar os flanges do motor para pelo menos tentar chegar perto das equipes equipadas com o motor Japonês. A equipe não chegou a testar em Le Mans depois de um grave acidente com o Peugeot de Pedro Lamy. A equipe pode surpreender já que conta com pilotos experientes e o carro se mostrou confiável nos outros anos. Resta saber se as alterações da ACO irão dar resultado.

Pilotos
Histórico
Ben Collins
Competiu em várias classes como ALMS, Indy Lighys, GT2 e GT3. Campeão da NASCAR além de vencer três corridas em 2010 pela equipe RML. Será sua terceira participação em Le Mans
Tomas Erdos
O brasileiro nunca competiu no automobilismo nacional (não perdeu nada também) e é um dos pilares da equipe. É bi-campeão em Le Mans  em 2005 e 2006 e LMS 2007 e 2010
Mike Newton
Presidente do grupo AD e principal patrocinador da equipe. Conquistou junto com Tomas Erdos os títulos em Le Mans e LMS. Mesmo não sendo um piloto “profissional” é competente.

Phil Barker chefe da equipe. “O nossos objetivo para Le Mans é bastante simples, primeiro terminar a corrida, segundo estar no pódio e  terceiro ganhar. A nossa preocupação com a preparação é garantir o confiabilidade e ajustar o carro para a corrida para que seja fácil e confortável dirigir por 24 horas, e como sempre o nosso objetivo mínimo é completar a corrida. “



Equipe: Pecom Racing
Carro: Lola B11/40 #39
Motor: Judd V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Michellin
Pilotos: Luis Perez Companc, Pierre Kaffer e Mattias Russo

É a primeira participação da equipe AF Corse com protótipos. Por meio do piloto Luiz Perez Companc campião do WRC em 2004 a associação do argentino com a AF Corse sempre rendeu bons frutos. que começou em 2009 com vitórias na LMS.

No final de 2010 Perez mudou para a classe LMP2 com o novo Lola B11/40 já com a questionável “barbatana” de tubarão. Conseguiu um segundo lugar em Paul Ricard, foi o 16º nos testes em LM e com problemas de motor não completou em SPA. O objetivo para Le Mans este ano é apenas um. Completar a prova.

Piloto Histórico
Luis Perez Companc Vencedor do WRC em 2004, Venceu as 24 hora de SPA de 2009 pela AF Corse. E um bom resultado em Sebring também em 2009 com um segundo lugar.
Mattias Russo Bi-campeão da F. Renault Argentina e várias vitórias na clase GT2 e um quinto lugar no campeonato de 2009
Pierre Kaffer Principal piloto da equipe. Foi campeão a F. Ford F. Opel. Vice-campeão da ALMS com Audi R8 e vencedor de Sebring. Participou da DTM e ano passado conquistou o título da GT Open. Este ano junto com seus companheiros ficou em segundo em Paul Ricard.
António Cazzago, chefe da equipe “Não podemos prever o resultado da corrida. As 24 Horas de Le Mans é uma corrida muito difícil, como sabemos perfeitamente. Nossos pilotos, Perez-Companc, Russo e Kaffer já conhecem o circuito e foram muito bem sucedidos durante o dia de teste oficial. Temos trabalhado para melhorar o carro e vamos para Le Mans com grandes esperanças. “


Equipe: Race Performance #40
Carro: Oreca 03
Motor: Judd V8 3.6 litros montado sob um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos: Michel Frey, Ralph Meichtry e Marc Rostan

Equipe jovem que teve sua origem no troféu Mégane. Começou no endurance em 2010 com um Radical Judd. O carro teve o convite mas acabou não participando da corrida.
Para 2010 a escolha do Oreca 03 foi providencial, terminando em sexto na corrida inicial da LMS em Paul Ricard. Nos testes em LM ficou em 8º na sua classe e com problemas de suspensão terminou em 7º na prova belga. O principal objetivo é terminar a corrida.
Pilotos Histórico
Michel Frey vice-campeão Suiço de F3 por das vezes. Competiu na Poreche Carrera Cup e ADAC GT Masters. É estreante em Sarthe
Ralph Meichtry ex-campeão F. Renault Suiça. Compete atualmente na Copa Mégane.
Marc Rostan Competiu em Le Mans em 2010 com o Radical Judd. Já é sua 7º participação, aonde em 2004 venceu na LMP2 com um Pilbeam


Equipe: Greaves Motorsport #41
Carro: Zytek Z1 SN
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Dunlop
Pilotos: Karim Ojjeh, Tom Kimber, Oliver Lombard
A equipe que até o ano passado tinha o complicado nome d Team Bruichaddich se tornou Greaves Motorsports. Primeiro com um Radical AER e depois com Zytek fez uma temporada regular em 2010 conquistando um 5º lugar na classe LMP2 em Le Mans.

Para 2011 começou com uma vitória em Paul Ricard e o terceiro lugar no geral. Em SPA a equipe enfrentou diversos acidentes mais por problemas provocados por terceiros do que por conta própria. O Zytek é um modelo maduro com vários anos de estrada, e o motor Nissan é superior em sua classe. Pode surpreender.

Piloto
Histórico
Karin Ojjeh
Começou em 2005 na LMS com duas vitórias com protótipos. Em 2011 conseguiu 5 vitórias na Winter Series e os 1000 km de Paul Ricard.
Tom Kimber Smithe
Campeão de F. Ford Britânico em 2003 e vencedor da classe GT2 em 2006 com Panoz.
Oliver Lombard
Tem apenas 20 anos. Estreou no endurance ano passado pela equipe Hope Pole Vision com dois pódios

O diretor esportivo Jacob Greaves. “Como de costume, o primeiro objetivo é terminar, mas estaríamos em condições de aspirar um lugar no pódio.”


Equipe: Strakka Racing #42
Carro: HPD ARX-01C
Motor: HPD 2.8 litros V6 Bi-turbo
Pilotos: Danny Watts, Jonnhy Kane e Nick Leventis
Pneus: Michelin

A equipe tem suas origens no ano de 2007. Começou em Le Mans no ano de 2008 competindo com um Aston Martin. Em 2009 começou com um LMP1 com um Ginetta-Zytek e o melhor resultado foi um 5º na Le Mans Series. Em 2010 nova mudança de carros o que levou a equipe a vitória em Le Mans na classe LMP2 além de três vitória na LMS.

Para 2011 o equipamento permaneceu o mesmo. Nas duas primeiras etapas da LMS terminou em terceiro em ambas. É o líder na LMS. A equipe sofre com o poderio dos motores Nissan da concorrência mas é experiente em Sarthe.

Piloto Histórico
Danny Watts Melhor piloto do trio. Campeão F. Renault Britânica. Competiu em Petit Le Mans e em sua estréia acabou em terceiro colocado. É responsável pelos últimos títulos da equipe na LMS e LM
Jonhy Kane  Títulos na F. Ford Irlandesa, F. Ford Europa,F. Vauxhall e F3 Britânica. Possui dois pódios em Petit Le Mans LMP2 e GT1, Vice-campeão na classe P2 em 2009com a equipe Speedy Sebah. Também ajudou a Strakka nos últimos títulos
Nick Leventis Gentleman Driver. Duas vezes campeão das 6 horas de Vallelunga. Já competiu em LM nos anos de 2008 com um Aston Martin na classe GT1 e nos dois últimos anos pela Strakka

Phillips Piers chefe da equipe “Expectativas” é uma palavra muito perigosa quando se trata de Le Mans. “Esperanças” seria melhor! Claro que, depois do nosso sucesso e nosso desempenho na corrida do ano passado, temos grandes esperanças de repetir este resultado. No entanto, é um ano diferente, com desafios diferentes, com o desafio que não é o menos que chegar a uma nova configuração de motor. Eu, obviamente, gostaria de estar de volta no degrau mais alto do pódio no domingo à tarde. “

Equipe: Extreme Limite AM Paris #44
Carro: Norma M200P
Motor: Judd HK V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos: Fabien Rosier, Philippe Haezebrouck, Jean René de Fournoux

A equipe competiu por vários anos na Fórmula VdeV. Este ano a equipe entrou na LMS. O carro utilizado é o Norma Judd da equipe Pegasus Racing que competiu ano passado em Sarthe. A estreia foi razoável ficando 4 décimos de Pierre Kaffer com o mesmo motor. Em SPA o carro sofreu problemas. Outra equipe que deve pensar em terminar a corrida.
Piloto Histórico
Fabien Rosier Compete na VdeV fazendo 5 poles nas últimas 10 corridas. Será sua primeira participação em Sarthe. Tem uma boa experiência técnica já que é formado em engenharia.
Philippe Haezebrouck Já competiu por duas vezes em Le Mans. Compete atualmente na VdeV e VLN Alemão
Jean Rene Fournoux Vai para a 7º participação em LM. Já foi piloto da ACO e compete na VdeV

Equipe: Team Oreca Matmut
Carro: Oreca 03 #48
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Michelin
Pilotos: Alexandre Prémat, David Hallyday e Dominik Kraihamer

Um dos mais tradicionais fabricantes da Europa a equipe Oreca compete este ano tanto na LMP1 quanto LMP2. Para este ano a equipe começou a vender seus carros para outras equipe. Tem a vantagem parente as duas equipes com o mesmo equipamento por desenvolver o mesmo.

A equipe só competiu com o Peugeot 908 nas duas primeiras etapas da LMS assim o desempenho do Oreca 03 ainda é um mistério. Conseguiu o segundo tempo nos testes em Le Mans. É favorita sem dúvida para classe.
Piloto Histórico
Alexandre Premat Já competiu pela Audi, foi campeão da F. Renault e F3 Euroseries. Foi 4º em Le Mans no ano de 2008
David Hallyday Será a 4º participação em Sarthe. É ex-campeão da FFSA. Venceu a primeira etapa em Djon com o Audi R8 LMS.
Dominik Kraihamer Estreia em Le Mans com apenas 21 anos. Tem experiência na FIA GT3 com quatro vitórias e tem duas temporadas completas na FLM  com a equipe Boutsen Energy Racing aonde conseguiu um pódio em SPA este ano.

Diretor Técnico David Floury: O Oreca 03 mostrou ter um bom potencial, desde o início da temporada com a vitória Boutsen Energy Racing e a TDS Racing . É grande a satisfação com estas duas equipas novas na LMP2. O que nos dá chances de vitória na nossa classe”.

ALMS Long Beach–Uma corrida de extremos

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Sempre considerei Long Beach a Mônaco do mundo do endurance. É uma pista em um balneário rico, apertada e que não tem nada haver com o campeonato de que faz parte. É apenas um lugar onde os fabricantes tem a oportunidade de vender seu peixe para turistas endinheirados. Mas ao contrário da F1 (pelo menos neste circuito) a emoção aconteceu. Não na categoria principal aonde apenas dois carros competiram, mas na classe que atualmente leva o campeonato nas costas a GT.

Em pouco mais de duas horas de prova, bem distante de um prova de endurance, tivemos uma mostra do que bons pilotos, bons carros e principalmente o que a falta de jogo de equipe pode proporcionar para os fãs da classe. A começar pela LMP1, que com seus dois representantes viu o Lola Aston Martin da Muscle Milk tomar a dianteira e sumir a frente do até combativo Lola Mazda da Dyson Racing, que no final pouco pode fazer. A vitória do AMR vingou seu irmão que ano passado com as cores oficias lutou de igual para igual com o Acura da Highcrfot, mas que a poucas voltas do final pelas mãos de Adrian Fernandes deu a vitória para o modelo nipônico. E foi só Lucas Luhr e Claus Graf fizeram o óbvio e, principalmente, souberam se esquivar dos afoitos carros da GT e venceram uma corrida fácil.

Na LMP2 dos dois carros da Level 5 apenas um completou a prova, a 38 voltas do líder. Foi um belo passeio pela pista já que a equipe teste os carros no dia 24 no circuito de Le Mans. A “aparição” foi apenas para agradar patrocinador e mais nada. Na Europa a classe P2 é muito mais competitiva e a equipe de Scott Tucker vai ter muito trabalho, mesmo com os carros já com a configuração de 2011.

Core mostorsport no pódio depois de chegar em terceiro no geral

Na LMPC o vencedor foi o #06 Gunnar Jeannette e Ricardo Gonzalez que penou para passar o #89 da equipe Intersport, o que aconteceu a poucas voltas do final. A LMPC que está garantida até 2014 poderia ser mais rápida, mesmo este sendo um circuito apertado, por várias vezes foi facilmente ultrapassada pelos carros da GT, o que a meu ver não condiz com a proposta de um protótipo ser mais lento que um GT.

Do erro ao acerto a vitória mostra a força da marca

Porém na GT a coisa foi outra. Fico pensando que a FIA deve odiar a decisão da BMW de tirar suas equipes tanto da F1 quanto do WTCC e se dedicar exclusivamente ao endurance. A vitória do time alemão mostra como o jeito metódico da equipe começou a dar resultados. Mesmo tendo vencido o campeonato de marcas o ano passado mais pelos dois carros enquanto a maioria da equipe possuía apenas um, este ano o carro conseguiu a velocidade que faltava frente à Porsche, que no momento é a única marca que pode fazer frente.

A Corvette que começou na frente teve seu rendimento caindo progressivamente e mesmo com as várias alternâncias de posições acabou em segundo com o #4 pilotado por Oliver Gavin e Jan Magnussen. A corrida foi extremante tensa para a BMW #56 que liderava com Joey Hand e que por conta de um erro do seu companheiro de equipe, Bill Auberlen no BMW #55, acabou dando a liderança mesmo que momentânea para o Corvette e Porsche #45 de Bergmesiter e Long que no início da prova tinha um carro mais rápido. Porém, em um erro dos dois pilotos a liderança volta para a BMW #56 .

GTC fica com a BSR

A luta entre os dois iria culminar com o choque do Porsche no muro por conta da Ferrari #01 de Scott Sharp. Por falar em Ferrari, o terceiro lugar da #62 de Jaime Melo se deve mais pelo bom desempenho do brasileiro do que pelo carro. A Ferrari ainda precisa evoluir muito e o bom resultado se deu pelos erros dos outros pilotos do que pela velocidade do carro.

Os outros brasileiros da Jaguar, Cristiano da Matta e Bruno Junqueira, acabaram em 6º na sua classe e também dependem de um melhor desenvolvimento para lutar por melhores posições e não esperando erros dos outros pilotos para chegar a frente.

As equipes que despontaram nesta segunda etapa sem dúvida são as alemãs BMW e Porsche e em terceiro a Corvette mostrou força no começo e por conta da dificuldade de ultrapassagem ficou com o ótimo segundo lugar. Na GTC a vitória ficou com a equipe Black Swan Racing com os pilotos Tim Pappas e Jeroen Bleekmolen. A próxima etapa será no dia 9 de Julho no apertado circuito de Lime Rock aonde sempre as surpresas sempre acontecem. Mesmo com um número diminuto de protótipos mais uma vez a corrida será dos GT.

O melhor e o pior da prova.
Flying Lizard – Teria ganho a prova se não fosse a lambança de Patrick Long. Neste momento do campeonato é a única que pode superar a BMW
Corvette – A renovação de pilotos deu novo animo a equipe, mas é fato. Desde que mudou da GT1 para a GT2 a equipe ainda não se encontrou. Será curioso ver o desempenho em Le Mans
Falken – A equipe mesmo não sendo uma “oficial” da Porsche não fez feio e mostra que o carro 2011 é promissor.
Rizi Competizione – O terceiro lugar se deve mais ao bom braço de Jaime Melo do que ao carro. Mesmo com tempo para treinar o carro ainda não deslanchou… Será que a equipe ainda tem a F430?

Fórmula Le Mans garantida até 2014

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O atual modelo da Oreca que compete nos campeonatos da ACO na categoria Fórmula Le Mans o FLM09 terá vida útil até o fim de 2014. A classe que foi criada em 2009 foi uma alternativa para as equipes ingressarem no mundo do endurance sem grandes investimentos já que todos os carros utilizam motor Chevrolet e são iguais.

Outro incentivo é que o campeão da classe este ano irã “subir” de nível e competir na classe LMP2 em 2012 muito provável com outro modelo do fabricante Oreca.

David Flory diretor de competições da Oreca explica o incentivo. “Nós vamos oferecer um plano real aos clientes da FLM. Este é o caso hoje com a aprovação pelo Tribunal de Contas, que a estabilidade para as equipes será mantida. A carenagem permanecerá inalterada e se o carro for evoluir, vai ser apenas em pequenos passos. Não queremos empurrar investimentos altos para as equipes. O controle de custos é sempre um dos nossos principais objetivos. Queremos manter o preço de peças e serviços, apesar de terem um nível de desempenho menor entre o LM P2 e LM GTE. Hoje, uma temporada na FLM representa 50% do orçamento necessário para a classe LM GTE. “

Giro pelas notícias do mundo do endurance

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Intersport Racing renova com o piloto Kyle Marcelli

A Intersport Racing confirmou a participação de Kyle Marcelli no volante do seu Oreca FLM. O piloto que é canadense já competiu pela equipe em 2010 tanto no seu carro na classe LMP1 quanto na Challenge.

“Estou muito contente de pilotar novamente na ALMS. Depois de ver por vários anos a etapa de Mosport é realmente para mim um sonho de correr contra pilotos que eu vi por vários anos. Eu tive muita sorte de ser “apadrinhado” pela família Field. Eles são sinceros, leais e todos trabalham duro. Tenho muito orgulho de representar a equipe. Para 2011, a meta é simples: ganhar o campeonato de pilotos e equipes na LMPC! “ Revela o jovem piloto.

Lucas Ordonez também confirmado na Oreca Signatech Nissan

Equipe já foi a Signature Plus

O espanhol Lucas Ordonez foi confirmado como terceiro piloto da equipe para disputar as 24 horas de Le Mans e o ILMC. Ordonez já competiu na GT4 e foi um dos vencedores do concurso PS3 Nissan GT Academy aonde mais de 25 mil “jogadores” participaram do desafio em Silverstone. Como vencedor no mundo virtual Lucas acabou competindo com um Nissan 370Z no campeonato Europeu GT4.

Com o status de “piloto de fábrica” Lucas também ajudou no desenvolvimento do motor Nissan que está presente no Oreca.

Daren Cox gerente de marketing da Nissan explica a parceria. “Foi uma escolha automática para entrar na equipe. Quando começamos o GT Academy, em 2008, nós sabíamos que estávamos para descobrir novos talentos, mas não podíamos imaginar que a Academia iria ser um programa de desenvolvimento de pilotos com participantes do mundo inteiro. Lucas provou a teoria de que um jogador pode transferir o seu talento do PlayStation de para um carro de corrida real. Seu progresso em apenas duas temporadas foram espetaculares e refletem o realismo do jogo Gran Turismo associado ao conhecimento e apoio que a Nissan foi capaz de fornecer os jogadores que passaram pela Academia. A Nissan tem uma rica herança no automobilismo Internacional e também somos uma empresa muito inovadora. Portanto, voltamos para as 24 Horas de Le Mans com um piloto oficial, que descobrimos há três anos através de um concurso com a PlayStation pode ser uma surpresa para alguns, mas isso é normal para nós. “

CRS Racing com a agenda lotada em 2011

Ferrari vai competir em diversos campeonatos
Se tivesse um prémio para o total de quilômetros com certeza a CRS Racing seria a campeã disparada. A equipe confirmou sua participação na ILMC, 24 horas de Le Mans, LMS e British GT.

Os pilotos que vão participar dessa “maratona” serão Klaas Hummel, Phil Quaife e Adam Christodoulou. Hummel é um gentleman driver que já competiu na FIAGT3 e GT Open . Quaife já competiu pela equipa na LMS. Adam é o estreante na equipe, o jovem já participou do campeonato da Fórmula Renault em 2008 e também participou da Rolex Grand-Am com Mazda Rx-8. Seu melhor resultado foi uma vitória pista de Lime Rock e outros três pódios.
No campeonato britânico GT serão duas Ferrari F430 para Jim e Glynn Geddie e Andrew Tate e Alex Mortimer campeão em 2007.

Mark Busfield diretor da CRS explica como será o ano “Nós gostamos da nossa participação na Le Mans Series no ano passado é muito bom por um carro para completar o programa Inercontinental Le Mans Cup que. Estamos todos muito felizes Klaas Hummel e Phil Quaife vão para a sua terceira temporada com CRS, enquanto Adam Christodoulou já ganhou um campeonato para nós.”
Colin Braun pilota o Ford GT da Robertson Racing em Le Mans e Sebring

Piloto compete atualmente na NASCAR

A Robertson Racing divulgou em seu site que o terceiro piloto do Ford #4 que vai competir nos eventos longos deste ano é Colin Braum. O piloto que é oficial da Ford e compete na Nascar tanto na Nationwide quanto Truck Series será companheiro de David Murry e Anthony Lazzaro.

Colin teria sido campeão em 2006 pela Rolex em parceria com Jorg Bergmeister pela Krohn Racing porém como menores de 18 anos não podem ter patrocinio de empresas de cigarro acabou por não competir. Em 2007 venceu sua primeira corrida na Grand-Am, em 2007 teve sua primeira participação na ALMS e terminou em segundo com a Ferrari verde da Krohn Racing. Também foi o mais jovem piloto a competir com um protótipo em Daytona no ano de 2005 quando tinha 17 anos.

Colin está ansioso: “Sebring é uma corrida tão especial, por isso estou muito feliz e ansioso por isso. A oportunidade de correr com o Ford GT Robertson Racing, em especial, esse carro é um ícone. Eu vou me agarrar a chance  de especialmente agora que correm com pneus Michelin e eu acho um grande diferencial. O fato de eu já correr em Sebring também vai ajudar muito. É um circuito difícil de aprender, por isso estou satisfeito por voltar.Vamos testar mais uma vez antes da corrida. Eu sei como a equipe trabalha para reparar os carros e eles têm claramente um passo a frente no desempenho durante o inverno. Tenho certeza que podemos conseguir um bom resultado.

LMS–Equipe do Qatar com planos no endurance.

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Primeira equipe dos emirados árabes a competir na LMS

A boa organização e principalmente a estabilidade do campeonato começa a render frutos. Depois da equipe americana Genoa Racing trocar os EUA pela Europa é a vez da FUA Racing. A equipe sediada no Qatar.

Paul O´Neal será o chefe de equipe está otimista por mais esta empreitada. " FUA tem experiência em vários campeonatos nos Emirados Árabes Unidos e sempre quis competir na Europa. Estamos nos envolvendo na categoria Fórmula Le Mans. A equipe está fazendo as coisas certas para ganhar experiência gradualmente. As 24 Horas de Le Mans são muito admiradas nos Emirados Árabes Unidos”

Por enquanto nenhum piloto foi anunciado porém vários integrantes da equipe tem experiência na FIA GT e na própria LMS. Porém a equipe não quer ficar apenas na categoria FLM "Queremos subir gradualmente até atingir o auge da resistência, ou seja, a categoria LMP1. Nós todos sabemos que não vai acontecer da noite pro dia. Vamos ser pacientes e esperamos concluir este projeto, que será o objetivo final da participação nas 24 Horas de Le Mans, que seria a primeira vez para o Qatar.“ A equipe irá mandar integrantes para acompanhar os testes oficiais em Paul Ricard agora em Março. A equipe pode usar as cores do país como alusão a copa que será disputada no Qatar em 2022.

ALMS – 60º carro confirmado para as 12 horas de Sebring

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A equipe Wooddard Racing confirmou a sua participação nas 12 horas de Sebring com um protótipo Oreca. De origem britânica o único piloto participante até o momento é Luca Moro.

Daniel Woodard está confiante por este novo desafio “É bom para nós entramos nas 12 Horas de Sebring, que atualmente é o nosso principal objetivo. Nosso próximo objetivo é terminar a corrida.Gostaríamos de agradecer aos nossos parceiros: Iconick Energy Drinks, Dirtball Fashion”. Com a confirmação por parte da WRO é o 60º modelo confirmado a participar da prova que já tem record de inscritos. 

LMS–TDS troca Copa Megane por FLM

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A campeã do troféu Megane na Europa a TDA Racing também percebeu o quanto pode ser rentável e competitivo o mundo do endurance e anunciou sua participação na LMS. A equipe que vai competir na classe P2 com um Oreca 03 será equipada com um motor NISMO e caixa de marchas X-trac.

Os pneus serão Michelin. O principal parceiro da equipe será a industrial Thiriet Frozen Gourmet que já está presente na World Series by Renault. A equipe também espera competir em Le Mans e já envio a ficha de inscrição para a ACO. Os pilotos já foram confirmados Pierre Thiriet que foi vice-campeão da Eurocup Mégane e Mathias Beche também vice-campeão porém da Fórmula Le Mans em 2009. O terceiro piloto será anunciado em breve. Os diretores da equipe serão Xavier Combet e Jacques Morello este diretor da equipe.

FLM–Neil Garner Motorsport estreia nos protótipos

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A equipe britânica Neil Garner Motorsport que atualmente compete no campeonato britânico de endurance vai participar na FLM em 2011.  O time que já correu com Lister Storm, Porche 911 GT1 e McLarem F1 GTR está ansiosa para este novo desafio “Após vários meses de preparação, estamos satisfeitos por ter escolhido a Le Mans Series, e estamos ansiosos para trabalhar com Oreca durante esta temporada, e no futuro”. Revela Neil Garner chefe da equipe.

Os pilotos já estão escolhidos porém sem nomes divulgados. No site da equipe encontramos o nome de Rod Barret, Jay Shepherd, Javier Morcillo e Manuel Cintrano mas nenhum confirmado no programa de endurance da equipe. Os primeiros testes vão começar no dia 11 de Março durante os testes da LMS em Paul Ricard.

Abaixo vídeo promocional da FLM

* Release da Neil Garner Motorsport